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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
#51
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Uiii
Klar ist der nicht so schwer anzufliegen aber irgendwie doch schon echt cool.. Der Flughafen in Rio de Janeiro is meiner Meinung nach auch etwas angsteinflößend...Da ist die Landebahn mitten im Meer gebaut...(Das Foto habe ich vom Zuckerhut aus aufgenommen, etwas schwer zu sehen der Flughafen oben bzw. mittig rechts)
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Geändert von Carlson (16.01.2009 um 19:31 Uhr)
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#52
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Bei Youtube gibt es auch ein paar nette Videos dazu :
Z. B. Dieses : http://de.youtube.com/watch?v=LCQVLw_4brY oder aus dem Cockpit http://de.youtube.com/watch?v=Rq_S_v...eature=related und man schaue genau hin, wieviel cm Restrunway noch übrig bleiben, wenn die Vögel endlich die Rädchen in die Luft kriegen. Aber da muß man durch wenn man zum Everest oder zum Yeti will.
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Beste Grüße - Hans Ohne Moos nix los... Urheberrecht aller von mir eingestellten Fotos liegt bei mir. Kopieren und Verwendung nur mit meiner Erlaubnis.
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#53
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schaut euch mal die runway auf der helgoländer düne an. das sind die niederlandischen antillen für nooorddeutschä....
wenn de da am nordstarnd liegst und die flieger kommt guckste auch beim ersten mal ganz blöd
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Fortune hummel hummel, mors mors !! Gruß aus Hamburg
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#54
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland) |
#55
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@Fortune,
ne gute Chance für einen Birdstrike hast Du beim Abflug von Helgoland Düne. Die Möven dort sind von der ganz coolen Sorte. Fliegen nämlich erst kurz vor der startenden Maschine auf bzw. bleiben einfach sitzen oder hopsen nur ein Stück zur Seite. Und wenn Du erst halb die Bahn abrollst um sie zu verscheuchen, sitzt, kaum daß Du denen das Heck zeigst, der ganze Schwarm wieder auf der Bahn. Ich habe selbst beim Touch & Go unserer Schulmaschine (DA20) die Einschläge an den Flächen gehört (keine Schäden). @Fred weißt Du ob die Maschine nach dem Ausfall noch genug Saft hatte um die Klappen rauszufahren und wann dies geschah?? Wenn beide Altern. offline gehen, hast Du ja nur noch begrenzte Zeit Hydraulik bzw. el. Energie (in diesem Fall könnten die Batterien gepuffert haben oder sie haben die RAT rausgefahren) für die Flugrechner.
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#56
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[quote=apiroma;1127040]@Fortune,
ne gute Chance für einen Birdstrike hast Du beim Abflug von Helgoland Düne. Die Möven dort sind von der ganz coolen Sorte. Fliegen nämlich erst kurz vor der startenden Maschine auf bzw. bleiben einfach sitzen oder hopsen nur ein Stück zur Seite. Und wenn Du erst halb die Bahn abrollst um sie zu verscheuchen, sitzt, kaum daß Du denen das Heck zeigst, der ganze Schwarm wieder auf der Bahn. Ich habe selbst beim Touch & Go unserer Schulmaschine (DA20) die Einschläge an den Flächen gehört (keine Schäden). ach du warst das ich habe da ein paar sommer verbracht. die möwen kenn ich alle mit vornamen.
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Fortune hummel hummel, mors mors !! Gruß aus Hamburg |
#57
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Zitat:
Sollte die Ratte nicht die Stromversorgungen aller Lebenswichtigen Funktionen übernehmen?
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum |
#58
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Das ist vorbei! Seit 2006 ist für Strahlflugzeuge, die Helgoland anfliegen wollen, eine Hupe gegen die Möven Pflicht. Ich glaube aber, es zählt nur für Flugzeuge mit weniger als 3 Triebwerken
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#59
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Zitat:
Gruß Torben
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#60
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Videoaufnahmen von der Landung (03:31:02 PM Wasserkontakt)
3 Minuten später nimmt die erste Fähre erste Passagiere vom rechten Flügel auf Das ganze Video
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We'll never know the worth of water till the well go dry. . . . . . . aus Irland . . . . . .
