Yamaha 55AE

[sailor541119]

wie starte Ihr (Jürgen, Andreas) Euren Motor
a) im kalten Zustand
b) im warmen Zustand

[Laminator]

Hallo Detlef
A: Pumpball betätigen Choke 1/4-1/2 rausziehen Leerlaufgashebel etwas hochdrücken (Zusatzverstellung oder mit dem Mittenknopf die Schaltung entriegeln)
Motor starten und kurz den Elektrochoke drücken.
Den manuellen Choke etwas raus nehmen bis er bei leicht erhöhter Drehzahl warm ist.

B: Pumpball betätigen( je nach Dauer des Stops)
Wieder etwas Gas geben ohne Choke Starten.

Springt der Motor nicht an ,kurz den E-Choke antippen.
(War der Motor nur kurz aus ohne Gas starten.)
da ist immer ein bischen Gefühl dabei ob der Motor "versäuft" oder nicht mit dem Choke immer nur Kurz
Hantieren .Mukst der Motor sich nicht mit dem Choke
nicht weiter den Choke ziehen sonst versäuft er garantiert.

[Laminator]

Nachtrag
Ich könnte mir vorstellen das Du den M.Choke immer voll ziehst (nein nicht)Falls dein E.choke nicht funktioniert kannst Du das machen: ganz kurz Starten und dann den M.Choke sofort wieder ein ganzes Stück zurück drücken. Evtl ist das ein Zeichen dafür das Dein Motor so einen Fog produziert

[Noansee]

Hallo, ich bin erst neu bei diesem tollen Hobby dabei und habe den gleichen Yamaha AB Motor. Ich bin total begeistert, was für Sachverstand hier im Forum zusammengefasst ist!!!
Nun zu meinem, hoffentlich kleinem Problem. Mein AB, Wie gesagt gleicher Yamaha 55PS, springt immer super an und läuft eigentliche recht gut. Allerdings bricht die Leistung nach ca. 5 Minuten Vollgasfahrt plötzlich ein.
Der Motor geht zwar nicht aus, läuft aber nur noch mit deutlich verringerter Drehzahl und nimmt kein Gas an. Sprit scheint er genug zu bekommen. Wenn der Motor dann einige Zeit aus war und neu gestartet wird, ist das Problem meist weg.
Wäre echt toll, wenn jemand von euch einen Tip für mich hätte.
Schönen Gruß aus Hamburg!
Norbert

[sailor541119]

das hört sich nach geschlossener Tankbelüftung an - hast Du das geprüft

[Laminator]

Hallo Norbert
Wie Detlef Dir geraten hat würde das mit der Tankbelüftung eine Erklärung für dein Problem sein.
Was für ein Mischungsverhältnis fährst Du 1:50 oder 1:100 ? Ich hab da den Verdacht das der Motor heiß läuft
in Folge von nicht geeignetem Oel (falls Du 1:100 fährst)
Funktioniert die Kühlung noch ordentlich ?
Es könnte auch an einer Defekten Zündkerze liegen, schraub die mal raus und schau dir das Kerzenbild an.
Da kannst Du schon einiges dran sehen zb. ob er zu mager läuft weisser Belag auf der Elektrode ,Zündaussetzer Kerze nass /veroelt , zu Fett Schwarz,
Rehbraun bis Grau ist Ok. Aber vorher erst den Motor einige Zeit ordentlich warm fahren um ein brauchbares
Bild zu bekommen. Im Standgas warmlaufen lassen bringt da nicht viel.

