Verbrauchswerte Bootsmotoren

[michael_a_mayer]

Hi!



0,7 l/km bei ca. 50 km/h lässt sich steigern auf
0,8-0,9 l/km bei ca. 75 km/h



LGryße
Mike aus Salzburg

[wolle-petri-heil]

Ich glaube auch zu wissen wer den 8,2 L Motor hat...

[michael.b]

Man müsste da aber auch wissen alter 8,2 Vergaser oder 502 MPI.
Wobei die ganze neuen 8.2 MPi nochmal weniger wie die alten brauchen.
Das ist aber alles immer nur ein Anhaltspunkt.
Mit 4 Blatt fährt man z.b. deutlich sparsamer wie 3 Blat Prop etc!
Da kommen etliche Sachen zusammen.
Mfg Michael

[Bodo 1]

Zitat von goec2468

Nein, das ist kein Irrtum und auch nicht geschätzt.
Bei mir ein Navman Fuel installiert der den Durchfluss recht genau anzeigt.
Der Verbrauch ist tatsächlich um 25% zurückgegangen, wobei der Hauptsächliche Rückgang durch die Umrüstung vom Weber auf den Holley 4175 stattfand.

Und natürlich betreibt man den Motor beim Cruisen nur mit Teillast, lediglich wenn man dann den Hahn aufreißt liegt Volllast an, dann aber öffnet das Power Valve und es wird schlagartig fett.

Bei ca. 40 km/h bis ca. 55 km/h liegt der Verbrauch um 0,6 l/km, das finde ich sehr gut für ein Boot von betriebsfertig 2,2 t.
Im gesamten Urlaub lag der Durchschnittsverbrauch bei knapp über 0,7 l/km, inkl. Vollgasfahrten, warmlaufen lassen usw. .

Gruß

Götz

Das mag ich kaum glauben , ich glaube ihr macht euch da was vor . Deine Werte brauche ich fast mit meinen RIB , das ist aber min 1000 KG leichter und hat einen neuen Yamaha 150 PS AB an Bord , der ist Stand der Technik von heute und nicht aus der Steinzeit wie die IB .
Real ist nur Randvoll tanken , eine Runde um Rab fahren und dann wieder nachtanken . Sicher kommt es auch auf die Fahrweise an , wenn ich hier lese 430 Km gefahren , davon 20 % in Geiltfahrt , frage ich mich , wozu man dann ein Gleitboot hat

[goec2468]

Zitat von Bodo 1

Das mag ich kaum glauben , ich glaube ihr macht euch da was vor . Deine Werte brauche ich fast mit meinen RIB , das ist aber min 1000 KG leichter und hat einen neuen Yamaha 150 PS AB an Bord , der ist Stand der Technik von heute und nicht aus der Steinzeit wie die IB .
Real ist nur Randvoll tanken , eine Runde um Rab fahren und dann wieder nachtanken . Sicher kommt es auch auf die Fahrweise an , wenn ich hier lese 430 Km gefahren , davon 20 % in Geiltfahrt , frage ich mich , wozu man dann ein Gleitboot hat

Im kommenden Jahr sind wir wieder auf Rab, komm dann einfach mal an Bord und wir drehen eine Runde.
Mit GPS und Navman fuel hat man den Verbrauch pro km schnell berechnet.
Was Susuki lean burn nennt, das habe ich schon seit Jahren .
Im Teillastbereich liegt mein Motor jetzt bei Lambda 1,05, bis 1,17 (Ende der Lambdaanzeuge) läuft der Motor rund.

Gruß

Götz

[actionkevin]

Glastron Sierra 177 1000kg
m50b25tu BMW Motor, 140kW (193Ps)
der Motor ist diese Saison ziemlich genau 50h gelaufen.
Nach den Tankquittungen haben wir ca 500Liter Sprit durch den Brennraum gejagt.
Daraus ergibt sich demnach ein Durchschnittsverbrauch von
10L/h
mit nem 20Liter Kanister können wir ziemlich genau eine Stunde Wasserski fahren. Dies bei 3100U/min und theoretischen 44km/h (weniger durch Schlupf, jedoch sehr schlecht messbar aufgrund der abartig kleinen Strecke)
Da der Skier ja nicht immerzu dran hängt und der Motor demnach nicht permanent die 3100 Touren fährt, tippe ich den Verbrauch hierbei auf 25-30L/h.
Für diejenigen die das L/km System bevorzugen ergibt sich daraus ca.:
0,625-0,75L/km
Ich muss dazu allerdings anmerken, das ich kein Freund dieser Bezugsgröße bin. Auf dem Wasser lässt sich der gefahren km schlecht nachvollziehen, vorallem wenn man immerzu im Kreis fährt. Die gefahrene Zeit bzw. die Motorlaufzeit hingegen wird ja erfasst.

