Tuning OM 606

[Draco1700tl]

Zitat von MS.Erika

Hallo Leute
Die Fahrt auf der Donau war schön...bis der Kuppler kaputt war������. Hab den Z schon ausgebaut!
So nun meine Frage wie weit soll die Welle vom Z in den Kuppler hinein??����. Bei mir waren es 5 cm. ...leider

Oje...
Schick Fotos welchen coupler verbaut hast.

Wenn du den Coupler welcher mit 3 Schrauben am Außendurchmesser des
Schwungrads verschraubt wird -> original 43mm von Fläche Schwungrad auf Adapterplatte wo du die Getriebeglocke anschraubst. Solltest schon halbwegs hinkommen.

Aber wenn die Verzahnung 50mm im Coupler gegriffen hat, wird das nicht der grund sein.
Eher nicht ordendlich zentriert am Schwungrad.
Oder Coupler war schon am Ende.

[MS.Erika]

Foto ist in meinem Album

[Draco1700tl]

Zitat von MS.Erika

Foto ist in meinem Album

Oke das ist der Bravo Coupler, ich weiß es nicht sicher aber ich gehe mal davon aus der Abstand der selbe ist, da man beide Coupler Bauformen montieren kann.

Dieses Maß ist original Mercruiser bei um die 43mm.

Ist die Verzahnung oder der Gummi rundum defekt?

[MS.Erika]

Es ist die Verzahnung...Ich denke wir haben in Polen den Z ganz nach oben getrimmt und ihn ca 2 Stunden beim Testen laufen lassen...😩....

[FunkelfeuerHB]

Zitat von MS.Erika

Es ist die Verzahnung...Ich denke wir haben in Polen den Z ganz nach oben getrimmt und ihn ca 2 Stunden beim Testen laufen lassen...[emoji30]....

Dann wären die kreuzgelenke platt.
Bist du sicher, das die Zentrierung passte?



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[Draco1700tl]

Zitat von MS.Erika

Es ist die Verzahnung...Ich denke wir haben in Polen den Z ganz nach oben getrimmt und ihn ca 2 Stunden beim Testen laufen lassen...😩....

Wie mein Vorredner sagt, ist das der Verzahnung egal! wenns nur im Leerlauf war ist es selbst dem Kreuzgelenk egal.

Da kann nur falsche zentrierung oder das der Motor sich im Betrieb zu stark neigt das Problem sein.

[Draco1700tl]

Welche Motorfüße/lager sind verbaut?

[FunkelfeuerHB]

Zitat von Draco1700tl

Welche Motorfüße/lager sind verbaut?

Gute Frage. Ist auch ein guter Grund ne Verzahnung zu killen.

Gesendet von meinem SM-G977B mit Tapatalk

[MS.Erika]

Motorlager Original Mercedes

[Draco1700tl]

Zitat von MS.Erika

Motorlager Original Mercedes

Ich denk da haben wir schon das Problem, habe damals beim Umbau viel rumprobiert
und die originalen Motorlager sind meiner Meinung nach viel zu weich!

Da bewegt sich der Motor zu stark beim beschleunigen und schon passt die zentrierung zum Coupler nicht.

Wenn du überlegst wie stark sich der Motor neigt wenn du im Auto nur im Stand Gas gibst.

Ich hatte mich auf jedenfall nicht getraut diese einzubauen.

Abgesehen davon das die originalen aufhängungspunkte nicht wirklch passen was die Gewichtsverteilung nach vorne/hinten angeht.

Grüße

[Bumer-Boot-V8]

Ich würde vorschlagen einen weiteren Coupler zu probieren, geht dieser direkt auch kaputt, werden die MB Motorlager Schuld sein

[Draco1700tl]

Zitat von Bumer-Boot-V8

Ich würde vorschlagen einen weiteren Coupler zu probieren, geht dieser direkt auch kaputt, werden die MB Motorlager Schuld sein

Teurer Versuch xD

[eigenbau15]

Zitat von Bumer-Boot-V8

Ich würde vorschlagen einen weiteren Coupler zu probieren, geht dieser direkt auch kaputt, werden die MB Motorlager Schuld sein

Puh, ja, kann man so machen.......

