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#726
21.08.2014, 16:28
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Ok,
Urlaub ist vorbei und davor habe ich mal das Boot soweit zusammen gesteckt, um zu messen, wie viel Stützlast ich am Trailer habe. Zu erst waren es knapp 100kg, dann habe ich das Boot gute 10cm weiter zurück geschoben und bin dann bei 72kg gelandet. Damit kann ich gut leben und sollte dann für alle Fahrzeuge zu fahren sein. 
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#727
22.08.2014, 22:09
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Die Woche habe ich dann mich um die Vorrichtung zum rauf ziehen des Bootes gekümmert.
Wie der Eine oder Andere noch weiß, war ich mit dem Bau und Position des Dreieckes vorn nicht glücklich. Zum einen, weil der Trailer nicht wirklich für die Rumpfform gebaut wurde (die Bugaufnahme war zu hoch) und zum anderen, das die Firma, die den Umbau auf TÜV gemacht hat, sich nicht wirklich mit Ruhm dabei bekleckert hat. Also habe ich mir das Ganze mal in Ruhe angesehen und paar Gedanken gemacht. Am Ende habe ich die große Halterung, wo die Winde dran ist, um 5cm im gleichen Winkel wie original gekürzt, die unteren Befestigungslöcher des Buggummis sind nun die oberen und der Halter ist nun wie Original, bis ganz nach vorn zum Ende der Träger gerutscht. Als nächstes, neues Loch für den Haltewinkel gebohrt und die Neigung etwas verändert. Siehe da, es passt und funktioniert. Der Griff der Kurbel ist nun zwar sehr dicht am Haltebügel (Marke Fingertot), aber was anderes ist mir auf die schnelle nicht eingefallen. FERTIG !!!
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#728
23.08.2014, 00:02
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Sieht schön passend aus und DIE Stütze könnte das Boot sogar halten wenn du es im Rückspiegel bewunderst und in nen Stau reinfährst
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Felix I hear the ferryman is half man, half boat 
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#729
25.08.2014, 20:21
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Am WE habe ich dann Fahrersitz und Staudruckmesser ein und angebaut, sowie eine neue gebrauchte Lima.
Als nächstes kam dann die Zeit der Rückschläge……………. Als erstes ist mir der Deckel des Seewasserfilters um die Ohren geflogen und kaputt gegangen. Dann habe ich den Motor gestartet und er läuft wie Sack Nüsse. Ein Zylinder will auf einmal nicht und von Leerlauf oder Teillast kann nicht die Rede sein, sowie undichte Vergaseranschlüsse. OK, dann runter mit den Vergasern und sauber machen……………………
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#730
28.08.2014, 15:16
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Zitat:
Fast vergessen von meiner Hotspark zu berichten: Einbau dauerte höchstens 5 min, hab nicht auf die Uhr geschaut. Passte alles auf Anhieb. Gut, die Schraubverbindungen der Kabel zur Zündspule musste ich gegen Steckverbinder tauschen, aber das war's dann auch. Motor sprang dann beängstigend gut an. Grüße Sascha
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#731
29.08.2014, 17:58
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Zitat:
Bei mir hat sich bemerkbar gemacht, das der Motor mit den alten original Volvo Penta Zündkabel besser läuft, als mir den MSD Zündkabel, die ich als Probe drin hatte. Nun habe ich wieder die alten drin, dafür musste ich aber den Zündverteiler ziehen, die Ölpumpenantrieb um 180° drehen und alles von neuem zusammenbauen und einstellen. So passen wieder die original Zündkabel, denn vorher war das Kabel für den ersten Zylinder zu kurz.
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#732
29.08.2014, 18:06
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Heute dann noch mal kurzen Probelauf, Vergasereinstellung, diverse Sachen festschrauben, Motor komplettiert, 5 min Batteriehalterung gebaut, und Abdeckplane in der Garage gesucht und gesäubert.
Nun Startklar zur ersten Wasserung und Probefahrt beim Berliner GLASTRON Treffen.
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#733
31.08.2014, 18:15
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Nun sind die ersten Betriebsstunden im Wasser absolviert.
Als erstes, das Boot schwimmt………………JEAH !!! Soweit alles dicht (muss ich die Tage noch mal genau mit Taschenlampe und Brille nachschauen). Motor läuft, sieht auch soweit gut aus, alles dicht. Es sind jedoch ein, zwei, drei Kinderkrankheiten zu finden und zu lösen, wie Vergasereinstellung, Batteriehalter und die Rückfahrsperre. Bin echt zufrieden, nun heißt es Garage aufräumen, überschüssige Teile verkaufen und noch auf einen Altweibersommer hoffen, damit ich die CV nach all der Arbeit noch etwas genießen kann bevor sie dann eventuell weg geht. Also, wer Interesse hat an dem Boot, der kann sich ja schon mal bei mir melden. Geändert von CV16SS-Berlin (31.08.2014 um 18:22 Uhr)
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#734
01.09.2014, 19:59
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Guten Abend an alle Leser!
