Zusätzliche Rückstrahler am Trailer: Seit wann Pflicht?

[Wassersportler]

Zitat von Volker Sch

Gegenfrage, wer hat denn am Kotflügel zwei nach vorne gerichtete weiße Rückstrahler?

Ich z.b. hab das am Trailer. Hinten rot dreieckig und nach vorne weiße rechteckig. Ist ein Steinbacher. Und alles ab Werk montiert.
Und sogar seitlich sind gelbe Rückstrahler rechteckform montiert.

[kurz]

Zitat von Stephan123

Der muss nichts beweisen der will nur prüfen
Bei uns läuft das so ab, Dekra Prüfer steht bei uns auf dem Hof ich nehme den Trailer auf den Haken meist an einem Traktor ist einfach wendiger und Bremse damit der Trailer einmal aufläuft, der Auflaufweg wird bewertet dann zieht der Prüfer die Handbremse an ich versuche den Trailer vorzuziehen und das war die Bremsenprüfung.
Beim leeren Trailer das Ganze auf Schotter und du kannst schon sehen ob alle Räder bremsen.
Natürlich wird die Beleuchtung auch überprüft.
So lass ich meist meine Anhänger prüfen die Schlepper ebenso, früher hat der das Mopped auch noch gleich mit durchgezogen..

Danke, wohl nach so einem pimaldaumenPrüfprogramm hat wohl die Dekra mal einen NEU umgebauten Trailer durchgewunken: Null Bremsleistung, weil der Trailerbauer in Bremerhaven KEINE Bremsflüssigkeit in die hydraulische Anlage gefüllt hatte. Dann Papiere ausgegeben... Inzwischen verstehe ich gewisse Länder besser, wenn die Trailer voll beladen vorgeführt werden müssen, dann geht es (auch mit Tandem) auf die Rolle, diese misst noch die Radlast und man kann die Werte ablesen. Klar etwas aufwendiger, dafür kommt nicht so ein Quark raus, wie es mit deinem Prüfmuster durchaus vorkommen kann.

[Stephan123]

Nö bei Null Bremswirkung merkst du das sofort.

Mein leerer Trailer hatte auch immerhin 650 KG,und wenn beim vollen Trailer die Bremse zieht bringst du den Trailer kaum noch von der Stelle.

[Seebäll]

Zitat von Fw-Taucher

...ein tolles Erlebnis beim TÜV:

Mit meinem zwei Jahre alten Trailer, der komplett unverändert ist, dachte ich eigentlich, dass es keine Probleme geben sollte.

Hallo Zusammen, da ich gerade einen neuen Trailer (Böckmann) erworben habe und auf sein Auslieferung warte, verwunderte mich doch der einleitende Satz des Themenstarters.

Man hat mir laut Prospekt 3 Jahre TÜV und 2 Jahre Garantie versprochen. Weshalb fährt der FW-Taucher somit mit seinem neuen Trailer schon nach zwei Jahren zum TÜV?

Vielleicht liege ich falsch, habe was falsch verstanden oder bin falsch beraten wurden. Kann mich jemand aufklären?

Grüße Olaf

[kurz]

Zitat von Stephan123

Nö bei Null Bremswirkung merkst du das sofort.
Mein leerer Trailer hatte auch immerhin 650 KG,und wenn beim vollen Trailer die Bremse zieht bringst du den Trailer kaum noch von der Stelle.

Naja, mein Bsp. bezog sich auf eine Bremse, die wohl ein wenig gebremst hat mit Feststellbremse, aber nicht im Modus Betriebsbremse.

Es geht ja auch nicht darum, ob du oder ich das merken könnte, sondern dass der Prüfmodus der Scharlatanerei Tür und Tor offen lässt.

Ob eine Bremse gscheit Bremst, sieht man halt leider nur in beladenem Zustand...

[JohnB]

Zitat von Seebäll

Hallo Zusammen, da ich gerade einen neuen Trailer (Böckmann) erworben habe und auf sein Auslieferung warte, verwunderte mich doch der einleitende Satz des Themenstarters.

Man hat mir laut Prospekt 3 Jahre TÜV und 2 Jahre Garantie versprochen. Weshalb fährt der FW-Taucher somit mit seinem neuen Trailer schon nach zwei Jahren zum TÜV?

Vielleicht liege ich falsch, habe was falsch verstanden oder bin falsch beraten wurden. Kann mich jemand aufklären?

Grüße Olaf

Gebremste Anhänger müssen von Anfang an alle 2 Jahre zum TüV; ungebremste das erst Mal nach 3 Jahren.

[Seebäll]

Das ist also der feine Unterschied!

[Stephan123]

Zitat von JohnB

Gebremste Anhänger müssen von Anfang an alle 2 Jahre zum TüV; ungebremste das erst Mal nach 3 Jahren.

Kleine Einschränkung gebremst bis zu einem Gesamtgewicht bis 3,5to,
darüber jedes Jahr

[123]

Zitat von kurz

Ob eine Bremse gscheit Bremst, sieht man halt leider nur in beladenem Zustand...

Kann schon sein, aber dann wäre es wohl Aufgabe der Prüforganisation, entsprechende Prüfgewichte vorrätig zu halten. Man wird wohl nicht vom Kunden verlangen können, dass er dafür sorgt. Immerhin verpflichtet der Besitz eines Hängers nicht zum Besitz eines Bootes, Pferdes, Flugzeugs, Schüttgutladung oder was auch immer mit dem konkreten Hänger transportiert werden könnte.

