4,3L Umbau 2bbl --> 4bbl - Seite 3 - boote-forum.de

goec2468 · #51 26.04.2015, 12:23

Zitat:

Zitat von mibo

Irrtum genau richtig! Wenn du den magerer einstellst verglüht er augenblicklich. Hast du eine Sonde mit EGT? Wenn nicht installiere dir noch eine EGT Sonde, die Abgastemperatur sollte nicht viel höher als 750C° gehen.

Und eines noch, bei Lambda 0.8 ist die Zündgeschwindigkeit am größten das bringt die höchste Leistung. Marine Motoren müssen immer fett laufen da sie immer auf Leistung sind - es gibt keinen Teillastbereich - es gibt nur weniger oder mehr Gas aber kein dahintrödeln mit hoher Übersetzung und wenig Gas wie beim Auto.

Ob Rochester, Carter und dessen Derivate wie Edelbrock bis Weber ist eine Glaubensfrage, Holley ist aber Gesetz.

LG Michael

Bei mir läuft der Motor bei Teillast mit Lamda 1,05 bis 1,1, bei Vollgas mit Lambda 0,85 bis 0,9.
Da ist nichts verglüht.
Wir haben ja im Winter die Köpfe runtergenommen, sieht alles Tadellos aus.
Laut amerikanischen Fachleuten soll der small block Chevy (also der 5.7) bei Lambda 0,85 bis 0,88 die größte Leistung erzielen, 0,8 wäre also viel zu fett.
Eine Abgastemperatursonde habe ich eingebaut.
Der Messbereich beginnt bei 450° C und bislang habe ich die Nadel noch nicht ausschlagen sehen.

Gruß

Götz

Alex 996 · #52 26.04.2015, 12:29

Zitat:

Zitat von mibo

Irrtum genau richtig! Wenn du den magerer einstellst verglüht er augenblicklich. Hast du eine Sonde mit EGT? Wenn nicht installiere dir noch eine EGT Sonde, die Abgastemperatur sollte nicht viel höher als 750C° gehen.

Und eines noch, bei Lambda 0.8 ist die Zündgeschwindigkeit am größten das bringt die höchste Leistung. Marine Motoren müssen immer fett laufen da sie immer auf Leistung sind - es gibt keinen Teillastbereich - es gibt nur weniger oder mehr Gas aber kein dahintrödeln mit hoher Übersetzung und wenig Gas wie beim Auto.

Ob Rochester, Carter und dessen Derivate wie Edelbrock bis Weber ist eine Glaubensfrage, Holley ist aber Gesetz.

LG Michael

Ich werde kommende Woche die erste Stufe runterdüsen, von 0.098 auf 0.095.

Der läuft im Standgas auch bei 0.75 bis 0.80 Lambda.

0.85 Lambda sollens werden.

Außerdem schlummern noch bestimmt 30 PS im Motor, da ich z.Zt. mit ca 7° Früh fahre.

@Carsi:
Hier wird gerade der 1488er Düsensatz verkauft, .... nimm den

Gruß Alex

goec2468 · #53 26.04.2015, 12:36

Zitat:

Zitat von Alex 996

.........................

Außerdem schlummern noch bestimmt 30 PS im Motor, da ich z.Zt. mit ca 7° Früh fahre.
......................

Und die wollen geweckt werden !!!
Nebenbei wird der Motor auch mehr Leitung bringen, wenn er nicht mehr soo fett läuft.
Lambda bei Volllast war doch auch unter 0,8, oder?

Gruß

Götz

Alex 996 · #54 26.04.2015, 12:48

Zitat:

Zitat von goec2468

Und die wollen geweckt werden !!!
Nebenbei wird der Motor auch mehr Leitung bringen, wenn er nicht mehr soo fett läuft.
Lambda bei Volllast war doch auch unter 0,8, oder?

Gruß

Götz

jepp, ..... um die 0.77-0-78 bei Vollgas.

Wohl gemerkt bei einem modifizierten 5.7er.

