Edelstahlprop ein Getriebekiller?

[divefreak]

Zitat von Cyrus

Ich würde sagen schlechte Charge oder falsch eingepresste Naben.

3x bei 2 Props bei Gröver falsch eingepresste Naben?

Das glaubst du doch selber nicht oder?

[Fletcher-Andi]

ich schon, ich habe schon SS-Props gefahren, die von dieser firma bearbeitet worden sind und danach schlecht liefen, schlechter als Alu - kein Grip mehr

[PderSkipper]

Zitat von checki

Dein Getriebe wird bei Grundberührung auch nicht stärker belastet, da der Prop ja idR eine "Sollbruchstelle" hat.

Das Getriebe nicht, aber gegen einen Höhenschlag der Propellerwelle gibt es keine Sollbruchstelle - die wäre dann höchstens ein Aluprop.

[Mucke]

naja was heist falsch eigepresst..vielleicht war der motor wirklich zu stark?oder das gummi nicht in ordnung...waren es die selben fabrikate??

[Cyrus]

Zitat von divefreak

3x bei 2 Props bei Gröver falsch eingepresste Naben?

Das glaubst du doch selber nicht oder?

Was sonst?
Motorleistung ist OK für FlowTorq I.
Oder war der Pilot immer nur am fliegen mit dem Boot?

[Fletcher-Andi]

Oder war der Pilot immer nur am fliegen mit dem Boot?

Oder er hat immer den Grund geküsst

[Cyrus]

Zitat von Oudee

Oder er hat immer den Grund geküsst

Das sieht man.

Aber wenn man mit stehenden Propeller eintaucht,
dann es schon mal die Nabe kosten.

[Mucke]

Zitat von Oudee

Oder er hat immer den Grund geküsst

Ich denke mal eher das liegt auch etwas an den niedrigeren untersetzungen von IB´s.
ich meine,nen 2 tonnen boot mit 7,4 l befeuert...und dann ne niedrige untersetzung???
da wird doch nun beim hebel auf den tisch legen ordentlich drehmoment auf den prop ausgeübt

[checki]

Zitat von divefreak

3x bei 2 Props bei Gröver falsch eingepresste Naben?

Das glaubst du doch selber nicht oder?

Zitat von Oudee

ich schon, ich habe schon SS-Props gefahren, die von dieser firma bearbeitet worden sind und danach schlecht liefen, schlechter als Alu - kein Grip mehr

Beides schon erlebt, da kann auch der Profi mE nichts für.
Sachen die in Grenzbereichen laufen, klappen nicht immer gleich.

[Cyrus]

Zitat von Mucke40PS

Ich denke mal eher das liegt auch etwas an den niedrigeren untersetzungen von IB´s.
ich meine,nen 2 tonnen boot mit 7,4 l befeuert...und dann ne niedrige untersetzung???
da wird doch nun beim hebel auf den tisch legen ordentlich drehmoment auf den prop ausgeübt

Daran liegt es nicht.
Von solchen Setups fahren abertausende von Booten rum.

[divefreak]

Zitat von Oudee

Oder er hat immer den Grund geküsst

In nem Tiefwasserhafen?

[Mucke]

Zitat von Cyrus

Daran liegt es nicht.
Von solchen Setups fahren abertausende von Booten rum.

war nur ein gedanke...

[divefreak]

Zitat von Mucke40PS

Ich denke mal eher das liegt auch etwas an den niedrigeren untersetzungen von IB´s.
ich meine,nen 2 tonnen boot mit 7,4 l befeuert...und dann ne niedrige untersetzung???
da wird doch nun beim hebel auf den tisch legen ordentlich drehmoment auf den prop ausgeübt

Du hast es erfaßt....

Allerdins waren es eher +5t mit 2x7,4

[Fletcher-Andi]

In nem Tiefwasserhafen?

Das ist ja nun schon geklärt, aber mit so einem Boot würde ich nicht immer nur im Tiefwasser-Hafen fahren wollen - langweilig , denn damit macht man im küstennahen Flachwasser schön den Larry

[Stephan123]

Genau meins auch und bis jetzt hab ich noch kein Problem mit dem Edelstahlpropeller

[divefreak]

Zitat von Oudee

Das ist ja nun schon geklärt, aber mit so einem Boot würde ich nicht immer nur im Tiefwasser-Hafen fahren wollen - langweilig , denn damit macht man im küstennahen Flachwasser schön den Larry

Das war ein Cruiser, kein Offshorer.

