Westbend Silver Shark 12 HP

[Brackwasserpirat]

noch´n link auf den ich beim surfen gestoßen bin, Flying Scott, der fertigt neue Impeller auf alter Buchse:

http://home.earthlink.net/~flyingscott/index.html

[Dicke Lippe]

Soooo, passender Impeller sollte gefunden sein (PaidLink), eben für den Force-Nachfolger und über amazon
erhältlich.

Aber zunächst soll das Schwungrad runter. Einen passenden Abzieher besorgt (ich bin ja stinkfaul,
lieber direkt etwas überdimensioniert statt rumjammern "...geht nicht ab" und dann, aber machen
wir es mit Bildern:

Das ist ein (alter) Blick unter die Haube.



Also die Mutter und den Deckel ab



das Helferlein richtig ansetzen





und "ploing" ist das Schwungrad runter (ich war sogar zu faul nebenan einen rchtigen Schlüssel zu holen
und habe einfach mal mit der Wapuzange gedreht.... )





und dann gucken wir uns mal die Kontakte an...







Selbst von Nahem sehe ich da gar kein Handlungsbedarf, außer mal mit ein bisschen Schleifleinen drübergehen
und neu einstellen... Die Federn sind stramm, die Kontakt zeigen keine Abbrandspuren oder Krater, sind nur
nicht mehr blank:

[Dicke Lippe]

Ich scheine mit meiner früheren Einschätzung richtig gelegen zu haben, dass der Motor so
viele Betriebsstunden noch nicht hat.

Was jetzt angegangen wird ist die Benzinpumpe, schon äußerlich erkennt man, dass es wohl
die Membranen sind, die dem Zahn der Zeit nicht trotzen konnten und daher porös wurden.
Deswegen wird der Motor wohl immer noch kurzer Zeit absterben, wenn man nicht permanent
mit dem Pumpball für Nachschub sorgt.





Das benzinfeste Membranmaterial für die Pumpe bestelle ich hier:

http://www.korrosionsschutz-depot.de...20x30-cm-.html

[bonki]

Moin Gregor Für diese Pumpe bekommst du noch einen Überholungssatz !
Fahrzeug- und Bootstechnik
Berliner Str. 48
16540 Hohen Neuendorf
Telefon: 03303 / 212270
Telefax: 03303 / 212271
E-Mail: info@fa-bo-tech.de
http://webshop.fa-bo-tech.de

Artikelnummer 18-7805

Die selbe Pumpe ist in meinem 20ps Chrysler Bj 65

[Dicke Lippe]

Danke, für den Preis würde ich es selbst nicht schnitzen wollen. Bist du denn sicher,
dass die Maße hinkommen? Form und Aussparungen scheinen auf dem Bild ja zu passen.

[bonki]

Bei mir Passt der Satz . ich geh glei mal runter in die werkstatt und mess mal aus wie groß meine pumpe ist

[bonki]

Ist in eingebauten zustand schlecht zu messen .
Aber die Pumpe sieht Baugleich aus .
Hat ca 39mm durchmesser
Loch abstand der 3 Schrauben 38mm 38mm 35mm

[Dicke Lippe]

Zitat von bonki

Ist in eingebauten zustand schlecht zu messen .
...

Das ist wahr...

Und?


Passt!

Super, Danke!

[bonki]

Die beiden Mixer haben viel gemeinsam
Ich brauch noch irgendwas wo ich den dranhängen kann ein Schlauchi oder sowas.

[Dicke Lippe]

Am besten etwas, was aus dem gleichen Bauhjahr stammt, ist doch immer
mal wieder zu finden. Wenn ich den Motor fertig habe, kommt er an die
Alberich mit Uralt Schaltung und Seilzuglenkung.

[bonki]

Wenn ich man Noch Platz für sowas Hätte ;) Habe ja gerade das alte Fazer jetboot fertig gemacht . http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=203248

[Dischoe]

Hallo, habe heute beim Garageaufräumen einen West Bend gefunden, glaube 16PS! Interessiert?
Standort Düsseldorf

Gruß Dirk

[Dicke Lippe]

Läuft er denn?

Der gewünschte Obulus wäre auch interessant. Gerne per PN, ggf. mit Telofonnummer.

[Dischoe]

Hallo Gregor, keine Ahnung, hatte noch keine Zeit zum Probieren, Kompression hat er! Für ernstzunehmende Angebote bin ich offen.
0173-5379333 bei Interesse

Gruß Dirk

[Dicke Lippe]

Interesse, nur wenn er läuft ...

Wie soll ich denn so ein "ernstzunehmendes Angebot" machen? Kein
Bild, keine Ahnung ob der läuft, und so wirklich auf der Suche bin ich nun
wirklich nicht...

