Thread für Four Winns Boote - Seite 34 - boote-forum.de

torsti58 · #**826** 29.12.2013, 15:44

Zitat:

Zitat von torsti58

Hallo zusammen,
ich bin ja gerade dabei mein Boot kennenzulernen und hätte da mal ein einige Fragen.

Es geht um den Batterieschalter.
1. Wie muss er stehen wenn ich die Batterrien laden will?
2. Wie muss er stehen wenn ich das Boot nur mit Landstrom betreiben will?
3. Was heist das wenn er auf Off Engine Start steht
4. Wann steht er nur auf On
5. Parallel soll wohl heissen das beide Batterien benutzt werden

Auf dem mittleren Bild sind 2 Kontrolleuchten die Leuchten immer wenn ich Landstrom dran habe ist das so richtig ? Erledigt
Ich habe alle Schalterstellungen ausprobiert, es leuchten immer beide Kontrolleuchten.

Auf dem rechten Bild sind einige Geräte zu sehen die mit der Batterie zu tun haben, ich weiss aber nicht wofür die sind.Geklärt

Ich muss dazu sagen das Elekrik nicht unbedingt mein Fachgebiet ist aber ich bin überzeugt davo das ihr mir helfen könnt mein Boot zu verstehen.

Was ist los, seid ihr alle noch im Weihnachtsstress.

Vista · #**827** 29.12.2013, 16:25

Habe einen anderen Schalter.
Bei hängt das alles mit dem Batterieladegerät zusammen.
Mit Landstrom Schalter auf Both, Batereien werden geladen und ich kann Landstrom nutzen.
Während der Fahrt auch auf Both, Batereien werden auch geladen.
Beim ankern stelle ich um auf Batterie 1 oder 2, dann wird nur eine leergesaugt und ich habe die andere noch als Starterbatterie.
Die rote Lampe sollte aber aus sein, hatte das auch einmal, nachdem ich ein neues Kabel zusammen getüdelt hatte.
Die Phasen waren vertauscht, habe alles nochmal neu angeschlossen und Licht ging aus.
Hoffe geholfen zu haben.

Fuselkönig · #**828** 29.12.2013, 17:32

Zitat:

Zitat von Vista

Soviel einfach mal das übrige AF abkratzen mit einer Drahtbürste.
Bild 1 wurde schon repariert, nur nicht durch mich.
Schön mit AF überdeckt.
Bild 2 ein schönes Loch bis auf das Laminat, war gefüllt mit AF.
Da hat mein Vorbesitzer immer mächtig Kohle investiert(war wohl zu faul)

und nun das.
Teilweise kann ich das AF vom Gelgoat mit einer Spachtel lösen, dann wieder nur mit Beize und schleifen.
Habe noch ca 15 qm vor mich mal sehen was noch alles kommt.

Moin Bernd,

ich denke einmal Du machst alles richtig

Ist wohl eine Schexx Arbeit aber dann weist Du dass alles sauber ist

Wünsche euch einen guten Rutsch in 2014

Gruß Dirk

Sternchen · #**829** 29.12.2013, 17:55

Bei uns ist (war) es so, dass am Landstrom alle Batterien geladen werden, egal welche Schalterstellung.
In Fahrt wird die geladen, auf der sich die Schalterstellung befindet.
Beim Verbrauch natürlich die, auf der sich die Schalterstellung befindet, deshalb immer schööön daran denken auf die Verbrauchsbatterie/n umzuschalten, wenn man lange vor Anker liegt

.

Vista · #**830** 29.12.2013, 20:45

Bei mir wird immer die Batterie gefüttert, welche die geringste Ladekapazität hat.

Zitat:

Zitat von Sternchen

Bei uns ist (war) es so, dass am Landstrom alle Batterien geladen werden, egal welche Schalterstellung.
In Fahrt wird die geladen, auf der sich die Schalterstellung befindet.
Beim Verbrauch natürlich die, auf der sich die Schalterstellung befindet, deshalb immer schööön daran denken auf die Verbrauchsbatterie/n umzuschalten, wenn man lange vor Anker liegt

.

