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#826
09.11.2017, 17:58
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Zitat:
Bei den Wechselintervallen orientieren sich die Hersteller an den widrigsten Bedingungen. Gerade bei Booten ist das Nutzungsverhalten jedoch enorm unterschiedlich. Ist das Boot ein Wasserlieger oder steht es die meiste Zeit auf einem Trailer? Steht der im Freien oder frei von UV-Strahlung in einer Halle, wird das Boot im Salzwasser oder im Süßwasser bewegt .... Mein Boot ist max. 6 Wochen im Jahr im Wasser und steht sonst auf einem Lkw in einer Halle. Ich wechsel die Bälge, wenn ich bei einer Sichtprüfung erste leicht poröse Stellen erkenne. Dabei achte ich ganz besonders auf die Knickstellen. Der Bravo 3 bei meinem aktuellen Boot ist aus dem Jahr 2011. Die Bälge sehen noch wie neu aus. Wechseln ist da noch in weiter Ferne. Und das ist auch gut so. Pro Antrieb sind beim Freundlichen nämlich 800 Euro fällig. Ich weiß ... der natürliche Alterungsprozess. Ist bekannt. Weißt Du, wie lange die Bälge schon beim Händler liegen oder hast Du auf der Verpackung schon jemals ein Verfallsdatum gelesen? Ach so, ja. Bei meinen Autos mache ich das übrigens ganz genauso. Der CLK meines Sohnes wird nächstes Jahr zum Youngtimer und hat deutlich über 200.000 bei Sommer und Winterbedingungen auf dem Buckel. Die Manschetten der Antriebswellen (die sind auch nichts anderes als die Bälge bei Z-Drives) sind immer noch die ersten. Obwohl schon ordentlich porös, sind die Knickstellen einwandfrei und überleben wahrscheinlich noch das Auto. Geändert von Mercurius (09.11.2017 um 18:11 Uhr) 
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#827
20.11.2017, 21:04
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Unterlagen 215 Family
Moin zusammen
Bin auf der Suche nach Unterlagen für meine 215 Family. Habe leider zum Boot gar keine Unterlagen dazu bekommen. Nehme was ich kriegen kann. Auch links zu Download Möglichkeiten. Wäre toll Gruß Thorsten Im Moment wäre ein Schaltplan am dringendsten. 
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Gruß Thorsten
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#828
24.11.2017, 12:46
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Hallo MYJocker, ich habe eine Sealine F33 mit dem KAD32. Aus meiner heutigen Sicht sind die 2 x 170 PS KAD32 zu knapp. Allerdings ist die S23 bedeutend kleiner und leichter, so dass m. E. die 2 x 170 PS auch fürs Mittelmeer gut geeignet sind und eine flotte Fahrweise ermöglichen (ich gehe dabei immer von einer Doppelmotorisierung aus).
Falls es sich um die ersten Motoren handeln sollte und diese erst 100 Stunden haben, wäre ich sehr vorsichtig. Die meisten Motoren werden kaputt gestanden und nicht kaputtgefahren. Also ausgehend von dieser Tatsache eine ausgiebige Probefahrt und teste, ob die KAD32 durchgehend gut durchziehen und Du problemlos die Höchstdrehzahl von 3600-3800 erreichst, oder ob der Turbo stottert. Teste auch, ob bei ca. 1600 u/min Dein Kompressor kommt und bei ca. 2600 wieder ausschaltet. Der Kompressor ist oft eine KAD32 Krankheit. Musste bei mir schon beide erneuern.
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#829
25.11.2017, 00:44
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Zitat:
ich habe auch immer gehört, daß ein Boot durch defekte Antriebsbälge absaufen kann. Beim diesjährigen Wechsel war ich dann aber erstaunt. Nach der Demontage der Z-Antriebe war Richtung Bootsinnerem alles dicht. (Volvo DPH Antriebe) ??? Gruß Rolf
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#830
25.11.2017, 16:35
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Gesendet von meinem E5823 mit Tapatalk
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#831
25.11.2017, 19:13
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Zitat:
(ist aber bei 90% der Beiträge erkennbar -Bild - oder zu lesen) 
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#833
28.11.2017, 13:33
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moin
Ich möchte auf meiner 22" cabin gerne ein Echolot montieren. Das erwählte Lowrance HDS hat zwei relativ große Geber, die jeweils links und rechts vom Z-Antrieb montiert werden müssten. Da ich recht große Trimmklappen habe, wird es eng, müsste aber noch passen. Jetzt haben die Trimmklappen seitlich innen je eine 20 cm lange Finne, die den sidescan massiv stören würden. Müssen die dranbleiben? Das wäre dann der Todesstoß für jeden Geber.