Warum hier die Originalbedüsung vom 1409 bei einem 4.3 am Besten laufen soll, ist mir ein Rätsel

Gruß Alex

goec2468 · #55 26.04.2015, 13:22

Zitat:

Zitat von Alex 996

jepp, ..... um die 0.77-0-78 bei Vollgas.

Wohl gemerkt bei einem modifizierten 5.7er.

Warum hier die Originalbedüsung vom 1409 bei einem 4.3 am Besten laufen soll, ist mir ein Rätsel

Gruß Alex

Übrigens würde ich erst den Zündzeitpunkt optimieren und danach die Bedüsung.
Der Zündzeitpunkt hat nämlich auch eine Auswirkung auf den Lambdawert - frühere Zündung = bessere Verbrennung (jedenfalls solange wie die Leistung dabei wächst).

Gruß

Götz

carsi71 · #56 05.05.2015, 18:25

Ich hätte noch ein Edelbrock Calibration Kit 1485 für 30.- anzubieten. Inhalt: 4 x 0.89 Düsen, 2x 7-inch HG Pink Federn und 2x 068x057 Nadeln.

carsi71 · #57 18.05.2015, 19:47

Zur Info: Habe am Wochenende die Düsen nochmal gewchselt: 1. Stufe 0.95 2.Stufe 0.98 läuft gut! Werde trotzdem nochmal 1 Nummer kleiner ausprobieren....

T-REx · #58 29.05.2015, 17:34

Hat noch jemand einen Flammschutz rumliegen.

Bräuchte einen neuen

goec2468 · #59 29.05.2015, 21:18

Sogar zwei

T-REx · #60 30.05.2015, 06:59

Hallo goec 2468,
hat einer davon auch Anschlüsse für die Entlüftungsschläuche?
Dann würde ich einen nehmen.

Schick mir doch mal bitte ein Foto und sag mir was du dafür haben möchtest

T-REx · #61 30.05.2015, 15:08

Was bringt eingentlich ein K&N Filter und wieviel kosten die?

Alex 996 · #62 30.05.2015, 16:13

Ca. 100 EUR.

Bringen die was, ...... kommt auf den Motor an, ... bei mir warens 1-2 km/h.
Da ich aber leider mehrere Sachen gleichzeitig gemacht habe, kann ich das nicht genau sagen.

Gruß Ales

goec2468 · #63 30.05.2015, 16:14

Zitat:

Zitat von T-REx

Was bringt eingentlich ein K&N Filter und wieviel kosten die?

Bei mir 2-3 km/h, aber ich habe den größten genommen, den es gibt.
Danach habe ich einen Luftfilterkasten von Spectre Performance mit riesigem Luftfilter eingebaut und sauge kalte Luft aus der Bilge und von draußen.
Gleichzeitig habe ich die Zündung auf 12° verstellt, beides zusammen hat 3 km/h gebracht.

Den Spectre, oder eine ram-airbox würde ich immer wieder nehmen, wenn es in den Motorraum passt.
Das würde ich Dir empfehlen, statt einen meiner flame arrestor.

Gruß

Götz

T-REx · #64 30.05.2015, 19:37

Was bringt eine Ram Airbox und wofür ein Spectre?
Läuft damit der Motor besser?
Ich finde mein 4,3l läuft super.
Leider habe ich Depp versucht den orginalen Plastikflammschutz auseinander zu baunen um ihn zu reinigen.
Dabei sind zwei von drei Plastikstehbolzen abgebrochen.
Entweder repariere ich die oder, wenn dann einen K&N Filter.
Aber für 3km/h so ein Umbau??

Wo gibt es denn die K&N Filter günstig?

Gruß
Torsten

Alex 996 · #65 30.05.2015, 19:47

Zitat:

Zitat von T-REx

Aber für 3km/h so ein Umbau??

Gruß
Torsten

Was denn für ein Umbau, ...... eine Schraube, ... austauschen und fertig.

