Vertus Bugstrahlruder lahm

[Sven71]

Hallo Kollegen,

es gibt News. Heute war ein Bootskollege da .. wir haben ein bisschen Kontakte gereinigt und mal das Relais gemessen.
Die gute Nachricht, das Relais gibt immer sauber 12V raus und wenn denn der Motor mal läuft zieht er 160 Ampere ... das soll wohl so weit in Ordnung sein.

Das Problem ist ... der Motor braucht scheinbar manchmal ein wenig Zuwendung, damit er läuft ... d.h. wenn man von außen mit dem Schraubenschlüssel leicht gegenklopft dreht er los ... Mein Kollege wusste aber nicht, ob das ein Motor mit Kohlen ist oder nicht ...

Wenn die Kohlen runter wären, wäre das dann so ein Symptom? Ich könnte natürlich auch meinen Sohn da immer hinstellen, dass er mal nett anklopft, ob der Motor denn laufen mag oder nicht

(Als es dann mal kurz lief, hat es zumindest schon an den Bugleinen gezogen ).

Gruss Sven

[Wolle63]

Na da machste dir ne Kleine Konstruktion mit Seilzug wo ein Hämmerchen betätigt.
Wenn punzt noch n Patent drauf.
Gruß Wolle

[Oldskipper]

Klar hat der Kohlen. Ich denke 4 Stk. Je zwei für links und rechts rum.

[engbers]

Zitat von Sven71

Hallo Kollegen,

es gibt News. Heute war ein Bootskollege da .. wir haben ein bisschen Kontakte gereinigt und mal das Relais gemessen.
Die gute Nachricht, das Relais gibt immer sauber 12V raus und wenn denn der Motor mal läuft zieht er 160 Ampere ... das soll wohl so weit in Ordnung sein.

Das Problem ist ... der Motor braucht scheinbar manchmal ein wenig Zuwendung, damit er läuft ... d.h. wenn man von außen mit dem Schraubenschlüssel leicht gegenklopft dreht er los ... Mein Kollege wusste aber nicht, ob das ein Motor mit Kohlen ist oder nicht ...

Wenn die Kohlen runter wären, wäre das dann so ein Symptom? Ich könnte natürlich auch meinen Sohn da immer hinstellen, dass er mal nett anklopft, ob der Motor denn laufen mag oder nicht

(Als es dann mal kurz lief, hat es zumindest schon an den Bugleinen gezogen ).

Gruss Sven

Hallo Sven,
entweder sind die Kohlen alle oder sitzen fest durch Korrison. Bei deinen Bilder sieht alles nach Feuchtigkeit aus.
Gruß
Jürgen

[Lombardini]

Das denke ich ebenfalls
Der E-Motor selbst ist auf dem Getriebe unten mit vier Schrauben befestigt und somit schnell abnehmbar.
Wasser kommt dabei nicht ins Boot....falls befürchtet
Mit dem E-Motor dann zum Boschdienst für Anlasser und Limas oder zum E-Motorenwickler, die sollten sich damit auskennen

[Sven71]

Zitat von Lombardini

Das denke ich ebenfalls
Der E-Motor selbst ist auf dem Getriebe unten mit vier Schrauben befestigt und somit schnell abnehmbar.
Wasser kommt dabei nicht ins Boot....falls befürchtet
Mit dem E-Motor dann zum Boschdienst für Anlasser und Limas oder zum E-Motorenwickler, die sollten sich damit auskennen

Auf jeden Fall war das befürchtet
Gut, dass das nicht so ist ... ja die vier Schrauben habe ich gesehen ... dann werde ich das wirklich ausbauen und zu einem Service bringen!

Vielen lieben Dank an alle.
Gruss Sven

[Sven71]

Nachtrag: übrigens habe ich keine extra Batterie. Das BS hängt an der Verbraucherbatterie, die ging nämlich bei dem ganzen Testen ganz schön in die Knie

[Sven71]

Nachtrag2: kann mir denn jemand sagen, was das genau für eins BS ist? Ich google wie doof und finde von Vetus nur aktuelle BS. Würde da ganz gerne mal eine Explosionszeichnung oder Installationsanleitung haben.

[Lombardini]

Das ist leider nicht eindeutig zu sehen, da du leider kein weiteres (von mir gewünschtes Bild ) eigestellt hast.
Deshalb vermute ich das hier: https://www.vetus.com/media/wysiwyg/...W35D_02_EN.pdf

oder das hier: https://www.vetus.com/media/wysiwyg/...W45D_02_EN.pdf

Leider hat Vetus je nach Verfügbarkeit selbst im laufendem Jahr Änderungen bzw. Anpassungen an den E-Motoren und den Hochstromrelais gemacht.

[Sven71]

Zitat von Lombardini

Das ist leider nicht eindeutig zu sehen, da du leider kein weiteres (von mir gewünschtes Bild ) eigestellt hast.

Ich hab doch fotografiert, was so ging. Leider ist in dem Schacht nicht wirklich Platz :-(

Glaub, das ist so alt, da gibt es nicht mehr viel.
Das Gehäuse oben hat mehr Schrauben als auf denen, die ich gefunden habe:



Ich hab noch eins von dem uralt Deckel. Die neueren sehen ja ganz anders aus.



Beide Bilder hatte ich schon mal gepostet.

Egal, ich werd das die Tage mal ausbauen und dann sieht man bestimmt irgendwo ein Typenschild.

