Mega Yacht crasht in Steg

[Fronmobil]

Zitat von Fränkie

Das Schiff ist m.M. Klasse.

https://www.charterworld.com/index.h...yacht-go-11839

Das Beiboot ist schon größer, als die meisten Boote die wir als Freizeitkapitäne so fahren.

[Fraenkie]

Zitat von Fronmobil

Das Beiboot ist schon größer, als die meisten Boote die wir als Freizeitkapitäne so fahren.

Genial gelöst mit der "Garage"

Und am Bug der "Sprungturm" für die ganz mutigen.....

[Fronmobil]

Sehr beeindruckend finde ich auch, daß das Farbkonzept sogar bis zum Badedress der Hostess durchgezogen wird.

Das Schiffchen kommt für mich trotzdem nicht in Frage: es hat keinen Helilandeplatz auf dem Vordeck. Geht garnet.

[velles]

Hallo,

Wusste nicht, dass man das Ding chartern kann. Vielleicht erklärt das den Crash

Auf der Seite steht weiter unten:

The luxury yacht GO displayed on this page is merely informational and she is not necessarily available for yacht charter

bei Yachten die vermietet werden steht auch direkt ein Preis dabei...

mir hat das Teil etwas zu viel "Glanz" (Chrome und Co)

Grüße

Markus

[Fraenkie]

Zitat von Fronmobil

Das Schiffchen kommt für mich trotzdem nicht in Frage: es hat keinen Helilandeplatz auf dem Vordeck. Geht garnet.

Das wird mit Drohnen gelöst.
Elektrisch, lokal emmissionsfrei usw.
"Flugtaxis"
So wie wir bald zum Bäcker fliegen
https://twitter.com/dorobaer/status/1260493191964491777

[Fraenkie]

Zitat von velles

Hallo,



Auf der Seite steht weiter unten:


bei Yachten die vermietet werden steht auch direkt ein Preis dabei...


Grüße

Markus

Wahrscheinlich will er gar net verchartern. Ist nur für´s Finanzamt um die "Gewinn-Erzielungs-Absicht" zu dokumentieren.

Musst für Leerstehende Wohnungen ja auch machen, ab und an ne "zu vermieten" Anzeige schalten

[Wolkenschieber]

Hoffentlich hat die "Nase" unter Wasser am Bug nichts abbekommen. Sonst wird's teuer!

Sieht schon nett aus, das Schiffchen. Vermutlich könnte man für das, was eine Woche chartern kosten würde, schon ein 12m-Boot kaufen.

@ Klaus: Das Helipad wird sicher hydraulisch aus dem Vorschiff ausgefahren. Man will ja nicht protzen .

Viele Grüße
Peter

[HighlineCasy]

Phh, als anständiger Miliardär hat man doch einen Flugzeugträger als Begleitboot.

Da erübrigt sich dann der Heliport am kleinem.

[MichaB.]

Erklärung des Kapitäns der "Go"
https://www.thedailyherald.sx/islands/captain-of-go-opens-up-on-mega-yacht-s-unexplained-malfunction
und ein Kommentar dazu von nem anderen Megayacht-Kapitän:
https://www.youtube.com/watch?v=Fnd7RpMmF0s
Ist schon doof bei 16 Computern wenn da was ausfällt .

[Duc749]

Da stellt sich die Frage was sinnvoller ist.

Kapitänspatent, oder eine Informatikstudium.

[Rhinkieker]

Also für mich wäre das Boot auch nix, immer Ärger mit dem Personal, und dann wollen "die" evtl. auch noch nen Betriebsrat..

Gruß

Wolfgang

[Andrei]

Zitat von Rhinkieker

Also für mich wäre das Boot auch nix, immer Ärger mit dem Personal, und dann wollen "die" evtl. auch noch nen Betriebsrat..

Gruß

Wolfgang

Dann ernennst du den Neptun als Vorsitzender.

[Fraenkie]

Zitat von MichaB.

...............
Ist schon doof bei 16 Computern wenn da was ausfällt .

Tja. Es wird schlimmer.
Autonomes fahren, steer by wire, brake by wire..........
Irgendwann sieht einer wie sein Auto ihn in der Brückenpfeiler steuert und kann nix machen. Da hat man ja noch weniger Zeit (und Ausbildung) als in nem Flugzeug oder Boot.

Der Käpt´n sagt´s ja auch in dem Interview, Overengineered und keiner fragt was sie wirklich brauchen.

[Fronmobil]

Die Erklärungen vom "Experten" im obigen Video (Posting #59) klingen für mich plausibel.
Der Kapitän wollte durch die Brücke, als er merkte das was nicht stimmt
und das Boot sich selbständig machte, hat er das kleinere Risiko gewählt und
ist lieber in die Steganlage, als in die geschlossene Brücke gefahren.

Anker werfen war wohl keine Option.

