OMC Kaufberatung - Seite 3 - boote-forum.de

volvorider · #51 11.03.2015, 11:28

Ja, zwischen den "Stringer" OMCs und den OMC Cobras gibts schon ein Unterschied. Dein EFI müsste ja ein BJ der 90er sein. Oder?

Ein paar mehr Details und du bekommst auch sicher ausführlichere Antworten.

Gonzales · #52 11.03.2015, 20:31

Es geht genau genommen um dieses Boot
http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrze...w/an743890222/

Was meint ihr?

Rxinfinity · #53 12.03.2015, 18:18

Ist ein 5.0 Ford Motor mit elektronischer Einspritzung Modell Bezeichnung Ford 302/Windsor . Motor Teile bekommst im i net da der Motor so im Mustang und anderen Modellen verbaut wurde .Steuergerät ist nicht mehr lieferbar.

Waterline CH · #54 14.11.2015, 22:59

Hallo zusammen, auc ich rolle diesen alten Tread nochmals auf. Ich habe mich letzten Winter in eine Windy 22 HC, Jg. 74 mit OMC 235 (Ford) (990240G, B1920) und elektrisch geschaltetem Antrieb verliebt und diese trotz unzähligen Unkenrufen gekauft. Trotz einigen Problemen hatten wir eine tolle Saison und konnten dieses super Wetter geniessen. Nun aber meine Frage: Da ich zwar handwerklich sehr versiert bin aber von Motoren und Antrieben (noch) nicht sehr viel verstehe, habe ich hier im BF sehr viele Treads gelesen und staune über die fachlich sehr kompetenten Mitglieder Ich habe einen Mechaniker zur Seite, welcher mich unterstützt, allerdings kennt er sich mit diesen alten Antrieben nicht sehr gut aus. Ich habe das Schiff nun bei mir im Winterlager, den Motor eingewintert, mit Frostschutz gefüllt und das Oel gewechselt. Beim Antrieb bin ich mir nun aber nicht sicher, wo ich das Getriebeöl überall ablassen und wechseln soll.
Kann mir hier jemand genauere Angaben machen und mir ein passendes Getriebeöl empfehlen?
Ich versuche noch einige Bilder anzuhängen, da dies mein erster Beitrag ist kann ich leider nichts versprechen.
Vielen Dank für eure Unterstützung.

Andywmotorrad · #55 14.11.2015, 23:57

Zitat:

Zitat von Waterline CH

Hallo zusammen, auc ich rolle diesen alten Tread nochmals auf. Ich habe mich letzten Winter in eine Windy 22 HC, Jg. 74 mit OMC 235 (Ford) (990240G, B1920) und elektrisch geschaltetem Antrieb verliebt und diese trotz unzähligen Unkenrufen gekauft. Trotz einigen Problemen hatten wir eine tolle Saison und konnten dieses super Wetter geniessen. Nun aber meine Frage: Da ich zwar handwerklich sehr versiert bin aber von Motoren und Antrieben (noch) nicht sehr viel verstehe, habe ich hier im BF sehr viele Treads gelesen und staune über die fachlich sehr kompetenten Mitglieder Ich habe einen Mechaniker zur Seite, welcher mich unterstützt, allerdings kennt er sich mit diesen alten Antrieben nicht sehr gut aus. Ich habe das Schiff nun bei mir im Winterlager, den Motor eingewintert, mit Frostschutz gefüllt und das Oel gewechselt. Beim Antrieb bin ich mir nun aber nicht sicher, wo ich das Getriebeöl überall ablassen und wechseln soll.
Kann mir hier jemand genauere Angaben machen und mir ein passendes Getriebeöl empfehlen?
Ich versuche noch einige Bilder anzuhängen, da dies mein erster Beitrag ist kann ich leider nichts versprechen.
Vielen Dank für eure Unterstützung.

Hallo

Hier ist eine Übersicht

Waterline CH · #56 16.11.2015, 23:52

Hallo Andy, vielen Dank für die Übersicht. Hast du zu diesem Antrieb ein Handbuch? Kannst du mir sagen, ob es solche noch auf irgendeinem Markt gibt oder wäre es möglich einen Scan zu erhalten? Ich habe beim Kauf leider weder vom Motor noch vom Antrieb irgendwelche Unterlagen oder Handbücher erhalten. Gibt es für diesen Antrieb eine genaue Bezeichnung? Du siehst, ich habe einige Fragen, habe allerdings aus verschiedenen Treads bereits Unterlagen kopiert, habe aber mangels genauer Bezeichnung ein ziemlich grosses Sammelsurium.
Vielleicht kann mir ja hier im BF auch sonst noch jemand weiterhelfen.