[Noansee]

@ sailor541119 und Laminator
Hallo und schon mal vielen Dank für die schnelle Antworten. Das mit der Tankentlüftung hatte ich auch gedacht, war aber offen. Die Zündkerzen habe ich heute mal rausgedreht, beide hatten leichten schwarzen Belag und waren leicht feucht. Zündaussetzer konnte ich beim Fahren ehrlich gesagt nicht hören bzw. feststellen. Ich fahre 1:100 Mische und das mit einem Zweitaktöl für Aussenborder von "PetroCanada". Die Takfüllung und die zwei Reservekanister die mit dem Boot übernommen habe waren schon fertig gemischt. Kann sowas auch passierern, wenn vieleicht zuviel Öl beigefügt wird? Kühlung ist ok, Kontrollstrahl ist kräftig, habe mir auch mal den Impeller und die sichtbaren Wasserkanäle angesehen, sieht alles super aus.
Hast du vieleicht noch einen Tip zur Zündungseinstellung bzw. Kontrolle?
Schöne Grüße von der Waterkant.
Norbert

[Laminator]

Hallo Norbert
Zuviel Oel hat den Effekt das der Motor schneller verrußt
und in den unteren Drehzahlen schlecht läuft.
Dein Motor läuft auch mit 1:50 der Baugleiche Mariner
wird sogar nur mit 1:50 vorgeschrieben.
Überprüf mal den Benzinfilter ob da noch genug durchläuft.
Den Tankschlauch auf knicke und lose Schlauchschellen.
Die Zündung ist Wartungsfrei und sollte wenn er vorher lief
nicht verstellt werden.
Misch mal neu und fahr mit dem Sprit eine Zeit.
Evtl. ist der zu alt und hat sich entmischt dann schmiert da auch nichts mehr und der Motor läuft heiß besonders bei 1:100 (würde auch die feuchten Kerzen erklären überalterter Sprit ist nicht mehr sonderlich Zündwillig .)
Und mach vorallem keine übereilte Ausseinandernehm Aktionen.

[Noansee]

Hallo Andreas, vielen Dank für die Tipps. Werde das mal kontrollieren und mal mit frischem Sprit fahren.
Gruß Norbert.

[Sox]

[quote=fragol;949843]
Habe da was von einem Handbuch gelesen. Wo kann man sowas kaufen, oder hat jemand eine Kopie ?



Hallo und guten Tag,
ich bin neu hir im Forum, und habe den Gleichen Motor wir Detlef 55AE/663/37220. Meiner mach Got dei dank noch nicht so ne zicken wir Deiner aber sorichtig rund laufen will er auch nicht.
Wie oben schon Zetiert, suche ich auch ein Handbuch oder eine Kopie.
Grüße André

[miomax]

Hallo,
ich bin auch neu im Forum und wegen meines 55 PS Yamaha AB mit Start- und Betriebsproblemen auf der Suche nach einem Handbuch, Rep. Anleitung oä.
Motor hat ca 1,5 Jahre gestanden, dann neuen Sprit, neue Kerzen und dann der erste Startversuch, sofort gelaufen und nach 1 min aus. Weitere Versuche führten zu kurzen Episoden in denen der Motor, allerdings nur mit M-Choke lief, aber spätestens nach 3-4 Minuten wieder aus ging. Auf Gasgeben reagiert er manchmal mit unkontrollierter Drehzahlanhebung, teilweise auch mit Totalverweigerung. Kerzen NGK 1mm Elektrodenabstand sind schwarz.
Ich bin für Tips und Anregungen Dankbar und suche eine Rep. Anleitung für diesen Motor. Kosten werden selbstverständlich übernommen.
Gruß Ralf

[sailor541119]

Hi Ralf, willkommen im - hast ne PN

[Laminator]

Hallo Ralf
Überprüf mal ob die Zündverstellung sauber verstellt.
Das machst Du in dem der du den Gaszug von der Schaltung bei eingelegtem Vorwärtsgang aus hakst und dann die Verstellung von Hand bewegst.
Beobachte ob der Anschlag an den beiden Einstellschrauben gleichmäßig von der Verstellmechanik angesteuert wird ohne zu haken.
Das Kabel was von der Schwungscheibe kommt wird mit der Zeit Hart und verhindert eine saubere Verstellung des Zündzeitpunktes.
Du kannst die Schwarze Umhüllung vorsichtig auf schneiden und dann entfernen.
Mach danach aber etwas Isolierband um das Gekabel
damit das nicht durchscheuert.
Ansonsten würde ich sagen Benzinpumpe oder Vergasersache.

