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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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#51
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Zitat:
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map |
#52
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mit Recht!
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das muß das Boot abkönnen...sacht daKaleu
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#53
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#55
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#56
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In einem Trinkwassertank sollte ein Biofilm erst gar nicht entstehen.
Ich benutzte zur Konservierung des Wassers das AquaClean. Geht mit Silberionen. Die sind da ziemlich effektiv gegen Mikroorganismen. Allerdings möchte ich ein solch konserviertes Mittel auch nicht mehr trinken und benutze es nur für die Dusche und zum Händewaschen. Auch Silber ist ein Schwermetall und hat meiner Meinung nach nichts im Körper verloren. |
#57
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dann fällt das Gericht "Karpfen blau" aber auch für immer aus
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das muß das Boot abkönnen...sacht daKaleu
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#58
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#59
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Besten Dank an alle, die ihre Erfahrungen mit Chlordioxid/DexdaClean geteilt haben.
Was ich dabei für mich mitnehme: Reinigungswirkung gegenüber Ablagerungen ist gut, Schäden an Metall wurden nicht festgestellt.
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Beste Grüße, Phil |
#60
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So, Antwort von Dexta Clean ist gekommen: Eine Entsorgung in den Fluss ist möglich, wenn die Konzentration von 0,02mg/Liter Wasser nicht überschritten wird, maximal möglichen seien auch bis 2mg /L. (merkwürdige Bandbreitengrenze).
Grundsätzlich wird aber empfohlen, das nur ganz unverdünnt in die Kanalisation einzuleiten. Der Haken dabei ist: für die Tankreinigigung nimmt man 18mg/Liter, dh. diese Lösung darf keinesfalls weder in den Fluss noch in die Kanalisation eingeleitet werden. Wenn aber alle Tanks voll mit zu hoch konzentrierter Lösung sind, wird es schwer mit dem Verdünnen. Ich bleibe dabei: das hat nichts im See oder Fluss zu suchen. Ist ein bisschen wie Säure verklappen in der Nordsee. Dennoch: in der richtigen Verdünnung (s.o.) darf man das. Aber nur dann. Und zum Edelstahl: es greift Edelstahl nicht an, Begründung: es sei PH-neutral. Also geht es.
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#61
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Zitat:
Übrigens 250 ml Konzentrat auf 160 l ist ein Mischungsverhältnis von 1.5ml
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#62
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Vielen Dank an fignon83 für die Initiative und die ausführliche Weitergabe der Information!
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Beste Grüße, Phil |
#63
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Falsch. Beim Austritt ist es noch nicht verdünnt und daher unzulässig. Verstehe diese Einstellung ohnehin nicht. Wenn das alle so handhaben würden... nach mir die Sinflut.
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#64
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Unverdünnt?
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Gruß Mirko
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#65
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Zitat:
das Mittel kommt in den Tank und dann wird der Tank mit Wasser aufgefüllt und somit wird das Mittel bereits im Tank stark verdünnt...
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#66
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Aber nicht genug. Und du weißt das auch. Der spätere Verdünnungsgrad im Hafenbecken nach zeitlich versetzter Vermischung interessiert bei Einleitung doch nicht.
Genauso ähnlich hat seinerzeit Sandoz auch ihre Einleitung in Basel zu begründen versucht, in Rotterdam wäre sinngemäß alles ok. |
#67
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Das wäre aber dann beim Pinkeln auch so... Und am Einleitungsort zu konzentriert.
Beim Auspuff des Autos auch, ebenso bei der Abgas Einspritzung beim Aussenborder etc... Evtl kommt es auch ein wenig auf die Menge an, von wegen Sandoz... |
#68
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Mein lieber Schwan, jetzt wird es aber genau genommen. Beim Sandoz Unfall gelangen hochtoxische Insektizide in den Rhein mit dem Löschwasser.
Eine hier vorliegende lokal und zeitlich sehr begrenzte Konzentration an chlorhaltigen Abwaschwasser wäre eine akademische Diskussion. |
#69
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Zitat:
250ml in 160l ergibt eine Konzentration von 1,5ml / l also unter dem was der Hersteller als max. Einleitung angibt... zudem verfällt das Produkt zu ungiftigen Produkten... das mit Sandoz zu vergleichen zeugt nicht gerade von Intelligenz.. wenn man sein Boot nur mit Wasser runter wäscht kommt mehr Dreck ins Gewässer... wenn man einen Reiniger verwendet ist dies noch viel schlimmer...
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
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#70
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Hopeless.
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#71
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Der Dreck den man runter wäscht ist auch nicht das Problem, der wäre auch ins Wasser gefallen wenn das Boot da nicht gelegen hätte.
Kleine Spitzfindigkeit: Streng genommen dürfte man in Berlin nicht einmal den Motor mit Seewasser kühlen. Jegliche Entnahme und Einleitung in die Gewässer ist nicht gestattet. Aber das hat jetzt alles nichts mehr mit dem Thema hier zu tun.
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Gruß Mirko |
#72
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Phil, ich würde mich freuen wenn du mal berichten würdest wie das für dich geeignete Verfahren gewirkt hat, notfalls auch per PN solltest du hier die Diskussion vermeiden wollen
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Der Unterschied zwischen "Board" und "Bord" liegt in ihrer Bedeutung und Verwendung:
"Board" bezeichnet eine Platte oder ein Brett. "Bord" bezieht sich auf den Rand oder die Seite eines Fahrzeugs (Boot) oder Objektes.
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#73
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Zitat:
Da können wir dann auch gleich mal in den Tank gucken….👀
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Gruß Bergi : Heimathafen beim EWV-Hennigsdorf Nach dem Sommertreffen , ist vor dem Sommertreffen… |
#74
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Das ist ja nun leider so, dass ich nicht in den Tank gucken kann. Und weil sich da drin immer wieder Teile von altem Biofilm lösen, die mein Sieb vor der Pumpe verstopfen, gehört da jetzt mal anständig aufgeräumt. Deswegen bin ich ja an Chlordioxid interessiert, weil es wohl besonders gut Biofilm löst und auch da wirkt, wo die Flüssigkeit nicht steht, also zum Beispiel an der Tankoberseite. Getötet habe ich schon alles da drin letztes Jahr mit Zitronensäure. Der Kroam muss jetzt nur noch raus.
Ebenso hatte ich letztes Jahr mal ein Problem mit stinkendem Wasser. Aber nur, wenn es aus dem Boiler kam. Den habe ich gewechselt und es war auch kein Wunder, so wie der aussah. Vermutlich Altlasten aus dem ersten Leben der Pathfinder. Ich will da jetzt Ruhe im Karton!
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Beste Grüße, Phil
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#75
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Ich hätte ja eine kleine Kamera….—
Damit könnte man durch den Füllschlauch in den Tank schauen….👀
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Gruß Bergi : Heimathafen beim EWV-Hennigsdorf Nach dem Sommertreffen , ist vor dem Sommertreffen…
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