Ölwechsel auch bei geringer Fahrleistung?

[TomBow]

Zitat von kurz

abgesehen von der Glaubensfrage verstehe ich dennoch zB. das Mölwechselintervall von alle 100 std nicht ( ein Mal pro Jahr schon eher).

100Std gibt man ja etwa als Vergleich mit Autokm mit 4'000km an. Was für ein moderner Motor braucht nach so ner Zeit ein Mölwechsel?
Mercury Aussenborder haben ja als Grundlage sogar PKW-Motoren. Bei 400Std im Jahr würde man also 4 Mal Mölwechsel machen. Könnte es evtl. sein, dass wirtschaftliche Gründe von Werften für sowas sprechen?

Hallo,

ich würde die Betriebsstunden, wenn sie nicht extrem hoch sind (vielleicht im 4 - stelligen Bereich), vernachlässigen und den Wechsel einmal im Jahr für wichtiger halten.

Viele Grüße aus dem tiefen Westen

TomBow

[Miracle Man]

Zitat von Janus

Wei's ja eigentlich eine Lappalie ist:

Flammschutz/Luftfilter abnehmen...auf Standgas laufen lassen... Ballistol in den Ansaugtrakt sprühen (bei manchen Motoren braucht man 2 Dosen parallel) bis der Motor erkennbar in die Knie geht...dann abschalten. Das wars mit der Innenkonservierung.

Ich nehme immer noch zusätzlich die Kerzen heraus und sprühe da auch noch den Konservierer hinein.

[ralfschmidt]

Zitat von Gerd-RS

Mir ist ein Boot mit 2 Volvo Dieselmaschinen (jeweils ca. 1700 Stunden gelaufen) angeboten worden. Der Anbieter hat nach eigenem Bekunden den letzten Service (Öl- und Filterwechsel) im Jahr 2011 machen lassen und ist danach "kaum noch" mit dem Boot gefahren.

Fragen:

Sollte man vor einem Start der Maschinen - und sei es nur zur Probefahrt - besser das Öl wechseln? Es ist immerhin drei Jahre alt!

Falls ein Wechsel angeraten ist, müsste man das Öl "kalt" ablassen oder absaugen.
Da bekommt man mit Sicherheit nicht alles raus. Sollte man also das neue Öl alsbald wieder wechseln, weil sich vermutlich noch Reste des alten Öls mit dem neuen vermischt haben?

Würdet ihr ein Boot mit dieser Vorgeschichte der Motoren überhaupt kaufen? Auch wenn alles andere ok erscheint?
Gruss

Gerd

1700 Betriebsstunden sind natürlich eine Hausnummer
wenn du dieses Jahr noch fahren willst, würde ich das Öl drin lassen und zum Winter hin wechseln, natürlich warm absaugen oder ablassen, beim absaugen bekommst du eh nie alles raus, das ist technisch unmöglich

[ralfschmidt]

Zitat von Miracle Man

Ich nehme immer noch zusätzlich die Kerzen heraus und sprühe da auch noch den Konservierer hinein.

das ist auch das beste was du deinem Motor an tun kannst, den Konservierer in den laufenden Motor sprühen kann man sich beim 4 Takter sparen,
das war bei 2 Taktern wichtig damit die Pleule, Kurbelwelle und die Kurbelwellenlager Öl bekommen anders bekommt man beim 2 Takter da ja kein Öl hin

[Berni]

Zitat von Janus

Wei's ja eigentlich eine Lappalie ist:

Flammschutz/Luftfilter abnehmen...auf Standgas laufen lassen... Ballistol in den Ansaugtrakt sprühen (bei manchen Motoren braucht man 2 Dosen parallel) bis der Motor erkennbar in die Knie geht...dann abschalten. Das wars mit der Innenkonservierung.

Hi,
ich gebe ja zu, dass ich mich mit diesem Thema noch nicht beschäftigt habe, aber du hast schon gesehen, dass ich einen Turbodiesel habe? Irgendwie fällt es mir im Moment schwer, deinen Tipp zu umzusetzen - werde da dann doch lieber nochmal bei VP nachfragen...(und mit Kerzen rausdrehen ist da ja nun auch nichts....)

