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#8151
20.04.2020, 14:35
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Doch, ich spanne über die Oberschale.
Der vordere Gurt geht von einer Öse am Trailer nach vorne vor den beiden Klappen über den Ankerkasten und auf der anderen Seite wieder runter zur anderen Öse am Trailer. Der hintere Gurt geht unter dem Trailer durch und oben auf der Rückwand über das Boot komplett drüber. Vielleicht kann man es hier erahnen:
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Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages! 
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#8152
20.04.2020, 20:36
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Hallo Thomas, hallo Hans. Danke für eure Antworten.
@Thomas: Ich hab die 2052 mit einem Mix aus deiner Beschreibung nach dem Kauf entgegen genommen. Vorne den Spanngurt über die Bugkabine, hinten jeweils mit den Ösen Rechts und Links nach unten. Damit bin ca. 2000km durch Deutschland gefahren, ohne das etwas passiert ist. An einer Marina bei uns in der Nähe bin ich von einem Mitglied angesprochen worden, das meine Ladungssicherung so nicht in Ordnung wäre. Wollte die ganze Zeit das mal angehen, es ist dann aber wieder in Vergessenheit geraten. Aber eigentlich wollte ich nur etwas zu dem Thema Gewicht einer 2052 mit dem 3.0l Bj. 91 zusteuern, da einige der Meinung sind, diese wäre viel schwerer. Und das ein Brenderup Trailer 1800kg zwar kein Doppelachser aber passend für die 2052 ist.
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#8153
20.04.2020, 21:09
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Zitat:
Ich habe einen 1700Kg und da kann man eben nicht nach Herzenslust Gerödel ins Boot werfen. Aber das notwendige und Benzin passen vom Gewicht, auch wenn es viele nicht glauben wollen. Lg Roland
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#8154
20.04.2020, 23:18
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Also ich komme mit meinem 1800er Escord Trailer klar.
Die Fuhre wiegt auf öffentlicher und geeichter Waage nicht angehängt 1750 kg. Das ganze 93er 2052 mit 4,3 LX Tank gut halb voll, Reserverad, Fender, 2. Anker, Bimini, 2. Batterie, 15m Ankerkette, Werkzeugkiste zusätzlicher Tisch für die Pflicht, Leinen und anderes Gerödel. 
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Mit wassersportlichen Grüßen Peter Das Leben ist wie eine Klobrille: "Man macht viel durch" 
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#8155
21.04.2020, 13:31
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Zitat:
natürlich passiert da so nix, außer dass es evtl. Spinnenrisse im Gelcoat um die Klampen oder Reling herum gibt, wenn man zu stark anzieht und dann durch ein Schlagloch fährt und dadurch zusätzlicher Druck draufkommt. Das vordere richtige Verzurren von der Bugöse nach hinten ist nur entscheidend, wenn man mal eine Vollbremsung machen muss. Wenn dann die Fliehkraft fast ausschließlich auf den Windenstand geht, rutschen die Meisten weg wie nix. Umso größer und damit schwerer das Boot, desto wichtiger ist die richtige Befestigung im Bugbereich, damit der Bug bei einer Vollbremsung nicht im Auto landet. Ist leider alles schon passiert. 2052 ist auch nicht 2052. Du hast das 1. Modell, welches auch das leichteste ist. Mit dem 3 L Motor auch die leichteste Motorisierung. Gibt es auch mit bis zu 5,7 L und ist dann entsprechend rund 80 kg schwerer. Ohne Gerödel an Bord kann man die sogar legal mit 1,6 t (fast sogar 1,5) Einachstrailer transportieren. Daher wurden sie oft mit 1,5/1,6 Escorttrailer ausgeliefert. Für die Zulassung in D dann mit Auflaufbremse ausgestattet. Nutzlast zwischen 2 t Zweiachser und 1,8 t Einachser sind ohnehin nur zwischen 80 und 130 kg Unterschied. Je nachdem, welche Achse, Räder, etc. verbaut sind (Gewicht unterschiedlich). Beide haben Vor- und Nachteile. Beim 2er hat man mehr Sicherheit (z. B. bei Langstrecken nach Kroatien, Italien, etc.) und bei den Meisten auch mehr Laufruhe gegenüber dem 1er. Der 1er lässt sich wesentlich besser