[Mucke]

Zitat von divefreak

Du hast es erfaßt....

Allerdins waren es eher +5t mit 2x7,4

na gut,da hat nur mal das schätzeisen gesprochen...

[Urs]

Zitat von divefreak

Nene die kiste lief super mit den Edelstahlprops.

aber eben nur 1-2NM

manchmal auch nur wenige hundert Meter

Es gab mal eine ganze Serie Mirage (und auch andere Merc-Inox) Props mit sogenannten "runden" Kupplungen. Die Dinger hielten offiziell bis etwa 260 PS, haben sich aber auch oft darunter schon verabschiedet. Und zwar ohne Fremdeinwirkung. Wenn man bei einem solchen Propeller dann noch die Kupplung ersetzt, wirds noch schlimmer, da die Zweit-Kupplung meistens nicht lang genug in Ruhe gelassen wird vor dem Fahren.
In Cyrus's Thread vom gewechselten High-Five sieht man genau eine solche Kupplung!

Gruss
Urs

[Cyrus]

Moin moin Urs,

welcher Mirage war den das?
Das muss ja vor A40 gewesen sein.

Diese A40 Propeller Auswahl hat schon ein eckiges Nabenloch
und darf bis 454 Magnum (max. 370 PS) gefahren werden und können sofort auf Flow Torq II umgerüstet werden.


Das sind z.B. folgende Mirage Propeller:
48-18278A40 17
48-13700A40 19
48-13701A40 19
48-13702A40 21
48-13703A40 21
48-13704A40 23
48-13705A40 23
48-13706A40 25
48-13707A40 25
48-18280A40 27
48-18281A40 27

[Cyrus]

Habe hier noch einen netten Hinweis gefunden.

[Urs]

Das waren die A41!

Gruss
Urs

[Grisu1965]

Huch Cyrus wieso habe ich einen Laser II mit 24P ? In allen Unterlagen die ich so gefunden habe ist immer nur ein 23 und ein 25 eigetragen.
Einen 24 gibts da gar nicht.
Meine Nummer steht leider auch nicht in deiner Liste die du oben gepoustet hast.
Bedeutet wohl das da kein Flow-Tork geht.

[Cyrus]

Jürgen,
die geraden Laser II Steigungen sind für Außenborder bis 115 PS.

Wie lautet denn die Nummer auf dem Propeller?
Ich habe nur Mirage gepostet.

[Grisu1965]

So zunächst mal danke an alle die sich hier am Thema beteiligt haben.
Es hat sich für mich jetzt ergeben das ich meinen Laser weiter fahren werde da nicht nachgewiesen werden kann das es Getriebeschäden durch einen Edelstahlprop wirklich schon gegeben hat im normalen Betrieb.
Ich habe das Boot ja auch vor kurzem erst gekauft und denke mal das der Laser da garantiert schon länger drauf ist.
Grundberührung sollte man grundsätzlich immer vermeiden was sich aber in der Realität aber nicht ganz vermeiden lässt.
Ich werde auch den Alluprop nächstes jahr mal Versuchshalber fahren um vergleichen zu können ob der Laser wirklich vorteile dem Alluprop bringt.
Schnell genug ist meine Gummipelle eigentlich. Unter ungünstigen Bedingungen knapp 100 km/h sollte eigentlich reichen
Aber es ist ja wie immer im Leben. Es könnte ja noch ein wenig mehr sein
Ich werde nächstes Jahr mal einen Test machen wie schnell es mit optimal getrimmten Boot läuft.
Die 100 Marke sollte eigentlich knapp zu knacken sein
Danke noch mal an alle.

[Grisu1965]

Zitat von Cyrus

Jürgen,
die geraden Laser II Steigungen sind für Außenborder bis 115 PS.

Bis 115 PS ? Was macht der dann auf meinem 200 PS Mercury
Die Nr.ist 48 16994 A40 24P