Projekt BMW M57n2 Dieselmotor Marinisieren, Z-Antrieb und Boot Auswahl, div.Fragen :)

[Warmduscher]

Zitat von Onkel-Pit

Du kannst den Motor sogar ab Werk mit knapp 400PS bestellen. Gibt es heute im X5M und X6M als 5,0D ist aber wieder nur ein 3.0 Liter mit 3 Turbos..

Der 3.0d mit 381 PS ist der N57D30S1, aus der Generation N57. Ist eine andere Motorenfamilie als M57.

Und ich glaube die Leute von BMW wissen was Sie Ihren Motoren zumuten können

Genau so ist es, und deshalb hat es BMW auch bei max. 286 PS in der stärksten Version des M57 bewenden lassen.

W

[Bumer-Boot-V8]

Zitat von Onkel-Pit

Und ich glaube die Leute von BMW wissen was Sie Ihren Motoren zumuten können

Danke Onkel-Pit, genau so ist das und nicht nur BMW, Ihre Besitzer auch

Aber es ist immer schön Meinung eines, sehr wahrscheinlich TDI-Fahrers zu hören

Obwohl wenn ich mir dieses Video eines aktuellen Audi A5 3.0 TDI anschaue > RESPEKT!
http://www.youtube.com/watch?v=6o6E9CPhZL4

[Bumer-Boot-V8]

Zitat von Warmduscher

Der 3.0d mit 381 PS ist der N57D30S1, aus der Generation N57. Ist eine andere Motorenfamilie als M57.

erzähl bitte kein Schwachsinn! N-Serie sind Benzin-Motoren

-Wie ich schon von Anfang an geben habe, möchte ich hir eigentlich keine Discussion darüber starten!
Danke.

[Warmduscher]

Zitat von Bumer-Boot-V8

erzähl bitte kein Schwachsinn! N-Serie sind Benzin-Motoren

Wikipedia liegt zwar auch nicht immer richtig, aber so grundsätzliche Dinge wie Benziner oder Diesel stimmen meistens:

http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_N57

Der BMW N57 ist ein Reihensechszylinder-Dieselmotor, der seit 2008 produziert wird....

-Wie ich schon von Anfang an geben habe, möchte ich hir eigentlich keine Discussion darüber starten!
Danke.

Die Diskussion mit mir hast Du alleine schon durch die Ansage "...erzähl bitte kein Schwachsinn!" jetzt beendet.

W.

[Bumer-Boot-V8]

Warmduscher, nimm mir bitte nichts persönlich, ich möchte mich hier mit niemandem streiten!

mir geht jetzt an dieser stelle um ganz andere sachen.

bei dem thema div. leistungssteigerungen gabs es schon immer, gibt es und wird es auch viele meinungsverschiedenheiten geben.

eins kann ich dir sagen, es ist immer schön selbst so einen gezüchteten motor zu haben/fahren und in den forumen bei den skeptikern zu lesen

[Onkel-Pit]

Dann habe ich ja auch noch ein M57 mein x5 ist Baujahr 12/2007.
Laut Bmw sind die Motoren aber heute noch ziemlich Baugleich geblieben.

Am Ende ist mir das aber wurscht. Ich findes das Projekt nen richtig guten Diesel von BMW in ein Boot einzubauen gut

[Freibeuter]

Zitat von Bumer-Boot-V8

...

Mit einer gemachten AGA (Downpipe, ohen Partikelfilter), etwas größerem LLK + WAES in Verbindung mit leichter Ladedruckerhöhung bis du schnell bei 400 Ps
(bekannt von unseren Ost-Nachbarländern)

....

... ach was, da kommt man schon locker auf echte 500PS. Die neuen Motoren haben gigantische Leistungsreserven.

[Freibeuter]

Zitat von Freibeuter

... ach was, da kommt man schon locker auf echte 500PS. Die neuen Motoren haben gigantische Leistungsreserven.

Und bitte immer schön Fotos für uns machen. Vermutlich kann man in diesem Strang richtig was lernen.

