Stromaggregat Spezial Sprit ?

[Lombardini]

....mehr auf den Bioanteil im Sprit, der bescheinigt die drastische Verkürzung der Langzeitstabilität, so jedenfalls mbM dazu.

[Jürgi]

Moinsen!
Ich hatte beruflich viel mit den kleinen Motoren zu tun. Vor ein paar Jahren bin ich zu einer Weiterbildung eines der grössten Motorsägenhersteller gewesen. Die Fa. ST.... geht von einer Lagerfähigkeit 30 Tagen aus. Danach fängt eine Zündunwilligkeit an. Auch der Krafftstoff in einem Kanister ,ob Metall oder Kunststoff das ist egal altert ab dem Tag des Befüllens. Der Stromer fällt aber eher in die Klasse der Mäher,normaler Vergaser und Motoraufbau zudem noch Viertakter. Diese Geräte haben aber auch das gleiche Problem. Sind eben Kleinmotoren und kein Auto. Mein Chef hat sich immer gefreut und hatte Eurozeichen in den Augen.
Mit den 4 Takt Aspen oder ähnlich sollten Aggregate die länger nicht gebraucht werden betrieben werden.
Vergaser leeren oder demontieren und reinigen , Aspen drauf und dann sollte es funzen.

[Jürgi]

Übrigens hat ARAL im Ultimate seid etwa 2 Jahren auch Biososse im Spritt. Zumindest beim Diesel. Hatte wohl steuerliche Gründe. Aussage einer Araltankstelle auf Nachfrage des Bioanteils.

[Totti-Amun]

Zitat von Lombardini

....mehr auf den Bioanteil im Sprit, der bescheinigt die drastische Verkürzung der Langzeitstabilität, so jedenfalls mbM dazu.

Vielleicht hat darum der uralte Sprit im BMW überlebt, wer weiss es schon. Letzte Tankung war bestimmt irgendwas um 2002...

[Lombardini]

......es geht mbMn hier um Vergaser Motoren......Einspritzer haben mit der "Bioplüre" weniger Probleme,....betrifft wohl auch deinen BMW

[Trikeflieger2]

Verdammt noch mal, was mache ich nur falsch. Warum laufen alle meine Klein-Motoren (keine Einspritzer, normaler Superkraftstoff) nach mind. 6 Monaten Stillstand alle noch, obwohl "alter" Sprit drin ist.
- Honda-Generator steht ca. 7-12 Monate
- Rasenmäher stand jetzt 2 Jahre, vorgestern nach Laden der Batterie sofort angesprungen und 3h durchgelaufen
- Modellflugzeug mit 100ccm 2-Takter steht über den Winter 6-7 Monate und springt im April sofort wieder an. Und der Sprit, der dann im April nachgetankt wird, ist der, der im Vorjahr zusammen gemischt wurde und übrig ist. Ich tanke den Flieger über einen Papier-Benzinfilter, dieser sieht nach 2 Jahren immer noch aus wie neu! Zersetzungen oder sonstiges müssten sich ja im Filter absetzen und diesen verstopfen. Da ist aber nix.
- Das Gleiche mit meinem 2-Takt-Hilfsmotor vom Drachen. Mit "altem" Sprit nach 3 Jahren gestartet, als ich einen Probelauf durchgeführt habe. Ausnahme hier: Motor wurde bei der letzten Nutzung mit abgezogenem Spritschlauch so lange laufen gelassen, bis er selber ausging.

Irgendwas mache ich falsch ......

Ich finde es geil, wie manche einem einreden wollen, dass das gar nicht sein kann, weil der Sprit nach einer gewissen Zeit nicht mehr zündet oder er sich zersetzt hat. So was kenne ich eigentlich nur von solchen Personen, die ihren Lebensunterhalt damit verdienen, sei es durch Zusätze, Sondersprit, übermäßige Wartung, usw.