Trotzdem! Vielen Dank für deine hilfreichen Tipps!!!


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[Lombardini]

Dann kommt auch das noch in Frage: https://www.vetus.com/media/wysiwyg/...W55D_02_EN.pdf

Sven, mit einem weiteren Bild wollte ich das Relais mit dem E-Motor, dessen linke Seite sichtbar ist, auch noch von der rechten Seite sehen.

[Sven71]

Zitat von Lombardini

Dann kommt auch das noch in Frage: https://www.vetus.com/media/wysiwyg/...W55D_02_EN.pdf



Sven, mit einem weiteren Bild wollte ich das Relais mit dem E-Motor, dessen linke Seite sichtbar ist, auch noch von der rechten Seite sehen.

Ich werde noch was nachreichen!
Was ich vllt noch sagen kann, mein BS hat nen Propeller mit drei Flügeln.


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[Lombardini]

@.... mein BS hat nen Propeller mit drei Flügeln.

Auch das wurde mit den Jahren geändert

[Sven71]

Zitat von Lombardini

@.... mein BS hat nen Propeller mit drei Flügeln.



Auch das wurde mit den Jahren geändert

Genau und auf der Vetus Seite sind leider nur die neueren Dinger


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[Sven71]

So Motor ist draußen und es kommt kein Wasser rein




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[hheck]

Sven,
diese Hämmerchen-Startmethode ist das übliche Symptom bei abgearbeiteten Kohlen.
Vetus hat die 3kW-Motoren früher zeitweise von Schabmüller in Berching (Hr.Bogner) bezogen, dort habe ich auch schon Kohlen nachgekauft:

Kohlebürsten 9,2 x 20 x 27 Mat.Nr: 50044606

Aber erstmal prüfen, ob deine die gleichen sind.

Gruß
Helle
M.Y.Franziska

[Sven71]

Vielleicht noch mal zum Abschluss ...
BSR wurde durch Fachbetrieb wieder Instand gesetzt. Dabei wurde folgendes gemacht:

. komplett zerlegt
. lackiert
. Bürstenhalter überholt
. Kollektor ausgesägt
. Wicklung: gereinigt, ausgewaschen und vakuumgetrocknet
. Klemmbrett überholt
. 2 Lager erneuert
. Spulen aus- und eingebaut
. Div. Schrauben ausgebohrt und nachgeschnitten
. Schutzanschlüsse überholt

und noch ein paar Kleinigkeiten .. Der Motor war wohl ziemlich versifft.

Naja, hat mich zwar ziemlich viel gekostet aber jetzt funzt das Ding wieder, sieht wie neu aus und ich hab Garantie drauf.

Vielen Dank für eure Hilfe!

[Sven71]

Hallo Leute,

ich bin schon wieder am Heulen.
Sonntag bin ich schön in meine Box gefahren und habe das BS genutzt, was seit der Reparatur natürlich super ist.
Es gab aber auf einmal komische Geräusche von sich.

Ich heute mit Werkzeug hin und hab es mal abgeschraubt. Wie es aussieht ist der Scheerstift gebrochen. Da freute ich mich - kurzfristig.
Jedenfalls ist mir der schwere Motor aus der Hand geflutscht und ein paar cm runter. Blöde nur: es gab wohl einen Zischen und ein Funken und danach war nichts mehr zu hören.

Die Steuerung am Cockpit leuchtet auch nicht mehr. Die Sicherung in der Steuerung habe ich geprüft. Die ist noch in Ordnung.

Eine andere Sicherung finde ich irgendwie nicht ;-(

Wie es ausschaut geht eine Leitung direkt in meinen 1-2-both Hauptschalter und die andere Leitung direkt ans Minus der Batterie.

Kann es sein, dass das Ding jetzt wirklich kaputt ist :-(( oder das Relais? Oder muss irgendwo eigentlich eine Sicherung sein, die vielleicht nur durch ist?

Könnte echt kotzen. So ein blödes Missgeschick.

[Sven71]

Sehe gerade, dass 14,4 Volt am BS ankommen (hänge gerade am Landstrom)

Dh Relais kaputt oder sogar der Motor? :-(

[Wolle63]

Könnte die Spannung vom Ladegrät sein, gehen deine anderen Geräte im Cokpit noch ?
Sonst Hautsicherung prüfen.
Gruß Wolle

[Lombardini]

Jo, ne dicke (200-400A) Sicherung sollte der Stromunterbrecher sein, montiert sollte Sie in Batterienähe sein

[Sven71]

Zitat von Sven71

Sehe gerade, dass 14,4 Volt am BS ankommen (hänge gerade am Landstrom)

Dh Relais kaputt oder sogar der Motor? :-(

Wie geschrieben: es liegt ja Spannung an.
Kann man ein Relais reparieren?


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[Lombardini]

Jo, Relais dieser Größenordnung fast immer

[Lombardini]

Das Relais ist ja ein elektromagnetischer Schalter, dieser Elektromagnet, ist eine 12V Spule die seitlich zwei Steckanschlüsse hat am oberen mal 12V + und am unteren 12V- anlegen, dann muss es laut klick machen, tuts das, wenn du die Bedienung drückst ?

[Sven71]

Zitat von Lombardini

Jo, Relais dieser Größenordnung fast immer

Oh. Das lässt hoffen.
Der Motor wird ja vermutlich kein Problem haben, oder? Schon eher das BS?!


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