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#61
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Zitat:
Nächste dumme Frage? Kann man die Klappen nicht auch händisch bedienen?
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Klappen gehen elektrisch
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Also was funktioniert nicht mehr, wenn die Triebwerke aus sind? Ich meine außer dem Vortrieb.
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Zitat:
Ich denke, Klappen etc wurden ausgefahren, der Kapitän dürfte den Vogel mit Minimalfahrt aufgesetzt haben. Er hat ja angeblich alles vorbildlich gemacht. Gruß Torben
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Zitat:
Der Einsatz der Fähre war aber auch nicht ohne, wußte garnicht, dass der Hudson sooo eine starke Strömung hat. Die können wohl alle gemeinsam nochmal Geburtstag feiern, schön wenn sowas so gut ausgeht. Gruß, Frank.
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Egal wie schwer dein Problem ist, sich am Ellenbogen lecken ist schwerer!
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#66
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Die vielen Busfahrer, die ihre schweren Kisten bei Schneee und Eis sicher durch die Gegend steuern, werden nie Helden, egal wie gut sie sind.
Ich denke, ihr übertreibt ein wenig. Der Pilot kann sein Handwerk, das ist alles und das sollte man auch erwarten können. Gruß Willy
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#67
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hier schauen was nach vogelschlag passieren kann
http://www.youtube.com/watch?v=9KhZw...eature=related (dazu ton einschalten) und hier die erklärung http://en.wikipedia.org/wiki/Compressor_stall facts http://aviation-safety.net/database/...?id=20090115-0 holger
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jack of all trades - master of none Geändert von Holger (17.01.2009 um 09:51 Uhr)
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#68
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Zitat:
Moin Willy, stimmt ansatzweise; nur hat der busfahrer bei vogelschlag immer noch Bodenkontakt. Und dieser Pilot hatte neben Glück auch ein sicheres Händchen-und hat das Manöver ohne Panik durchgezogen... Gruß ALF
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... Wasserwandern macht auch Spaß - schönes Abenteuer ...
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#69
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Zitat:
Ich denke, das kannst Du so nicht vergleichen. Gruß Torben
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#70
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Hallo
Hier auch ein paar schöne Videos von der immer aufregender Landung im Airport Funchal auf der schönen Insel Madeira (Portugal) http://de.youtube.com/watch?v=Y7Ad4y9hPE4&feature=related http://de.youtube.com/watch?v=Ld4RageIzg8&feature=related http://de.youtube.com/watch?v=ifAl8XSuj8Y&feature=related http://de.youtube.com/watch?v=iw3ojNPOnVs Gruß Susi
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"Sei immer du selbst, denn alle anderen gibt es schon" Unsere Baustelle http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=50128 |
#71
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Ohne die Leistung der Crew zu schmälern,einfach riesen Glück gehabt.Nur leichtes schräges Aufkommen des Fliegers und es zerreißt alles in Stücke.Zwei drei Seemöwen reichen um das Triebwerk zu zerlegen.Jetzt auch zu Wasser.
Uli |
#72
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...... das Glück ist mit den Tüchtigen!!!
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Man sollte alles so einfach wie möglich erklären, aber nicht einfacher Gruss Uwe |
#73
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Zitat:
Auf jeden Fall konnten die Passagiere diesesmal nach der Landung klatschen ohne dass es lächerlich wirkt!
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gregor
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#74
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Auf alle Fälle hat der Pilot einen super Job gemacht.
Alleine die Entscheidung zu Wassern ist nicht einfach, da das höchste Ansprüche an den Piloten stellt. Da müssen alle Faktoren passen, Nervenstark und Cool. Die ganze Crew hat einfach funktioniert.
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Gruß Sepp Vorsicht, lesen gefährdet die Dummheit!!! Navigation ist --- Punkte und Orte wieder zu erkennen, die man vorher noch nie gesehen hat.
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#75
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Zitat:
Alle Achtung, da gehören schon ordentlich Eier dazu, so einen vollbesetzten Eimer in den Bach zu schmeißen. Sehr schön dass es gutgegangen ist. Gab mal einen Film, Absturz in den Potomac oder so ähnlich, da ging die Sache erheblich anders aus. Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
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