Impellerwechsel beim Alpha One Generation II - Seite 3 - boote-forum.de

Cyrus · #51 11.10.2007, 13:14

Zitat:

Zitat von mue

nein, da geht es um den unteren 0-Ring neben dem Impellergehäuse.

Das kenne ich nur vom Bravo.

Zeig mal wo Du meinst.

divefreak · #52 11.10.2007, 13:27

Zitat:

Zitat von Cyrus

Das kenne ich nur vom Bravo.

Zeig mal wo Du meinst.

Er meint die 7

Keine Ahnung was du meinst.....

mue · #53 11.10.2007, 13:36

Nein, ich meine nicht die 7.
Soweit ich es verstehe, wird das Öl in einem Kreislauf ins UW Teil gepumt. die eine Richtung geht durch die 7. Aber das Öl muss ja auch wieder zurück. Das geht durch die Antriebswelle, soweit ich das verstanden habe. DIe ist ja innen hohl und kommt in das ÜWT. Aber wie wird sie da "open" abgedichtet?

Cyrus · #54 11.10.2007, 13:37

Zitat:

Zitat von mue

ich meine den Ölkanal in der Antriebswelle

Zitat:

Zitat von divefreak

Er meint die 7

Keine Ahnung was du meinst.....

Wer ich?
Du, Du musst alles lesen.

Wo ist beim Alpha ein Ölkanal in der Antriebswelle?

Cyrus · #55 11.10.2007, 13:38

Zitat:

Zitat von mue

Nein, ich meine nicht die 7.
Soweit ich es verstehe, wird das Öl in einem Kreislauf ins UW Teil gepumt. die eine Richtung geht durch die 7. Aber das Öl muss ja auch wieder zurück. Das geht durch die Antriebswelle, soweit ich das verstanden habe. DIe ist ja innen hohl und kommt in das ÜWT. Aber wie wird sie da "open" abgedichtet?

Da wird nichts gepumpt und die Welle ist auch nicht hohl.

mue · #56 11.10.2007, 13:45

sicher? schau dir mal das Bild im 12. Beitrag an!

Cyrus · #57 11.10.2007, 13:48

Zitat:

Zitat von mue

sicher? schau dir mal das Bild im 12. Beitrag an!

Das Loch benötigt die CNC-Maschine oder die Drehbank zur Zentrierung.

In pre-Alpha war in diesem Loch eine Feder mit einem Stift um etwas Druck auf die Rollenlager zugeben.

mue · #58 11.10.2007, 13:52

Danke, wieder was gelernt!

Fraenkie · #59 11.10.2007, 13:53

Zitat:

Zitat von Cyrus

Das Loch benötigt die CNC-Maschine oder die Drehbank zur Zentrierung.

In pre-Alpha war in diesem Loch eine Feder mit einem Stift um etwas Druck auf die Rollenlager zugeben.

Genau, die Welle wird über alle Arbeitsgänge zwischen zwei Zentren (an jedem Ende eines) gehalten. Die ist massiv.

Und 7 ist also mein Quadring, alles richtig gemacht

SkiRitchy · #60 11.10.2007, 15:05

Zitat:

Zitat von Cyrus

Da wird nichts gepumpt und die Welle ist auch nicht hohl.

Aber wie bekommt dann das Öl seinen Kreislauf?
Wenn es doch nur ein Loch gibt.

MFG SkiRitchy

Fraenkie · #61 11.10.2007, 15:13

Zitat:

Zitat von SkiRitchy

Aber wie bekommt dann das Öl seinen Kreislauf?
Wenn es doch nur ein Loch gibt.

MFG SkiRitchy

Kein Kreislauf, Öl steht einfach so im Gehäuse rum und wird von den Zahnrädern durchgequirlt

.

Öl muß von unten eingefüllt werden, damit die Luft rauskann.

Auto-getriebe (zumindest gerissene) haben auch keinen "Kreislauf"

Merlin Magic · #62 11.10.2007, 15:58

Zitat:

Zitat von SkiRitchy

Aber wie bekommt dann das Öl seinen Kreislauf?
Wenn es doch nur ein Loch gibt.

MFG SkiRitchy

Da gibts keinen Kreislauf und auch nichts das Öl herumpumpt.

Grüße
Bernd

SkiRitchy · #63 11.10.2007, 16:39

Danke euch für die Infos!!!

Jetzt kann der Spass beginnen

MFG SkiRitchy

divefreak · #64 11.10.2007, 17:06

Zitat:

Zitat von Cyrus

Wer ich?
Du, Du musst alles lesen.

Kann ich ahnen das du quotemarderst?

MFG René

SkiRitchy · #65 11.10.2007, 21:50

So Öl lauft ab.
Meine erste Frage:
Es gibt doch beim Ablass eine obere und eine untere Schraube. Eine davon hat einen kurzen Magnetstab dran.
Diese war bei mir oben eingeschraubt.
Ich glaube, dass die falsch eingeschraubt wurde, da sich Metallspähne ja nach unten absetzen oder???

