Autos die Spass machen die wir Lieben

Zitat von L0B0

Hatten wir auch nur Theater mit.

Mein Chef in der Ausbildung (IT-Systemhaus) war/ist Autofreak.
Er ist "Alfisti" mit Leib und Seele. Er hatte damals auch einen 916, einen der ganz wenigen rostfreien GTV Coupes (den er auf seine Kosten hat nachträglich verzinken lassen) aus den frühen 80ern und eine alte Gulia. Tolle Autos.
Während meiner Lehre musste ich öfter mal Mittwoch Nachmittags in seiner Werkstatt helfen, meist an einem anderen Schätzchen:

Einem wunderschönen, schneeweißen Triumph Spitfire. Dabei habe ich gelernt, das es Zollwerkzeug und Linksgewinde gibt

Was Alfas angeht haben wir ihn immer mit folgendem Klassiker geärgert:

"Warum grüßen sich Alfa Fahrer am Nachmittag nicht mehr?"

"Die haben sich alle morgens schon in der Werkstatt getroffen"

Irgendwie fand Cheffe den Spruch nicht so lustig wie wir, keine Ahnung warum...

Gruß

H.P.

[Giligan]

Wenn ich an Spitfire als Auto denke, habe ich ein abgeschertes Hinterrad im Kopf, soweit ich mich erinnere kam es samt Halbachse aus dem Radkasten.

Wenn ich an Alfa denke, habe ich den abgenommenen Zylinderkopf im Sinn, da standen vier Rohre, (Zylinderbuchse) im Kühlwasser. Warum weiß ich nicht aber ein Kumpel zog an einem der Rohre und das Wasser verschwand
In der Ölwanne fand es sich wieder.

Als wir den Motor wieder zusammen hatten lief er nicht, nach einer Weile kamen wir drauf dass die Zündfolge sich verändert hatte, der 1. Zylinder war nun hinten. Zündkabel umgesteckt und das Ding lief.

[uli07]

Der Spruch bring mich Werkstatt ist eigentlich ein BMW-Spruch. Die Alfa's waren aber in den 70igern und 80igern weitaus "besser". Zwei Tage fahren einen Tag Werkstatt.

[Stephan123]

Meinen Alfa Spider fahre ich jetzt seid 19 Jahren ich kann nicht behaupten das der viel dran hatte.
Der fährt einfach nur.

[Marinello Eden]

Ich denke die Italiener sind sehr Emotional.
Wahrscheinlich hat der eine oder andere ab und zu Problem( Rost, Motor wird zu heiß)
Wenn mann ein wenig Zeit Geduld,den richtigen Mechaniker ( oder auch selber) da machen sie viel Spaß und können einen langen entzücken.

[coffeemuc]

Zitat von uli07

Der Spruch bring mich Werkstatt ist eigentlich ein BMW-Spruch.

OT, alter Motorradwitz: Warum gehen BMW Fahrer immer als Gruppe auf Tour? Damit man das Werkzeug auf mehrere Maschinen verteilen kann

[Giligan]

Ich habe außer bei der Kreidler vor einigen Jahren und der Laverda vor vielen Jahren unterwegs noch nie Werkzeug benutzen müssen. Und ich fahre auch BMW, habe etliche durch.

[coffeemuc]

Zitat von Giligan

Ich habe außer bei der Kreidler vor einigen Jahren und der Laverda vor vielen Jahren unterwegs noch nie Werkzeug benutzen müssen. Und ich fahre auch BMW, habe etliche durch.

Also die 2V Boxer waren schon pflegeintensiv. Wenn man einige tausend Kilometer auf Tour ging, waren ja mindestens mal die Ventile dran zum prüfen/einstellen. Wenn man jeden Tag abends wieder zu Hause ist, sieht das natürlich anders aus.

Aber hier ist ist ja der Autothread, deshalb bin ich jetzt still

[uli07]

Ich fahre seit 1978 durchgehend BMW. Da habe ich schon so einiges mitgemacht. Muß allerdings auch sagen die ersten waren, nennen wir es mal, Klotten weil billig. Seit Anfang der 90iger gebe ich ein wenig mehr Geld für Auto's aus. Die sind dann recht jung und haben wenig Km gelaufen. Seit dem geht es. Wenn ich mir allerdings meinen E24 anschaue, das geht für das Alter eigentlich auch aber wenn ist es mit der Ersatzteilbeschaffung schon ein wenig tricki. Brauche jetzt eine neue Mittelspurstange. Ab Bj. 6.82 kein Problem. Bei den älteren wo meiner zugehört bekommst du nur noch gebrauchte weil die keiner mehr herstellt.