[powermann]

ich check das hir nicht ein hochgezüchteter diesel bringt nicht mehr als 45 % wirkungsgrad im besten drehzahlbereich, bedeutet also auf jeden fall sehr viel weniger als 45% bei volllast im hohen drehzahlbereich schon garnicht!
ein propeller hat einen bestimmten wirkungsgrad wie hoch der ist weis ich nicht, ich weis nur das je größer ein propeller ist desto höher wird der wirkungsgrad.
wenn man jetzt ein schaltgetriebe einbaut kann man einen größeren propeller ranmachen als ohne getribe, sicherlich kann man noch durch div. beschichtungen am boot und dem propeller, denn gesamtwirkungsgrad erhöhen.
1liter diesel 0,845kg hat einen brennwert von 10,647kwh * 0,45= ca.4,8 kwh
jetzt nehmen wir mal an das wir einen super propeller mit 50% wirkungsgrad haben.
also 4,8kwh/2= 2,4kwh
dann hat der propeller nur bei einer bestimmten drehzahl seinen besten wirkungsgrad.
also sagen wir mal 1/3 geht verloren 2,4kwh/ 3*2=1,6kwh

so 4,8kwh/1,6= 3

20liter verbrauch im auto= 60 liter im boot so ca halt bin ja kein dozent

20liter im auto * 10,647kwh= 212,94kwh *0,45=ca. 96 kwh im auto

wie wir gelernt haben gehen 2/3 der leistung durch denn propeller verloren ist halt kein autoreifen!!!

96kwh/3= 32kwh im boot sehr warscheinlich sogar weniger

so nun alles klar oder was?!

mfg michael

[powermann]

wenn ich geld hätte, bin ja tüftler und elektriker, dann würde ich das als hybrit bauen, wenn hir jemand kohle hat ,ich hab da div. ideen, um denn wirkungsgrad beim boot fahren zu erhöhen.

mfg michael

[Paddy]

So Leute, ich muss nun auch mal meinen Senf dazu geben.
Wenn man hier alles mal durchliest wird der eindruck vermittelt, dass das projekt fürn arsch is..

Erst wird es über den Verbrauch schlecht geredet, und später dann über die belastung und haltbarkeit diverser motoren..

Ich dachte es geht viel mehr darum den Motor XY zu marinisieren und damit zu fahren.
Ich selbst hab mein boot nun auch "unwirtschaftlich " umgebaut.. von 2 4 zylinder auf 2 V6 motoren in steggard.. die kosten sind ein anderes thema. Ich scheis auch auf den Verbrauch. Weil wann fahr ich mal ne stund vollgas?

Aber durch mein umbau hab ich wenn ich will die leistung.. und die braucht halt futter...
Von daher.. und fangt mir nun nicht mit sinn und unsinn an.. aber boot allgemein is fast unsinn. Tschuldigung!

Aber ich bin sehr gespannt wie der Umbau weitergeht und was am ende hier raus kommt!

Viel spas dabei.

Paddy

[Freibeuter]

Was dabei vermutlich rauskommt -das was bei den unzähligen anderen auch raus kam: nichts.
Ich habe längere Zeit im BMW Wettbewerbsmotorenbau gearbeitet und beobachte daher mit größter Neugierde neuste Kreationen im Netz und auch in Live.
Es gibt ambitionierte Laien und Seminar-Profis die wirklich alles und überall reinsetzen und wirklich tolle Resultate haben, aber die Bootsschiene ist eine gaaaaaanz andere. Und ich konnte noch keine vernünftige Marinisierung eines BMW HD Diesel finden.
Ein absolutes Grundlagenprobleme ist z. B. bei den Turbodieseln die Umgebungstemperatur des Triebwerks. Die Abgaslader glühen ratzfatz (obwohl wassergekühlt) und schmeißen gigantische Hitze, sodass der Motor schon in einem zu heißen Umfeld steht und es Wirkeinbrüche gibt: die nicht nur die Leistung, sondern auch eingesetzte Materialien auffressen.
Alleine um dieses Problem in den Griff zu bekommen, muss einiges getan werden und dazu bedarf es Fachwissen, welches empirisch ermittelt werden muss. Das kostet Geld!
So'n Bock in den Keller stellen und Mal ein paar Minuten laufen lassen... No Problem.
Aber damit ist ja keinem geholfen.

