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#9876
23.11.2016, 20:38
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Ich muss mal ne Total-Glastron-Unspezifische Frage stellen, weil ich das Gespann von Kai grad sehe:
Ein Kumpel hatte sein Auto verkauft, der Käufer wollte dies an einem Sonntag anholen, eben mit VW-Bus (T4) und Anhänger. Das Gespann wurde von den Herren in Grün angehalten und es wurde die Weiterfahrt untersagt. Begründung: SONNTAGSFAHRVERBOT für LKW  Kennt sich damit wer aus? Gehts da um das Gesamtgewicht, welches das Gespann hat? Wäre von sowas auch das Gespann von Kai betroffen? Geht jetzt hier um reines Interesse meinerseits, und bin grad zu faul zum Suchen... Zitat:
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Gruß Daniel " We´re gonna need a bigger boat." Chief Martin Brody, 1975 > Glastron Carlson CV23 < >Roger Clark Glastron SSV 174< >Glastron V153 Futura< 
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#9877
23.11.2016, 20:49
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Zitat:
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Gruß Matthias Ich kann solange ein Auge zudrücken, bis ich anfange damit zu zielen...
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#9878
23.11.2016, 20:50
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Zitat:
Das ist ein interessantes Thema. Theoretisch darf ich damit Sonntags nicht fahren da es ein LKW ist. Aber private Fahrten darf man machen. Mit freundlichen Grüßen Kai
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#9879
23.11.2016, 20:52
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Zitat:
Sonst dürften ja Busse, oder SUW's, die nicht als LKW zugelassen sind, am Sonntag auch z.B. mit WWg. nicht fahren. Aber, WoMo's, die auch Sonder-Kfz sind und über 7,5 t haben, dürfen Sonntags nicht fahren.
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Gruß Matthias Ich kann solange ein Auge zudrücken, bis ich anfange damit zu zielen... Geändert von Queen66 (23.11.2016 um 21:09 Uhr) Grund: Ergänzung
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#9880
23.11.2016, 21:19
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Zitat:
Ich musste mit meinem WoMo damal stehen bleiben, oder eine Sondergenehmigung besitzen. (das ist aber schon 8 Jahre her). Aber hast recht, ein interessantes Thema - gehört aber glaube ich nicht unbedingt hierhin.  Ich mache mich mal schlau.
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Gruß Matthias Ich kann solange ein Auge zudrücken, bis ich anfange damit zu zielen...
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#9881
23.11.2016, 21:30
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Na dann halt so:
Ich möchte meine Glastron am Sonntag mit nem VW-Bus zur Slippe ziehen. Darf ich das, obwohl der Bus eine LKW-Zulassung hat? [emoji39] Gesendet von meinem LENNY mit Tapatalk
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Gruß Daniel " We´re gonna need a bigger boat." Chief Martin Brody, 1975 > Glastron Carlson CV23 < >Roger Clark Glastron SSV 174< >Glastron V153 Futura<
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#9882
23.11.2016, 21:32
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Ich sage als private Fahrt darfst du das. [emoji6] Aber 8 von 10 Polizisten sagen Nein, da sie keine Ahnung haben. [emoji23] Mit freundlichen Grüßen Kai
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#9883
23.11.2016, 21:55
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Ich klinke mich hier mal mit ein.
Auf einer Verkehrsministerkonferenz wurde beschlossen, dass Anhänger zu Sport- und Freizeitzwecken hinter LKW mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zu 3,5 Tonnen geführt werden dürfen – der ADAC hat entsprechendes veröffentlicht. Allerdings halten sich wohl nicht alle Bundesländer an diese Abmachung. Am besten also beim ADAC oder der zuständigen Behörde im Bundesland nachfragen. Hoffe damit etwas geholfen zu haben.