[Dischoe]

Wenn ich Zeit finde, werde ich mir das Teil mal genauer anschauen, steht seit 20 Jahren in der Garage, frisst kein Brot!
Werde ihn dann bei Ebay einstellen, gebe dann mal ne Nachricht, vielleicht mag ja jemand mitsteigern.

[Dicke Lippe]

Zitat von Dischoe

Wenn ich Zeit finde, werde ich mir das Teil mal genauer anschauen, steht seit 20 Jahren in der Garage, frisst kein Brot!
Werde ihn dann bei Ebay einstellen, gebe dann mal ne Nachricht, vielleicht mag ja jemand mitsteigern.

Wenn es nicht mehr Fundament als ein Foto hat, bitte!

[Hoppla]

Zitat von Dicke Lippe

Teil 2 Die Details

Beim Putzen fielen mir viele Klasse Details an dem Motor auf, die es heute so gar nicht mehr gibt...

Aber zunächst freute ich mich über den guten Zustand. So jedenfalls sieht kein ausgenudelter 48 Jähriger aus, der in jedem Jahr seines Lebens hart arbeiten mußte... eher ein echter Glücksgriff

Wie oft wurde dieser Gasgriff wohl gedreht? Die Pinne ist leichtgängig hochzuklappen und sitzt fast spielfrei. Trotz des günstigen Gewichtes wurde aus dem Vollen gearbeitet. Die Kegelräder sehen neuwertig aus. Auch die Stahlseilverstellung auf der rechten Motorseite (Bilder später) zeigen kaum Verschleißspuren.

Gasgestänge



Auch die Zähne des Einrückritzel sehen noch gut aus. Gut es muss alles noch schön gefettet werden, aber ich bin begeistert. Viele Betriebsstunden hat er nicht auf dem Buckel, schaltet schön weich (schauen wir mal wenn der Motor läuft) und läßt sich bei rausgedrehten Zündkerzen butterweich durchziehen.

Anlassritzel



Aber jetzt, warum ist der Motor so schön? Nun das fängt mit der Bedienung an. Gerade für Schlauchikapitäne gut durchdacht:

Alle Bedienungselemente können ohne Verrenkungen von der Motorvorderseite, ohne dass man über den Spiegel greifen muss , erreicht werden:

Bedienung

1. weiß: Dieser Hebel gibt die Arretierung zum Anheben des Motors frei, der Motor kann komplett aus dem Wasser gehoben werden und arretiert in dieser Stellung dann wieder automatisch.
2. grün: Mit diesem Hebel kann dann der Motor wieder abgelassen werden
3. gelb: Der Hebel für die Gangschaltung, sehr leicht zu bedienen und griffgünstig angebracht
4. rot: Der Choke
5. rosa: Sollte der Choke nicht funktionieren oder Korrekturen diverser Düsen während der Fahrt oder im Leerlauf vorgenommen werden müssen, bzw. will man eine kurze Starthilfe mit Startpilot nutzen, dann ist diese Klappe genial
6. blau: Diesen Knopf gibt es 2 mal, einer ist hier aber vom Schalthebel verdeckt. Er ist zur Arretierung der Haube. Man klappt diese also vom Boot weg und kann sie auch mit 2 Krallen dann einhaken. Kein Greifen um den Motor!
7. flieder: Dieses Markenzeichen kann mit Beleuchtung ausgerüstet werden und beleuchtet dann mit 2 Glühbirnen alle Bedienungselemente

Die Beleuchtung habe ich mal hier mit einer LED Taschenlampe versucht zu simulieren

Beleuchtung



Kommen wir mal zu der Zauberklappe. Geschlossen ein Schmuckstück welche neben der beifallsheischenden Angabe der Motorleistung "twelve" auch noch den Namensgeber Shark als (angestrahltes) Sinnbild für Kraft und Geschwindigkeit trägt.

Klappe zu



Dahinter gelangt man direkt an den Vergaser und an zwei große Verstellschrauben.

Klappe auf



Der Vergaser



Was man mit den Schrauben machen kann ist hier auch noch mal ganz genau beschrieben.

Die Anleitung



Interessant ist auch die Auskunft im roten Rahmen, dass 2 Ersatz-Scherstifte hinten untergebracht sind. Und richtig, dort sind zwei vibrationsabsorbierende Gummibuchsen und ein Ersatz ist sogar noch vorhanden, (ich habe ihn später noch mal markiert).

Hier ein Blick von links oben auf den Vergaser mit den Einstellschrauben. (oben links im Bild sieht man die beiden Einbaulöcher für die Beleuchtung des Typschildes)

Vergaser oben



Gut zu erkennen auf diesem Bild die beiden vorderen Haubenverriegelungen und der Handstartmechanismus der gegen einen elektrischen Anlasser getauscht werden kann, Auf Ebay Motors schon gesehen für 40$.

