|
|
|||||||
| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
 |
  |
|
|
Themen-Optionen |
|
#51
17.03.2005, 15:12
|
||||
|
||||
Zitat:
__________________
Gruss Andree  ..wenns läuft denn läufts, sonst.... 
|
|
#52
18.03.2005, 10:26
|
|||
|
|||
|
@Robert
Ja, ein neuer Trailer wär wohl das Gescheiteste..... Schade nur dass der Ami-Trailer auch nur 2 Jahre alt ist, und einen schönen Alurahmen hat. Zu schade zum wegschmeissen...  zwazl
|
|
#53
18.03.2005, 11:45
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Habe eine Adresse in Frankfurt, die machen das. Siehe auch hier: Beitrag dazu David.
|
|
#54
18.03.2005, 22:13
|
||||
|
||||
|
Da gibt es noch einen anderen Thread mit US-Import:
http://www.boote-forum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=16073 Alleine der Hängerumbau - waaaahnsinn, aber sonst hochinteressant
|
|
#55
20.03.2005, 15:01
|
|||
|
|||
|
Bootsimport aus USA
Hallo,
also ich habe gerade unsere Four Winns 248 in USA gekauft und nach Deutschland gebracht. Es hat sich sicher gelohnt, weil wir mit Glück ein tolles Boot BJ. 2002 gefunden haben. Aber jedem, der sich mit dem Gedanken trägt, kann ich nur sagen: es war sehr Zeitaufwendig. Ich habe früher mal diverse Oldtimer von USA nach D verschifft, also ich kenn das ganze Procedere. Allerdings habe ich doch das Gefühl, dass sich viele hier in die eigene Tasche lügen. Wenn ihr alle Kosten genau aufführt (siehe hierzu meinen Beitrag vorher!), dazu gehört z.B. dass ihr bei allen Schnittstellen und Übergabestellen dabei seid (Flugkosten, Auto, Hotel, Verpflegung, Reparaturen vor Ort etc), ist die Kostenersparnis nicht sehr gross. Ausserdem ist es nicht so, dass man einfach da rüber fliegt und sich das aus dem Internet ausgesuchte Boot abgreift. Genau das ist möglicherweise Schrott und erst das 3. oder 4. ist ok. Und das ist vielleicht in New York statt in Florida! Mit Garantie oder Kulanz ist auch nix. Boot läuft beim Test wunderbar und zuhause rumpelt das Ding so komisch oderwie.Also Obacht. Ich will nicht grundsätzlich davon abraten, aber es ist ein Abenteuer. Wir reden hier ja nicht von 1000 oder 2000 Euro. VieleGrüsse, Klaus
|
|
#56
20.03.2005, 15:40
|
||||
|
||||
|
Re: Bootsimport aus USA
Ich denke, da hast du Recht. Bis wir unser Boot hatten mussten wir auch sehr lange suchen, vieles, was aus Photos und der Beschreibung nach toll aussah hat sich beim ansehen als Schrott herausgestellt (unser erstes, ein 23 ft. Sea Ray war ein solches
 ).Ein Grossteil der Amerikaner pflegt sein Boot auch nicht so sehr wie wir Deutschen.  Ich unter anderen Umstaenden auch kein Boot aus USA nach D importieren, da wir aber hier leben und schon laenger unser Boot haben moechten wir es gerne nach D mitnehmen und da faellt das "(Flugkosten, Auto, Hotel, Verpflegung, Reparaturen vor Ort etc)" schon mal weg. so long, Tom P.S.: Wir haben ein ganz tolles MoBo Forum hier im Michigan www.lscn.net , lohnt sich mal reinzuschauen, vor allem wegen der Bilder  Zitat:
|
|
#57
20.03.2005, 18:16
|
|||
|
|||
|
@tom:
wenn du länger als 12 monate drüben gelebt hast, und dein boot länger als 6 monate hattest, wird dir der einfuhrzoll erlassen! möglicherweise auch die einfuhrumsatzsteuer (mehrwertsteuer, immerhin 16%!) das gleiche gilt für landfahrzeuge, und da ist der zoll nicht so wenig wie auf einem boot. Könnte sich lohnen einen truck einzuführen, und bei uns auf gas umzurüsten (toyota oder nissan)? gruss, zwazl p.s. wenn du die 6 monate noch nicht "voll" hast, kannst das fz auch solage drüben stehen nlassen, und dann verschiffen, ist völlig legal.