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#9884
23.11.2016, 22:15
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Zitat:
Stelle Dir einfach vor, es wäre kein VW Bus ist sondern ein Fz. mit Pritsche und Kippvorichtung (also klassischer LKW) und daran, egal was für ein Anhänger. Auch wenn das Gespann keine 7,5t hat ist das (LKW-) Fahren mit Anhänger an Sonntag verboten. ZB. alte Post - Golf's, hatten in der Regel eine LKW Zulassung. Die würden auch mit angehängtem Ahg. stehen bleiben. Wie gesagt, ein LKW bis 7,499 t, darf am Sonntag solo, also ohne Anhänger fahren. Sobald angehängt wird bleibt die Fuhre stehen. Ich hatte eine WoMo - Vermietung und daher weiss ich es aus eigener Erfahrung., weil einige Mieter dadurch erst Montags nach Hause kommen konnten/mussten.
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Gruß Matthias Ich kann solange ein Auge zudrücken, bis ich anfange damit zu zielen... Geändert von Queen66 (23.11.2016 um 22:24 Uhr)
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#9885
23.11.2016, 22:23
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Zitat:
Mit meinem Sharan und 1300Kg Trailer hatte ich schon über 3800 KG zul. Gesamtmasse.
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Gruß Matthias Ich kann solange ein Auge zudrücken, bis ich anfange damit zu zielen...
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#9886
23.11.2016, 22:33
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Zitat:
Es zählt nur das zgg des Zugfahrzeuges[emoji6] Mit freundlichen Grüßen Kai
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#9887
23.11.2016, 23:16
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Zitat:
da irrst Du dich. Gesamtmasse ist nicht nur das Zugfahrzeug bei Anhängerbetrieb, sondern das Gewicht des gesamten Zuges. Ich habe eben Nachgelesen, dass das LKW-fahren mit Anhänger an Sonntagen, richtig teuer werden kann, wenn man keine Sondergenehmigung hat. Solofahrten sind bis 7,499 T überhaupt kein Problem. Da spielt private oder gewerbliche Nutzung überhaupt keine Rolle. Aber wo kein Kläger ist, da ist auch kein Richter. Rechne mal das zul. Ges. Gewicht (Gesamtmasse) vom Bulli und vom Trailer zusamen... Selbst mit der Sonderregelung für Sportzwecke fällst du da raus.
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Gruß Matthias Ich kann solange ein Auge zudrücken, bis ich anfange damit zu zielen...
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#9888
23.11.2016, 23:22
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Bei mir passt es.
Mein Trailer ist ja ungebremst. [emoji6][emoji51] Mit freundlichen Grüßen Kai
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#9889
24.11.2016, 09:26
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Zitat:
OK, der Fz-Führer ist generell für seine Fahrt verantwortlich und der Halter haftet im Zweifelsfall mit. Dann darfst Du in: BW, Bay, B, HB, BRB, Meck-Pomm, NS, Saarl, und SH (also bei Dir) an So, mit Anhänger fahren. Ein Transit von Nord- nach Süd-Deutschland (oder umgekehrt) ist aber nicht möglich, da Rl-Pfz., Hessen und Thüringen, diese Regelung nicht anerkennen.   Hast Du Dein Boot auch einmal gewogen? Denn 750Kg, mit Deinem Boot und Trailer als Gesamtmasse, scheint mir etwas mehr als ausgereizt.  Ok, ich denke jetzt sollten wir wieder zu einem Glastron-Thema wechseln. 
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Gruß Matthias Ich kann solange ein Auge zudrücken, bis ich anfange damit zu zielen...
