Diesel mitten auf See ausgegangen, springt nicht mehr an - Kolbenfresser ?

[hein mk]

Moinsen
Dass das Getriebe im Leerlauf steht beim Start versuch versteht sich von selbst denke ich,Propellerwelle mal eben durchtörnen müsste dann auch funktionieren,wenn der Motor auch von jemandem der das schon oft gemacht hat sich nicht törnen lässt,muss man wohl oder übel ans Eingemachte,d.h.Einspritzdüsen raus und noch mal versuchen durchzutörnen und geht das dann,wird der Motor offenbaren was ihm fehlt,wenn nix zu törnen ist hilft nur noch eine Großreparatur.
gruss hein

[haluterix]

Ist schon abenteuerlich was hier der eine oder andere schreibt, wenn der Anlasser den Motor nicht durchdreht, vorausgesetzt dass der Akku in Ordnung ist, was zur Hölle hat dann ein verstopfter Filter oder mangelhafter Sprit damit zu tun, auch mit Benzin oder Wasser dreht der Anlasser erstmal durch

[Lombardini]

@....auch mit Benzin oder Wasser dreht der Anlasser erstmal durch

Nö, nicht immer, den es kommt auf die Menge an.

[hein mk]

Zitat von haluterix

Ist schon abenteuerlich was hier der eine oder andere schreibt, wenn der Anlasser den Motor nicht durchdreht, vorausgesetzt dass der Akku in Ordnung ist, was zur Hölle hat dann ein verstopfter Filter oder mangelhafter Sprit damit zu tun, auch mit Benzin oder Wasser dreht der Anlasser erstmal durch

Moin
Mit nem ordentlichem Schluck Wasser im Brennraum eines auf verdichtung steigendem Kolbens eben nicht,die Filter machen da nix das stimmt.Aber ausser: Wasser im Brennraum,Kolbenfresser oder schweren Lagerschäden habe ich auch schon festgebrannte Getriebekupplungslamellen gesehen,aber dann müssten schon beide Kupplungen betroffen sein.
gruss hein

[Kai_MR]

So ein 1.6er Golf Motor ist bei mir mal kaputt gegangen. Das sind noch Vorkammer-Diesel. Die vier Vorkammern sind in den Zylinderkopf motorseitig eingepresst. Eine Vorkammer hatte sich gelöst und hat im Brennraum zum Blockieren des Kolbens geführt. Geht also auch ohne Kolbenfresser. Wobei er sich hier wenigstens rückwärts drehen lassen müsste.

[turbokoenig]

Schade, dass sich der TO noch nicht wieder gemeldet hat mit aktuellen Erkenntnissen.

[Markus Nbg]

Zitat von turbokoenig

Schade, dass sich der TO noch nicht wieder gemeldet hat mit aktuellen Erkenntnissen.

Beschäftigt oder kein Internet
Letzte Aktivität: 15.09.2019 19:08

[Axel_G]

Zitat von Kai_MR

So ein 1.6er Golf Motor ist bei mir mal kaputt gegangen. Das sind noch Vorkammer-Diesel. Die vier Vorkammern sind in den Zylinderkopf motorseitig eingepresst. Eine Vorkammer hatte sich gelöst und hat im Brennraum zum Blockieren des Kolbens geführt. Geht also auch ohne Kolbenfresser. Wobei er sich hier wenigstens rückwärts drehen lassen müsste.

Das hätte auch nur akademische Relevanz, der Motor muss dann aufgemacht werden und ist wahrscheinlich komplett hinüber.

Es wird sicher spannend, festzustellen, was denn den Motor blockiert, aber dass die Filter da was mit zu tun haben, kann man wohl ausschliessen.

Wobei ich mal einen neuen Benzinfilter hatte, der voller Metallspäne war.

Gruß
Axel

[iXware]

Zitat von Axel_G

Das hätte auch nur akademische Relevanz, der Motor muss dann aufgemacht werden und ist wahrscheinlich komplett hinüber.

ein Motor ist erst dann hinüber, wenn der Block gerissen oder aufgebrochen ist... wobei man nen Riss meist auch noch schweißen könnte...

[Libertad]

Es gibt aber einen Unterschied zwischen techn. und wirtschatlichen K.O.

[Müritzfischer]

Es ist ein Wirbelkammer Diesel und ein guter, gebrauchter Motor sollte für wenige hundert Euro zu bekommen sein. Mit Glück, reicht auch eine Kiste Bier.