Vista · #**831** 16.01.2014, 19:26

Boot ist nun endlich aufgebockt oder gepallt, kann nun die letzten zwei Meter AF runter holen.
Plan ist:
alles danach grob anschleifen
Epoxi 2x
Grundierung 2x
AF 2x
Gut oder habe ich etwas vergessen?

otem · #**832** 18.01.2014, 20:08

Hallo,
ich bin seit 5 Tagen Besitzer einer Four Winn 258 Vista.
Zuvor hatten wir eine Saver 6,4.
Auf dieser Saver habe ich einen 6 PS AB am Hilfsmotorhalter gehabt, der konnte das 1,5 Tonnen Boot sehr gut schieben.
Außerdem ist dieser leichte Yamaha (26Kg) mit eingebautem Tank ideal für mein Schlauchboot ein AX3 von Bombard.

Nun meine Frage, glaubt Ihr dass ich mit dem 6 PS meine Four Winns bewegen kann?
Soll ich es wirklich wagen meine schöne große Badeplattform mit einem Hilfsmotorspiegel zu verunstalten?
Was habt Ihr hiermit Erfahrungen?
Oder wo kann man sonst bei diesem Boot einen Motor oder und ein zusammengefaltetes Schlauchboot (110x30x55) verstauen?

Bei meiner Saver war das kein Problem, Dank Außenborder hatte diese einen riesigen Kofferraum.

Ich freue mich auf Eure Kommentare.

Grüße

Jürgen

72ìger · #**833** 18.01.2014, 22:12

Hallo Jürgen,

Glückwunsch, hast eine gute Wahl getroffen

und Willkommen im Club.
Mit deinem 6 PS AB würde ich mal sagen, dass du auf dem Rhein nicht klar kommst dafür brauchst du bestimmt min. 9 PS. Aber das können dir hier vielleicht andere besser beantworten.

Gruß Olli

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otem · #**834** 18.01.2014, 22:52

....auch nicht um wenigstens aus der Fahrrinne zu kommen????

72ìger · #**835** 21.01.2014, 14:09

Hi,

um aus den Gefahrenbereich zukommen bestimmt, aber trotzdem würde ich mir einen stärkeren AB besorgen. Zeig doch mal paar Fotos deiner Vista, fahren ja die gleiche.

Hat deine eine Ankerwinde und Bugrolle? Wollte bei meiner eine einbauen und brauche noch Lösungsvorschläge.

Vista · #**836** 24.01.2014, 20:28

Ende mit AF selber machen. Alles ist runter.
Habe mir einen Pneumothorax dabei geholt.
Bei über Kopf arbeiten hatte es plötzlich rechts hinter den Rippen geschnaggelt

Gut dabei ist, das die Zeit intensive Arbeit schon gemacht ist.
Was meint ihr, was ich für einen guten Aufbau von AF, Grundierung und evt Epoxi zahlen muss.

Fuselkönig · #**837** 27.01.2014, 12:17

Moin Allerseits,

sorry, Bernd mit AF habe ich noch keine Erfahrung. Gute Besserung

So, bevor ich auf dumme Gedanken komme

, habe ich erst einmal mit der Inspektion und einigen Arbeiten an der Winns angefangen.

Gruß Dirk

Fuselkönig · #**838** 27.01.2014, 16:02

So der Motor ist draussen

Man kann halt so besser die Inspektion machen

Eine neue Bilgenpumpe kann ich so auch besser einbauen, da ich nun eindeutig mehr Platz habe.

Gruß Dirk

Vista · #**839** 27.01.2014, 20:06

Ich bin ein Simulant.

Nachdem ich keine Verbesserung meiner Situation erkennen konnte, habe ich mal den Arzt gewechselt, habe ich heute innerhalb von fünf Stunden:
eine Untersuchung
einmal Röntgen mit Lunge
einmal Röhre
einmal Orthopäde mit Bildern
Blutwerte sind normal.

Habe heute einer Person meines Vertrauens beauftragt den Rest zu machen.
Dieses wird mit Sicherheit einen Riss, Spalt, Graben in den Spritbeutel bedeuten, aber das Boot muss Ende März ins Wasser, sonst werde ich wahnsinnig.

Fuselkönig · #**840** 28.01.2014, 09:01

Moin Allerseits,

so, Impellerpumpe und die geilen Riemen

sind auch gewechselt

Gruß Dirk

72ìger · #**841** 28.01.2014, 09:21

Hallo Dirk,
da war aber einer fleißig!!

