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#76
14.05.2012, 07:53
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Wer sich etwas in die Materie rein versetzt -der kann das selbst. Eigentlich einfach, Überall an den Steuerrädern sind entweder Markierungen oder Bolzenlöcher -die bei allen Steuerrädern dann übereinstimmen müssen- dann markierst / zählst du die "Zähne" von einem Steuerrad zum Andern, öffnest die Spannrolle - die immer ausgetauscht werden sollte , legst den neuen Zahnriemen auf- wieder Zähne zählen- und spnnst die Spannrolle so, dass der Zahnriemen etwa ne halbe Umdrehung Spiel hat - fertig... Für (fast) alle Fahrzeuge gibt es Werkstattbücher, das Internet ist voll mit Tipps- Nur - bei dem Einen oder Anderen Fahrzeug kommst du halt schlechter dran. Das Teure (in den Werkstätten ) beim Zahnriemenwechsel ist nicht der Zahnriemenaufbau, das ist der Abbau der "Schnauze" bzw. das Abbauen der Aggregate um an den Zahnriemen ran zu kommen... Im Rinzip nicht schwerer als ein Keilriemenwechsel- wenn man es sich traut und - wenn man sich vorher damit befasst...und die vorgegebenen Anweisungen ein hält... Du machst die gleiche Arbeit wie der Mechaniker in der Werkstatt- Der kann genau so Mist bauen-oder unachtsam beim zusammenbau sein... Wenn Der "schnell-Schnell" macht und einen Zahn verrutscht , ist der Wagen nicht hin, er läuft nur nicht richtig -- und noch was- den Zahnriemen siehst du nicht , die Werkstatt kann dir vieles erzählen was sie gemacht hat.... und wenn der Riemen reisst -(muss auch nicht immer Motorschaden sein ) -- musst du ihm erst mal beweisen, dass er ihn nicht gewechselt hat -Garantie gibt dir keiner ... machste das selbst ,dann weist du dass er neu ist und das das auch gemacht wurde... Dazu brauchst du keine Werkstatt, das reicht ,wenn du nen normalen Schlüsselsatz hast.-und ein Werkstattbuch - und auf DICH vertraust... Mensch, ihr könnt (nicht alle ) perfekt eure Boote in die Box fahren, Trailert, könnt navigieren -habt noch andere tallente und fähigkeiten -und traut euch dann nicht so etwas zu machen ? Ich hab das nie gelernt -- hab mir ein Handbuch gekauft und die Reparaturen selbst gemacht - inzwischen habe ich schon Motoren überholt - von neuen Dichtungen, Kolben, Lagerschalen usw- und was ich mir früher so unerhört schwer vorstellte , erweist sich doch im Nachhinein als relatiev einfach.... 
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#77
14.05.2012, 08:58
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Ölwechsel 7,5 Liter - a 5,95 Euro Ölfilter : 18;50 Euro. Zahnriemen mit Spannrolle : 130,-- Euro Keilriemen : 15,49 Euro Differenzialsimmerring - 50,-- Euro. Bremsflüssigkeitswechsel : 41,-- Euro.... 4 Zündkerzen - 12 Euro ????? Ein Diesel hat keine Zündkerzen! Luftfilter: 43,58 Kraftstofffilter: 13,00 Getriebeöl: 3 ltr à 8,90 Differentialöl: 2 ltr à 5,80 Rest war Arbeitslohn Alles plus Märchensteuer
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Gruß Heinz, 
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#78
14.05.2012, 09:37
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Hab nen Benziner ....
Der ist 34 Jahre alt ,hat nächsten Monat "Geburtstag" Was die Inspektion etwas verschlimmet, ist dass es nicht mehr alle Teile von Heut auf Morgen beim Händler gibt - Allerdings - das "Motorenprinzip" ist gleich den Heutigen. Mit nem Neuwagen würde ich übrigens - über die Garantiezeit - in die Vertragswerkstatt gehen. Und eben da in den "sauren Apfel" der Hochpreise beissen. Bei meinem MB Transporter mache ich die Inspektionen auch selbst - Ist ein Diesel, da entfallen die Zündkerzen, kommt allerdings der Dieselfilter dazu... Wiegt sich auf.
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#79
14.05.2012, 09:41
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Das war bestimmt kein Ölwechsel
 Du hast bestimmt einen Ölwechselservice gehabt. Da gehört dann z.b. auch das nachschauen der Bremsbeläge dazu.VW nimmt für den reinen Wechsel bei angeliefertem Öl ca. 10 EURO + ggf. Filter und Ablassschraube.
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#80
14.05.2012, 09:49
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Viele Grüße Michael
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#81
14.05.2012, 10:16
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Dein WoMo ist mal ein Wunschfahrzeug von mir gewesen, ist das ein Englischer Aufbau mit Hecktür? 
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Gruß Heinz,
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#82
14.05.2012, 10:23
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Ja - ist der CY Autohome von 78, der Aufbau-eigentlich nur für den MK 1 gedacht .