MFG SkiRitchy

Todo · #66 12.10.2007, 05:39

Ja, die magnetische kommt nach unten.
Macht ja auch Sinn, oder?

Fraenkie · #67 12.10.2007, 08:44

Zitat:

Zitat von SkiRitchy

So Öl lauft ab.
Meine erste Frage:
Es gibt doch beim Ablass eine obere und eine untere Schraube. Eine davon hat einen kurzen Magnetstab dran.
Diese war bei mir oben eingeschraubt.
Ich glaube, dass die falsch eingeschraubt wurde, da sich Metallspähne ja nach unten absetzen oder???

MFG SkiRitchy

Magnetische kommt nach unten.

Kommt auf das Alter deines Antriebes an. Es gibt Vor Alpha Antriebe (z. Bsp. meiner Bj76

), wo die Magnetablassschraub nicht unten reinpasst, weil die Schaltwippe nicht dran vorbeikommt, bzw den Magnet dann abschert.

Das Magnetlein wurde dann pulverisiert und hat meinen Lagern und Kegelrädern bestimmt zu ner ordentlichen Grundreinigung verholfen (Zahnpasta

). Das Öl war ganz grau beim ablasen

.

Also mal achtgeben ob es schaltbar bleibt, nicht mit Gewalt schalten, wenn der Magnet unten drin ist. Nicht dass dein "Vorbesitzer" was gedacht hat

als er die Schraube oben reingetan hat.

SkiRitchy · #68 12.10.2007, 08:58

Zitat:

Zitat von Fraenkie

Magnetische kommt nach unten.

Kommt auf das Alter deines Antriebes an. Es gibt Vor Alpha Antriebe (z. Bsp. meiner Bj76

), wo die Magnetablassschraub nicht unten reinpasst, weil die Schaltwippe nicht dran vorbeikommt, bzw den Magnet dann abschert.

Das Magnetlein wurde dann pulverisiert und hat meinen Lagern und Kegelrädern bestimmt zu ner ordentlichen Grundreinigung verholfen (Zahnpasta

). Das Öl war ganz grau beim ablasen

.

Also mal achtgeben ob es schaltbar bleibt, nicht mit Gewalt schalten, wenn der Magnet unten drin ist. Nicht dass dein "Vorbesitzer" was gedacht hat

als er die Schraube oben reingetan hat.

Hi,
Motor und Antrieb sind BJ. 92 125PS 3.0l L
Vielleicht weiss das ja jemand anhand der Serials:
Engine Serial Number
OD809552
Transom
OD727182
Drive
OD688566

MFG SkiRitchy

Rocky_HB · #69 12.10.2007, 09:02

Zitat:

Zitat von SkiRitchy

Hi,
Motor und Antrieb sind BJ. 92 125PS 3.0l L
Vielleicht weiss das ja jemand anhand der Serials:
Engine Serial Number
OD809552
Transom
OD727182
Drive
OD688566

MFG SkiRitchy

Ja..... Cyrus!

Cyrus · #70 12.10.2007, 09:05

Ich weiß alles.

Was soll ich schreiben?

Cyrus · #71 12.10.2007, 09:09

Das ist ein Alpha Gen. II.

Der kann in jedem Loch ein Magneten vertragen.

SkiRitchy · #72 12.10.2007, 20:42

So Unterteil ist ab.
Leider hat mir der Händler ne falsche Dichtung mitgegeben ;-(
Morgen hol ich die richtige.

Nochmal zu dem kleinen Loch mit der Dichtung.
Ich kann die gekaufte eckige Dichtung in des untere Loch quetschen.
Die hält auch ziemlich stramm, da das Loch nicht ganz rund ist.

Beim Saubermachen des Oberteils ist mir aber aufgefallen, dass da auch noch ein O-Ring drinhängt.
Der ist etwas kleiner und ist nur rund.
Sieht auch ganz gut noch aus.
Wie soll ich denn den oben befestigen, während ich das Unterteil nach oben schiebe?
Wenn ich den auf das Unterteil zusätzlich legen würde, würde das glaub ich nicht gut gehen.

MFG SkiRitchy

SkiRitchy · #73 13.10.2007, 13:22

Hab gerade die Dichtung besorgt.
Die meinten da gehört gar kein O-Ring hin...

OK ich las ihn weg.

MFG SkiRitchy

SkiRitchy · #74 13.10.2007, 14:03

Zitat:

Zitat von Flybridge

4 Schrauben und einen abgezogenen Dichtungsring später ist man am Ziel seiner schlaflosen Nächte: DER IMPELLER !

Hi, ist der Impeller so richtig drin laut deinem Bild?

Ich meine, wenn ich dieses Gehäuse dann rumdrehe und ich die Welle dann im Uhrzeigersinn drehe, dann wären die Flügel ja gegenläufig???

MFG SkiRitchy

Eckaat · #75 13.10.2007, 15:03

So kommt der Impeller beim AO 1st Gen rein (wird sicher bei Gen II nicht anders sein):