Die komplette linke Motorseite



Auf diesem Bild sah man sehr schön dass der Motor derzeit zwei verschiedene Zündkerzen hat. Eine weiße Bosch Germany W260T1 mit der Kontrollzahl 04 über dem Gewinde und eine hellblaue Bosna Super F100, Made in Yugoslavija mit der Kontrollzahl 640 über dem Gewinde. Die Gewindelänge scheint in Ordnung zu sein, jedenfalls stoßen die Elektroden nicht an... Ob sie die richtige Wärmezahl haben wird die Praxis zeigen...

Auf diesem Bild kann man gut erkennen, dass man den Zylinderkopf ausbauen kann, ohne den kompletten Kraftkopf zu demontieren. An alle Schrauben kommt man sehr gut heran (2 von unten/aussen) und genug Platz für die Platte abzuheben und nach oben raus zu ziehen ist auch da.

Im rot markierten Feld ist der Ersatz-Scherstift zu sehen.

Zylinderkopf



Auch hier ist der Ersatz-Scherstift und die 2te leere Gummibuchse zu sehen, nett, gell?

Motor rechts hinten



Und wenn man den Motor mit einer Fernbedienung ausrüsten möchte? Kein Problem alles schon innen verbaut!

Die Kugelkopfanschlüsse



Die Halterungen für die Bowdenzüge



Die Durchführung durch die Frontklappe für Schaltung und Gas getrennt



Bevor jetzt jemand fragt, ob er auch irgendwo einen Kühlwassereinlass hat, ja hat er. Auf der Rückseite des Abgaskanals ist ein Ansaugweg für das Wasser eingelötet und mit einem Lochgitter versehen. Liegt im unmittelbaren Schraubenstrom.

Kühlwassereinlass



Den Impeller werde ich mir noch in Ruhe angucken, jedenfalls ist er einfach zugänglich, 2 Schrauben und die Schaltwelle sind schon ausgemacht und werden demnächst weichen müssen.

So weit erstmal, ich hoffe ihr hattet an den netten Details und an den Bildern genauso viel Spass wie ich. Probelauf in der Tonne demnächst auf youtube....und Bildchen natürlich hier...

Und bevor einer motzt.. Probleme und Fragen tauchen bestimmt bald auf

Hallo Dicke Lippe. ..bin ganz neu hier im Forum und freue mich dein Beitrag hier gefunden zu haben. ..genau den selben Motor haben wir auch aus einem Nachlass bekommen .Ein Bekannter hat sich den angeschaut. ..alles geölt und gefettet alle beweglichen Teile bewegen sich aber er hat es nicht hin bekommen das ein Funke an den Kerzen entsteht .Somit kann man den nicht starten. Allerdings haben wir keine Ahnung von Aussenborder und haben was nicht richtig gemacht. Kann man da irgendwas einstellen? Dein Beitrag ist super nun wissen wir schon mal welche Bedeutung die Hebel haben.

[Dicke Lippe]

Zitat von Hoppla

... Kann man da irgendwas einstellen? Dein Beitrag ist super nun wissen wir schon mal welche Bedeutung die Hebel haben.

Willkommen im !

Danke für das Vollzitat.

Natürlich läßt sich eine Menge einstellen. Wichtig wäre erst mal zu wissen,
was und wie ihr geprüft habt. Die Motorspezis werden in diesen Trööt
kaum rein gucken, besser unter Angabe von Motor, Modell, Baujahr, etc.
und Symptomen einen Trööt im richtigen Unterforum aufmachen. Nimm
auch einen aussagefähigen Titel wie. "WestBend 2-Takter - kein Zündfunke"
und nicht "Hilfe!"...

P.S.: Name wäre cool...

[dumperjack]

Zitat von Dicke Lippe

Die Motorspezis werden in diesen Trööt
kaum rein gucken,

... paßt schon

Zitat von Dicke Lippe

P.S.: Name wäre cool...

... richtig

[dumperjack]

So ein Köpfchen habe ich vorhin noch gefunden

... die Doku's nicht

[flechter]

Zitat von dumperjack

So ein Köpfchen habe ich vorhin noch gefunden

... die Doku's nicht

Der hat wirklich alles,was aus der Jugendzeit heraus gewachsen ist!

Gruß Bernd

[dumperjack]

Zitat von flechter

Der hat wirklich alles,was aus der Jugendzeit heraus gewachsen ist!

Gruß Bernd

Ich wunder mich auch immer was so bei anderen zu finden ist ...

TADAAAAA ... Neuzugang ....

[SirBen]

Wow...super Beitrag, vielen vielen Dank.

Habe quasi just ein solches Schätzchen erworben und bin noch unsicher, ob ich die paar Reparaturen wagen will.

Hier stöbere ich sicher noch weiter