Kaufberatung Formula 271 & Co. - Seite 4 - boote-forum.de

Kreutzi · #76 10.10.2012, 14:54

Ja, die is gar nicht schlecht, Preislich zwar zu teuer, finde ich auch, der 6,2...... naja...., aber was soll die Badeplattform an der Badeplattform???
Wie robust ist denn so eine 272? Die soll 2050 wiegen und die Formula die von der Größe identisch ist soll 2850 wiegen!? Formula übertrieben stabil gebaut und Baja etwas zu wenig oder wie???
Ob da die 272 oder Outlaw gewinnen würde weiß ich nicht, Geschmackssache dann...
Ich warte mal noch ab.

Kreutzi · #77 10.10.2012, 14:58

oder so und nen großen Motor.....
http://www.boatshop24.com/de/advert/...72-boss/557503

911er · #78 10.10.2012, 18:01

Zitat:

Zitat von Kreutzi

Ja, die is gar nicht schlecht, Preislich zwar zu teuer, finde ich auch, der 6,2...... naja...., aber was soll die Badeplattform an der Badeplattform???
Wie robust ist denn so eine 272? Die soll 2050 wiegen und die Formula die von der Größe identisch ist soll 2850 wiegen!? Formula übertrieben stabil gebaut und Baja etwas zu wenig oder wie???
Ob da die 272 oder Outlaw gewinnen würde weiß ich nicht, Geschmackssache dann...
Ich warte mal noch ab.

Die 2050kg sehe ich als falsch an. Ich meine die 272 liegt je nach Motor bei 2400-2550kg. Stabil ist die 272, hat einen 24 Grad Rumpf, also voll Rauhwasser tauglich. Die Outlaw ist etwas stabiler als die Performance Serie. Allerdings sind beide Boote mehr als ausreichend von der Stabilität her.

15k und bau einen 496HO mit Bravo X und Aussenlenkung ein.... Dann Top Boat. Denke 496HO mit Bravo X bekommst du für 10-12k mit glaubwürdigen Betriebsstunden.... Oder mach was verrücktes und setz nen 500 HP ein mit XR... Wolf im Schafspelz....

Pseudonymloser · #79 10.10.2012, 21:22

Zitat:

Zitat von Exciter

Die Ungläubigen haben dann mal in die NADA geschaut,wo dann folgendes rauskam http://www.nadaguides.com/Boats/1994...dard-Equipment

alles klar

winke winke

Exciter · #80 11.10.2012, 20:08

Und wie sieht es damit aus?

http://www.boot24.com/motorboot/offs...mag-motor.html

nickel · #81 11.10.2012, 20:50

Zitat:

Zitat von Exciter

Und wie sieht es damit aus?

http://www.boot24.com/motorboot/offs...mag-motor.html

schönes Ding..... Preis ist gut!.... finde ich zumindest

harri · #82 12.10.2012, 07:45

würde mir auch gleich gefallen...
die Frage ist, ob das Teil eine CE hat?

911er · #83 12.10.2012, 08:36

Zitat:

Zitat von harri

würde mir auch gleich gefallen...
die Frage ist, ob das Teil eine CE hat?

Da das Boot bereits in Deutschland steht wird es CE haben, sonst macht der Zoll Probleme, es sei denn sie gehört zu den Booten, die die Ausnahme nutzen und ohne CE eine offizielle Zulassung bekommen.

Wenn keine CE dabei ist, lässt die sich für kleines Geld machen lassen.
Preis und Boot sind top, denke für 28k€ wird es schwer was besseres zu finden.

harri · #84 12.10.2012, 08:46

Hab schon einige Boote in DE (nach 06/98') ohne CE gefunden!
Bin nämlich auch gerade auf der Suche...

Möchte dann das Boot hier bei mir in AUT zulassen und brauche dann natürlich alle dafür erforderlichen Unterlagen!

Hier ein Beispiel für eine Baja in DE ohne CE: http://www.boatshop24.com/de/advert/...pritzer/426197

harri · #85 12.10.2012, 08:50

Zitat:

Zitat von 911er

...es sei denn sie gehört zu den Booten, die die Ausnahme nutzen und ohne CE eine offizielle Zulassung bekommen.

Hab mich schon bei den zuständigen Stellen schlau gemacht!
Hier bei uns, nach 06/98 und keine CE bedeutet auch keine Zulassung...leider!