[sailor541119]

Hi Andreas, bei den geschilderten Symtomen würd ich auf Benzinzufuhr einschliesslich Vergaser tippen.
Sind die Vergaser beim letzten Lauf leer gefahren worden. nein > Vergaser reinigen
Tankbelüftung offen

[Laminator]

Hallo Detlef
da würde ich auch drauf Tippen .
Die Zündverstellung ist aber auch so ein Ding was bei den alten Motoren nicht mehr zuverlässig funktioniert ,war jedenfalls bei meinem so .
Da hab ich Stundenlang den Leerlauf justiert und jedesmal lief der nach dem Gas geben wieder anders.
Bis ich mir diese Mechanik von der Zündverstellung mal angesehen hab.
Bei Ralf könnten aber auch die Chokeklappen hängen.

[GrunAIR]

Der Beitrag hat hier aber lange ausgehalten - ich verschiebe den mal in Richtung Motorentechnik...

Gruß Torben

[sailor541119]

Zitat von GrunAIR

Der Beitrag hat hier aber lange ausgehalten - ich verschiebe den mal in Richtung Motorentechnik...

Gruß Torben

Danke Torben - hab ich damals wohl in die falsche Rubrik gesetzt

[GrunAIR]

Evtl gab es diese Rubrik damals noch gar nicht, keine Ahnung...
Man muß ja nicht immer Schuld an allem sein, jetzt ist der Beitrag jedenfalls da, wo er hingehört.

Gruß Torben

[Sox]

Hallo Ralf,
prüfe mal bitte ob die Schwimmernadelventiele sauber arbeiten, das war bei meinem Motor nach dieser gleichen Zeit so.
Grüße André

[Laminator]

Ralf lebst Du noch oder brauchtest Du nur ne günstige Reparaturanleitung?
Antworten ist manchmal auch ganz Höflich
Kopfschüttel

[sailor541119]

Zitat von Laminator

Ralf lebst Du noch oder brauchtest Du nur ne günstige Reparaturanleitung?
Antworten ist manchmal auch ganz Höflich
Kopfschüttel

Ralf hat jetzt genug zu lesen und zu basteln - ich gebe Dir recht, eine Antwort wär

[Akki]

Zitat von GrunAIR

Evtl gab es diese Rubrik damals noch gar nicht, keine Ahnung...

Ich weiß zum Beispiel, dass es DICH damals noch nicht gab...

[sailor541119]

Hallo
ab heute hat der Yammi einen neuen Besitzer.
ich weiß, er ist in guten Händen
habe viel Zeit mit ihm verbracht
ich denke, dass Andreas weiter über die beiden AE55 berichten wird

mit meinen Unterlagen stehe ich nach wie vor zur Verfügung

[Laminator]

Mach ich
Es sollen beide Motoren lauffähig bleiben .
Ich werde da aber wohl immer mal Teile untereinander austauschen müssen. (CDI)
Aber so das nach Rückbau alle beiden Motoren laufen können.
Deinen werde ich auf jedenfall wieder schön machen und behalten (wäre schade wenn der Motor einfach zerpflückt würde.)

[sailor541119]

Zitat von Laminator

Mach ich
Es sollen beide Motoren lauffähig bleiben .
Ich werde da aber wohl immer mal Teile untereinander austauschen müssen. (CDI)
Aber so das nach Rückbau alle beiden Motoren laufen können.
Deinen werde ich auf jedenfall wieder schön machen und behalten (wäre schade wenn der Motor einfach zerpflückt würde.)

wie in meiner PN angedeutet - lass IHN hier im weiter leben - ich bin dabei