[onkelrocco]

Zitat von Trikeflieger2

Verdammt noch mal, was mache ich nur falsch. Warum laufen alle meine Klein-Motoren (keine Einspritzer, normaler Superkraftstoff) nach mind. 6 Monaten Stillstand alle noch, obwohl "alter" Sprit drin ist.

Es will Dir niemand was einreden, wir reden nur in der Regel von Jahren und nicht ein paar Monaten. Und das hast Du scheinbar einfach noch nicht erlebt bei Vergasermotoren.

Mein Rasenmäher springt ind er Regel beim ersten Zug im Frühjahr an, das ist kein Vergleich als wenn er 3 Jahre stehen würde.

[Trikeflieger2]

Also, dann bleibt doch einfach beim Ursprungsthema. Da ging es darum, dass ein Händler behauptet hat, dass Benzin nach einem Monat schlecht werden würde und dass man teuren Sondersprit kaufen soll.

Daraufhin haben mehrere User geschrieben, dass sie selbst nach Standzeiten von teils mehreren Jahren keine Probleme mit dem Anspringen haben.
Das ist doch Beweis genug, dass man keinen teuren Sondersprit benötigt.

Warum manche Motoren nach bereits 6 Monaten Stillstand nicht mehr wollen, kann ja auch andere Gründe haben.

Dass anscheinend manches Benzin nach 6 Monaten die Farbe ändert, kann auch an Verunreinigungen liegen, die beim Tanken passiert sind. Die Wenigsten werden aus dem Kanister heraus den Sprit durch einen Filter laufen lassen.

Und dass Sprit in einem Blechtank eine rotbraune Färbung annimmt, liegt sicherlich auch nicht am Sprit, sondern daran, dass der Tank rostet, wenn er nicht randvoll ist, oder schon vorher rostig war. Das wird hier aber alles vermischt und auf eine angebliche Alterung vom Sprit geschoben. Auch Sondersprit wird diese rotbraune Färbung bekommen, wenn er in einen rostigen Tank gegossen wird.

Gruß Axel

[MagirusDeutzUlm]

Zitat von onkelrocco

Das letztere halte ich für ein Gerücht, Kunststofftanks rosten schon mal nicht.

Das ist kein Gerücht, sondern eine Tatsache!

Zwar ist es richtig dass Kunststofftanks nicht rosten können - allerdings diffundieren die leichtflüchtigen (und für die "zündwilligkeit" verantwortlichen) Bestandteile des Kraftstoffes früher oder später durch den Kunststoff durch, was bei Metall nicht der Fall ist, bei einem Metalkanister ist nur der Deckeldichtung die Schwachstelle.

Und wenn diese leichtflüchtigen Bestandteile weg sind, zündet das Benzin nunmal schlechter...

Zitat von Trikeflieger2

Warum manche Motoren nach bereits 6 Monaten Stillstand nicht mehr wollen, kann ja auch andere Gründe haben.

Richtig!
Das ist aber nicht zwangsläufig auf mangelnde Wartung o.ä. zurück zu führen, sondern hängt mit dem Gesamtkonstrukt aus Vergaser/Einspritzung, Zündsystem & Verdichtung zusammen...

[Bandit1973]

Zitat von Trikeflieger2

2-Takt-Hilfsmotor..................
mit abgezogenem Spritschlauch so lange laufen gelassen, bis er selber ausging.

Irgendwas mache ich falsch ......

Jup, es sei denn er hat eine Frischölschmierung.
Bei Gemischschmierung würdest du ihm nämlich die Schmierung nehmen je magerer er wird beim ausgehen

[sas0r]