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#9890
28.11.2016, 19:56
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Hallo zusammen,
ich bin aktuell drüber, meine V184 ein bisschen auf Vordermann zu bringen. Leider ist mir ja beim großen Service eine alte Kerze abgerissen und der Rest stecken geblieben. Beim demontieren des Kopfes sind mir dann Laufspuren in den Zylindern aufgefallen, welche mich dazu bewogen haben, den Motor komplett rauszuholen. Leider ist es nun Fakt, dass ein Kolben so weit gefressen hat, dass die Laufbahn nicht ohne Bohren (und honen) zu richten wäre. Das lohnt sich schlichtweg nicht, selbst wenn ich die komplette De- und -montage selber vornehme. Guter Rat ist (zum Glück nicht) soooo teuer, ich werde die Chance nutzen und gleich einen neuen Chevy 350er / 5,7L verbauen. Dann in Verbindung mit einer 2 Kreis Kühlung (aktuell 1 Kreis) damit ich die KFZ Variante nutzen kann und mit höheren Temperaturen fahren kann - zumal regelmäßiger Salzwasserbetrieb angedacht ist. Mechanisch passt das ja soweit plug & play, aber ein paar Fragen habe ich noch. Stand jetzt: AQ 270 Antrieb 305er / 5,0L GM/OMC V8 mit angeblich 225PS und vermutlich irgendwas um 380NM. Stand soll: AQ 270 Antrieb 350er / 5,7L V8, Leistung min. 190 PS und max 260 PS bei max. 480 NM(siehe unten) Kann ich die Zündung vom 305er übernehmen? Kann ich die Ansaugbrücke vom 305er übernehmen? Kann ich den Rochester 4bbl Qudrajet übernehmen (mit neuer Abstimmung dann)? Und: hält der 270er AQ das Drehmoment vom 350er dauerhaft aus? Wenn ich bedenke, dass der 305er mit obigen Teilen relativ "scharf" unterwegs war mit 225PS stellt sich natürlich die Frage, ob der 350er dadurch deutlich stärker wird als die 225PS - das soll eigentlich nicht das Ziel sein. Es soll nur neu und haltbar sein. Wenn der 305er seine Leistung aus der Nockenwelle holt, dann wird der 270er Z auch mit dem zahmen 350er gut zurechtkommen denke ich. Evtl. muss ich die Schraube dann noch tauschen denke ich. Irgendwelche Tipps oder Erfahrungen? Reizen würde mich ja noch ein Turbodiesel, aber das schaffe ich vermutlich nicht bis zur neuen Saison standfest und "turn key" mäßig hinzubammeln...
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#9891
28.11.2016, 23:48
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Stand jetzt:
AQ 270 Antrieb 305er / 5,0L GM/OMC V8 mit angeblich 225PS und vermutlich irgendwas um 380NM. Stand soll: AQ 270 Antrieb 350er / 5,7L V8, Leistung min. 190 PS und max 260 PS bei max. 480 NM(siehe unten) Kann ich die Zündung vom 305er übernehmen? --> ja, aber ich würde auf Kontaktlos umrüsten sofern das nicht nicht der Fall ist. Kann ich die Ansaugbrücke vom 305er übernehmen? --> theoretisch ja, sofern die Bohrungen passen - gibts ein gutes Buch zu - Chevy INterchange Manual - aber damit kommst du auf keine Leistung. Kann ich den Rochester 4bbl Qudrajet übernehmen (mit neuer Abstimmung dann)? --> gleiches wie bei der Brücke Und: hält der 270er AQ das Drehmoment vom 350er dauerhaft aus? --> Ja - die Amis fahren das ganz andere Kaliber - kommt auch darauf an wie du die Leistung einsetzt. Die "normalen" V8 dieser ZEit haben ca 260 PS - ja nachdem was du an Perepherie verbaust kannst du relativ einfach auf 300 kommen. Evtl. muss ich die Schraube dann noch tauschen denke ich. --> ja, musst du wohl 
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Viele Grüße Achim LuBee: http://www.booteforum.de/showthread.php?t=217828 Mein Kanal: https://www.youtube.com/channel/UCdO...QZ-zPdM6DAObIQ
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#9892
29.11.2016, 08:53
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Danke für die Antwort.
