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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#51
18.07.2014, 09:13
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Moin, die Demontage ist eigentlich selbsterklärend. Du solltest dir eher Gedanken zu den Steuerzeiten machen [emoji6]
Post via Iphone 
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#53
18.07.2014, 09:25
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Morgen,
ich versuchs mal aus dem Kopf: als erstes das Wasser ablassen, sonst läuft dir die Suppe überall hin. Bei mir war am 165er auf Backbord Seite relativ weit unten, achtern ein Ablasshahn. Gaszug aushängen und Beiseite legen. Schellen lösen, die das Knie mit dem Gummibalg verbinden Ich würde jetzt noch das Knie einzeln abbauen, weil die teile einzeln schon unhandlich genug sind. Kühlwasserschläuche vom Krümmer und Kopf ab. Krümmer ab Kopf ab, dabei auf die Stößelstangen aufpassen, am besten markieren wo sie waren. Es geht einfacher, insbesondere wenn man den Motor noch im Boot hat, wenn man die Teile zu zweit ausbaut, die sind doch recht schwer. Hoffe ich hab an alles gedacht Grüße Julian Edit: Auf welche Steuerzeiten du achten solltest, weiß ich nicht. Da kommst du eigentlich erst dran, wenn der Motor noch weiter zerlegt wird.
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#54
18.07.2014, 10:11
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...du kannst auch mal el toro anbimmeln. Der hat noch mein Rep-Buch rumliegen. Ist zwar in ausländisch, aber trotzdem. Da stehen alle Momente usw. drin.
Solange Kopf und Block i.O. sind, wird alles wieder gut. Gute gebrauchte Teile zu finden ist fast aussichtslos und neu sind sie zu teuer. Ich spreche da aus Erfahrung.  Wenn der Block oder der Kopf hin sind, ist es wirtschaftlich sinnvoller das Boot ohne Motor zu verkaufen. 
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Grüße Ingo  ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#55
18.07.2014, 10:35
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Werkstatthandbuch gibts sonst auch http://www.boote-forum.de/showpost.php?p=3003544
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#56
18.07.2014, 10:39
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Stößelstangen kann man ganz gut der Reihe nach durch einen Streifen Pappe stecken, dann noch an die Enden ne 1 und ne 12 und man ist Auf der sicheren Seite.
Die Stangen (min. Zyl 6) sollten geprüft werden, dazu 2 Stück leicht V-förmig nebeneinander legen und die zu prüfende darauf abrollen lassen. Wenn Sie eiert ist sie krumm..
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gruß enno
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#57
18.07.2014, 11:13
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Zitat:
sorry, ist untenliegende Nockenwelle, alles gut [emoji2] Post via Iphone
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#58
18.07.2014, 17:42
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Zitat:
aber mit welchem 14er Schlüssel löst man denn die hinteren Muttern am Knie?? (ein normaler Maulschlüssel funktioniert nicht und eine Stecknuss ist zu hoch...)    
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Gruß Lars
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#59
18.07.2014, 18:36
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Nimm einen 14er Ringschlüssel. Wenn der nicht drauf geht weil er aussen klemmt muß er abgeschliffen werden entweder mit einem Schleifstein oder mit der Flex.Eventuell hab ich so einen muß ich nachher mal gucken.
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Gruß Rüdiger
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#60
18.07.2014, 19:01
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so einen meine ich hab ich gerade gefunden. Wenn du ihn brauchst sag bescheid.
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Gruß Rüdiger
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#61
18.07.2014, 19:54
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wie peinlich - ich sehe den Ringschlüssel vor lauter Werkzeug nicht - hatte ich noch zu Hause...
  . Danke für  , Krümmer, Knie sind nun ab - so sieht's aus - fällt irgendetwas auf? Sieht doch recht gut aus, oder?            
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Gruß Lars
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#62
18.07.2014, 19:59
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Ich finde das sieht nicht gut aus ... Ist doch alles voller Rost, das ist wohl der Grund weshalb dein Ventil fest ist.
Los kopf ab [emoji14] und sehen wies da aussieht. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#63
18.07.2014, 21:19
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Ich finde das auch nicht so toll. Auslass Zyl 4,5 und 6 sind verrostet.
Da sollte eigentlich nie Wasser hinkommen. Nun bin ich aber auch gespannt. Drücke Dir die Daumen !
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_________________ Gruß Detlef 
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#64
18.07.2014, 22:21
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Bevor ich jetzt den Kopf runterreissen würde, würde ich erstmal den Abgassammler abdrücken und schauen ob dort der Hund begraben liegt. So wie ich es aus den Bildern sehe tippe ich eher auf den Sammler . Hattest du eigentlich die Kompression gemessen?
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Gruß Rüdiger
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#65
18.07.2014, 22:25
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Der kopf muss ehh runter, um das Ventil instandzusetzen oder ?Kompression war zwischen 9,5 und 10,5 Bar
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#66
18.07.2014, 22:26
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Kompression hatten wir gemessen:
9-10 bar auf 1-5. 0 auf 6, weil das Ventil fest ist. Kopf muss deshalb doch ohnehin runter, oder? Abgassammler? Wo finde ich den?
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Gruß Lars
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#68
18.07.2014, 22:31
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Zitat:
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Gruß Rüdiger
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#70
18.07.2014, 22:46
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Zitat:
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Gruß Rüdiger
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#71
18.07.2014, 22:50
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Ich würde dir spätestens Sonntag die Teile bringen (Kopf, Sammler, Knie)
Morgen bin ich nicht da - ich melde mich. Danke 
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Gruß Lars
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#72
20.07.2014, 10:27
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Ich kann da echt nichts zu sagen... Ich sehe nur, dass Wasser im 5. und 6. war.. (wie lange?? keine Ahnung... sieht nicht gut aus... was meint ihr???
                            
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Gruß Lars
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#73
20.07.2014, 10:55
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Den Kopf überholen lassen.
Vieleicht ist es ja nur die Kopfdichtung gewesen. ? Jetzt den Block raus und die Ölwanne ab ist nun auch nicht mehr so das Problem. Aber dann kannst Du 100% sicher sein. Zum Thema gebraucht Motor. Viel Geld das Angebot für keine Rückgabe oder Garantie. Grüße Der Frank
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#74
20.07.2014, 11:26
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Danke für den Hinweis,
den Rest vom Motor würde ich dann tatsächlich gerne ausbauen... Ist das für einen Laien schaffbar oder braucht man spätestens jetzt einen Kran?
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Gruß Lars
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#75
20.07.2014, 14:27
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Hallo.
Kran wäre gut. Raus geht aber auch mit 4 Leuten. Einfach alle Motorhalterungen lösen und ihn Richtung Kiel ( ca 10 Cm ) wegziehen. Dann ist der aus der Gummikupplung nach hinten rausziehen. Achtung messe genau , an Punkten, mittels Maßband die Position des Motors. Auf 1 mm genau. Grund? Der Motor muss zum Antrieb genau ausgerichtet sein, sollst geht die Gummikupplung ( Coupler ) im laufe der Zeit kaputt. Der Motor muss ja nicht mal aus aus dem Boot, nur umgedreht werden und die Ölwanne ab. Sollte da ein Riss sein, ist das meistes gleich zu sehen an Rostspuren am even. vorhanden Riss. Block mit KW und Kolben sind um die 175 Kg . Ich hatte seinerzeit 2 dicke 3 Meter lange Bohlen genommen , die rechts und links auf des Boot gelegt ( mit Decken zum Rumpf ) . Ich Mach die mal ne Zeichnung. Grüße Frank Geändert von corvette-gold (20.07.2014 um 14:44 Uhr)
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