Zitat von Trikeflieger2

Verdammt noch mal, was mache ich nur falsch. Warum laufen alle meine Klein-Motoren (keine Einspritzer, normaler Superkraftstoff) nach mind. 6 Monaten Stillstand alle noch, obwohl "alter" Sprit drin ist.
- Honda-Generator steht ca. 7-12 Monate
- Rasenmäher stand jetzt 2 Jahre, vorgestern nach Laden der Batterie sofort angesprungen und 3h durchgelaufen
- Modellflugzeug mit 100ccm 2-Takter steht über den Winter 6-7 Monate und springt im April sofort wieder an. Und der Sprit, der dann im April nachgetankt wird, ist der, der im Vorjahr zusammen gemischt wurde und übrig ist. Ich tanke den Flieger über einen Papier-Benzinfilter, dieser sieht nach 2 Jahren immer noch aus wie neu! Zersetzungen oder sonstiges müssten sich ja im Filter absetzen und diesen verstopfen. Da ist aber nix.
- Das Gleiche mit meinem 2-Takt-Hilfsmotor vom Drachen. Mit "altem" Sprit nach 3 Jahren gestartet, als ich einen Probelauf durchgeführt habe. Ausnahme hier: Motor wurde bei der letzten Nutzung mit abgezogenem Spritschlauch so lange laufen gelassen, bis er selber ausging.

Irgendwas mache ich falsch ......

Ich finde es geil, wie manche einem einreden wollen, dass das gar nicht sein kann, weil der Sprit nach einer gewissen Zeit nicht mehr zündet oder er sich zersetzt hat. So was kenne ich eigentlich nur von solchen Personen, die ihren Lebensunterhalt damit verdienen, sei es durch Zusätze, Sondersprit, übermäßige Wartung, usw.

du machst nichts falsch, du hast einfach keinen Honda EU22i

Das Teil scheint leider was die Vergaser / Mebranen / was auch immer ..... sehr anfällig zu sein wenn das Ding mal 3 Monate nicht läuft.

Der Händler der mir das gesagt hat füllte 1L gratis ein, hat also damit kein Geld verdient, war in der Pauschale für die Reparatur der Rückrufaktion mit drinne.

Ich habe das Teil gestern mal gestartet, 2x ziehen und sofort da, so muss das sein. Wenn ich daran denke werde ich in 6 Monaten mich hier noch mal melden und berichten, die 3 Jahre die er angegeben hat möchte ich nicht warten

Gruß

[Trikeflieger2]

Zitat von sas0r

du machst nichts falsch, du hast einfach keinen Honda EU22i

Das Teil scheint leider was die Vergaser / Mebranen / was auch immer ..... sehr anfällig zu sein wenn das Ding mal 3 Monate nicht läuft.

Der Händler der mir das gesagt hat füllte 1L gratis ein, hat also damit kein Geld verdient, war in der Pauschale für die Reparatur der Rückrufaktion mit drinne.

Ich habe das Teil gestern mal gestartet, 2x ziehen und sofort da, so muss das sein. Wenn ich daran denke werde ich in 6 Monaten mich hier noch mal melden und berichten, die 3 Jahre die er angegeben hat möchte ich nicht warten

Gruß

Ok, dann scheint das Teil richtiger Mist zu sein.

Wir haben im Modellflugverein mehrere Mitglieder mit Generatoren, darunter 2x EU20i, 3x EU10i, 2 Zipper mit 2kW und 1 oder 2 andere Chinateile mit 1kW. Alle verwenden normalen Sprit außer einer mit Chinateil. Hat bei ihm aber den Grund, dass der Generator immer stark nach Benzin riecht und er ihn im VW-Bus transportiert. Aspen scheint wohl nicht so stark zu riechen, darum verwendet er das.

Gruß Axel

[Erposs]

Und diese Generatoren laufen nur alle 2 Jahre? Oder doch wöchentlich?

[Trikeflieger2]

Wöchentlich läuft meist nur die beiden Zipper. Die anderen sind eher für das Fluglager, welches alle 12 Monate stattfindet. Standzeiten von 6 - 24 Monate sind üblich. Meiner lief bis jetzt nur jährlich für 30 bis 240 min. Den habe ich sträflich vernachlässigt, habe vor 1 Monat meinen ersten Ölwechsel gemacht Wenn das Teil nie läuft, vergisst man das zu machen.