Mit dem dicken Hammer immer auf die Kniescheibe....ja, kann man auch machen

[Bumer-Boot-V8]

Zitat von Draco1700tl

Teurer Versuch xD

Achtung, lautes Denken:

"Wie der ganze Umbau auch"

Zitat von eigenbau15

Puh, ja, kann man so machen.......

Mit dem dicken Hammer immer auf die Kniescheibe....ja, kann man auch machen

Guido, hast du schon einen Lösungsvorschlag gemacht zu dem Problem?

[eigenbau15]

Zitat von Bumer-Boot-V8

Achtung, lautes Denken:

"Wie der ganze Umbau auch"



Guido, hast du schon einen Lösungsvorschlag gemacht zu dem Problem?

Hallo,

nein, habe ich noch nicht....kann ich auch nicht, da ich davon keine Ahnung habe. Mein letzter Z-Antrieb ist 20 Jahre her und beim Kauf neu gewesen. Da habe ich nie dran geschraubt.

Ich habe nur auf deinen Spaß mit einen weiteren Spaß geantwortet.

Was ich bisher gelesen habe, ergibt für sich, alles Sinn. Für mich stellt sich nur die Verständnissfrage, warum die Verzahnung kaputt geht, und das Gummi heile bleibt. Wie gesagt, Z ist nicht meine Welt.

[eigenbau15]

Hallo,

ich denke aber, da der Kuppler erneuert werden muss, muss der Motor eh raus, oder? Dabei mal peinlichst genau den Rundlauf messen und die Füße tauschen. Wenn man sich mal Videos von eingebauten Bootsmotoren anschaut, bewegt sich da nicht viel bis nix. Im PKW sieht das ganz anders aus. Wenn der Rundlauf nicht OK ist, kann man dem Motorenbauer mal schön die Rechnung vorlegen. Die Füße würde ich trotzdem tauschen.

[MS.Erika]

Danke für Eure Denkanstöße...������. Die Verzahnung im Kuppler ist ca ca. 95-100 mm Lang. Warum war meine Welle nur 50 mm im Kuppler? Der Abstand zwischen Getriebeglocke und Inner Platte ist ja gegeben. Der Abstand zwischen Innerplatte und Trans kann ja wegen der Spiegel dicke variren.
Gibt es verschiedene Längen bei der Welle?...
Übrigens ich habe die Motorlager vorgespannt so das minimal gedämpft wird..

[Draco1700tl]

Durch deine adapterplatte Motor auf Mercruiser Glocke ist der Abstand eben nicht mehr gegeben.

Hast du nachgemessen ob du annähernd auf die 43mm kommst?

Wenn weniger ist es klar das die Antriebswelle nicht ganz im Coupler war.

[Draco1700tl]

Zitat von MS.Erika

Danke für Eure Denkanstöße...������. Die Verzahnung im Kuppler ist ca ca. 95-100 mm Lang. Warum war meine Welle nur 50 mm im Kuppler? Der Abstand zwischen Getriebeglocke und Inner Platte ist ja gegeben. Der Abstand zwischen Innerplatte und Trans kann ja wegen der Spiegel dicke variren.
Gibt es verschiedene Längen bei der Welle?...
Übrigens ich habe die Motorlager vorgespannt so das minimal gedämpft wird..

wenn 350NM andrücken bewegt sich der Motor auch nicht?

da reichen ein paar mm und die Antriebswelle drückt schräg in die Verzahnung

[MS.Erika]

Verspannung auf 7/10 mm.
Das Gimballlager ist ja für die Führung und den ruhigen Lauf der Welle verantwortlich. Sonst würde die Welle ja klappern und schlagen.
Bevor das Problem mit dem Kuppler auftrat hörte man es deutlich Klappern.. Wie kann man das Gimballlager überprüfen?