Für sichere 3 km/h mehr würde ich meinen ganzen Motor zerlegen

Gruß Alex

goec2468 · #66 30.05.2015, 19:47

Zitat:

Zitat von T-REx

Was bringt eine Ram Airbox und wofür ein Spectre?
Läuft damit der Motor besser?
Ich finde mein 4,3l läuft super.
Leider habe ich Depp versucht den orginalen Plastikflammschutz auseinander zu baunen um ihn zu reinigen.
Dabei sind zwei von drei Plastikstehbolzen abgebrochen.
Entweder repariere ich die oder, wenn dann einen K&N Filter.
Aber für 3km/h so ein Umbau??

Wo gibt es denn die K&N Filter günstig?

Gruß
Torsten

Spectre oder ramairbock saugen kalte Luft an, 30° kältere Luft bedeuten ca. 10% mehr Leistung.
Beide, aber auch der K&N, haben einen geringen Luftwiderstand und führen zu einer sanften Einströmung in den Vergaser, beides bringt mehr Leistung.
Beide o.g. Effekte bewirken auch einen geringeren Verbrauch, Welten sollte man aber nicht erwarten.
Wem die Mehrleistung egal ist, der sollte den Standard flame arrestor verwenden.
Aber der baut auch nicht von 2 bbl auf 4 bbl um.

Gruß

Götz

T-REx · #67 30.05.2015, 22:47

Ok, das kenne ich noch vom Mopped her.
Was kostet denn das so ungefähr?
Und wo gibt es die Teile?
Würde ich mir mal gerne anschauen

Alex 996 · #68 30.05.2015, 23:18

Lass mal durchlaufen bei Amazon.com.

Meiner war in 3 Tagen da,

http://www.amazon.com/59-3264-Flame-...rds=k%2Bn+3264 (PaidLink)

Gruß Alex

belray · #69 31.05.2015, 11:12

Nun habt ihr ja alle Vergasermotoren. Kennt ihr jemanden, der einen K&N mal auf einen Einspritzer gesetzt hat? Wird wohl eher keinen Effekt haben, oder!?

Übrigens, warum tut es nicht ein grösserer Schlauch von aussen zum Luftfilter, um kühle Luft anzusaugen?

Gruss,
Klaus

goec2468 · #70 31.05.2015, 11:17

Zitat:

Zitat von T-REx

Ok, das kenne ich noch vom Mopped her.
Was kostet denn das so ungefähr?
Und wo gibt es die Teile?
Würde ich mir mal gerne anschauen

Das hier ist meiner: http://www.spectreperformance.com/se...aspx?prod=7118

Den bekommst Du u.a. bei Summitracing kostet irgendwas unter 300 $ .

Gruß

Götz

goec2468 · #71 31.05.2015, 11:18

Zitat:

Zitat von belray

Nun habt ihr ja alle Vergasermotoren. Kennt ihr jemanden, der einen K&N mal auf einen Einspritzer gesetzt hat? Wird wohl eher keinen Effekt haben, oder!?

Übrigens, warum tut es nicht ein grösserer Schlauch von aussen zum Luftfilter, um kühle Luft anzusaugen?

Gruss,
Klaus

Bei Lambdageregelten Motoren wird es in jedem Fall eine Mehrleistung bringen, bei Kennfeldgesteuerten eher nichts oder wenig (hängt von der Steuerung ab).

Gruß

Götz

belray · #72 31.05.2015, 15:35

Also irgendwie komme ich mir beim Thema Leistungssteigerung mit meinem 4.3 mpi benachteiligt vor.

Man kann nichts verändern, und wenn mal was nicht funktioniert, brauchst du jemanden zum Auslesen der Blackbox. Bah!

Gruss,
Klaus

goec2468 · #73 31.05.2015, 21:41

Zitat:

Zitat von belray

Also irgendwie komme ich mir beim Thema Leistungssteigerung mit meinem 4.3 mpi benachteiligt vor.

Man kann nichts verändern, und wenn mal was nicht funktioniert, brauchst du jemanden zum Auslesen der Blackbox. Bah!

Gruss,
Klaus

Daru, habe ich mir auch wieder einen neuen Vergasermotor gekauft ......