Der Thread für die Bayliner Fraktion!

[Sven71]

Zitat von *TC*

Hallo Sven,

vielen lieben Dank für die Bilder und deine Tips. Ist die asymetrische Ausrichtung der Winde kein Problem wenn die Kette jetzt "schräg" gezogen wird?
An der Platte, wenn du noch eine hast, wäre ich sehr interessiert
Seitliche Klampen sind bei mir schon "serienmäßig" verbaut, die große mittlere Klampe ist bei mir nur für die Ankerleine vorgesehen. Diese würde ich auch ungerne entfernen wollen aus von dir schon erwähnten Gründen.

Ich habe so eine kleine Kettensperre, die ich zur Führung der Kette nutze.
Funktioniert jetzt schon viele Ankermanöver problemlos.



Platte habe ich gefunden

[billi]

Unsere sitzt geradlinig

https://www.boote-forum.de/album.php...ictureid=75087

[omis-fan]

Bei unserer ehemaligen Bayliner sitzt sie auch in der mitte

[*TC*]

Da sitzt bei mir aber die große Klampe in der Vertiefung, daher werde ich wie Sven wohl auch die Winde etwas seitlich versetzen müssen.

[billi]

Zitat von *TC*

Da sitzt bei mir aber die große Klampe in der Vertiefung, daher werde ich wie Sven wohl auch die Winde etwas seitlich versetzen müssen.

Wir haben dort wo die lippklampen sitzen richtige klamoen sitzen und daher. Liegt die Ankerwinde in line..

Kann vielleicht Freitag ein Bild machen

[billi]

Das versprochene Bild

[*TC*]

Hast du die Klampe entfernt und wie und womit den Hohlraum unter der Winde aufgefüllt?

[billi]

Zitat von *TC*

Hast du die Klampe entfernt und wie und womit den Hohlraum unter der Winde aufgefüllt?

So gekauft... Nur die Rinne hinter der winde würde mit einem Edelstahlblechvsauber abgedeckt

[MatzeW]

Hallo zusammen,
wir müssen unsere Ciera ca. 20 km von A nach B über Landschraße bewegen.

Hat jemand schon Erfahrung gemacht, ob hier ein 3.5 t Anhänger verwendet werden kann? Es ist wie gesagt nur Kurzstrecke und Landstraße.

Wir haben eine 2855 Bj. 2001.

Vielen Dank
Gruss
Matze

[billi]

Zitat von MatzeW

Hallo zusammen,
wir müssen unsere Ciera ca. 20 km von A nach B über Landschraße bewegen.

Hat jemand schon Erfahrung gemacht, ob hier ein 3.5 t Anhänger verwendet werden kann? Es ist wie gesagt nur Kurzstrecke und Landstraße.

Wir haben eine 2855 Bj. 2001.

Vielen Dank
Gruss
Matze

das Boot selbst wiegt 4t (unsere am Haken 4150kg)....da wird euch der Trailer eine grätsche machen und wenn ihr erwischt werdet ist es echt nicht billig... so ein Trailer hat eine Zuladung von unter 3t....da das Eigengewicht bei ca 500kg (oder höher liegt)...

du brauchst für den Transport ein Fahrzeug mit min. 4,5t Nutzlast und die Überbreitegenehmigung für bis zu 3m...

[Maddes2405]

Hallo zusammen,
nachdem ich jetzt schon einiges an unserer Bayliner 2655 erledigt habe und wir auch noch regelmäßig damit unser Revier auf dem Oberrhein erkunden, geht es so langsam an die Verschönerung der Kajüte. Dazu werde ich vom Sattler die Polster neu beziehen lassen, bin nur noch unsicher ob Stoff oder Kunstleder. Was mich aber viel mehr stört, ist der hässlich grüne Teppich in der Kajüte.
Daher meine Frage, was kommt den da zu Vorschein wenn ich den Teppich rausreiße?
Ist da drunter „brauchbares“ Gelcoat oder was anderes. Ich will eigentlich gar keinen neuen Teppich verlegen, evtl. EVA wie auf dem Deck.
VG Martin

[Maddes2405]

Hallo Matze,
ich würde das mit einem 3,5t Hänger machen. Ich komm aus dem Fahrzeugbau und da sind in der Regel genug Reserven reinkonstruiert um eine so kurzfristige Überlast auszuhalten. Nur bei den Reifen musst Du an die max. Grenze gehen. Ich gehe davon aus, du kennst die Strecke die Du fahren wirst. Falls das eine brutale Schlaglochpiste ist, such Dir eine andere Strecke.
Das mit dem erwischt werden ist natürlich eine andere Sache, da muss jeder entscheiden ob er das Risiko eingeht.
VG Martin

[omis-fan]

Funktionieren tut das. Der Hänger hält das auch aus. Habe auch immer 20km damit zurückgelegt. Wie gesagt man darf sich nicht erwischen lassen

[RenéA]

Ich habe einen Trailer von Vlemmix, der hat drei Achsen mit je 1800kg Tragkraft drunter. Kann sich jetzt jeder selbst ausrechnen. Der ist als PKW Anhänger mit 3500 zugelassen.
Als Hafentrailer kann der dann mehr.