[Draco1700tl]

Zitat von MS.Erika

Verspannung auf 7/10 mm.
Das Gimballlager ist ja für die Führung und den ruhigen Lauf der Welle verantwortlich. Sonst würde die Welle ja klappern und schlagen.
Bevor das Problem mit dem Kuppler auftrat hörte man es deutlich Klappern.. Wie kann man das Gimballlager überprüfen?

Das Gimballager kann nicht dafür verantwortlich sein, außer es hat sich komplett aufgelöst.

Ich kann dir garantieren dass du den Fehler Motorseitig suchen wirst müssen.

[Samujede]

Wir Reden hier von einem Om 606 Turbodiesel mit Mechanischer Einspritzung. Dieser Motor braucht kein Steuergerät um zu Laufen die EMC beeinflusst nicht die Einspritzmenge so wie bei einem CDi oder so. Man kann diese Bosch Reiheneinspritzpumpe auf ein rein Mechanisches Gas geben umrüsten. Da diese Pumpe rein Mechanisch Arbeitet. Die ganze Elektrik am Regler und an der Pumpe wo der Diesel an kommt kann man ausbauen. Und ohne diese Fahren. Also auf Mechanisches Gas gaben umbauen und nur ein Ventil am Regler oben zum Abstellen des Motors. Auch die Drehzahl vom Motor liegt ohne Große Probleme bei 6000 Tausend Umdrehungen Pro Minute. Leistungs- Steigerung bei diesem Motor OM 606 geht bis 800 PS dafür muss man die Einspritzpumpe Umbauen und einen Größeren Turbo Einbauen.

[eigenbau15]

Zitat von Samujede

Wir Reden hier von einem Om 606 Turbodiesel mit Mechanischer Einspritzung. Dieser Motor braucht kein Steuergerät um zu Laufen die EMC beeinflusst nicht die Einspritzmenge so wie bei einem CDi oder so. Man kann diese Bosch Reiheneinspritzpumpe auf ein rein Mechanisches Gas geben umrüsten. Da diese Pumpe rein Mechanisch Arbeitet. Die ganze Elektrik am Regler und an der Pumpe wo der Diesel an kommt kann man ausbauen. Und ohne diese Fahren. Also auf Mechanisches Gas gaben umbauen und nur ein Ventil am Regler oben zum Abstellen des Motors. Auch die Drehzahl vom Motor liegt ohne Große Probleme bei 6000 Tausend Umdrehungen Pro Minute. Leistungs- Steigerung bei diesem Motor OM 606 geht bis 800 PS dafür muss man die Einspritzpumpe Umbauen und einen Größeren Turbo Einbauen.

Ja, wissen wir auch alles....aber warum geht die Verzahnung kaputt

[MS.Erika]

Guten Morgen ��.
Also erstmal danke für Eure Gedanken. Werde schauen ob ich die vorderen Motorlager abändern kann und harte Gummilager verbauen. Zahnkranz ausbauen und mit neuen Gimballlager Neu zentrieren. Der Winter ist ja lang..Und vielleicht gibts eine mechanische Einspritzpumpe ..

[FunkelfeuerHB]

Zitat von MS.Erika

Guten Morgen ��.
Also erstmal danke für Eure Gedanken. Werde schauen ob ich die vorderen Motorlager abändern kann und harte Gummilager verbauen. Zahnkranz ausbauen und mit neuen Gimballlager Neu zentrieren. Der Winter ist ja lang..Und vielleicht gibts eine mechanische Einspritzpumpe ..

Sicher bin ich mir nicht, wie dein apparat aufgebaut ist, aber du müsstest ja eine Glocke zum Transsom haben.
Diese übernimmt s.g. erstmal grundlegende Ausrichtung. Hier sind normalerweise ebenfalls silentlager eingesetzt und die Ausrichtung als auch die Funktion würde ich ebenfalls empfehlen zu prüfen.
Gleiches gilt für die Befestigung an der Stelle.
Nicht das hier eine Scheibe an der falschen Stelle liegt...

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