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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#52
12.07.2008, 00:26
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Zitat:
 ..... Willst nicht doch über Fl nach DK fahren ?Gruß, Frank.
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Wer dauernd im Dreieck springt, hat offensichtlich Kreislaufprobleme .
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#53
12.07.2008, 03:31
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Zitat:
Sagen wirs mal so Theoretisch kann ich den Lösungsansatz nachvorziehen. DH zugeringe Vorförderleistung und auch nen Produktionsfehler. Praktisch hab ich aber noch ne ne Pumpe gehabt/gesehen bei der der Stößel zukurz war.... MFG René
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MFG René 
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#54
12.07.2008, 12:18
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Zitat:
Eben kam noch ein 80er Mercury mit wohl durchgebrannter Zündung/Anlasser rein. Motor auch erst 1/2 Jahr alt..... Langsam aber sicher stell ich mir die Frage: Hät ich mir mal besser wieder nen HONDA gekauft....  Zitat:
750km hin und wieder zurück um mal zu schaun, daß der Motor wieder/immer noch nicht richtig läuft? NEEE ich glaub nicht. Selbst wenn der Motor morgen laufen sollte....das "sichere Gefühl" ist einfach weg. Hier kann ich ja noch mit den Schraubern reden....da oben sprechen die nicht immer Deutsch oder Englisch. Dänisch kann ich nur ein paar Brocken. ...und Sonntags (Reisetag) hat in Flensburg wohl keine Werkstatt auf und ich auch keine Zeit mal eben zwischendurch zur Werkstatt zu fahren. Die Familie würde es mir danken. Es wird wohl darauf hinauslaufen, daß ich den Motor wirklich in die Tonne trete. Das Boot einlagere und auf nen zuverlässigen HONDA spare. Aber da kann ich dann auch gleich den Bootssport an den Nagel hängen.
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#55
13.07.2008, 18:58
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Neues vom "Schunkler":
Heute war dann Probefahrt und wie versprochen war mein Schrauber mit dabei. Nachdem das Boot im Wasser war, Motor an. Läuft ganz normal und mein Schrauber macht sich erstmal über den Motor her. So weit so gut. Also erstmal langsam zur Schnellfahrstrecke. Motor läuft und schnurrt so bei 3.000 U/Min vor sich hin. Zufriedenes Gesicht bei meinem Schrauber. Bis wir dann den Motor bis 5.900 U/Min arbeiten ließen. Die Fahrt war schön, Geschwindigkeit zufriedenstellend....."und bis da vorne hin und dann ist Schluß!" Ich kenn ja die "Eigenheiten" meines Motors und auf die war LEIDER wieder verlass. Schunkel schunkel...und das zufriedene Gesicht meines Schraubers war weg.  Irgendwie war ich ja froh, daß der Motor mal wieder "Zicken" machte wärend mein Schrauber mit dabei war. Jetzt hat er es auch "live" erlebt. Wir sind dann noch einige Male rauf und runter gefahren. Mein Schrauber hat dabei am Motor rumgemacht. Kurz haben wir angelandet, damit er noch in Ruhe mal an den Motor drankam. Danach haben wir nochmals einen Versuch gestartet, aber der Motor war leider wieder zuverlässig unzuverlässig. Also zurück zur Slipp. Kurz vor der Slipp haben wir den Motor nochmal im Leerlauf auf 5.900 U/Min gesetzt........gewartet.......gewartet.....noch länger gewartet...jetzt müsste er aussetzten.....gewartet......wir würden noch immer dort sitzten, wenn denn der Sprit gereicht hätte, der Motor würde wohl immer noch laufen. Eine kurze Erhöhung auf mehr als 6.000 U/Min rief direkt den laut piependen Drehzahlbegrenzer auf den Plan. Motor dannn wieder auf 5.900 U/Min und es durfte wieder gewartet werden. Keine Probleme im Leerlauf. Nur unter Last nach ca. 1-2 Minuten: Schunkel Schunkel...... Mein Schrauber hat nun das angebliche Spritversorgungs-Problem ausgeschlossen. Er nimmt nun an, daß ein ich nenne ihn mal "Öldruckfühler" nicht richtig arbeitet. Dieser sitzt oben am Motor und überwacht wohl den richtigen Öldruck. Am Dienstag möchte er (mein Schrauber) nochmal eine Probefahrt mit mir machen. Den "Öldruckfühler" will er bis dahin getauscht haben.