[vier-gewinnt]

...ich lege den Gashebel auf den Tisch und bevor das Ende er erreicht ist ... ziehe ich zurück. 52 Kn. hatte ich noch nicht so oft.... Aber ich weiß das der Schub Noch nicht vorbei ist

[michael.b]

Das passt schon.Bei mir ermittelt Smartcraft und GPS die Verbrauchswerte.Das zeigt auch an wieviel genau verbraucht wurde.
Habe dann auch nie mehr wie +-1Liter in den Tank bekommen wie laut Anzeige raus war.
Schnitt immer so 0,8 was mir ruhigerem Fahrstil sicher noch zu drücken wäre.Aber das mir dich egal.
Mfg Micha

[goec2468]

Zitat von vier-gewinnt

...bevor das Ende er erreicht ist ... ziehe ich zurück......

Machst Du das immer so? Das macht doch keinen Spaß !

[mkboot]

Zitat von actionkevin

Ich muss dazu allerdings anmerken, das ich kein Freund dieser Bezugsgröße bin. Auf dem Wasser lässt sich der gefahren km schlecht nachvollziehen, vorallem wenn man immerzu im Kreis fährt. Die gefahrene Zeit bzw. die Motorlaufzeit hingegen wird ja erfasst.

Im Kreis fahren wir irgendwie alle , aber wie groß der Kreis sein kann bekommt
man besser mit l/km raus.

5.60 x 2.10m - 680kg Leergewicht + 100l Sprit + Gerödel + Personen
Yamaha 60PS - Propeller 15" (original)

1300rpm - 7.5km/h - 0.45l/km
2000rpm - 11km/h - 0.45l/km
4000rpm - 30km/h - 0.67l/km
4500rpm - 36km/h - 0.67l/km
5200rpm - 45km/h - 0.67l/km

[michael.b]

Doch doch Götz!
Ich muss das auch fast immer so machen!
Das is normal wenn genug Leistung da ist.
Mfg Michael

[Frilu]

Zitat von Bodo 1

wenn ich hier lese 430 Km gefahren , davon 20 % in Geiltfahrt , frage ich mich , wozu man dann ein Gleitboot hat

Weil man mit einem Verdränger nicht gleiten kann?

[Christiaan]

http://www.boat-fuel-economy.com/

Gruße

Alex

[matsches]

Zitat von Christiaan

http://www.boat-fuel-economy.com/

Gruße

Alex

Stimmt bei mir überhaupt nicht.

[michael.b]

Ist auchn alter Hut!
Mfg Michael

[goec2468]

Zitat von michael.b

..............................
Ich muss das auch fast immer so machen!
........................

Dann solltest Du mal ein ernstes Wort mit Deiner Frau reden.

[michael.b]

Was hat die damit zu tun???Die kommt doch nie mit.Ab 70 Mls wird das einfach stressig!
Mfg Micha

[Alexander1]

Grüß Gott Miteinander,
ich habe einen 5 Liter MPI mit B3 Antrieb. Mein Verbrauch war bei 102 Betriebsstunden 2.393 Liter Sprit. Fahrgebiet ist die Kvaner Bucht. War alles dabei, wie Tube nachziehen, lange Fahrten im Rauhwasser als auch spiegelglatt, wobei ich selten über 4000 u/min gefahren bin was ca. 40-55 km/h entsprechen.

MFG
Alexander

[goec2468]

Zitat von michael.b

Was hat die damit zu tun???Die kommt doch nie mit.Ab 70 Mls wird das einfach stressig!
Mfg Micha

..............und bevor das Ende er erreicht ist ... ziehe ich zurück .............

...................
Ich muss das auch fast immer so machen!
........................

Naja, ich gebe es zu, über Humor läßt sich ja streiten ...