[UliH]

Vielleicht eine Softwaresperre drinnen, Ankerwerfen unzulässig bei Fahrt voraus.....
Aber dass Computersteuerungssysteme es zulassen, ohne Notausfunktion, erst langsam in den Steg zu krachen, zurückzusetzen und dann aber mit richtig Schmackes. Und das nicht manuell übersteuern zu können. Spätestens nach dem ersten Aussetzer sollte das doch manuell übernommen werden können. Soooo komplex ist eine zweidimensionale Bewegung gegenüber der Dreidimensionalität in Flugzeugen ja auch wieder nicht. Und bei Flugzeugen macht Notaus nur auf dem Vorfeld richtig Sinn.

[Fraenkie]

Zitat von Fronmobil

Die Erklärungen vom "Experten" im obigen Video (Posting #59) klingen für mich plausibel.
.
.
.
Anker werfen war wohl keine Option.

Dazu war er wohl zu Nahe an der Brücke (und Felsen scheinbar) wie er sagt.

30 mtr. Kette und dann noch 77 mtr. Kahn die sich in den Wind drehen (so der Anker hält ) wären sich wohl nicht ausgegangen.

Es müßte eine mechanische "Rückfallebene" geben. Das zur Not eben der Maschinenraum die Gänge reissen kann bzw. an nem Gaszug zupfen. Auf Zuruf von der Brücke dann eben. Ich glaube Boeing hat bis heute bei der 747 noch mechanische Seilzüge überall hin liegen, für die gaaanz schlechten Zeiten. Eines der zuverlässigsten Flugzeuge überhaupt ist es so geworden. Bin ich immer gerne eingestiegen.

OT:
Mir ist mal der Gaszug gerissen (Schaltung ging noch).
Zum Glück draussen.
Hab ich ne Schnur an die Einspritzpumpe gemacht und meine Frau musste in der Kabine unten hocken und durch ziehen Gas geben. Hat bei längerer Zeit ohne Änderungswunsch unkonzentriert auf dem Handy gedaddelt............Ich habe das dann so gespielt wie im Film (wie heisst den das Gerät auf der Brücke mit den Hebeln) , ich habe für jeden Änderungswunsche erstmal "ringring" geläutet und dann Standgas, viertel Gas,..AK...usw. abgerufen. Sie war gar nicht so begeistert

[hansenloewe]

Zitat von Fraenkie

..Ich habe das dann so gespielt wie im Film (wie heisst den das Gerät auf der Brücke mit den Hebeln) , ich habe für jeden Änderungswunsche erstmal "ringring" geläutet und dann Standgas, viertel Gas,..AK...usw. abgerufen. Sie war gar nicht so begeistert

Ich denke, Du meinst den Maschinentelegraphen.....

[UliH]

Maschinentelegraf



Fotofinish, Du hast gewonnen, Karsten

[Fraenkie]

Zitat von hansenloewe

Ich denke, Du meinst den Maschinentelegraphen.....

Genau

Mir wurde in der Situation auch erst klar warum die den wie wild ein paarmal vor und zurück reissen (klingeln lassen), bevor sie die Position wählen.

Meine Maschinistin war echt auch net immer bei der Sache. So ne einfache Aufgabe ....von wegen Multitasking

[SeaSprite]

Zitat von Fraenkie

Tja. Es wird schlimmer.
Autonomes fahren, steer by wire, brake by wire..........
Irgendwann sieht einer wie sein Auto ihn in der Brückenpfeiler steuert und kann nix machen. Da hat man ja noch weniger Zeit (und Ausbildung) als in nem Flugzeug oder Boot.

Der Käpt´n sagt´s ja auch in dem Interview, Overengineered und keiner fragt was sie wirklich brauchen.

Schau Dir mal den neuen Tesla an. Der entscheidet sogar selber ob er Vorwärts oder Rückwärst einparkt. Am Lenkrad kein Blinker etc mehr..
Ich will Autofahren und nicht Video-Gamen...

[T-Technik]

Hallo geschätzte BF- u. Bootsfreunde .


Wenn es sich hier mit dem technischen Versagen der Steuerung bestätigen sollte,
finde ich es von meinen Berufsverwanten in Sachen Konstruktion, Engineering
und Technik, völlig blamabel, genauer, einfach nicht tragbar !

Der Satz mit 16 versagenden Computern an Bord ist totaler Unfug .

Auf weltweit den meisten Booten dieser ab 24 m Gruppe,
oder auch Super- u. Megayachten genannt,
findet das MAREX Controllersystem Anwendung .
Im Video erkenne ich es auch zu 99 % .

Dieses hat je Motoren- und Getriebekombi ein eigenes Steuergerät,
welches wirklich äußerst zuverlässig läuft .

Bei 2 Anlagen, auch hier, ist man mit ca. 15.000 € dabei .
Dann noch Aufpreis für zusätzliche Bedienerkonsolen,
also neben Steuerhaus noch Nock SB-BB , Fly, Maschinenraum .

Ich spreche hier von ca. 20-25 k€ incl. Montage und Kalibrierung,
was wir in Rechnung stellen würden .

In Anbetracht des Schiffswertes ein winziger Beitrag !

Ich mag und kenne dieses System gut , es ist wirklich top,
aber auch mit Hard- Software nicht unfehlbar .


