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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#51
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Zitat:
Das ist das Grundprinzip.
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW |
#52
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Zitat:
hier: http://www.erklaert.de/warum/fliegen.htm
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Gruß Dirk SAGA 27 AK mit Yanmar 4JHE |
#53
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Wenn es so ist (Unterdruck an der Oberseite durch Anstellwinkel), würde das bedeuten, daß diese Flossen nur in EINEM bestimmten Trimmwinkel optimal laufen. In dem Zusammenhang möchte ich auf einen Bericht in der Boot 7/97 hinweisen. Hier wird deutlich davor gewarnt, daß es bei einem schnellen Gleitboot abhängig vom Trimmwinkel zu gefährlichen Hinterschneidungen kommen kann. (beim "Rollen" oder auch Chine walk genannt). Also, wer noch was findet, bitte einstellen.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher. |
#54
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Unser Diskussion hat sich erledigt.
Schaut mal wie Lars jetz die Flossen dran hat. Carsten
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Das Leben ist zu schön um ständig zu arbeiten, aber wie soll man sonst leben. |
#55
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Zitat:
Zum Thema: Haben die Flossen überhaupt ein Profil? Eigentlich sollen sie doch weder Auf- noch Abtrieb erzeugen sondern lediglich beim Start das Heck durch den Anstellwinkel schneller in Gleitposition anheben. ... und übrigens gibt es auch Flugzeuge mit negative Pfeilung...
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Dominik
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#56
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Zitat:
MFG René
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MFG René |
#57
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Zitat:
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW |
#58
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Zitat:
Schau dir mal das dunkle Bild, eins über dem "diskutierten", an...
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend. |
#59
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Zitat:
Aber bei dem dunklen Bild ist das ja kein Wunder, das ma das übersieht. Carsten
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Das Leben ist zu schön um ständig zu arbeiten, aber wie soll man sonst leben. |
#60
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Ein Foto vom letzten Jahr, damit die letzten es auch begreifen.
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Good Day To Be Alive, Sir |
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