[michael.b]

Das ist zu Porno Götz!
Mfg Micha

[goec2468]

Zitat von actionkevin

Glastron Sierra 177 1000kg
m50b25tu BMW Motor, 140kW (193Ps)
der Motor ist diese Saison ziemlich genau 50h gelaufen.
Nach den Tankquittungen haben wir ca 500Liter Sprit durch den Brennraum gejagt.
Daraus ergibt sich demnach ein Durchschnittsverbrauch von
10L/h
mit nem 20Liter Kanister können wir ziemlich genau eine Stunde Wasserski fahren. Dies bei 3100U/min und theoretischen 44km/h (weniger durch Schlupf, jedoch sehr schlecht messbar aufgrund der abartig kleinen Strecke)
Da der Skier ja nicht immerzu dran hängt und der Motor demnach nicht permanent die 3100 Touren fährt, tippe ich den Verbrauch hierbei auf 25-30L/h.
Für diejenigen die das L/km System bevorzugen ergibt sich daraus ca.:
0,625-0,75L/km
Ich muss dazu allerdings anmerken, das ich kein Freund dieser Bezugsgröße bin. Auf dem Wasser lässt sich der gefahren km schlecht nachvollziehen, vorallem wenn man immerzu im Kreis fährt. Die gefahrene Zeit bzw. die Motorlaufzeit hingegen wird ja erfasst.

Wenn man den Verbrauch verschiedener Boote bzw. Motoren vergleichen will, ist die einzige sinnvolle Bezugsgröße l/km und das dann mit einer Angabe der Geschwindigkeit.
Bei der Angabe in l/h sind die Betriebbedingungen ja völlig unterschiedlich.
Der Eine fährt vollgas, der Andere tuckert durch Kanäle, da kann man den Verbrauch absolut nicht vergleichen.

Bei meinem Chartplotter wird die zurückgelegte Strecke erfasst, am Anfang des Urlaubs wird der einmal zurückgesetzt und dann beginnt der Urlaub mit vollem Tank.
So kann ich dann den Durchschnittsverbrauch ermitteln.
Den momentanen Verbrauch errechne ich aus der Geschwindigkeit auf dem GPS und der Durchflussmenge von Navman fuel.

Gruß

Götz

[Jens-]

0,65 L/km bei 45 km/h 1,05 L/km bei 82km/h Motor ist ein neuer df300 und das Boot 8 Meter 2500 kg


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Monster2]

Darf man eigentlich eine so alte Diskussion wieder eröffnen? Aber da wurde so viel Stuss erzählt, dass ich nur mit dem Kopf schütteln kann
Einige hatten aber auch recht mit ihrer Behauptung zum Thema Verbrauch von Bootsmotoren.

Was ich dazu sehen wollte, da ich mich aktuell mit dem Thema beschäftige:


Punkt 1 Vollast/Teillast.

Volllast ist ein Betriebszustand einer Antriebsmaschine, bei der sie bei gegebener Drehzahl das maximal mögliche Drehmoment bereitstellt. Erbringt sie durch Drosselung der Energiezufuhr ein geringeres Drehmoment bei gleichbleibender Drehzahl, so spricht man von Teillast.

Was bei einem Bootsmotor nicht möglich ist, da das Boot nicht wie ein Auto auf gerader Ebene oder Bergab rollen kann um die Drehzahl zu halten und somit den Benzinfluss (Drosselung der Energiezufuhr) zu reduzieren.

Somit muss ein Bootsmotor IMMER unter Volllast laufen um eine gewisse Drehzahl zu halten.

Und damit komme ich automatisch und logischerweise zu:

Punkt 2 Verbrauchsangabe:

Da wir also wissen, dass ein Bootsmotor immer unter Vollast läuft, wissen wir also auch, dass er für eine gewisse Drehzahl eine gewisse Menge Kraftstoff pro Stunde verbraucht. Darum ist die Angabe l/h sehr wohl präzise.


Punkt 3 Verbrauch pro Km und/oder Bootsgröße

Was wissen wir? Ein Motor X mit einer Leistung Y verbraucht bei einer Drehzahl von (mal angenommen) 3000 U/min 8l Super pro Stunde unter Volllast.