[Lippi]

Mein erster BMW 1990 war ein E 21 aus 78 mit Einspritzun nachgerüstet und kurzer Hinterachse ... fuhr 185 am Begrenzer auch mit 4 Personen Kassler Berge rauf

Habe ich leider 'verschlissen' .... an nem fetten Baum

Den Unfall (Ölspur auf Pflaster) hätte ich ne mitm Golf 1 erleben wollen...


Danach kamen wieder E21, 3 x E30 (einer noch da), E34, E39, E46 und E60.

[Stephan123]

Zitat von coffeemuc

Also die 2V Boxer waren schon pflegeintensiv. Wenn man einige tausend Kilometer auf Tour ging, waren ja mindestens mal die Ventile dran zum prüfen/einstellen. Wenn man jeden Tag abends wieder zu Hause ist, sieht das natürlich anders aus.

Aber hier ist ist ja der Autothread, deshalb bin ich jetzt still

Ich hab mit der 100GS so bis 5000km je Tour ohne irgendwas gefahren defekt war nur einmal die Lima in Florenz sonst nichts.

[coffeemuc]

Ich sag nix mehr zu BMW Motorrad

[gnymfaz]

In meiner Lehrfirma gab's nen "Alfa-Tierchen" wie wir ihn in seiner Abwesenheit genannt haben.
Hatte mehrere 156? (die eckigen Dinger) aufm Hof stehen. Hat dann einen V6 ewig lange aufgebaut, alleine Kolben reinigen und vorbereiten hat er sich nen Tag Zeit gelassen..
Zum Schluss vorm Probelauf hat er dann Vakuum- und Kühlmittel-Entlüftungsschlauch vertauscht.. Wasserschlag.. Dann durfte man nicht mal mehr "Alfa" in seiner Anwesenheit sagen [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

[viertelelf]

Bei BMW hatte ich einen der ersten Vierventiler, der war wirklich noch nicht fertig entwickelt. Den zweiten, eine R1150R, den ich 2001 gekauft habe, fahre ich noch heute. Keine (nennenswerten) Defekte bisher.

Allerdings sind seit meiner wirklich aktiven Motorradzeit jetzt schon einige Jahre vergangen, heute ist es mir lieber, wenn beim Frischluftvergnügen noch 2 weitere Räder montiert sind. So sind es heute an den schönen Wochenenden eher die Cabrios, die Auslauf bekommen. Der Youngtimer, R129 SL500 und der Randalbruder 718 Boxster GTS.

[fignon83]

ich liebe den 156, selbst als der Motor platzte. Aber der war nicht eckig. Du meinst vielleicht den 155er oder 75er?

[gnymfaz]

Zitat von fignon83

ich liebe den 156, selbst als der Motor platzte. Aber der war nicht eckig. Du meinst vielleicht den 155er oder 75er?

Stimmt, eher 75 müsste das gewesen sein.
156er hat der Pizza Chef damals gefahren..

Gruß
Enno

[fignon83]

Zitat von Stephan123

Ich hab mit der 100GS so bis 5000km je Tour ohne irgendwas gefahren defekt war nur einmal die Lima in Florenz sonst nichts.

Sei froh. Gemessen an der zeitgenössischen japanischen Konkurrenz (Africa twin) war die GS ein Totalausfall hinsichtlich Zuverlässigkeit. Ich hatte damals die Kohle weder für die eine (auf der ich nicht sitzen konnte, die Hängetitten waren immer im Weg) noch für die andere ( selbst ältere Exemplare waren unverschämt teuer). Daher musste es der weltgrösste Einzylinder sein. Ging gut, verlässlicher als die Bajuwarin, aber reichte nicht an die AT heran. Erst vorgestern wurde mir eine der ganz frühen 650er angeboten. Aber ich bin drüber weg.