|
|
#58
20.03.2005, 20:18
|
||||
|
||||
|
Hi Zwazl:
wir sind seit Anf. 2003 hier und werden fruehestens im Herbst (alles Jobabhaengig) zureuck nach Dtld. ziehen. Unser jetziges Boot haben wir seit Mai 04 (durch Kaufvertrag und Title einfach zu beweisen) also lange genug. Wo kann man sich fachkundig informieren wegen Zoll/Steuer ? Wir haben hier einen Ford Expedition,tolle Zugmaschine fuer unser Boot, leider mit nem 5.4l V8 Motor und rund 20 l / 100 km nichts zum mitnehmen. Gruss, Thomas Zitat:
|
|
#59
22.03.2005, 12:33
|
|||
|
|||
|
Hi Tom,
am besten informierst du dich direkt an der quelle, will sagen beim deutschen zoll: http://www.zoll.de Du kannst auch direkt beim für deinen zukünftigen Wohnort zuständigen Hauptzollamt anfragen. Nach meinen Erfahrungen sind die erstaunlich freundlich und kompetent. Der Einfuhrzoll auf Sportboote ist lediglich 1,7%, da sparst du dir nicht wirklich viel wenn du die 16% Einfuhrumsatzsteuer zahlen musst. Anders siehts bei Autos aus, da hast du (glaub ich) zwischen 12 und 20%, plus die 16%. Wenn du deinen Explorer auf Gas umrüstest, kostet der Sprit nur noch halb soviel. Umrüstung kostet ca 2500. Gruss -zwazl
|
|
#60
26.04.2005, 16:51
|
|||
|
|||
|
Ich habe mich für diese frage extra registriert
Wie teuer ist der import bzw die überführung von der Usa nach Europa ca. ? pro Meter länge resp. gewicht? Nur ca. mir ist es klar das es verschiedene Anbieter gibt und die Preise leicht unterschiedlich sind.
|
|
#61
26.04.2005, 22:07
|
||||
|
||||
|
Hallo Silence,
das wichtigste zu erst: herzlich Willkommen im  .auf deine Frage kann ich dir aber leider nicht weiterhelfen, aber es werden sich sicher noch einige Experten zu diesem Thema melden. Hast du´s schon mit der Suchfunktion probiert ? Viele Grüße Garfield erster 
|
|
#62
26.04.2005, 23:06
|
|||
|
|||
|
Danke für das Wilkommen
Auf der ersten Seite steht ansich: Folgende Kosten liegen mir vor: Spedition Container 1400 EURO, 300 EURO Löschkosten in Bremen, Versicherung 100 EURO, MwSt. 16 %, Zoll 2% . Wäre das ein kleiner Schiffscontainer? wir hatten mal soetwas als Pferdebox, aber ob dort auch ein Schiff reingepasst hätte bezweifle ich. Es geht doch irgendwie auch nach Gewicht und so, oder nicht? Vielleicht hat ja jemand einen link, ich habe ja Zeit Ich habe den Link gefunden und das ist extrem billig. Dadurch bin ich erst auf die idee gekommen
|
|
#63
27.04.2005, 11:45
|
|||
|
|||
|
Container kannst du von der Breite her eher vergessen, ich glaube dass 8 Fuss die max Breite eines Containers ist. Da kriegst du kein Boot rein.
Billiger ist eh' das sogenannte RoRo (Rollon/Rolloff), weil das Boot dann eben wie ein FZ beim Ver-/Entladen gehandhabt wird, und kein Stappler notwendig ist. Preis kommt natürlich auf die Grösse / Gewicht, bzw Entfernung an. Als Richtpreis für ein 6,50 m Boot kannst in etwa $2500 ansehen, inkl. aller Hafengebühren, ohne Versicherung. (Brauchste meiner Meinung nach nicht, schützt nur gegen Totalausfall, d.h. Schiff (mit Boot) geht unter, oder Boot geht über Bord.) Frage: was genau ist dir bei dem Link billig vorgekommen? Mir kommt der verdammt teuer vor (MoBos) Zoll zahlst du (bis 7,5m Bootslänge) 1,7% auf Warenwert=Kaufpreis+Transport, Einfuhrumsatzsteuer (16%) zahlst du auf obigen Warenwert PLUS ZOLL!!!!!  Gruss, -zwazl
|
|
#64
27.04.2005, 15:47
|
|||
|
|||
|
Naja da ich Schweizer bin ist der Zoll in Deutschland oder der Eu für mich nicht relevant, da die Schweiz ja zum Glück nicht in der EU ist
Im Moment haben wir glaubs 7.6%Mwst  Daher wäre ja nur Transport, Entladen und so, zumindest was der Überseetransport angeht. Aber ok, werde sobald es soweit ist halt länger einplanen, das wäre ja sowiso so gelaufen das ich mit dem Boot zuerest dort drüben Ferien mache und es dann mitnehmen wollte. Das ganze ist noch in der Anfangsphase ich bin mir nichtmal sicher ob Segelboot oder Motorboot, wobei Motorboot ja nur mit einem Transport möglich ist... aber eben alles Zukunftsmusik. zwazl, dort die Segelboote Motorboote habe ich mehr hier gesucht.