[kurz]

Zitat von 123

Kann schon sein, aber dann wäre es wohl Aufgabe der Prüforganisation, entsprechende Prüfgewichte vorrätig zu halten. Man wird wohl nicht vom Kunden verlangen können, dass er dafür sorgt. Immerhin verpflichtet der Besitz eines Hängers nicht zum Besitz eines Bootes, Pferdes, Flugzeugs, Schüttgutladung oder was auch immer mit dem konkreten Hänger transportiert werden könnte.

Ja wie gesagt, wird halt in D so gehandhabt, mit den Konswquenzen, dass es für den Besitzer billiger ist, das Fzg vorzuführen. In Ländern, welche das Fzg geladen verlangt wird, muss natürlich der Bewitzer für die Ladung sorgen. Er deswegen aber genau wie du schreibst nicht ein Boot kaufen, muss aber auf jeden Fall auf eigene Kosten Ladung beschafften, ggf. mieten.

Wie gesagt aufwendig, dafür macht die Prüferei wenigstens Sinn, vgl. mein leider selber erlebtes Beispel weiter oben.

[ghaffy]

Bei uns wird das mit dem "Prüfgewicht" so gehandhabt, dass der Hänger auf dem Bremsenprüfstand - ganz vereinfacht ausgedrückt - mit der entsprechenden Kraft niedergezurrt wird. Damit kommt die erforderliche Gewichtskraft auf die zu prüfenden Achsen.

[bachbleamle]

Zitat von ghaffy

Bei uns wird das mit dem "Prüfgewicht" so gehandhabt, dass der Hänger auf dem Bremsenprüfstand - ganz vereinfacht ausgedrückt - mit der entsprechenden Kraft niedergezurrt wird. Damit kommt die erforderliche Gewichtskraft auf die zu prüfenden Achsen.

Bei uns hier sind doch die geeigneten Prüfstände rar, da ist nix mit runterziehen.

Eddi

[Nils]

Zitat von billi

Es gibt jedes Jahr viele Techniker und Ingenieure die die Schule verlassen. Die Fähigen gehen in die Industrie und die schlechteren zum TÜV (nur meine Meinung).

Klasse, gleich mal eine ganze Berufsgruppe über einen Kamm scheren! Super!!

[billi]

Zitat von Nils

Klasse, gleich mal eine ganze Berufsgruppe über einen Kamm scheren! Super!!

Ich spreche nur aus erfahrun aus dem bekanntenkreis nicht für alle.

[Joshua Slocum]

Die gleiche Nummer habe ich schon 2012 erlebt.
Ebenfalls einen Trailer mit abnehmbarer Lichtleiste vorgeführt und bis auf den o.g. Mangel durch die Prüfung bekommen.
Der freundliche, aber auch geschäftstüchtige TÜV-Prüfer griff in eine Schublade und zauberte sogleich zwei Dreieckrückstrahler hervor, die er mir für einen absolut fairen Preis weit unterhalb dem in einem Baumarkt anbot.
Für 2 Euro das Stück wechselten die Dinger den Besitzer. Im Gegenzug und unter Abnahme meines Versprechens, die Teile auch an den Hänger zu nageln wurde die Plakette adhäsiv mit dem Kennzeichen verbunden.
Jetzt strahlt der Hänger zurück als sei er ein kompletter Convoi Exceptionnel.
Es fehlen nur noch die gelben Rundumlichter der Begleitfahrzeuge und Nachts zieht man eine Kilometer lange Schlange hinter sich her, weil keiner mehr die Traute hat zu überholen.
Auch gut.

Ahoi Robin

[Jip]

Bei mir heute auch das gleiche Thema: neuer Trailer nach 3 Jahren das erste Mal zum TÜV, Ergebnis: Dreieckrückstraher hinten fehlen da der Trailer eine abnehmbare Lichtleiste hat. Zum Glück habe ich Plakette mit "geringen Mängeln" bekommen. Ausserdem wurde bemängelt, dass die Lichtleiste hinten scharfkantig ist.

Wegen 2x2€ für die Rückstrahler lohnt keine Disskusion ob notwendig oder nicht, schaden kannst ja nicht und man kann sie relativ einfach nachrüsten, mich stört nur, dass man einen Trailer neu in dem Glauben kauft, da wäre dann alles dran in Ordnung und wie vorgeschrieben, ist dann aber nicht so.

[onkelrocco]

Da hat es Heinemann (die gibt's glaube ich nicht mehr) bei meinem Trailer gut gemeint.

[Jip]

Zitat von onkelrocco

Da hat es Heinemann (die gibt's glaube ich nicht mehr) bei meinem Trailer gut gemeint.

Ja, so müsste es ja eigentlich bei allen Trailerherstellern aussehen

[michi 23]

Ja auch wir Österreicher müssen diese Zusatzrückstrahler haben, war heuer beim Pickerl so heißt das bei uns nicht TÜV, und wir müssen jährlich zum Pickerl die Deutschen nur alle 2 Jahre
und auch mich hat der Prüfer angehalten diese Dreiecke zu montieren, ich drückte ihm einen 20er in seine Hemdtasche und schon rief er einen Lehrling, und wie von Zauberhand ruckzuck waren die Rückstrahler an den Kotflügeln montiert