;it diesem Aufbau wurden nur 60 MK2 gebaut... Das ist einer von 3 Stück die in D noch fahren und : Ich bin der Erstbesitzer... Damals mein Wunschauto , weil du durch den kurzen Aufbau überall nen Parkplatz findest , ist nur gesamt 5 Meter lang Aber - alles drinn, Herd, Spühle, Kühlschrank, Nasszelle mit WC, genug Stauraum und auch Heute mit (nur) 13 Liter Verbrauch recht sparsam. Ist ne fahrende "Schrankwand" mit riesem Spasseffekt -- Jeder "richtige" Womo-Fahrer grüßt- (Richtige = mit eigenem WOMO) Auf Campingplätze kommen viele "Altcamper" und fangen an zu Philosopieren, wie schön das mal war... Inzwischen nehm ich lieber den Wohnwagen, aber wenn ich alleine unterwegs bin ist der Transe herrlich. Kommst überall hin, macht spass- und aus der ehamaligen Problemkiste ist nun ein kleines Hobby geworden. Hat nun 870000 !! Km - glaube der 4 Motor - wobei Keiner hin war , nur eben immer irgendwann überholt - hab Einen immer fertig liegen- Du weist , der 2 Liter OHC hatte recht viel Ärger gemacht (Mit Ford fort,mit Zug heim....)
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#83
14.05.2012, 10:25
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 , hat glaube ich mal um die 23-25000 DM (!) gekostet.
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Gruß Heinz,
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#84
14.05.2012, 10:36
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Ich müsste nun lügen, ich glaube -da der Transel ein Auslaufmod. war - auch ein Vorführwagen kostete glaube ich auch knapp -oder knapp drüber 20 Tsd Mark...
Billig war er nicht aber da es ein Ausstellungsmodell war und nicht mehr lieferbar hab ich ihn billiger bekommen,weis nur , dass er über 10 Tsd über dem Basismod. stand. Übrigens - alles außer Motor und Verschleißteile sind noch original- Getriebe , Kardan,Differenzial usw...lediglich den "neuen" Motor , da hab ich Einen vom letzten Scorpio genommen, die Vergaseranlage umgebaut. Grund war nicht , dass der alte Motor hin war , Grund war , 1. war der Simmerring am Ausgang zur Kupplung vopn der Kurbelwelle undicht - ich mag keine verölten Motoren... und 2.- der alte Motor war nicht auf Bleifreu umgerüstet und -ich wollte nicht immer Bleizusatz zu kippen. dazu kam, dass ich den Wagen auch auf Gas(LPG) umbauen wollte - (bin bis Heute nicht dazu gekommen ) Ist halt heute eher Hobby- Aber - wenn ich unterwegs mit ihm bin, dann sind das auch Touren, Dänemark-Skagen, Schweden- Belgien oder Frankreich. Ich möcht da schon einen zuverlässigen Wagen haben. Deswegen mach ich alles selbst und - das mit Ruhe ,bedacht und genau - Liegenbleiben währe wohl der "Tot" für den Wagen... Ford bietet kaum noch Teile an.. Blechteile gibt es garnicht , Motorenteile -kommen erstaunlicherweise - als Rückliefgerug orig. Ford Ersatzteil aus der Türkei... Mit erheblichen Wartezeiten nur noch über einen Oldtimersevice in München... Früher ein Massenprofdukt , heute nichts mehr zu finden ! Geändert von wotan01 (14.05.2012 um 10:43 Uhr)
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#85
14.05.2012, 16:50
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...du hast es verstanden.  ...wie die Trucker, die alle auch privat Diesel fahren... 
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#86
14.05.2012, 17:08
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Mal ganz ehrlich: Selbstbewusstsein rekrutiert sich heute bei den Meisten doch aus der Größe des Schlittens und der Marke. Heute hat doch k(aum)einer mehr den Mumm, dem Statussymbolwahnsinn eine Absage zu erteilen. Man ist doch dann nichts mehr, oder? Lachhaft. Wenn wundert es dann, wenn die Strafparade im Mäntelchen der Hochpreispolitik ihren Lauf nimmt. Ich persönlich finde Foxfahren ausgesprochen amüsant und sooooo preiswert. Gruß Jo
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#87
14.05.2012, 19:15
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Wundert mich, dass du dich über die Ölwechselksten so aufregst. rechne doch einfach mal nach, was für einen Wertverlust du nach den ersten 3 Jahren hast  Was dich der Audi so den KM kostet, kannst du auch vorher in der ADAC-Tabelle nachlesen. Wieso wird hier immer noch das Argument des Garantieverfalls angegeben. Das ist ja wohl wegen der EU-Verordnung wohl nicht mehr, oder? Okay, bei der Kulanz, falls benötigt, bist du dann natürlich am Arm gekniffen
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"Das immer wieder Schwierige im Leben ist nicht so sehr, andere zu beeinflussen und zu ändern - am schwierigsten ist es, sich entsprechend den Bedingungen, mit denen man konfrontiert wird, selbst zu ändern." Nelson Mandela
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#88
14.05.2012, 19:19
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Willy
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#89
14.05.2012, 19:33
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Kraft kommt von Kraftstoff....  Der Hauptfaktor für Stress ist der tägliche Umgang mit Idioten (Albert Einstein)
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#90
14.05.2012, 19:48
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(Das sich der Silberne so lange hält, versteh ich auch nicht, Nobel oder teuer geht aber auch anders) Wenn unsere alten Kisten mal ersetzt werden müssen, ist ein Dacia die erste Wahl.....aaaaber, möglicherweise, wir müssen ja nicht mehr fahren, kaufe ich auch eine alte S-Klasse.... 