Gruß Olli

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Fuselkönig · #**842** 28.01.2014, 11:12

Moin Allerseits,

die Luke wird nun auch neu abgedichtet.
Habe im Sommer beim Mittagsschlaf mal ein paar Tropfen abbekommen

passiert mir nicht noch einmal

Gruß Dirk

torsti58 · #**843** 28.01.2014, 11:24

Hallo Dirk,
du weißt ja jetzt wie es geht, kann ich dir mein Boot auch vorbeibringen damit du keine Langeweile bekommst.

Fuselkönig · #**844** 28.01.2014, 15:07

Lass mal habe selbst noch so einiges an der Winns zu machen

Ist zwar alles nicht so schlimm aber in der Menge schon einiges

Hau selbst rein

Gruß Dirk

Vista · #**845** 28.01.2014, 20:16

Habe heute Gelshield und AF bestellt.
Fünf mal muss das Gelshild drauf, zweimal AF.
Mit diversen Kleinteilen 650€.

Fuselkönig · #**846** 28.01.2014, 21:59

Moin Bernd,

Kannst Du mir bitte einmal deine Einkaufsliste schicken

Falls ich auch mal ans AF ran muss hätte ich gleich alle Infos da

Gruß Dirk

Vista · #**847** 29.01.2014, 08:13

Gelshield:
2 x Grün 2500ml
2 x grau 2500ml
Unterschiedliche Farben um die Abdeckung des Anstrichs besser kontrollieren zu können.
AF:
2 x 2500ml
plus Diverse Anstreichmittel

Mercurius · #**848** 29.01.2014, 21:40

Hallo Four Winns Gemeinde,

ich bin auf der Suche nach einer 258 oder einer 268, Baujahr um die Jahrtausendwende. Mich würden nun Eure Erfahrungen mit diesen beiden Booten interessieren. Ich habe hier eigentlich nur Gutes gelesen. Nun hatte ich mir eine 258 bei Allegro in Worms angesehen und war ein bisschen enttäuscht. Das fing schon mit einer herabhängenden Deckenverkleidung und einem übergepinselten Antrieb an.

Meine Frage daher: was sind die Schwachpunkte, auf was muss ich achten?

Allgemeine Dinge wie technische Daten und Gewichte sind mir bekannt. Es ist auch nicht mein erstes Boot, Transportprobleme gibt es auch nicht, einen Lkw habe ich bereits.
Mich interessieren daher die Dinge, die man eher nicht auf den ersten oder zweiten Blick erkennen kann, erfahrenen Eignern aber bekannt sind. Könnt ihr mir behilflich sein?

Fuselkönig · #**849** 30.01.2014, 13:37

Moin Mercurius,

die Qualität von Four Winns kann man schon im oberen Drittel anlegen, wenn das Boot gepflegt ist.
Bei meiner hatte ich nach dem Kauf leider das Pech, dass der Spiegel vergammelt war und der Motor nach ca. 40 Stunden defekt war.
Ich denke Du musst halt wie bei allen anderen Booten auch sehr Aufmerksam das Boot begutachten.
Alle Luken oder Deckel abschrauben und nachsehen wie es im inneren des Bootes ausschaut.
Beim Motor halt Kompression prüfen und alles Weitere überprüfen.
Bei den Motorhalterungen kann man auch ruhig mal eine Schraube ausschrauben um nachzusehen im welchem Zustand die Stringer sind.
Bei gut gepflegten Booten bekommt man wohl mit Sicherheit einige Unterlagen zu den durchgeführten Arbeiten und hat somit schon einmal einige Infos.
Falls Du weitere Fragen hast, kannst Du mir gern deine Nummer per PN schicken und wir können einmal quatschen.

Gruß Dirk

72ìger · #**850** 30.01.2014, 17:01

Hallo,

war auch nicht untätig, Bugrollen Muster gebaut und das Landanschluss -Panel in die Holzwand eingepasst.

Da das Boot im Moment noch beim Sattler ist, muss ich die neuen Portlights, Bugrolle, Positionslichter und 220 Volt Verdrahtung später einbauen. Ach ja und ein Gelcoat- Schaden will auch noch beseitigt werden

. Hat einer eine Idee wo ich mir Gelcoat anmischen lassen kann?

Hab es selbst versucht, bin aber anscheinend Farbenblind.