Ich bin wirklich gespannt, wie weit da Projekt voran getrieben wird.
Good Luck

[RING18]

Hi Leute.

Ich hab mir eben den ganzen Fred durchgelesen und finde die Idee richtig gut

Was ich nicht gut finde ist wie abfällig hier die Idee runter gemacht wird.

Lasst ihn doch machen. Wenn nie Jemand etwas gemacht hätte von dem andere gesagt haben, das es nicht geht, hätten wir immer noch Pelz an und würden in Höhlen wohnen

Es ist ja nicht unsere Zeit und Geld....



Ich bin gespannt ob er das Projekt durch zieht.

[uli07]

Gibt es noch die Fa. Mair, die haben früher BMW-Motore marinisiert.
Die Fa. wohnt in Süddeutschland, müßtest mal Google fragen.

Gruß Uli07

[Waltercorinna]

Hallo,

Mein Vater hat es durchgezogen! War aber nicht in der Lage es im Netz zu dokumentieren!
Erste versuche (Test´s) hat er mit einem 2,5l Audi-Motor durchgeführt. dann hat er einen 2,8l BMW-Motor marinisiert und auch eingebaut. Viel gebastelt und auch Lehrgeld bezahlt bis alles lief.2012 hat er dann einen 3,5l aus einem 535i genommen. Der hat eine gute Leistung und läuft aus super.10 Jahre ist er mit den 2,8l in Kroatien gefahren. Letztes Jahr im Urlaub ist der Antrieb kaputt gegangen. Er hat es zerlegt und ist dann plötzlich und unerwartet verstorben. Es war sein Lebenswerk!
Jetzt versuche ich das Boot so zu verkaufen. Vielleich hat jemand Interesse !
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=176963

mfg Walter

zwei Videos vom Probelauf
http://www.youtube.com/watch?v=oUMrXr2Cyrg
http://www.youtube.com/watch?v=JbDAvCVDISQ

Zitat von Bumer-Boot-V8

ich weiß, habe schon einiges hier durchgelesen.
und die die es wirklich durchgezogen haben, melden sich dann auch meist nicht oder rücken die infos nicht raus

wieso 2016?
den vorhandenen motor kann ich bei bedarf schon in den kommenden wochen auf der palette zum laufen bringen!!!
wollte es aber erst zumindestens mit dem z-antrieb machen!
passendes boot finden und den rest welcher einzeln angefertigt werden muß, bekomme ich auch in absehbarer zeit fertiggestellt!

muß jetzt aber auch nicht die nächste saison werden...


fragt sich nur wie bzw. wo? zum dem kurs?
und dann auch noch mit passendem dieselmotor!?

[Warmduscher]

Zitat von RING18

Hi Leute.

Ich hab mir eben den ganzen Fred durchgelesen und finde die Idee richtig gut

Was ich nicht gut finde ist wie abfällig hier die Idee runter gemacht wird.

Grundsätzlich hast Du recht bzw. hättest Du recht.

Aber in diesem Fall erkennt man daran wie sich die Protagonisten dargestellt haben, das diese sich fernab der Realität bewegen und das Vorhaben eine Luftnummer bleiben wird.

Zitat von uli07

Gibt es noch die Fa. Mair, die haben früher BMW-Motore marinisiert.
Die Fa. wohnt in Süddeutschland, müßtest mal Google fragen.

Gruß Uli07

Der Maier aus Krailling macht selbst keine kompletten Marinisierungen, er befasst sich mit Reparatur und Umrüstung (wg. Abgasnorm) von Marinemotoren und Antrieben, unter anderem von BMW.

Die Marinisierung von einem alten Saugmotor ohne externe Sensorik in der el. Motorsteuerung, ohne Wegfahrsperre etc. ist auch schon aufwändig, aber kein Vergleich zu dem Vorhaben, einen weitgehend elektronisch geregelten und abgasgereinigten Turbomotor zu marinisieren.

W

[puppe]

Hallo Bummer-Boot-V8 Sie haben jemanden der die Elektronik für Bootsbetrieb umstellen kann.Habe in mein Boot 7.50m und2300kg einen BMW 3.0d eingebaut.Der Motor ist Bj.2000 habe ihn vor 7Jahren eingebaut ohne Abgas und Unterdruck.Der Turbo ist Wassergekühlt von Volvo.Komme auf2300 udm.MfG. G.Puppe E-Mail gundolfpuppe@yahoo.de Fon 039233738

[Stingray1]

Hallo Gundolf,

kannst du ein paar Bilder von deinem Motorumbau und dessen Marinisierung einstellen ?