|
|
#65
27.04.2005, 17:10
|
|||
|
|||
|
Hallo Silence,
also in der Tat ist das RoRo - Verfahren billiger. Genau genommen wird der Preis nach Volumen berechnet, weil das Gewicht in der Regel nicht das Problem darstellt. Als Richtwert kannst du ca. 55 - 58 Dollar für das Volumen (Gesamtlänge x Gesamtbreite x Gesamthöhe jeweils Boot incl. Transportgestell) nehmen. Denke daran, dass du das Boot aber noch transportfertig mit einem Transportgestell zum Hafen bringen musst. Nicht jede Cargo-Company verschifft von jedem Hafen. Manche Häfen verschiffen nur Container. Alle anderen zuzüglichen Kosten sind vorher schon ausführlich beschrieben worden: Transportgestell An und Abbau von versch. Teilen Radar/Antennen/Mast o.ä. Folieneinschweissung je nach Jahreszeit: Einwinterung Transportkosten zum / vom Hafen (nicht unerheblich! USA ist ein weites Land!!) Hafenhandling / Kranen Versicherung (ein muss!) Zoll MwSt. Umrüstung Anmeldung Kleinreparaturkosten vom Transport (die keiner gewesen sein will!) Viele Grüsse, Klaus
|
|
#67
13.07.2006, 08:04
|
||||
|
||||
|
Yacht Transport - Ocean
Hallo,
sagt uns einfach bescheid: Yacht Trans Lines  Link entfernt, C-C Quoten kommen innerhalb 48 Stunden Mike
__________________
[SIGPIC][/SIGPIC]Restauration ... einer Stahlyacht
|
|
#68
13.07.2006, 08:14
|
||||
|
||||
|
Mike,
bitte Werbung in das dafür vorgesehene Werbeforum!!! Gruß UWE
__________________
Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
|
|
#69
13.07.2006, 08:34
|
|||
|
|||
|
Ich war vor 4 Wochen wieder drüben und hab mal rein aus Interesse gefragt. Der Bootshändler hat mir eine Rundumwohlfühllösung angeboten.
Für eine Sea Ray 240 Sundancer wollte er 3000 Dollar frei Bremen. Lieferzeit 8 Wochen. Anfertigung der Zollpapiere und aller Zollunterlagen 200 Dollar Boot selbst BJ 2002 Wasserung 2003 inkl. allen Schnick Schnack 45.000 Dollar Wäre fast schwach geworden, aber ich muss meine kleine 1952 Bayliner erst los werden  Dann hol ich mir solch ein Teil. Robert
|
|
#70
13.07.2006, 09:50
|
||||
|
||||
|
Da ihr hier ja alle von Florida im Bezug auf Import redet, als kleiner Tip: ich würde mein Boot eher aus einer anderen Region in den USA suchen, denn es sind dort auch viele Süßwasserboote zu bekommen. Vielleicht ist der Urlaubstörn, den ihr mit der Bootssuche verbinden wollt nicht ganz so dolle. Aber umso weiter ihr euch von FL entfernt, umso besser wird auch die Qualität der Boote (only freshwater/ keine Wasserlieger).
Für ein Neuboot ist das natürlich irrelevant ;)
__________________
Gruß Birgit
|
|
#71
13.07.2006, 10:28
|
|||
|
|||
|
Das macht sicher auch Sinn. Auch muss man sich im klaren sein, das die Amis ihre Boote fahren und nicht totpflegen. Es wird gefahren solange bis etwas nicht mehr funktioniert, dann kommt das Boot allerdings meist in eine Werkstatt und wird dort repariert und nicht nach der Deutschen do it your self methode und Faketeilen aus Ebay.
Wenn ich bedenke was einige für einen Aufwand alleine mit dem Einwintern treiben, obwohl sie gerade mal 3 Wochen pro Jahr in den Buchten auf Rab rumrutschen, da ist mir ein Motor der gefahren wurde und in der Werkstatt war lieber. Denke mal rein von der Optik kann 2 Jahre dazurechnen. Also eine Sea Ray 2003 ist von der Optik so wie eine in Deutschland von 2001. Robert
|
|
#72
13.07.2006, 12:20
|
||||
|
||||
|
@Robert ganz so würde ich das nicht sehen ein paar Stunden putzen und dein 2003er USA sieht genauso gut aus wie ein 2003er aus Deutschland. Ausserdem gibt es auch genug Deutsche, die ihr komplettes Budget in die Anschaffung eines superdollen Bootes stecken und im Endeffekt kein Geld mehr überhaben das gute Stück zu pflegen, und es genauso kaputt fahren wie einige Amis. (Ersatzteile sind hier schliesslich noch teurer als drüben.)
Suche dir einfach das Beste was du finden kannst (wo auch immer), der Zustand hängt immer mit dem Vorbesitzer zusammen, und da gibt es solche und solche und zwar in jedem Land  Viel Erfolg beim Verkauf deines Bayliners und beim Bootsimport.
__________________
Gruß Birgit
|
|
#74
28.08.2006, 13:59
|
|||
|
|||
|
Hallo,
möchte keinen neuen Thread aufmachen, aber gibt es inzwischen eine eine gute Adresse in Deutschland, wo man seriös, aber auch kostengünstig eine CE Konfirmitätserklärung über ein Sportboot aus USA erstellen lassen kann. M.f.G Fraenkyboy
|
|
#75
15.05.2020, 04:49
|
|||
|
|||
|
anfrage
moin moin, könntest du mir die adresse geben für die kostengünstig CE Konfirmitätserklärung für ein boot aus den usa. gruß bodo
|
|
|
|
|