[Axel_G]

Zitat von iXware

ein Motor ist erst dann hinüber, wenn der Block gerissen oder aufgebrochen ist... wobei man nen Riss meist auch noch schweißen könnte...

Jaa, ich weis. Ich habe auch schon mal einen Kolben getauscht. Kann man alles machen, wenn man total viel Zeit hat.

Man kann es auch lassen. Z. B bei einem Golf Motor.

Gruß
Axel

Zitat von Müritzfischer

Es ist ein Wirbelkammer Diesel und ein guter, gebrauchter Motor sollte für wenige hundert Euro zu bekommen sein. Mit Glück, reicht auch eine Kiste Bier.

Bei mir vielleicht auch umsonst.
Hab noch zwei solche Blöcke in den Ecken stehen als Schmutzfänger.

Sind aus T3 Bulli Zeiten noch übrig. Da verreckten meist die Köpfe wegen der Wärmeentwicklung...

FALLS man hier irgendwann einen Ersatzblock braucht, würde ich versuchen einen vom 1,6er Turbodiesel zu nehmen.
Dieser hat extra Ölkühlung der Kolbenböden.
Notwendig wirds wohl nicht sein, aber wenn man schon dabei ist...

Chrischan

[bootsmann033]

Hallo an alle,

na hier hat sich ja noch einiges getan in der Zwischenzeit. Ich kann leider nicht auf alle neuen Beiträge eingehen, daher nur kurz zusammengefasst:

- ja, ich hab auf jeden Fall Diesel getankt ;)
- die Kurbelwelle ließ sich auch mit viel Kraft in keine Richtung drehen
- @ Uli, danke ! den Tipp mit dem Getriebe werde ich dem Mechaniker weiterleiten, wäre das einfach zu reparieren ?
- es war wohl zu wenig Öl drin, daher ist der Kolbenfresser wahrscheinlich
- @Jlaudi: vielen Dank für deine Tipps, leider übersteigen sie meine Möglichkeiten, ich werde sie aber ebenfalls weiterleiten
- es war nichts in der Schraube verfangen, soweit ich festgestellt habe, sie ließ sich drehen (mitm Fuß, Wasser war zu trüb und zu kalt zum Tauchen)

Ich hatte zwangsläufig noch 2 Nächte im Schleusenkanal verharrt, bis ich abgeschleppt wurde (wird mich zwischen 400-550 Euro kosten). Das Boot wurde dann in die Marina eines Mechanikers geschleppt, bei dem es demnächst auch gewartet werden sollte. Er hat gleich angeboten, dass er den Motor problemlos wechseln kann (Ein-u. Umbau ca. 1.000 Euro). Er hat sich den Motor angeschaut und meinte, dass es zu wenig Öl gewesen wäre. Leider hab ich mich auf die ungenauen Angaben des Vorbesitzers verlassen zum Ölstand ("bis hier so ungefähr muss das Öl stehen" (Messstab)...tja, es war zu wenig. Dabei hatte ich reichlich Öl an Bord

Jetzt bin ich auf der Suche nach einem Ersatzmotor.
Ich wäre unheimlich dankbar, wenn mir dazu noch jemand einen Tipp geben kann. Z.B. weiß ich nicht, welche die Motorkennnummer ist, bzw. welchen ich als Ersatzmotor nehmen kann. Auf dem Motorblock steht groß "1.6D" (eingetragen ist er mit 37Kw/50 PS).

Im nächsten Beitrag ein paar Fotos aller anderen Nummern, die ich gefunden habe.
Ist die Kennnummer das "H" ? Oder WWO ? (zu WWO finde ich im Netz überhaupt nichts)

Vielleicht hilft dazu diese Übersicht:
https://de.wikipedia.org/wiki/Motorkennbuchstaben

Würde z.B. dieser Motor hier gehen ?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...71205-223-7806

[bootsmann033]

...
doppelt

[bootsmann033]

...die Bilder waren weg:

Die Nummer im letzten Bild:

058103373D

[nawarthmal]

Die Bilder sind Einspritzpumpe, Einlasskrümmer und Kopf von nem normalen VW 1.6er D.
Die Nummer ist die, die in Deinem Fall mit 068... beginnt. Du brauchst wahrscheinlich einen kompletten Rumpfmotor, da können Deine Teile dann wieder dran.
Aber erstmal heisst es, den genauen Fehler finden... also Kopf runter und Zylinder ansehen!
Rumpfmotor ist Dir ja schon angeboten worden, da würde ich jetzt erstmal nix kaufen