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Wo Begabung aufhört, fängt Macke an... Gruß aus der Heide Hagen
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#834
09.01.2018, 17:33
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Schöne Grüße aus dem Aller-Leine-Tal. Cordi
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#835
16.01.2018, 08:00
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Ja das wird es bei mir auch sein, der Keder sieht zwar gut aus liegt aber nicht 100 Prozent an. Ich nehm es raus , reinige alles und nehme Dichtmasse.
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Gruß Tobi
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#836
31.01.2018, 12:53
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Moin Moin,
wir haben uns eine schöne Sealine F330 Statesman gekauft und stellen uns nun die Frage welche Durchfahrtshöhe unser Schiffchen nun hat. Wir wollen im Sommer Richtung Ijsselmer über die Hoogeveense Vaart und dort ist die max. Höhe 3,50mtr. Weiß also jemand, ob wir da so durchkommen bzw. den Träger abbauen müssen? Danke
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#837
31.01.2018, 15:12
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Sealine C330
Hallo Sealine-Fans, gibt es hier in der Runde welche, die die Sealine C330 fahren, bzw. kennen? Habe sie in Düsseldorf gesehen und bin begeistert. Über Erfahrungen eurerseits würde ich mich freuen.
Gruß Rudi
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Beste Grüße an alle, Rudi
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#838
01.02.2018, 10:59
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wirst es nicht viele Eigner geben. Wenn hier dann noch einer im Forum dabei sein sollte wäre es doch großer Zufall. Im Youtube-Kanal gibt es einen Test vom Boote Magazin. Vielleicht hilft dir das weiter. Ich persönlich hab die C330 schon an der Premiere gesehen und finde Sie durchaus gelungen. Was mich aber sehr stören würde, daß an einen Beifahrer/Mitfahrersitz nicht gedacht wurde. Das haben andere Werften deutlich besser gelöst. Aber wie gesagt, meine persönliche Meinung. Ansonsten scheint Qualität und Fahrverhalten lt. den Tests in Ordnung zu sein.
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Gruß Jürgen 
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#839
01.02.2018, 11:14
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Ja, die Tests auf Youtube habe ich schon gesehen. Sind eigentlich alle voll des Lobes. Wollte aber einfach mal Erfahrungen aus der Praxis erhalten. Aber stimmt schon, ist ja noch nicht so lange auf dem Markt. Vielleicht findet sich ja doch noch jemand....
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Beste Grüße an alle, Rudi
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#840
01.02.2018, 12:25
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Das Sealine ja zu Hanse gehört und dort gebaut wird , hilft es evtl sich mal bei den Seglern nach den Hanse Produkten und dem After Sales Service der Werft zu erkundigen..
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Gruß Olli
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#841
01.02.2018, 12:54
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#842
01.02.2018, 13:35
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Zitat:
 Warum sollten es schon 33 Fuß sein? Wegen dem Bad?
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Gruß Martin
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#843
01.02.2018, 16:04
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Zitat:
 https://www.boote-forum.de/showpost....0&postcount=20
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Gruß Jörg ___________ „Denn die einen sind im Dunkeln. Und die anderen sind im Licht. Und man siehet die im Lichte. Die im Dunkeln sieht man nicht.” Bertolt Brecht
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#844
20.02.2018, 12:30
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Mal wieder...Gewichtsfrage ;-)
Hallo Zusammen an die Sealine-Spezialisten!
Ich schau mir morgen eine Sealine Conti 22 (7.20m lang, 2.50m breit, 0.90m Tiefgang) an die mit einem Volvo Penta AQ225D ausgestattet ist. Verkauft wird sie mit einem 2.7t-Trailer der ein Eigengewicht von 560kg hat - d.h. mir bleiben für´s Boot inkl. Einbauten (Trimmklappen, Boiler, etc.) 2140kg...kann das so stimmen!? Oder ist der Trailer von vornherein schon unterdimensioniert? Hintergrund der Frage sind einfach die zukünftigen 2.8t zulässiger Anhängelast bei meinem Bus...wenn das Boot inkl. Trailer da drüber geht muß Ich mich leider nach nem leichteren schwimmenden Freizeitvergnügen umsehen. Gruß Detto
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Wer nicht vom Weg abkommt bleibt auf der Strecke! 