rangieren und auf ebener Fläche auch gut alleine von Hand schieben und sogar rangieren. Viele Mittelklasse-PKWs dürfen auch nur 1,8 t ziehen. Die letzte Modellreihe der 2052 bekommt man mit dem 3L Motor und ohne Gerödel nur knapp über die 1,8 t (1.825 kg). Ginge also auch noch, aber wer möchte schon ständig rein/raus räumen und den Benzintank fast leeren  Daher dann besser einen leichten 2t Trailer oder gar einen 2,3/2,5t, wenn man den 4,3/5,7 er verbaut hat. Weiterhin ein ganz entscheidendes Thema (gerade durch diesen super  Thröt hier  ) ist das Thema Ein- und Umbauten  Unter den Sitzflächen wird ausgehölt, damit man Stauraum hat. Dann z. B. Kühlschrank/Kühlschublade (Waeco CD30 eignet sich gut) und spätestens damit eine 2. Batterie eingebaut, elektr. Ankerwinde, zusätzl. Badeplattform, Heckdusche, großes Camperverdeck mit Edelstahlgestänge, etc. Da kommt bei einigen schon viel an Gewicht gegenüber dem Ursprungsboot dazu und hat mit der Werksauslieferung unter Umständen nicht mehr so viel zu tun  Aber man möchte es doch auch schön und gemütlich haben, so ist das halt Gewissheit bringt daher am Ende nur die Waage...
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Viele Grüße Thomas Geändert von bootsfreunde.com (21.04.2020 um 13:47 Uhr)
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#8156
03.05.2020, 12:39
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Durchmesser Belüftungsschlauch
Moin beisammen
Wie der Überschrift ja schon zu entnehmen ist geht es um den Durchmesser der Be-/Entlüftungsschläuche für den Motorraum, in meinem Falle von einer 1952 (weiß nicht ob es da nen Unterschied zur 2052 gibt, vermute mal nicht). Da die sich bei mir in Silvesterkonfetti aufgelöst haben und ich nicht glaube, dass das Drahtgerüst allein zum Be-/Entlüften ausreicht, müssen die wohl mal neu. Finde 75er, 80er und 100er (mm)... was ich aber auch nach intensiver Suche in diesem Internetz nicht finde ist, welche Größe ich denn nu für meine Schaluppe benötige. Kann mir da einer von euch weiterhelfen bitte? 
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Grüße aus Bärlin Thomas
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#8157
03.05.2020, 19:24
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Hallo Thomas,
mess den Durchmesser von Deinem Lüfter.
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zum Bayliner Tabellen Eintrag http://www.bayliner-tabelle.de Viele Grüße aus dem EN-Kreis Peter Versuchungen bekämpft man am besten mit Geldmangel u. Rheumatismus (J.Ringelnatz)
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#8158
04.05.2020, 22:59
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Hallo Peter,
fürs Messen muss ich zum Boot. Das hoffte ich aber mit meiner Frage hier zu umschiffen. Scheinbar hat aber keiner die richtige Größe parat, so dass ich wohl doch messen muss…
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Grüße aus Bärlin Thomas
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#8159
04.05.2020, 23:24
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3" oder 4" sind die gängigen Größen bei Blowern.
Du müsstest 4" haben. Siehe auch Beitrag 7581 und -82 in diesem Thread.
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Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages!
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#8160
04.05.2020, 23:31
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Zitat:
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Viele Grüße Thomas
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#8161
05.05.2020, 15:13
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Zitat:
 aber wenn es unterschiedliche Größen gibt werde ich wohl doch erst messen müssen, noch dazu wo meine Bj 1995 ist.Hab zu diesen Schläuchen noch ne weitere Frage... wenn die bei mir die Größe mit 10 cm Durchmesser haben würde ich mir aus'm Baumarkt so ne Aluminium-Lüfterschläuche holen wollen, da die sich wohl nicht von selbst zerschreddern werden. Gibt es irgendwas was gegen diese Alu-Schläuche im Boot sprechen würde?