[waterfront]

Zitat von RenéA

Ich habe einen Trailer von Vlemmix, der hat drei Achsen mit je 1800kg Tragkraft drunter. Kann sich jetzt jeder selbst ausrechnen. Der ist als PKW Anhänger mit 3500 zugelassen.
Als Hafentrailer kann der dann mehr.

Der hat ein Leergewicht von über 850 kg. Damit ist nicht nur die Überladung höher ( ein 3,5 to Zweiachser Stahl hat 650 kg ), sondern auch die Strafe dafür.

Übrigens ist die Zugeinrichtung trotzdem nur bis 3500 kg zugelassen.

[*TC*]

Zitat von billi

So gekauft... Nur die Rinne hinter der winde würde mit einem Edelstahlblechvsauber abgedeckt

Könntest du Mal bitte ein paar Detailfotos machen, wenn geht auch von innen im Ankerfach?!
Das wäre echt nett!

Danke und Gruß,
Thorsten

[billi]

Zitat von *TC*

Könntest du Mal bitte ein paar Detailfotos machen, wenn geht auch von innen im Ankerfach?!
Das wäre echt nett!

Danke und Gruß,
Thorsten

Samstag bin ich wieder dort dann kann ich Bilder machen

[*TC*]

Zitat von billi

Samstag bin ich wieder dort dann kann ich Bilder machen

Hallo Volker,
konntest du ein paar Bilder machen?

Gruß,
Thorsten

[billi]

Zitat von *TC*

Hallo Volker,
konntest du ein paar Bilder machen?

Gruß,
Thorsten

sry war leider zu viel los...


aber ich weis es ist eine ältere Lofrans winde 1000 mit flach liegendem Motor...(dieser geht unter Deck Richtung bugspitze...

die Kalbe gehen in das erste dreieckige Staufach... dort ist das Ankerwinden Relais und ein Sicherungsautomat.

der Motor ist wie auf dem einen Bild zu sehen mittig angebracht... wo bei euch der Klampen sitzt...
seitlich sind bei mir die beiden Klampen angebracht..

Schalter für die Winde war bei mir nur am Steuerstand... keine am Bug.. hab auch keine Nachgerüstet sondern mir eine Kabelfernbedienung gebaut und diese zuerst parallel an den Schalter am Cockpit angeschlossen und später diese sogar ausgebaut so geht die Ankerwinde nur mit der Fernbedienung

die Rinne hinter der Winde habe ich mit einem Edelstahlbelch abgedeckt genau wie die beiden seitlichen Kanten mit einem Edelstahlblech vor Schlägen der Kette geschützt sind.. diese sind alle drei nur mit Ordentlich Sika aufgeklebt...

[*TC*]

Ah ok, mich hätte interessiert wie die Befestigungssituation im Ankerfach, also von unten aussieht, hier ist ja eine "Verdickung", zumindest bei mir.
Und vor allem wie dick das Material hier ist, die Welle vom Motor der dann nach oben in die Winde geht hat ja eine bestimmte Länge und wenn das Material was zwischen Winde oben und Motor unten ist zu dick ist, packt die Welle mit der Feder nicht mehr und es liegt ja auch nicht über der ganzen Fläche dann plan auf.

Bin da noch nicht ganz klar wie am besten zu Montieren.

[billi]

Zitat von *TC*

Ah ok, mich hätte interessiert wie die Befestigungssituation im Ankerfach, also von unten aussieht, hier ist ja eine "Verdickung", zumindest bei mir.
Und vor allem wie dick das Material hier ist, die Welle vom Motor der dann nach oben in die Winde geht hat ja eine bestimmte Länge und wenn das Material was zwischen Winde oben und Motor unten ist zu dick ist, packt die Welle mit der Feder nicht mehr und es liegt ja auch nicht über der ganzen Fläche dann plan auf.

Bin da noch nicht ganz klar wie am besten zu Montieren.

ich guck das nächste mal ob ich ein Bild im Ankerkasten machen kann... aber ob ich dieses Wochenende rüber komme ist noch nicht ganz klar.. vermutlich eher nicht.