Ich glaube dieses Thema würde nicht nur mich interressieren.
Danke im voraus und Gruß
Frank

[Boris]

Was ist eigentlich aus dem Projekt geworden????
Läuft der BMW Diesel ? ? ? ?

[RING18]

Meiner läuft

[goec2468]

Wahrscheinlich nicht, denn es ist eben doch sehr viel komplexer, als viele sich das vorstellen.
Hinweise auf mögliche Schwierigkeiten wollen die Leute nicht hören, dabei will man die Idee gar nicht schlecht reden (ich jedenfalls nicht - wie auch, habe ich doch selbst erst einen ZZ5 Motor in mein Boot gestrickt).
Allerdings will ich schon über-optimistische Erwartungen dämpfen, denn nur wer mit realistischen Erwartungen startet, ist hinterher nicht enttäuscht - wenn es denn überhaupt gelingt.

Nebenbei, mein ZZ5 Motor ist ja ein small block chevy Motor und passt von den Abmessungen her zu 100% und alle Anbauteile passen auch.
Trotzdem ist einiges Bastelei und trotzdem gibt es diverse Schwierigkeiten die überwunden werden müssen.
Bei einem modernen Common Rail PKW Diesel sind die Schwierigkeiten um ein vielfaches größer.
Darum hört man auch so selten von Erfolgen.

Gruß

Götz

[Boris]

Gibt es eigentlich ein Projekt, wo das mit einem modernen Turbodiesel gelungen ist ?
Die was ich bis jetzt gesehen habe, gingen dan irgendwann einfach nicht mehr weiter
ohne Kommentar warum und wieso
Wäre ja sicherlich interessant fürs Forum, woran es gescheitert ist

[RING18]

Ihr habt mein Bild gesehen oder

Das ist ein 3 Liter Commonrail von Bmw der seit diesem Frühjahr den 2.5 Liter tds ersetzt den ich vorher eingebaut hatte.

Er läuft ohne Probleme in meiner 22.5 Fuß Cobia San Marino.

Ich kann das ganze blabla es geht nicht weil dies und das echt langsam nicht mehr lesen....

Klar gehört einiges an knowhow dazu und grade die Kfzler scheitern oft an den Boots spezifischen Anforderungen aber ich als einzelner Mensch der einfach Bock drauf hatte habs geschafft. Kann also soo schwer nicht sein

Natürlich ist es aber nochmal was ganz anderes so etwas für die Großserie zu produzieren. Das will aber kein Bastler, also sind die Anforderungen auch deutlich andere.

[Boris]

Zitat von RING18

Ihr habt mein Bild gesehen oder

Das ist ein 3 Liter Commonrail von Bmw der seit diesem Frühjahr den 2.5 Liter tds ersetzt den ich vorher eingebaut hatte.

Er läuft ohne Probleme in meiner 22.5 Fuß Cobia San Marino.

Ich kann das ganze blabla es geht nicht weil dies und das echt langsam nicht mehr lesen....

Klar gehört einiges an knowhow dazu und grade die Kfzler scheitern oft an den Boots spezifischen Anforderungen aber ich als einzelner Mensch der einfach Bock drauf hatte habs geschafft. Kann also soo schwer nicht sein

Natürlich ist es aber nochmal was ganz anderes so etwas für die Großserie zu produzieren. Das will aber kein Bastler, also sind die Anforderungen auch deutlich andere.

Gibt es da einen Threat dazu, wie du das alles gemacht hast?
Hast du Bilder ?

[RING18]

Nein es gibt keinen Threat, hatte bisher einfach keine Lust dazu, kommen eh wieder ein paar und erzählen mir das es nicht geht, dann müsste ich ihn wieder ausbauen.

Also bleibe ich lieber in dem Glauben das es geht und freue mich über meinen Motor

Bilder hmmm naja, was willste sehen? Ein paar habe ich noch auf dem Handy.