Gruß Axel

[Akki]

Zitat von Trikeflieger2

Den habe ich sträflich vernachlässigt, habe vor 1 Monat meinen ersten Ölwechsel gemacht Wenn das Teil nie läuft, vergisst man das zu machen.

Gruß Axel

Öl ist Millionen Jahre alt. Warum muss man es plötzlich jährlich wechseln

[Trikeflieger2]

Zitat von Akki

Öl ist Millionen Jahre alt. Warum muss man es plötzlich jährlich wechseln

Weil es wahrscheinlich mit Luft in Berührung kam und somit Wasser und auch Dreck aufgenommen hat und echt nicht mehr gut aussah. Warum soll ich bei einpaar Millilitern sparen?

Gruß Axel

[skibo]

Zitat von Bandit1973

Jup, es sei denn er hat eine Frischölschmierung.
Bei Gemischschmierung würdest du ihm nämlich die Schmierung nehmen je magerer er wird beim ausgehen

Ein Guter hält es aus, und um einen Schlechten ist es nicht schade.
30 Sekunden hält jeder 2-Takter sogar ohne Schmierung schadlos durch.
Sogar mit durch die Abmagerung erhöhter Drehzahl. Versprochen!

[skibo]

Zitat von Trikeflieger2

Weil es wahrscheinlich mit Luft in Berührung kam und somit Wasser und auch Dreck aufgenommen hat und echt nicht mehr gut aussah. Warum soll ich bei einpaar Millilitern sparen?

Gruß Axel

Öl nimmt von sich aus kein Wasser auf. im Gegenteil.
Fragt mal bei einer Spedition nach, ob die bei den LKW`s auch einmal im Monat nach 160-200 Stunden Öl wechseln?

[Trikeflieger2]

Leute, geht es jetzt um die Frage nach dem Öl?

Wo ist das Problem, dass ich nach jetzt ungefähr 6 oder 7 Jahren das Öl gewechselt habe, auch wenn der Motor nur sporadisch gelaufen ist?

Ob das noch gegangen wäre oder nicht, ist mir völlig schnuppe. Es sah nicht gut aus und darum bin ich froh, dass ich es gewechselt habe.

Zudem hinkt der Vergleich mit einem LKW gewaltig.

Gruß Axel

[onkelrocco]

Zitat von MagirusDeutzUlm

Zwar ist es richtig dass Kunststofftanks nicht rosten können - allerdings diffundieren die leichtflüchtigen (und für die "zündwilligkeit" verantwortlichen) Bestandteile des Kraftstoffes früher oder später durch den Kunststoff durch, was bei Metall nicht der Fall ist, bei einem Metalkanister ist nur der Deckeldichtung die Schwachstelle.

Nö, die Schwachstelle ist das rostende Metall und nicht der poplige Deckel. Ich habe erst letzten Monat (wieder mal) einen Motorradtank entrostet und mit Tankfarbe beschichtet.

[MagirusDeutzUlm]

Zitat von onkelrocco

Nö,

Mein Post bezog sich auf die Lagerung in Kanistern und nicht auf irgendwelche Mopedtanks von anno-dazumal!

Und da ist es nunmal faktisch so, dass Sprit in Plastikkanistern schneller "schlecht" wird als bei der Lagerung in Blechkanistern....

[onkelrocco]

Zitat von MagirusDeutzUlm

Mein Post bezog sich auf die Lagerung in Kanistern und nicht auf irgendwelche Mopedtanks von anno-dazumal!

Und da ist es nunmal faktisch so, dass Sprit in Plastikkanistern schneller "schlecht" wird als bei der Lagerung in Blechkanistern....

Genauso wie es faktisch viel öfter auftritt dass Sprit in Tanks altert und nicht in Kanistern. Die wenigsten Tanks sind nicht aus Eisenblech.

[Libertad]

Tanks haben in der Regel auch eine Belüftung, Kanister nicht. Durch die Belüftung gelangt auch feuchte Luft an die Spritoberfläche, was der Qualität sicher nicht gut tut.