Ich habe gestern Abend nochmal etwas quergelesen "überm Teich". Zündung passt, ASB und Vergaser passt ebenfalls, sofern der neue Motor keine Center Bolts für die Ventildeckel hat (dann sitzen die Schraubpunkte für die ASB an anderer Stelle). Also bei seitlicher Verschraubung der Ventildeckel passt alles vom 305er auch an den 350er und umgekehrt, sogar die Nockenwelle 
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#9893
29.11.2016, 09:20
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Schön originale GT160 bei eBay zu verkaufen: http://www.ebay.de/itm/Sportboot-Old...cAAOSwImRYNY9h (PaidLink)
  
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#9894
30.11.2016, 12:47
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Neueste Erungenschaft
Hallo liebe Glastroner.
Ich habe am WE zugeschlagen und noch eine SSV174 Crestflite geholt. Sie ist Bj. 66 und in einem (noch) jämmerlichen Zustand. Sie hat die SNr.: 306291 IMG_0983.jpg IMG_0985.jpg Ihr kennt sie vieleicht aus dem Netz, da wurde der Spiegel komplett heraus geschnitten. Zu dem Paket gehört aber sehr viel orig. Zubehör. Auch das Gelcoat ist noch orig. Mal sehen was daraus wird. Anregungen oder Kritik von Euch sind erwünscht.
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Gruß Matthias Ich kann solange ein Auge zudrücken, bis ich anfange damit zu zielen... Geändert von Queen66 (24.12.2017 um 17:03 Uhr)
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#9895
30.11.2016, 14:24
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Die Ostsee-Jungs sind natürlich auch dabei in Neu Darchau.
Auch von uns vielen Dank an Peter und Familie für den tollen Stammtisch.
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#9896
30.11.2016, 15:44
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Freut mich, dass es geklappt hat Matthias
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#9897
30.11.2016, 19:34
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Zitat:
Was hast denn mit der Schale vor!? Buddelkiste für die Kids 
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Gruß Daniel " We´re gonna need a bigger boat." Chief Martin Brody, 1975 > Glastron Carlson CV23 < >Roger Clark Glastron SSV 174< >Glastron V153 Futura<
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#9898
30.11.2016, 21:41
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Hallo zusammen,
weiß jemand was eine Glastron V-174 Bayflite mit AQ130/270 1975 ungefähr in DM gekostet hat? Danke. Ben
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#9899
30.11.2016, 22:19
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Neue Erungenschaft
Zitat:
war doch einfacher als ich gedacht habe und dein Tipp war prima Ja Daniel, gute Frage,.....aber das weiss ich auch noch nicht so genau. Zunächst kommt Sie erst mal an die Decke, denn so langsam spiele ich auch schon Tetris in meiner Halle. Und die §§ Regierung §§ ...  "is not rearly amused about this" Aber alleine wegen der Ersatzteile, hat es sich für mich schon gelohnt. Sie ist ja auch aus dem Gleichen Jahr wie die Queen, nur halt das 67er Modell. Die nachfolgenden Bilder machen mir für einen Wiederaufbau schon einige Probleme und Kopfzerbrechen. IMG_0984.jpg IMG_0992.jpg IMG_0999.jpg IMG_1005.jpg IMG_1011.jpg IMG_0989.jpg Aber wenn ich mir das letzte Bild so betrachte.....
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Gruß Matthias Ich kann solange ein Auge zudrücken, bis ich anfange damit zu zielen... Geändert von Queen66 (24.12.2017 um 17:03 Uhr)
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#9900
30.11.2016, 23:02
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Zitat:
1976 hat eine V174 mit AQ130 exakt DM 20.868,- inkl. Märchensteuer gekostet. Eine Plane gab es für DM 480,-. Als Farbwahl waren weiß mit Blau oder Orange angegeben. Zitat:
Und wer kann schon sagen, dass er zwei alte V Modelle mit der runden Scheibe hat
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