Matthias

Edit: Der Motor aus der Annonce ist, da mit Getriebe, viel zu teuer (finde ich)

[bootsmann033]

Zitat von nawarthmal

Rumpfmotor ist Dir ja schon angeboten worden, da würde ich jetzt erstmal nix kaufen

Matthias

Edit: Der Motor aus der Annonce ist, da mit Getriebe, viel zu teuer (finde ich)

Hi Matthias,

erstmal vielen Dank für die Infos ! Ein Rumpfmotor (was ist das?) ist mir angeboten worden ? Davon weiß ich nix, hab ich was überlesen ? ;)

[iXware]

Zitat von bootsmann033

Hi Matthias,

erstmal vielen Dank für die Infos ! Ein Rumpfmotor (was ist das?) ist mir angeboten worden ? Davon weiß ich nix, hab ich was überlesen ? ;)

scheinbar.. scrolle mal ein wenig nach oben zum Post Nr 63.

[Müritzfischer]

Der normale Saugdiesel aus dem Golf II ist MKB JP mit 54 PS. Achtung, es gab unterschiedliche Ölwannen in Bus und Limo.

[nawarthmal]

Ein Rumpfmotor besteht aus Block (samt dem, was drinsteckt (Kurbelwelle, Kolben) ) & Zylinderkopf.
Anbauteile wie Einlass- und Abgaskrümmer, Anlasser, Zündanlage, Kupplung & Getriebe übernimmst Du vom Altmotor.
Bei einem Kolbenfresser sollte normalerweise der Kopf ganz bleiben - aber wer weiß schon, wie weit eventuelle Späne im Öl gekommen ist und ob er nicht punktuell zu heiss geworden ist.

Edit: in 63 war nur vom Block die Rede. Sorry, mein Fehler.

[Passat2003]

Stimmt Matthias, gaaaanz wichtig ist die Zündanlage.........aber du meintest es wohl Generell...

[hein mk]

Zitat von Passat2003

Stimmt Matthias, gaaaanz wichtig ist die Zündanlage.........aber du meintest es wohl Generell...

Moin
Zündanlage beim Diesel?
Der User Bootsmann 033 hat offensichtlich nicht die Motorschrauberkenntnisse die erforderlich sind um zu entscheiden welche Teile benötigt werden bzw überhaupt genau zu erkennen welcher Schaden vorliegt,da muss er sich wohl auf den Mechanikus vor Ort verlassen(können?).Auch son lange gelaufener Rumpfmotor ist keines Falls eine Versicherung für lange Fahrfreuden,genau genommen müsste der nach dem Kompressionstest auch halb zerlegt werden um z.b.festzustellen wie der Zustand von Kurbelwellenlagern,Ventilsitzen,Schaftabdichtungen ,Laufbüchsen und watt anners allns ist.Da ist es naheliegend den vorhandenen Motor erst mal zu öffnen um ein Schadensbild zu haben,denn die Aussage"zu wewnig Öl"ob wohl am Peilstab noch was zu erkennen war ist als abschließende Feststellung auch nur Spekulation,weil der Motor im Betrieb sich via Öldruckkontrolle sich eigentlich hätte melden müssen bevor er festsitzt.
gruss hein

[bootohnenamen]

Rumpfmotoren sind werksgeprüft, alle Verschleißteile, Dichtungen usw durch Neuteile ersetzt.

BoN

[bootsmann033]

Zitat von hein mk

...da muss er sich wohl auf den Mechanikus vor Ort verlassen(können?).

....weil der Motor im Betrieb sich via Öldruckkontrolle sich eigentlich hätte melden müssen bevor er festsitzt.
gruss hein

Das macht mich jetzt nachdenklich. Ich würde den Mechaniker als durchaus vertrauensvoll einschätzen...aber davon, dass er den Motor aufschraubt zur tatsächlichen Schadensbestimmung hat er nicht gesprochen.
Wir waren so verblieben, dass ich ihm einen Ersatzmotor liefere und er den Aus/Umbau durchführt.

Wie wahrscheinlich ist es, dass da noch was gerettet werden kann ? Und wie aufwändig ist es, den Motor zu zerlegen bzw. das Getriebe ?
Ich muss bissel aufs Geld achten und würde nur ungern weitere paar hundert Euro hinlegen, wenn die Aussicht auf Erfolg relativ gering ist.
300 Euro für einen Austauschmotor (evtl. wirds weniger) find ich nicht sooo dramatisch.

Die Öldruckkontrolle - wie sieht sowas aus ? Ich meine ich hab keine Anzeige dafür.