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#56
13.07.2008, 19:20
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Der Fühler klingt für mich plausiebel, der Motor wird dann quasi immer in den Notbetrieb schalten. Die Frage ist aber was er schaltet ob Zündung oder Kraftstoff, aber das muß doch Meßbar sein....
Grüße, Tom
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Boot: Maxum 2300 SCR 4,3LX
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#57
13.07.2008, 19:48
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Zitat:
...Nun mal nicht gleich die Flinte ins Korn werfen, auch ein Honda kann Probleme machen... wird schon werden. Gruss, Frank.
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Wer dauernd im Dreieck springt, hat offensichtlich Kreislaufprobleme .
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#58
13.07.2008, 19:55
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Hat man das Steuergerät schon mal getauscht?
Wenn irgendwelche Sensoren spinnen kann man den Fehler meist auslesen, spinnt das Steuergerät selbst, dann nicht
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Gruß Jörg
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#59
13.07.2008, 22:44
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Zitat:
Nur will ich den Urlaub nicht mit Motoreninstandsetzung verbringen. Wobei ich mir dem René seine Adresse mal besorgen und mitnehmen sollte. Ist von DK näher als von mir aus Zur Not soll ich wohl nen anderen Motor für den Urlaub bekommen. Es kratzt wohl sehr an der "SchrauberEhre".... Ich hoffe sehr, daß es ein gutes Ende nimmt.
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#60
14.07.2008, 08:49
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Zitat:
Sollst mal sehen, wie schoen so´n Urlaub mit Boot sein kann  Gruss, Frank.
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Wer dauernd im Dreieck springt, hat offensichtlich Kreislaufprobleme .
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#61
14.07.2008, 10:03
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Zitat:
NUR auf 2 (zwei) Tassen Kaffee? Ja ist der René denn so schnell?
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 Arne
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#62
14.07.2008, 13:23
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Zitat:
....Viel Glueck und schoenen Urlaub. Gruss, Frank.
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Wer dauernd im Dreieck springt, hat offensichtlich Kreislaufprobleme .
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#63
14.07.2008, 13:32
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War grad mal bei meinem Schrauber:
"Öldruckdingsda" wird heute ausgetauscht. Morgen kommt wohl noch jemand von Mercury um sich den "Schunkler" mal anzusehen. Gegen Abend soll der "Schunkler" dann zeigen, ob er nun dauerhaften "Gleichtakt" hinbekommt..........
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Arne
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#64
14.07.2008, 17:29
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Eben kam noch ein 80er Mercury mit wohl durchgebrannter Zündung/Anlasser rein. Motor auch erst 1/2 Jahr alt.....
War das meiner? Ich hatte auch gerade das Problem das der Anlasser mitgelaufen ist bei meinen Mercury F 80 ... Alle Kabel durchgebrannt... Nach nur 3 Monaten im Betrieb!!! Oder gibt es noch mehr mit diesem Problem... ???
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#66
14.07.2008, 20:02
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Ist der andere Motor auch in Flammen aufgegangen? Laut Hersteller gab es nur so ein Problem mit meinen Motor... (Mein Motor ist in der Flensburger Förde abgefackelt).
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#68
14.07.2008, 20:48
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Zitat:
Bei mir bist du aber nicht mit dem Problem aufgeschlagen...
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MFG René
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#69
14.07.2008, 20:52
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Zitat:
Ich frag mich ob während der Probefahrt der Tester dran war um die Motorparamter zu erfassen und ob der Kraftstoffdruck gemessen wurde...
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MFG René
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#70
14.07.2008, 21:25
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Zitat:
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Gruß Jörg Geändert von Jörg (15.07.2008 um 07:33 Uhr)
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#71
15.07.2008, 08:24
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Zitat:
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Arne
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#72
15.07.2008, 10:54
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Zitat:
Bin selber Brunswick Händler  - Wobei man da schon fast  machen kann...
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#73
15.07.2008, 10:56
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Zitat:
Jau - der Anlasser hat mitgedreht... Alle Kabel bis zum Batteriehauptschalter sind verglüht... Dann auch noch die Haube verkohlt, Motorkabelbaum im Motor und zur Fernschaltbox usw... Hat richtig Spass gemacht das wieder zu reparieren  Aber war noch Garantie...