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Grüße aus Bärlin Thomas
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#8162
05.05.2020, 16:39
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Zitat:
Halten auch einige Jahre und kosten nur 6 - 20 €. Billiger gehts nicht. Einfach gut mit Schelle und Silbertape befestigen und schauen, dass es nicht z. B. an einer Schraube reibt. Kann man auch mit Kabelbindern o. ä. im Motorraum fixieren. P. S. ich habe mir die Beiträge angesehen. Steht aber auch nur 3 ODER 4 , d. h. das sind auch 2 unterschiedliche Größen und bringt DIR nix. Dir bringt nur MESSEN etwas
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Viele Grüße Thomas
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#8163
05.05.2020, 17:03
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Dann werd ich wohl doch erstmal messen müssen. Muss nur noch Messwetter kommen.
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Grüße aus Bärlin Thomas
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#8164
07.05.2020, 21:47
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Hallo Peter,
fahre Morgen wieder zum Boot und messe mal nach. Gruß Chuky
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#8166
09.05.2020, 16:32
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Danke für dein Angebot, hab es aber mittlerweile selbst geschafft und falls es jemanden interessiert, bei meiner 1952er, Bj 95, haben die Be-/Entlüftungsschläuche einen Durchmesser von 10 cm und die Teile ausm Baumarkt passen perfekt.
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Grüße aus Bärlin Thomas
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#8168
18.05.2020, 22:04
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N’Abend. Habe heute angefangen LED Stripes in den Bug und in die Pflicht einzubauen. In der Pflicht werden die Stripes mit Doppelseitigen Klebeband angeklebt. Aber wie befestige ich die in der Kabine? Wie habt Ihr das gelöst? Schon mal vielen Dank vorab für eure Tips.
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#8169
18.05.2020, 22:12
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Ich hab das mit Klettband gemacht.
Den LED Streifen auf die Rückseite des Klettbandes geklebt, die Ecken mit Eckverbindern überbrückt und das Klettband auf den Kabinenbezug gedrückt. Lässt sich im Bedarfsfall wieder problemlos entfernen und wieder anbringen.
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Mit wassersportlichen Grüßen Peter Das Leben ist wie eine Klobrille: "Man macht viel durch"
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#8170
18.05.2020, 22:30
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Zitat:
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#8171
19.05.2020, 12:20
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Ich mach mal ein paar Bilder dann sieht man was ich meine
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Mit wassersportlichen Grüßen Peter Das Leben ist wie eine Klobrille: "Man macht viel durch"
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#8172
24.05.2020, 19:31
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Hallo,
Jetzt am Wochenende konnten wir unser 2052 erstmalig ins Wasser lassen und testen. Das gutmütige Fahrverhalten fand sofort den Zuspruch meiner besseren Häfte. (am zweiten Tag kam ich nicht mehr ans Steuer) Was mir dann aufgefallen ist, dass wir keinen Notstop hatten. Nun meine Frage, an der Schaltung hat die 2052 einen Motorausschalter. Ist das der Notaus und wie sieht der Schlüssel aus? Ein Foto wäre gut. Detlev
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Wer abends noch durch Kneipen bummelt, der später noch am Kühlschrank fummelt.
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#8173
24.05.2020, 19:48
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Stell mal ein Bild ein. Könnte dieser sein: https://www.ebay.de/p/1745922934?iid=173783920308 (PaidLink) oder hier ist er auch dabei https://www.ebay.de/c/23025150321?iid=292789214948 (PaidLink)
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Viele Grüße Thomas
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#8174
24.05.2020, 21:26
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An diesen Spielereien erkennt man Anfänger mit ihrem ersten Boot. ;o)
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Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages!
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#8175
25.05.2020, 07:28
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Hallo,
ich habe an meiner 2052 (V6 / 4,3L) den Coupler kaputt. Kennt jemand die ungefähren Werkstattkosten, bzw. Aufwand und Ablauf, wenn man es selbst macht?
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