Vielen Dank im Voraus.
Grüsse, Roli

Andywmotorrad · #57 17.11.2015, 19:45

Das Handbuch kannst du bei deinem Händler bestellen .

http://www.ebay.ch/itm/Seloc-3400-OMC-Stern-Drive-1964-86-Motor-Engine-Repair-Manual-/330790597102 (PaidLink)

Die genaue Bezeichnung von deinem Antrieb lautet

OMC Stringer 100-245 .

Hier ist was zu lesen

http://www.sterndrive.info/index.html

Waterline CH · #58 17.11.2015, 22:31

Hallo Andy,
vielen Dank für den Link, habe gleich ein Manual bestellt.
Beim Typ gibst du den Stringer 100-245 an, ist dies eine Unterbezeichnung? Bisher habe ich immer nur vom Stringer 400 oder 800 gelesen, sind die baugleich?
Gruss und schönen Abend, Roli

Andywmotorrad · #59 18.11.2015, 18:27

Zitat:

Zitat von Waterline CH

Hallo Andy,
vielen Dank für den Link, habe gleich ein Manual bestellt.
Beim Typ gibst du den Stringer 100-245 an, ist dies eine Unterbezeichnung? Bisher habe ich immer nur vom Stringer 400 oder 800 gelesen, sind die baugleich?
Gruss und schönen Abend, Roli

Die Stringer 400-800 sind vom Baujahr jünger und nicht baugleich mit dem Stringer 100-245 .

Die Stringer400 er und 800 er sind Hydromechanischab und ab1980 mechanisch und beide über Seilzug geschaltet sie wurden von 78-86 gebaut .

Dein Stringer100-245 ist elektrisch geschaltet und wurde von 1964-1977 gebaut .

Waterline CH · #60 23.02.2016, 19:38

Hallo Andy,
nachdem du mir ja im November super weitergeholfen hast komme ich nun mit einer neuen Anfrage an dich. Da von meinen Instrumenten nur nochder Drehzahlmesser in Betrieb war und alles andere nicht mehr funktioniert hat bin ich nun dabei, alles auszuwechseln. Nun meine Frage, bei welcher mir bisher kein Lieferant weitergeholfen hat: wie hoch muss beim Oeldruckgeber der Druckmessbereich sein, 0-5 oder 0-10 bar? Irgendwie werde ich auch aus dem Manual nicht schlau

Schon mal vielen Dank im Voraus, Gruss Roli

Andywmotorrad · #61 23.02.2016, 21:29

Zitat:

Zitat von Waterline CH

Hallo Andy,
nachdem du mir ja im November super weitergeholfen hast komme ich nun mit einer neuen Anfrage an dich. Da von meinen Instrumenten nur nochder Drehzahlmesser in Betrieb war und alles andere nicht mehr funktioniert hat bin ich nun dabei, alles auszuwechseln. Nun meine Frage, bei welcher mir bisher kein Lieferant weitergeholfen hat: wie hoch muss beim Oeldruckgeber der Druckmessbereich sein, 0-5 oder 0-10 bar? Irgendwie werde ich auch aus dem Manual nicht schlau

Schon mal vielen Dank im Voraus, Gruss Roli

Der Öldruck sollte bei allen Motoren bei

800 U/min 15-30 PSI
2000 U/min 40-60 PSI betragen .

Wieviel das jetzt in bar sind kannst du selbst umrechnen .

Du brauch den Öldruckgeber

Mercruiser Bestellnummer 815425T
OMC Bestellnummer 982650
Sierra Bestellnummer SI 18-5899

Bei Verwendung von von 80 PSI Öldruckanzeigen

Modellbootsfahrer · #62 23.02.2016, 23:52

Zitat:

Zitat von derbenny99

Ich habe mich vor dem Kauf meines mech. geschaltetem OMC auch verrückt gemacht
und etliche vernichtende Beiträge hier im Forum verschlungen. Ich habe gelesen,
dass man keine engen Kurven oder Wasserski fahren sollte. Aber ein guter Freund
und Forumskollege hat mir die Angst genommen.

Ich habe zwar diese Saison noch nicht sooo viele Betriebsstunden absolviert, aber
der läuft 1a, ich kann U-Turns und Kurven fahren wie ich will, er schaltet butterweich
...kurz und knapp...ich bin happy.

Ist sicherlich auch eine Frage der Pflege, wie bei allen anderen Antrieben auch.

Das sind dann solche Leute die nichtmal wissen wie ein Dynamo am Fahrrad funktioniert

Shet535 · #63 29.03.2016, 23:40

Hallo,
ich möchte mir ein Boot mit einem OMC Bj.95 FI (Vergaser ) anschauen. Was würdet ihr bei der Besichtigung im Bezug auf den OMC empfehlen. Auf was sollte man achten. Vielen Dank Gruß Tom

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Andywmotorrad · #64 30.03.2016, 13:24

Mir währe der Pflegeeindruck wichtig .Wenn der Motor schon wie ein Rostklumpen aussehen würde ,dann währe die Besichtigung schon fertig .