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#91
14.05.2012, 19:55
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[QUOTE=Vierzigplus;2665379]Ölabsaugung (der meiste Dreck bleibt drin) oder (ordnungsgemäß) über die Ablassschraube?
Natürlich bei warmen Zustand über die Ablassschraube abgelassen 
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Gesundheit ist die langsamste Art zu sterben
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#92
14.05.2012, 20:06
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Hab ich ausprobiert, ist Blödsinn....saugen ist ok, außer es ist ein Siffmotor der sein Öl extrem versaut....oder es ist ein Besitzer, der sein Öl jahrelang fährt.
Willy
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#93
14.05.2012, 21:13
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Da musst du dich einfach aus den Teufelskreis "ausklinken " ... Ist zwar ein spruch aus schlimmer böser Zeit - aber er trifft zu--: Mehr sein -als scheinen.... Ein Statussymbol brauche ich persönlich nicht mehr , ich hab meine Prioritäten anders gesetzt... Für mich kommt Leben an erster Stelle - und dazu reicht theoretisch ne alte Karre,2 Jajhre TÜV, mit der ich durch die Lande tingeln kann... Lieber gehe ich ins Restaurant und lass mir nen vergoldeten Lobster bringen oder mach mir einige "First Class" Wochen auf Sylt - statt die "Kohle" für einen Wagen auszugeben....(und dauernd für irgendwelche Reparaturen Tausende zu zahlen ) Ich will was vom Leben haben, es ist so kurz- es verlängert sich nicht ,wenn ich nen großen Wagen fahre....
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#94
14.05.2012, 21:36
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Und in der Stadt bin ich mit meinem Kleinwagen bestens zufrieden - die knapp unter 7 Sek. auf 100 reichen zum Mitschwimmen allemal. Aber Spaß beiseite; wenn jemand sich selbst etwas erarbeitet, finde ich das OK. Auch wenn es dann eine Fette Karre wird. Und: Warum soll das Auto fahren keinen Spaß machen?
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Gruß Stefan
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#95
15.05.2012, 05:10
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Es geht an Leute, die so ein Fahrzeug brauchen, um Ansehen bei den Nachbarn oder Kollegen zu erlangen. Die sich in einem alten Astra oder Jetta in Grund und Boden schämen... Und davon gibt es reichlich, das habe ich im Kollegenkreis nur zur oft erlebt, da weiß ich, was die Leute verdienen und sehe oft das Missverhältnis zum Auto. Gruß Willy
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#96
15.05.2012, 07:00
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• 100 T€ Mercedes • Lieblingsspruch: "Man darf nur Autos fahren, die man auch (bar) bezahlen kann." • 500 T€ Hütte • Konnte uns neulich im Heimathafen nicht besuchen, da dort das Hotel zu wenig Sterne hat. Solche Leute müssen auf zu kleinen Füße mit zu großen Fußabdrücken klar kommen. Da bleibt nur auf dicke Hose machen und ordentlich herumprotzen!
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Gruß Stefan
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#97
15.05.2012, 07:17
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Ich finde, wenn man die Wagen pflegt und hegt, die man sich vor laaanger Zeit aus Freude mal geleistet hat, bei mir war es ein Audi Cabrio 2,8 E von 1993, bleibt der Spaß auch nicht auf der Strecke. Und der Vorteil: Er ist wirklich bezahlt!!!
Und "Louise" ist auch bezahlt, wenn sie fertig ist.
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#98
15.05.2012, 09:59
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Die Vertragswerkstatt gab offen zu, daß mein Motortyp inzwischen sehr selten ist und nur 2 weitere gleiche Maschinen im Kundenstand fahren, so daß man keine Ahnung hat was diesen Motor betrifft. Also ist Selbstschrauben angesagt , die kritischen Teile werden selbstverständlich in dieser Vertragswerkstatt gekauft.Genausolche Händler muß man unterstützen (nicht die wo dann was kaputtpfuschen und nicht zugeben, mangelndes Fachwissen zu haben)
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#99
15.05.2012, 10:03
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Wenn die Meldung kommt, Maschine aus!! Manche haben keinen Ölstab mehr. Und ein fallender Öldruck hat mehrere Ursachen
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#100
15.05.2012, 10:07
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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