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#845
20.02.2018, 16:25
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Unsere 22HT hatte leer 2,2t ohne Trailer. Wird also sehr eng.
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Gruß Frank Ich werde zu oft auf mein Aussehen reduziert. Mein unsympathischer Charakter und mein zweifelhafter Humor bleiben da voll auf der Strecke
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#846
20.02.2018, 19:37
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Hallo an die Sealiner, ich werd mir wohl mal eine F36 ansehen, auf was außer den Alutanks muss ich noch achten, und wie prüfe ich die Tanks am einfachsten?
Das Boot hat als minimale Durchfahrtshöhe 3,40m angegeben das könnte für Frankreich ja gerade so noch passen auch wenn es sicher schon etwas knapp ist. Motorisiert ist das Boot mit Volvos KAMD 44 EDC gibts hier was besonderes zu beachten?
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus 
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#847
20.02.2018, 20:45
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Darum hat der Vorbesitzer auch den Trailer getrennt vom Boot verkauft, da das sowieso nicht passt.
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Wo Begabung aufhört, fängt Macke an... Gruß aus der Heide Hagen Geändert von extra-wurst (21.02.2018 um 06:53 Uhr)
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#848
21.02.2018, 07:58
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schönes Boot die F36 ... wir haben nun seit 5 Jahren eine Sealine aus Ende der 90-iger und keine echten, technischen oder konstruktiven "sealinespezifischen" Mängel feststellen können. Einzig die Alu-Tanks sind wohl immer ein Thema ... kann muß aber nicht. Wir haben bereits den Wassertank ersetzt ... achte auf Wasser- / Korrosionsspuren, wenn Du ran kommst, ansonsten verhandlungstechnisch im Kopf haben, wenn noch die ersten Tanks drin sind. Die "Design-Plaste-Teile" hinten s. Foto, sind hohle Formteile und aufgeschraubt, wenn da mal einer zu forsch an die Kaimauer ist oder der Kran-Mann die Gurte drum legt (bei uns passiert) gibt es unschöne Haarrisse oder gar Bruch. Die F36 wurde ja 98-99 gebaut, also hat auch noch nicht das umstrittene Bus-System. Die englischen Portale kennst Du? Hier noch mal zur Info, über das englische Forum kannst Du wertvolle Infos erhalten, ich habe darüber einen der englischen Vorbesitzer unseres Bootes kenngelernt und weiß nun auch wie ich die Dieseltanks ausbauen könnte ... http://www.britboat.com/model_history http://sealineforum.motion-forum.net Mit den KAD 44 kannste denke ich nix falsch machen ... Kompressor, Riemen, Umlenkrollen genau angucken und wie bei allen der 30-iger und 40-iger Serie Abgasknie und Turbo gucken. Probefahrt ... schwarzer Rauch beim beschleunigen, setzen die Kompressoren korrekt ein, Nenndrehzahl erreichbar? vorher vielleicht Luftfilter mal abnehmen und prüfen, ob der Turbo widerstandslos dreht.
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Gruß von der Ostsee, Andreas --------------------------------------------- Aquastar 38 Ocean Ranger - Neustadt i.H.
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#849
21.02.2018, 12:59
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Das Boot hat bis jetzt wohl noch kein Salzwasser gesehen, mal schauen ob ich irgendwo an den Tanks was entdecken kann, ich denke das man wenn überhaupt eh nur von außen was sieht so verbaut wie das alles ist.
Aber erst mal sehen ob uns das Raumkonzept zusagt, die besichtigte F33 damals kam auf jeden Fall überhaupt nicht in Frage.
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus
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#850
22.02.2018, 09:16
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Kein Salzwasser ist ja schon mal nicht schlecht, aber die Tank-Problematik ist unabhängig vom Revier,
die gammeln meist von innen, es sei denn sie stehen ständig in einer nassen Bilge ... Beim Diesel u.a. durch Kondenswasser und beim Wassertank z.B. auch durch exzessive Zugabe von Desinfektionsmittel mit Silberionen. Unser Wassertank sah von außen echt noch top aus. Die kleineren Flys von Saline gefielen uns auch nicht so recht ... größter Vorteil der F36 sind meiner Ansicht nach die Wellen-Antriebe ... Viel Erfolg bei der Besichtigung ...
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Gruß von der Ostsee, Andreas --------------------------------------------- Aquastar 38 Ocean Ranger - Neustadt i.H.
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