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#74
15.07.2008, 21:56
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HEUREKA!
Das Ei des Columbus! Die Quadratur des Kreises............ Es scheint wirklich vollbracht. Aber der Reihe nach: Nach dem erfolglosen Test am Sonntag, war heute der Mann von Mercury da. Tja wie soll ich sagen, sind schon toll diese elektronischen "Gehirne" der Motoren. Ich kann nun genau sagen 77 Betriebsstunden, Anzahl der Auslösungen des Drehzahlbegrenzers und was weiss ich noch alles für Meßwerte. Darunter gibt es auch einen Wert für den Benzindruck. Oha Benzin? Nicht Öl? Nein nicht der Öl- sondern der Benzindruck war nicht richtig. TATAAAAAA!!!!! Der Fehler ist gefunden. Es ist nur eine Sache der Einstellung an einem Meßdingsda für den Benzindruck. Dieses Dingsda war auf 38 psi eingestellt. Anliegen sollen aber 42-44 psi. Durch den zu geringen Wert, regelte der Motor die Drehzahlen immer auf die niedrigen Werte von ca. 3500 U/Min runter, um Schaden abzuwenden. System funktioniert also! Der Druck ist nun auf 42 psi eingestellt und wir waren mal eben auf dem Gevatter Rhein. Wie gewohnt nahm der Motor das Gas bis zu einer Drehzahl von ca. 5900 U/Min gut an. Dieser Wert wurde auch wieder über den gewohnt kurzen Zeitraum gehalten. Auch darüber hinaus etwa die doppelte Zeitdauer. Danach setzte wieder das Schunkeln ein. Jedoch bei weitem nicht so heftig wie sonst. Die max. Drehzahl liegt dann bei ca. 5500 - 5750 U/Min. Diese wird dann in Abständen immer wieder mal Richtung 5250 U/Min runtergeregelt um dann aber wieder auf erst genannten Wert anzusteigen. Jetzt wird dieses Benzindruckdingsda auf einen Wert von 43 psi eingestellt. Ich gehe jetzt mal stark davon aus, daß es dann nur noch leichte Schwankungen bei Volllast geben wird. Also kein richtiger Defekt am Motor sondern nur eine Einstellungssache. Nun ist auch mein "sicheres Gefühl" zum Motor so langsam zu 100% wieder hergestellt. Die Geschwindigkeit lag dabei bei ca. 18 Knt. Für ein Boot mit ca. 1000 KG Gesamtgewicht sag ich mal: Saubere Leistung für 60PS. Wir (Familie und ich) sind zufrieden. JA JA JA JA !!!!!!!!!!!!! WIR FAHRN MIT BOOT IN URLAUB !!!!!!!!!! Nachtrag: Hiermit entschuldige ich mich nochmals für meine globale Aussage: ...ALLE... Die, die es betrifft wissen was gemeint ist. Wie schon gesagt, möge man meine emotionale Aufgewühltheit berücksichtigen. Nochmals: Mea culpa! Die Schrauberehre meines Schraubers ist wieder hergestellt. Sonntag 1/2 Tag für die Probefahrt aufgewendet. Heute nach Feierabend wieder raus und wenn alles nicht funktioniert hätte, wäre spätestens am Samstag ein adequater Ersatzmotor am Boot gewesen. Auch möge man mir mein nicht allzu üppiges "Wissen" bezüglich der techn. Feinheiten von AB-Motoren nachsehen. Als Bleistiftakrobat von berufswegen hat man halt nicht ganz so die techn. Ader! ABER ich geb mir Mühe!!! Versprochen.......sonst frag ich halt wieder euch!  Nochmals DANK an alle die mir beigestanden haben. Tolles Forum!
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Arne
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#75
15.07.2008, 22:19
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So Arne,
nachdem ja nun (fast) alles geklärt ist, hätt ich da nur noch eine bescheidene Frage: Wann willst du den Honda AB kaufen???? Viel Spaß im Urlaub wünscht nochmals der lachshunter.... Gruß, Frank.
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Wer dauernd im Dreieck springt, hat offensichtlich Kreislaufprobleme .
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