[Mar-Thar]

Moin,

Zitat von *TC*

Und vor allem wie dick das Material hier ist, die Welle vom Motor der dann nach oben in die Winde geht hat ja eine bestimmte Länge und wenn das Material was zwischen Winde oben und Motor unten ist zu dick ist, packt die Welle mit der Feder nicht mehr und es liegt ja auch nicht über der ganzen Fläche dann plan auf.

Die Wellenlänge ist wohl eher unkritisch. Ich habe 2019 bei meinem Kat eine Lofrans X1 eingebaut (allerdings mit Spill), auf das bestehende 40mm-Deck von oben eine 10mm GFK-Verstärkung auflaminiert und von unten eine 3mm VA-Platte gegengeschraubt, weil mir vor dem Bohren des ersten Loches keiner so recht sagen konnte, was das wohl überhaupt für ein Decksaufbau war. Hätte ja auch Balsa-Hirnholzsandwich sein können anstatt des dann vorgefundenen massiven 40mm Sperrholzlaminats. GuckstDu hier. Den erwähnten massiven Poller an der Stelle habe ich anschließend dann allerdings nicht wieder angebaut, weil kein vernünftiger Platz mehr vorhanden war. Allerdings habe ich ohnehin zwei stabile Klampen seitlich am Bug, über die dann halt das Bridle zur Kette geführt wird.

Ernsthaft dicker wird das Bayliner-Deck mutmaßlich eher nicht sein.

mfg
Martin

[*TC*]

Zitat von Mar-Thar

Moin,


Die Wellenlänge ist wohl eher unkritisch. Ich habe 2019 bei meinem Kat eine Lofrans X1 eingebaut (allerdings mit Spill), auf das bestehende 40mm-Deck von oben eine 10mm GFK-Verstärkung auflaminiert und von unten eine 3mm VA-Platte gegengeschraubt, weil mir vor dem Bohren des ersten Loches keiner so recht sagen konnte, was das wohl überhaupt für ein Decksaufbau war. Hätte ja auch Balsa-Hirnholzsandwich sein können anstatt des dann vorgefundenen massiven 40mm Sperrholzlaminats. GuckstDu hier. Den erwähnten massiven Poller an der Stelle habe ich anschließend dann allerdings nicht wieder angebaut, weil kein vernünftiger Platz mehr vorhanden war. Allerdings habe ich ohnehin zwei stabile Klampen seitlich am Bug, über die dann halt das Bridle zur Kette geführt wird.

Ernsthaft dicker wird das Bayliner-Deck mutmaßlich eher nicht sein.

mfg
Martin

Hallo Martin,

danke für die Info, das Deck ist 30mm an der Stelle, wenn dann noch die untere Ausbuchtung von ca. 15mm dazu kommt wäre ich bei 45mm. In der Installationsbeschreibung der Winde steht allerdings, dass die Deckstärke zwischen 18mm und 30mm betragen sollte/darf, daher meine Bedenken bzw. Unsicherheit.
Ohne Grund schreiben die das doch wohl nicht in die Beschreibung?!


Danke und Gruß,
Thorsten

[*TC*]

Habe die Winde mal ausgepackt und jetzt selbst gemessen, absolutes max. für die Dicke vom Deck wären 35mm, dann passt aber keine zusätzliche Gegenplatte, die ja original eh nicht vorgesehen ist, von unten mehr dazwischen.
Zum einen gibt die Gewindebolzenlänge nicht mehr her und außerdem wäre dann auch die Welle nicht mehr mit voller Federlänge in der Nut der Winde.

Wenn man hier etwas fehlende Federlänge in Kauf nehmen wollen würde, müsste man also die Gewindebolzen gegen längere austauschen um noch etwas Distanz zu generieren, was ich aber nicht wirklich machen möchte.

[Dirk-64]

Moin zusammen,

im August `24 haben wir uns die "Wide Body" Version der 2655 zugelegt. Ist unsere erste Bayliner.

Um in unserem ersten gemeinsamen Winter das Boot in möglichst allen Ecken kennenzulernen, möchte ich gern auch mal in alle Ecken reinsehen. Leider fehlt mir ein "Owners Manual" o. Ä., in welchem beschrieben oder sogar mit Bildern versehen, erklärt ist, was wo ist (Seeventile, Tanks etc.)

Hat jemand hier auch eine 2655 vom Ende der 80er Jahre und will mit mir auf Enteckungsreise gehen?

Viele Grüße, Dirk