Wann soll denn das Berliner Glastron Treffen starten? Ich fahre eine SSV 175 und wäre interessiert, würde mich über eine Antwort freuen. Viele Grüße
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#735
01.09.2014, 20:42
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Zitat:
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Viele Grüße Dieter
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#736
01.09.2014, 22:34
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Zitat:
  Siehe hier (auf den letzten Seiten): http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=67417
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#737
01.09.2014, 22:35
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Zitat:
TJA, tut mir leid, aber das Treffen war letztes WE. Wenn du was über Glastron Treffen wissen oder lesen willst, dann sieh bei "Thread für alle GLASTRONER" unter "Allgemeines zum Boot" nach. Nächstes Treffen wäre in zwei Wochen in HH. Geändert von CV16SS-Berlin (01.09.2014 um 22:40 Uhr)
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#738
01.09.2014, 22:40
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Zitat:
Mir geht es so mit FRAUEN, die verstehe ich auch nicht  Wie schon gesagt, ich hätte gern noch ein Hot Rod oder ein Bobber Style Motorrad, und wenn wieder ein Boot, dann eins mit Schlupfkabine. Da ich aber nicht so viel Platz in der Garage habe und auch nur einen Arsch um das alles zu bewegen, muss erst eins weg, bevor was neues kommt. Wenn das alte nicht weg geht, ist es auch nicht schlimm, ich weiß ja, was ich da zu stehen habe.
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#739
02.09.2014, 17:59
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Hallo, Bin neu im Forum, werde mich noch vorstellen aber hier muss ich einfach sagen :UNGLAUBLICH was für ne Arbeit. Hut ab und viel Spaß mit dem Boot.
Gruss Alfred
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#740
09.09.2014, 08:14
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So, hier das Video von der ersten Probefahrt beim Glastron Treffen in Berlin.
http://www.youtube.com/watch?v=NN71FJMzkMs#t=30
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#741
09.09.2014, 09:00
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Pornoboot, Pornomucke, perfekt!
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Felix I hear the ferryman is half man, half boat
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#742
09.09.2014, 09:32
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Hi Lars,
bleit das Amaturenbrett so?
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#743
10.09.2014, 22:29
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Zitat:
Pornomucke ???  Ich weiß ja nicht. Ich war so angepisst, denn meine hinterlegte Musik war passend und schöner, doch dann hat mit diese verf......, bes........ GEMA und andere Geister. So habe ich das erst beste genommen, was so lang wie der Film war. TUT MIT LEID...... SORRY. Zitat:
Zudem ist mir aufgefallen, das ich für Navi, Handy und diesen anderen neumodischen Kram eventuell auch eine 12V Dose ins Armaturenbrett bauen sollte. Das Armaturenbrett ist was für den Herbst oder Winter, kommt aber noch.
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#744
10.09.2014, 22:51
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Nach der 6 stündigen Probefahrt sind noch einige Kinderkrankheiten aufgetaucht, die es gilt nach und nach zu beheben.
Als erstes ist mir aufgefallen, das es hin und wieder unter dem Bug ein Schwall an Spritduft hoch kam. URSACHE: der Verbindungsschlauch zum Tank war nicht korrekt angezogen und undicht, muss ich weiter im Auge behalten. Dann hat die Kontrollleuchte des Blowermotors nicht funktioniert. URSACHE: ein abgerissener Draht in der Lampe. Da mir bei dem Treffen der Edelstahlschäckel von der Winde geklaut wurde, brauche ich nun Ersatz und ich brauche auch ein paar andere Spanngurte für das Boot, denn die Alten passen nicht mehr. Der aufmerksame Beobachter hat auch auf dem Bildern gesehen, das die Lüftungsgitter an beiden Seiten noch fehlen, die müssen auch noch montiert werden. Also noch paar Kleinigkeiten und dann ist Schluss.
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#745
10.09.2014, 22:57
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Ach ja, was sagt euch das Zündkerzenbild?
Eure Meinung. Sorry für die schlechten Bilder.
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#746
11.09.2014, 00:38
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sieht für neue Kerzen normal aus,
der Motor läuft jeden Falls nicht zu fett
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#747
11.09.2014, 10:25
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ich hab da ne Idee mit dem Amaturenbrett
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#748
11.09.2014, 12:02
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Zitat:
Ja, ich bin nach den 6 Stunden auch recht zufrieden mit dem Kerzenbild, ich hatte sie schwarz erwartet, denn der Spritverbauch war erheblich höher als früher (hat aber auch damit was zu tun, das eben der Tank nicht richtig dicht war). Was mir bissel Sorgen macht, ist der rötliche Rand am Porzelan. Läuft der Motor zu heiß? Stimmt der Wärmewert der Zündkerze? Oder sind 6 Stunden Fahrt zu wenig um sich Gedanken zu machen?
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#749
11.09.2014, 12:03
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Zitat:
hast du eine Idee das Originale nachzubauen??? aber genauso wie Original.
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#750
11.09.2014, 12:07
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nee Original hab ich leider keine Idee
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