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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#51
17.04.2008, 14:04
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Kann das denn nicht endlich mal jemand anhand der SN überprüfen????
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________  (Stan 4 / Abt. FW)
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#52
17.04.2008, 14:32
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Zitat:
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Semper Fidelis 
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#53
17.04.2008, 14:34
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ich würde einen 24er xl balistic nehmen .
Zitat:
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#55
17.04.2008, 17:18
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Zitat:
 was wog den der evi mit 1600??
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Semper Fidelis
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#56
17.04.2008, 17:39
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Zitat:
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#58
17.04.2008, 17:45
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wenn du ihn überdrehst denn geht er kaputt, die johnson und evinrude v4 motoren sind nicht vollgasfest 5700 umin maximal 2 minuten lang und nicht mehr sonst steckt er ein fuß durch den block . ist auf dem block nicht noch eine andere nummer, 130 elpt oder so ? ps. ist sone runde alumarke wenn man von oben hinten auf den block schaut .
Zitat:
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#59
17.04.2008, 17:52
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Also die Nummer von der Alumarke habe ich schon eingestellt.
Die sagt allerdings wenig über das Model aus...
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Gruß, Rasmus 
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#60
17.04.2008, 18:14
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frag doch mal bei einem anderen händler nach,was sich hinter dieser nummer verbirgt..
die müssten doch was haben hast du sonst noch irgendwo ne nummer am motor,innen,aussen,ein kleines schild oder ähnliches..??
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Semper Fidelis
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#61
17.04.2008, 18:16
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Hallo!
Habe mir gerade die Arbeit gemacht und Motorengehäuse sowie Zylinderkopfdeckel untersucht,keine Anschlußmöglichkeit vorhanden. Wenn es unbedingt sein muß mit der Anzeige,gibt es meiner Meinung nach nur die Möglichkeit einen Anschluß selbst herzustellen.Also:Kühlwasserkanal an einer günstigen Stelle anbohren,Gewindeschneiden und Anschlußstutzen anbringen. Würde ich mir aber genau überlegen! Übrigens,die Motoren von 85-115Ps haben alle einen Hubraum von 1632ccm. Die Zylinderbohrung beträgt:88,9mm und der Hub:65,74mm ! Hoffe ich konnte helfen,habe die ganze Nacht nicht geschlafen wegen dem Problem  Gruß,Frank
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#62
17.04.2008, 18:19
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Gruß, Rasmus
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#63
17.04.2008, 18:23
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mhh..
zur psi und wenn du dir nen druckschalter am auslass baust..oder ein etwas schneller reagierenden überhitzungssensor? irgendne safety-variante muss es doch geben..
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Semper Fidelis
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#64
17.04.2008, 18:28
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Zitat:
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#65
17.04.2008, 18:29
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Gibt es denn keine Temperaturanzeige für den Motor?
Würde sowas nicht reichen?
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Gruß, Rasmus
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#66
17.04.2008, 18:29
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Ach ja, Johnson/Evinrude klatschen ihre Schildchen auch gern ans Bracket. Nur leider weisst du dann nicht 100pro ob das Bracket zum Block passt
, aber gucken kannst ja mal. Achte auch auf ein eventuell überlackiertes
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#67
17.04.2008, 18:30
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#68
17.04.2008, 18:30
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 da erkennt man nischt mehr. ich werde aber gucken oder gucken lassen.
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Gruß, Rasmus
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#69
17.04.2008, 18:31
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Was würde eigentlich passieren, wenn man den Kühlwasserkontrollstrahl an einen Staudruckmesser anschliesst
... Das müsste doch funzen oder?
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#70
17.04.2008, 18:33
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Gruß, Rasmus
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#71
17.04.2008, 18:34
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ich meinte einen empfindlicheren..eventuell...oder er machts so wie wir damals.. austrittsschlauch nach oben und schon.......
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Semper Fidelis
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#72
17.04.2008, 18:35
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Gruß, Rasmus
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#73
17.04.2008, 18:35
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Falls die Kühlung abreissen würde, hätte das eine Anderung des km/h Wertes zur Folge. Gott bin ich genial, das scheixx Studium scheint was zu bringen. 
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#74
17.04.2008, 18:35
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Semper Fidelis
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#75
17.04.2008, 18:49
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Mein Kumpel war gerade mal schauen, seht selbst:
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Gruß, Rasmus
Geändert von chillout (17.04.2008 um 18:55 Uhr)
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,unter der relaisschachtel ist der auspufftrackt und beim 90er sollte es ein flacher deckel sein und nicht rund nach außen wie eine beule . ich würde sagen es ist ein 130er oder 140er mit einen hubraum von 1600ccm .