Und jetzt meine Klage der Kollegen und Verkäufer :

Bei all diesen Beträgen kann es doch nicht an vielleicht 500 € liegen,
ein dominantes analoges Sicherheitssystem zu verbauen !!!

Es ist so simpel : Ein Motoren-Nonstop, Gas 50% 100% und Vor-0-Zurück der Gearboxen .

Eine Schande und schlechter Witz, wenn ich erinnere,
wieviele Frachtschiffe wegen Kontrollverlust in Schleusentore gedonnert sind !


Handeln im Maschinenraum :

Ältere Anlagen ja, an Hebel der ESP z.B. ließ sich herankommen,
heutige Motoren meist nicht mehr .
Auch hier mittlerweile elektronisches Bedienpanel mit Software .



Was ich aber auch schon beobachtet habe ist folgendes :

Nicht gut !

Die Freigabe ist da, der Schiffsführer geht in die Nock aktiviert den Hebel
und fährt weiter .
In der Gegennock glaubt ein Crewmitglied eine Gefahr abwenden zu wollen,
aktiviert seine Konsole und steuert nach seinen denken .

Der Schiffsführer, nun verwundert, sieht es anders und will gegensteuern .
Nun, nicht in den Sinn kommend, folgen aber seine Hebel nicht mehr seinen Willen .
Null Vorstellung in der Hektik , dass keine Aktivierung mehr vorhanden ist .


Wirklich Glück, dass hier anscheinend keine Menschinnen und Menschen zu Schaden kamen .


Ich mag die tollen Möglichkeiten digitaler Steuerungen sehr,
lasse mir aber niemals, Dank analogem Zugriff, die Kontrolle aus der Hand nehmen !


Ansonsten für Crews grundsätzlich : Vorab immer mal solche Probleme üben, üben, üben !



Grüße : TOMMI

[wannabe_wassernomade]

Zitat von Fraenkie

OT:
Mir ist mal der Gaszug gerissen (Schaltung ging noch).
...

einmal bei ner Überlandfahrt mit nem Trabbi: Rückstellfeder des Gaszugs gerissen

bin dann binär weitergefahren = habe den Gaszug so eingestellt, dass das Autochen damit auf ca. 70 bis 80 km/h beschleunigt hat
immer 1/2 km vor dem nächsten Ortsschild den Benzinhahn zugedreht --> durch´s Dorf im Leerlauf durchgerollt --> dann Benzinhahn aufgedreht und den Motor wieder eingekuppelt um wieder zu beschleunigen

einmal bei einem "normalen" Vergaserauto: Gaszug gerissen
konnte den Choke als Backup nutzen und bin damit wenigstens bis auf ca. 60 km/h gekommen, um heimzufahren und am nächsten Tag zur Werkstatt zu kommen

[MichaB.]

Zitat von T-Technik

Der Satz mit 16 versagenden Computern an Bord ist totaler Unfug .

Hat auch keiner gesagt dass 16 Computer ausgefallen sind. Aber es scheint schon etwas gravierendes ausgefallen zu sein, da das einzige was noch funktionierte das Bugstrahlruder war. Also, keine Lenkung, keine Gaskontrolle und keine Gangkontrolle; und offensichtlich sind die Systeme für die zwei Maschinen (ich gehe mal davon aus das es zwei sind) nicht mal unabnhängig voneinander.
Anyway... der Kapitän hatte wohl 13 Sek. Zeit um zu entscheiden was er macht und nur das Bugstrahlruder zur Verfügung. Da kann ich nur sagen Hut ab, coole Nummer.

[T-Technik]

Hallo Micha,

ich habe es nur mit Ironie von Dir aus #59 mitgenommen .

Alles weitere schrieb ich ja .


Zur Crew hier speziell und deren Handel kann u. möchte ich nichts sagen .

Und das was einzelne Besatzungsmitglieder reden,
kann dies und aber auch das sein .


Ich hätte gleich beim ersten Einschlag jemanden in den Maschinenraum
geschickt um den Dieselhahn abzusperren .
Zu dem auch beide Anker geschmissen .

Wenn dann aber hier erst überlegt werden muß, wie das geht,
ist es auch schon meist zu spät .


Grüße : TOMMI

[Fraenkie]

Zitat von wannabe_wassernomade

einmal bei ner Überlandfahrt mit nem Trabbi: Rückstellfeder des Gaszugs gerissen

bin dann binär weitergefahren = habe den Gaszug so eingestellt, dass das Autochen damit auf ca. 70 bis 80 km/h beschleunigt hat
.
.
.

Na bei ner Rückhohlfeder hätte ich Euch Ossi´s aber mehr Kreativität unterstellt.

Nen Gummi aus dem Schlüpfer der Beifahrerin schneiden.

Nen Schnürsenkel antüddeln, umlenken nach unten und da nen Stein in ner (Gummi)tüte ranhängen .....die "Schwerkraftfeder".......

Das wären sogar Provisorien gewesen die man vergessen hätte mal wieder ordentlich zu machen