Wartungsnachweise vom Motor und Antrieb währen wichtig .Eigendlich wie bei anderen Antrieben wie Mercruiser und Volvo auch .Das alter vom Abgassammler währe mir wichtig .Ich würde den oberen Deckel vom Z-Antrieb (4 Schrauben lösen ) abschrauben und mir das Getriebeöl anschauen .Dann siehst du auch ob mal Wasser im Antrieb war .Sind die Zahnräder ,Wellen Rostfrei ist das schonmal gut .

Ohne ausgiebige Probefahrt kein Kauf .Mängel am Motor wie Überhitzung ,Wasser im Motoröl ,Leistungsloch oder schaltproblerme lassen sich nur bei Fahrt feststellen

Modellbootsfahrer · #65 31.03.2016, 11:54

Zitat:

Zitat von Shet535

Hallo,
ich möchte mir ein Boot mit einem OMC Bj.95 FI (Vergaser ) anschauen. Was würdet ihr bei der Besichtigung im Bezug auf den OMC empfehlen. Auf was sollte man achten. Vielen Dank Gruß Tom

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Er sollte einfach gut laufen und schalten.
Probefahrt ist ausschlaggebend.

Mfg
Manfred

billi · #66 31.03.2016, 12:21

Zitat:

Zitat von Shet535

Hallo,
ich möchte mir ein Boot mit einem OMC Bj.95 FI (Vergaser ) anschauen. Was würdet ihr bei der Besichtigung im Bezug auf den OMC empfehlen. Auf was sollte man achten. Vielen Dank Gruß Tom

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Ersatzteilversorgung für OMC wird auch immer schwieriger.

matsches · #67 31.03.2016, 12:41

Sag sowas nicht, habe mir hier schon deswegen ganz schön Schümpfe anhören müssen

billi · #68 31.03.2016, 12:47

Zitat:

Zitat von matsches

Sag sowas nicht, habe mir hier schon deswegen ganz schön Schümpfe anhören müssen

Dann versuch mal z.B. die Microschalter für die Schaltung zu bekommen.

Haben wir gerade letztes Jahr durchgemacht.

Andywmotorrad · #69 31.03.2016, 14:24

Zitat:

Zitat von billi

Dann versuch mal z.B. die Microschalter für die Schaltung zu bekommen.

Haben wir gerade letztes Jahr durchgemacht.

Hier bestellen http://shop.bootshalle-braunschweig....24108ba/297629

Bei Conrad sind sie auch zu bekommen .Kostet pro Stück ganze 1,54 Euro

https://www.conrad.de/technik/mikroschalter.html

icewolfm · #70 31.03.2016, 17:52

Zitat:

Zitat von billi

Dann versuch mal z.B. die Microschalter für die Schaltung zu bekommen.

Haben wir gerade letztes Jahr durchgemacht.

Oder ganz auf die Microschalter verzichten. Als noch beide funktionierten, fand ich die bereits nur mittelmäßig präzise (obwohl akurate eingestellt), als dann einer den Geist aufgegeben hat, hab ich das Kabel angezapft und einen Funktaster drangeschaltet, den ich am Ganghebel befestigt habe, somit spricht die Zylinderabschaltung auf meinen Fingerdruck an, was sich als sehr angenehmes schalten herausgestellt hat.

Shet535 · #71 09.04.2016, 21:24

Hallo zusammen
komme soeben von der Probefahrt.
Motor schaltet , so weit ich es beurteilen kann gut.
Allerdings muss man wohl beim Anmachen mit dem Gas spielen damit er angeht.
In der Hafeneinfahrt waren die Abgase auf die letzten 100m störend, bei ca 1000umdrehungen .
So weit.
Wie sind eure Einschätzungen auf meinen Bericht.
Gruß

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Shet535 · #72 09.04.2016, 21:25

Getriebeöl schaut gut aus, da neues Unterteil.

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Alexander Heindl · #73 09.04.2016, 23:05

Also mein OMC springt auch erst beim 2. oder 3. mal an... Das weiß ich und somit passts, danach schnurrlt er vor sich hin. Ich mag meinen OMC auch schon deswegen, weil einige hier so gegen OMC wettern...
Muss aber sagen, dass alle meine Gefährte gewisse Zicken bzw. Diven sind - das macht sie besonders

PerformanceHH · #74 10.04.2016, 07:05

Die Abgase waren störend....

Besser nen Segler kaufen ?

Shet535 · #75 10.04.2016, 11:23

Zitat:

Zitat von PerformanceHH

Die Abgase waren störend....

Besser nen Segler kaufen ?

Hatten wir schon..
Bj.78 Sun 27.
Diesel riecht nicht wirklich besser[emoji1]
Grüße aus dem Süden unserer Republik.

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