[Giligan]

Zitat von viertelelf

Bei BMW hatte ich einen der ersten Vierventiler, der war wirklich noch nicht fertig entwickelt. Den zweiten, eine R1150R, den ich 2001 gekauft habe, fahre ich noch heute. Keine (nennenswerten) Defekte bisher.

Allerdings sind seit meiner wirklich aktiven Motorradzeit jetzt schon einige Jahre vergangen, heute ist es mir lieber, wenn beim Frischluftvergnügen noch 2 weitere Räder montiert sind. So sind es heute an den schönen Wochenenden eher die Cabrios, die Auslauf bekommen. Der Youngtimer, R129 SL500 und der Randalbruder 718 Boxster GTS.

Hi,

ich fahre noch die ältere Generation, überlege aber grad eine 1150RS erst mal anzusehen. Was ich überhaupt nicht mag ist Schieberuckeln bei Langsamfahrt. Kannst du mir zum 1150er Motor was sagen?

Gruß
Willy

[Stephan123]

Zitat von fignon83

Sei froh. Gemessen an der zeitgenössischen japanischen Konkurrenz (Africa twin) war die GS ein Totalausfall hinsichtlich Zuverlässigkeit. Ich hatte damals die Kohle weder für die eine (auf der ich nicht sitzen konnte, die Hängetitten waren immer im Weg) noch für die andere ( selbst ältere Exemplare waren unverschämt teuer). Daher musste es der weltgrösste Einzylinder sein. Ging gut, verlässlicher als die Bajuwarin, aber reichte nicht an die AT heran. Erst vorgestern wurde mir eine der ganz frühen 650er angeboten. Aber ich bin drüber weg.

Komisch auf den Deutschlandfahrten die ich vom BVDM mitgemacht haben waren so 80% BMW's so schlecht können die nicht sein.
Ich hab meine auch schon seid 1991 und in unserer Gruppe waren auch nur die Boxer vertreten.
Für die Africs Twin hatte ich mich damals aber auch interessiert ist dann aber eine 3 Monate alte R100GS geworden.

[fignon83]

schlecht waren die nur im Vergleich zu den Japanern, bzw. eigentlich Honda, nicht gegenüber MG Duc, KTM oder gar den letzten Engländern. Honda war früher auch den anderen Japanern voraus hinsichtlich Zuverlässigkeit und Verarbeitungsqualität, die aber auch noch deutlich vor den BMW (Zuverlässigkeit, nicht in der Verarbeitung) lagen. Ich erinnere mich an die Verzweifelung eines Freundes, seinerzeit großer BMW und Yamahahändler (damals brauchte man fürs Volumen noch einen Japaner), wie er als Maschinenbau-Ing in Schwärmen geriet über die feine Konstruktion und Ausführung der BMW gegenüber der "Wurfpassung" der Yam Motoren- und Getriebeteile. Nur das die letzeren i.d.R. sechstellige Kilometerleistungen erreichten und die BMW-Boxer nach 30.000 KM eine Revision bedurften. Lang ist es her.

[Marinello Eden]

Könnten wir bitte zum Thema zurückkommen.
(Für die die es nicht wissen es gibt ein Motorrad Thread Bikertreff)

[WMF-Stefan]

Zitat von Marinello Eden

Könnten wir bitte zum Thema zurückkommen.
(Für die die es nicht wissen es gibt ein Motorrad Thread Bikertreff)

"pretty in black"

LG Stefan

[audimania]

Zitat von WMF-Stefan

"pretty in black"

LG Stefan

Könnte ich mir auch auf meinem Hof vorstellen

[Hele63]

Zitat von Marinello Eden

Könnten wir bitte zum Thema zurückkommen.
(Für die die es nicht wissen es gibt ein Motorrad Thread Bikertreff)

Genau Prima. Das ist dein Thread. Nicht diese BMW Häuseln von Moped.

[Giligan]

Aber ein Boxermotor alter Konstruktion würde mir gut gefallen. Ruhig zwei Zylinder mehr als meine BMW hat.
Mit großem Schiebedach oder als Cabrio, dafür würde ich auf 200PS verzichten.
Kein 03 und in einer freundlichen Farbe.

Hier mein 1500 Halbautomat, den hatte ich vor etwa 40 Jahren, der letzte war ein 34PS Mexikaner.

Willy