Bauen wir den Motor jetzt mal in ein Boot mit 500kg und in ein Boot mit 5000kg. Was passiert nun bei einer Fahrt der beiden Boote mit 3000U/min? Genau, der Verbrauch liegt dank erinnert Variablen (der Vollast) bei 8l/h

Was sagt uns das jetzt über unsere gebliebe Verbrauchsangabe l/km aus? Ganz einfach:
(Annahme sind identische Schiffsschrauben und Wasserverhältnisse)
Das 500kg Boot fährt zB. 40kmh und das 5000kg Boot zB. 20kmh
Bedeutet:
Der Verbrauch beim 500kg Boot beträgt 8l/h oder 0,2l/km
Der Verbrauch beim 5000kg Boot beträgt ebenfalls 8l/h oder 0,4l/km

Bei der Angabe l/km kommen also immer unzählige Variablen hinzu (zB. Gewicht Boot, Kurvenfahrt, Wellengang, Strömung, Beladung etc.).
Bei der Angabe l/h zählt alleine der Motor dessen Einstellung, Komponenten und die Drehzahl.


Greez

[Heliklaus]

Zitat von Monster2

Darf man eigentlich eine so alte Diskussion wieder eröffnen? Aber da wurde so viel Stuss erzählt, dass ich nur mit dem Kopf schütteln kann ........
Greez

Hi,
wie wäre es mit einer Vorstellung deinerseits, bevor du hier den "Klugscheißermodus" einschaltest?!
Oder haste dich nur für diesen Beitrag angemeldet und verschwindest gleich wieder?

[Stephan123]

Zitat von Monster2

Darf man eigentlich eine so alte Diskussion wieder eröffnen? Aber da wurde so viel Stuss erzählt, dass ich nur mit dem Kopf schütteln kann
Einige hatten aber auch recht mit ihrer Behauptung zum Thema Verbrauch von Bootsmotoren.

Was ich dazu sehen wollte, da ich mich aktuell mit dem Thema beschäftige:


Punkt 1 Vollast/Teillast.

Volllast ist ein Betriebszustand einer Antriebsmaschine, bei der sie bei gegebener Drehzahl das maximal mögliche Drehmoment bereitstellt. Erbringt sie durch Drosselung der Energiezufuhr ein geringeres Drehmoment bei gleichbleibender Drehzahl, so spricht man von Teillast.

Was bei einem Bootsmotor nicht möglich ist, da das Boot nicht wie ein Auto auf gerader Ebene oder Bergab rollen kann um die Drehzahl zu halten und somit den Benzinfluss (Drosselung der Energiezufuhr) zu reduzieren.

Somit muss ein Bootsmotor IMMER unter Volllast laufen um eine gewisse Drehzahl zu halten.

Und damit komme ich automatisch und logischerweise zu:

Punkt 2 Verbrauchsangabe:

Da wir also wissen, dass ein Bootsmotor immer unter Vollast läuft, wissen wir also auch, dass er für eine gewisse Drehzahl eine gewisse Menge Kraftstoff pro Stunde verbraucht. Darum ist die Angabe l/h sehr wohl präzise.


Punkt 3 Verbrauch pro Km und/oder Bootsgröße

Was wissen wir? Ein Motor X mit einer Leistung Y verbraucht bei einer Drehzahl von (mal angenommen) 3000 U/min 8l Super pro Stunde unter Volllast.

Bauen wir den Motor jetzt mal in ein Boot mit 500kg und in ein Boot mit 5000kg. Was passiert nun bei einer Fahrt der beiden Boote mit 3000U/min? Genau, der Verbrauch liegt dank erinnert Variablen (der Vollast) bei 8l/h

Was sagt uns das jetzt über unsere gebliebe Verbrauchsangabe l/km aus? Ganz einfach:
(Annahme sind identische Schiffsschrauben und Wasserverhältnisse)
Das 500kg Boot fährt zB. 40kmh und das 5000kg Boot zB. 20kmh
Bedeutet:
Der Verbrauch beim 500kg Boot beträgt 8l/h oder 0,2l/km
Der Verbrauch beim 5000kg Boot beträgt ebenfalls 8l/h oder 0,4l/km

Bei der Angabe l/km kommen also immer unzählige Variablen hinzu (zB. Gewicht Boot, Kurvenfahrt, Wellengang, Strömung, Beladung etc.).
Bei der Angabe l/h zählt alleine der Motor dessen Einstellung, Komponenten und die Drehzahl.


Greez

Ich weiß nicht was du uns jetzt hier erklären willst, aber Ahnung scheinst du nicht sonderlich viel zu haben.