[Stipper1]

Zitat von ralfschmidt

das ist auch das beste was du deinem Motor an tun kannst, den Konservierer in den laufenden Motor sprühen kann man sich beim 4 Takter sparen,
das war bei 2 Taktern wichtig damit die Pleule, Kurbelwelle und die Kurbelwellenlager Öl bekommen anders bekommt man beim 2 Takter da ja kein Öl hin

Das seh ich aber anders. Das einsprühen bei laufendem Motor konserviert sehr wohl auch einen 4 Takter. Die Kurbelwelle wird doch wohl durch das Öl geschmiert, was ja logischerweise wohl vor dem einsprühen des Konservierungsmittel gewechselt wurde
Natürlich ist das nachträgliche konservieren durch die Kerzenöffnung auch sehr effektiv und sollte auch noch bei stehendem Motor gemacht werden.

[Miracle Man]

Also mir hat man das auch so erklärt:

In den Vergaser sprühen, bis der Motor ausgeht und dann noch die Kerzen raus und da hinein sprühen.

[Stipper1]

Zitat von Miracle Man

Also mir hat man das auch so erklärt:

In den Vergaser sprühen, bis der Motor ausgeht und dann noch die Kerzen raus und da hinein sprühen.

Genauso wirds gemacht

[Sāmpēra]

Ihr und eure Tipps Hab heute 2 Stunden verzweifelt meinen Vergaser gesucht

[Bergischer Löwe]

Zitat von Gerd-RS

Mir ist ein Boot mit 2 Volvo Dieselmaschinen (jeweils ca. 1700 Stunden gelaufen) angeboten worden. Der Anbieter hat nach eigenem Bekunden den letzten Service (Öl- und Filterwechsel) im Jahr 2011 machen lassen und ist danach "kaum noch" mit dem Boot gefahren.

Fragen:

Sollte man vor einem Start der Maschinen - und sei es nur zur Probefahrt - besser das Öl wechseln? Es ist immerhin drei Jahre alt!

Falls ein Wechsel angeraten ist, müsste man das Öl "kalt" ablassen oder absaugen.
Da bekommt man mit Sicherheit nicht alles raus. Sollte man also das neue Öl alsbald wieder wechseln, weil sich vermutlich noch Reste des alten Öls mit dem neuen vermischt haben?

Würdet ihr ein Boot mit dieser Vorgeschichte der Motoren überhaupt kaufen? Auch wenn alles andere ok erscheint?

Gruss


Gerd

Hallo Gerd, wo hat das Boot gestanden,bzw.aus welchem Klima kommt es?

Vor dem ersten Start nach 3 Jahren würde ich das Öl keinesfalls einfach so wechseln sondern begutachten,bzw. darauf achten das sich der Öldruck schnell aufbaut.

Solange im Öl keine Spuren von Wasser zu sehen sind,würde ich die Kiste starten.

Das eventuell größere Problem könnte sich eher bei der Kraftstoffversorgung ergeben - da ist der Diesel empfindlicher,sprich man sollte sich vor dem Start den Kraftstofffilter ansehen oder besser direkt wechseln.
1700 Std grenzen natürlich schon fast an die Überholung der Maschinen mit einigem finanziellen Aufwand.

Aber der Dieselmotor im allgemeinen ist schon sehr robust und es könnte mit einem ordinären Ölwechsel schon alles erledigt sein.

Gruss
Andreas

[ThomasS.]

Zitat von ralfschmidt

das ist auch das beste was du deinem Motor an tun kannst, den Konservierer in den laufenden Motor sprühen kann man sich beim 4 Takter sparen,
das war bei 2 Taktern wichtig damit die Pleule, Kurbelwelle und die Kurbelwellenlager Öl bekommen anders bekommt man beim 2 Takter da ja kein Öl hin

warum kannst du das bei 4 taktern sparen? die kolbenringe/der brennraum ist der gleiche wie bei 2 taktern und das ist blankes metall? egal ob öl in der wanne oder nicht.

[ralfschmidt]

Zitat von ThomasS.

warum kannst du das bei 4 taktern sparen? die kolbenringe/der brennraum ist der gleiche wie bei 2 taktern und das ist blankes metall? egal ob öl in der wanne oder nicht.

Zündkerzen raus drehen und etwas 2 Taktöl oder was immer du möchtest rein schütten,
dann wird alles gut

[Miracle Man]

So, am Wochenende haben wir mein Boot nun winterfest gemacht.
Das Getriebeöl sah aus wie neu und hatte kein Wasser. -> kein Wechsel
Auch das Motoröl sah aus wie neu. -> kein Wechsel
Den Kühlkreislauf haben wir mit altem Glykol gespült und dann neues Glykol aufgefüllt.
Nun wird es noch gewaschen und poliert und dann geht es ab in die Halle...