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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#51
29.08.2009, 07:44
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Hmmmm, das wirft die Frage an die Motorenspezialisten hier im Forum auf: In welchen Intervallen sollte die Zylinderköpfe inspiziert werden? Gibt es dazu Empfehlungen?
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Beste Grüsse aus der Schweiz Tom  https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=7315 
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#52
29.08.2009, 08:08
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Ich "glaube" es gibt Motoren die die Angewohnheit haben immer an der selben Stelle stehen zu bleiben! Bei diesen Motoren Tritt das Phänomen scheinbar sehr häufig auf!
Ein spezieller Kandidat war wohl der 6Zylinder Mercruiser (OMC hatte den wohl auch) 4,1l Reihenmotor!
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#53
29.08.2009, 09:01
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Kontrolliere die Sammler und Reiser von innen. Wenn Du dort deutliche Rostspuren im Abgasbereich findest, könnte der Motor ein reversions proble
haben. Das hat er dann auf beiden Seiten. Reversion ist das zurüchnebeln des eingemischten Seewasser in die Reiser. Das läuft dann über die Sammler durch die Auslassventile in den Kopf. Ursache ist eine zu "scharfe" nockenwelle und/oder ungeeignete Reiser. Zeig mal den Bereich wo eingemischt wird! Gruß ivea
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#54
29.08.2009, 09:04
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Zitat:
Ich hoffe für dich das die nicht kaputt sind!!!! $$$$$
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#55
29.08.2009, 09:30
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Zitat:
Irgendwas geht immer. Gruß ivea
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#56
29.08.2009, 09:48
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Zitat:
Ja, ist es. Das mit den $$$$ kannst Du laut sagen, darum ja der ganze Thread. Im Winter vor zwei Jahren ist ein neuer Motor fällig geworden (nach 40 Jahren) und ich bin mir nicht sicher ob diverse Teile noch von meinem alten Motor stammen und nur der Block und die Zylinderköpfe "neu" sind. Der "neue" Motor ist auch 16 Jahre in einem Gestell gestanden. Der alte Motor wurde während der 40 Jahre zwei mal überholt.
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Beste Grüsse aus der Schweiz Tom https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=7315 Geändert von xenix (29.08.2009 um 09:55 Uhr)
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#57
28.03.2011, 05:36
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Sooooo, ich hol diesen Uralt-Thread wieder mal hoch, denn es gibt News.
Ich bin hartnäckig geblieben, das führte dazu, dass die Werft den Motor noch einmal im Zylinderschleifwerk auseinander bauen liess. Resultat des ganzen, es wurden tatsächlich die uralten Teile an den neuen Motor angebaut. Der Abgaskollektor und die Riser weisen auf der einen Seite noch ein Dichtfläche von ca. 2 mm auf. Das erklärt das eine Problem. Was man auch noch festgestellt hat, ist das ein falsches Teil für die Abwasserkühlung eingebaut worden ist. Das wird jetzt alles korrigiert und dann werden wir sehen wie es sich diesen Sommer mit dem weissen Rauch verhält.
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Beste Grüsse aus der Schweiz Tom https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=7315 Geändert von xenix (28.03.2011 um 09:32 Uhr) Grund: Rechtschreibung
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#58
28.03.2011, 06:29
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Die Hoffnung stirbt zuletzt.
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Gruß Hans Folge dem Fluß und finde das Meer
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#59
28.03.2011, 07:32
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Zitat:
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Beste Grüsse aus der Schweiz Tom https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=7315
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#60
03.04.2011, 20:09
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Hallo,
Hab 2 7,4 MPI in meinem Kutter, 250 Std Riser Top, Abgasführung wie bei dir. Dampfen beide ab 3000 umdrehungen, laut Mercruiser absolut normal. Entspann Dich und geniesse Dein Boot. LG Christian
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Liebe Grüsse Christian Online Registrierung Kroatien (Permit Kurtaxe): https://www.bootsanmeldung-kroatien.com/ Yachtservice Murter: https://yachtservice-kroatien.com/ Boot verkaufen? Auch das erledigen wir für Dich wenn Du magst: https://www.wirverkaufendeineyacht.de/ 
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#61
03.04.2011, 22:06
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Zitat:
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#62
06.04.2011, 20:33
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Ja habe ich, du musst die riser im Auge behalten, jedoch ist die entwicklung von weissem rauch bei dieser Auspuff Architektur einfach normal.
Christian
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Liebe Grüsse Christian Online Registrierung Kroatien (Permit Kurtaxe): https://www.bootsanmeldung-kroatien.com/ Yachtservice Murter: https://yachtservice-kroatien.com/ Boot verkaufen? Auch das erledigen wir für Dich wenn Du magst: https://www.wirverkaufendeineyacht.de/
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#63
09.05.2011, 06:35
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Soooooo, seit dem 05.05.2011 schwimmt meine alte Tante auch wieder. War ein bissi abenteuerlich das Boot einzuwassern. Dem See fehlt fast 20 cm Wasser
 .Jetzt sieht das ganze viel besser aus. Es gibt zwar noch ein bisschen weissen Rauch, aber man muss gut hinsehen damit man ihn sieht, und das trotz des relativ kalten Sees. Ich denke es war eine Verkettung von Ursachen (nur so als Erklärung, das ganze hat sich jetzt über 3 Winter hingezogen). Man herausgefunden (ohne jemanden den schwarzen Peter zuzuschieben), dass : 1.) Die Anschlüsse des Termostatgehäuses vertauscht montiert gewesen sind. 2.) Ein falscher Riser eingebaut war. Beides wurde jetzt korrigiert und ich blicke wieder ein bisschen optimistischer in die Zukunft. In meinem nächsten Leben überlege ich aber gut, ob ich noch einmal ein 40 Jahre altes Boot kaufen werde  .
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Beste Grüsse aus der Schweiz Tom https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=7315 Geändert von xenix (09.05.2011 um 10:23 Uhr) Grund: Rechtschreibung
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