Gruß harri

911er · #86 12.10.2012, 08:53

Zitat:

Zitat von harri

Hab mich schon bei den zuständigen Stellen schlau gemacht!
Hier bei uns, nach 06/98 und keine CE bedeutet auch keine Zulassung...leider!

Gruß harri

Ah, okay du bist aus Österreich... Ich habe das selbe Problem hier in der Schweiz... Wobei CE in der Schweiz das kleinere Problem ist, die Auflagen für die Seennutzung ist nochmal ne andere Hürde...

Denke viele in D kennen diesen Trick auch nicht, habe damals so eine meiner Bajas in D zugelassen... Selbst die Kollegen im WSA mussten erst im Gesetz nachlesen, und haben dann gesagt "Sie haben Recht"...

harri · #87 12.10.2012, 09:06

Ja, die Sache mit Österreich erleichtert die Angelegenheit für mich nicht wirklich!

Und ich möchte mein zukünftiges Boot dann sowohl Binnen wie auch See nutzen...

Habe auch die Auskunft bekommen, das für eine offizielle neue CE die offene, oder umschaltbare Auspuffanlage rückgebaut werden muß!!! ...das kostet dann wieder extra!

Bin jetzt gerade am Abklären mit meiner Zulassungsstelle, ob ich problemlos ein Boot vor Baujahr 06/98', sprich ohne erforderlicher CE, einführen und anmelden kann?!

Zuerst wäre eine Bestätigung für eine Zulassung vor 06/98' innerhalb der EU oder in diesem Falle DE erforderlich gewesen, jetzt wird gerade geprüft ob es auch ohne diesen Nachweis geht...

Kreutzi · #88 12.10.2012, 12:38

ja, vom Angebot her gar nicht schlecht, nächstes WE wird meine alte Fountain abgeholt, dann noch auf einen weiteren Geldeingang warten und los gehts mit der Kaufbereitschaft!
Wobei mir die Formula immer noch ein wenig mehr zusagt. Die Baja sieht schon sehr neu und rundgelutscht aus (nicht schlecht), aber wenn ich die Formula oder die Outlaw sehe ist da mehr markantes Profil.....

Kreutzi · #89 12.10.2012, 12:46

die hier fand ich auch ganz interessant, allerdings find ich den Preis etwas hoch. Immerhin ist der "neue Motor" ein 10 Jahre alter 502 EFI und das Baujahr schon 96....

http://www.boatshop24.com/de/advert/...aerotek/274994

911er · #90 12.10.2012, 13:41

Mach dir um den 502 Block keine Sorgen. Ist einer der besten Blöcken die Merc je verbaut hat. Auch der 500EFI und der 525EFI (Merc Racing) basieren auf diesem Block.

Alles in allem ist der 502 dem 496 Block vorzuziehen, nicht umsonst hat Merc wieder auf den 502 Block in der aktuellen Generation gesetzt...

nickel · #91 12.10.2012, 21:20

CE....CE.....CE......einfach kontaktieren und nachfragen. Und korrekt: wenn man wirklich die CE brauchen sollte kann man die ja unkompliziert nachfertigen.

harri · #92 13.10.2012, 10:13

Zitat:

Zitat von nickel

...wenn man wirklich die CE brauchen sollte kann man die ja unkompliziert nachfertigen.

Kommt drauf an, was du unter unkompliziert meinst?

Eine offizielle CE kostet in AUT und wahrscheinlich auch in DE Kohle!!!
...erfordert diverse Um- oder Rückbauten, wie z.B. die Abgasanlage...
...und in AUT bekommen nur noch Boote ab 2003' auf Grund der geforderten Abgasnormen eine CE! (denke, das müßte innerhalb der EU ja dann auch in DE gelten?)

Eine "Hinterhof-CE" nutzt mir dann nicht viel, wenn ich mir dann das neue Boot in meinen Garten stellen kann, weil ich es nicht zugelassen bekomme...

nickel · #93 13.10.2012, 19:44

Zitat:

Zitat von harri

Kommt drauf an, was du unter unkompliziert meinst?

Eine offizielle CE kostet in AUT und wahrscheinlich auch in DE Kohle!!!
...erfordert diverse Um- oder Rückbauten, wie z.B. die Abgasanlage...
...und in AUT bekommen nur noch Boote ab 2003' auf Grund der geforderten Abgasnormen eine CE! (denke, das müßte innerhalb der EU ja dann auch in DE gelten?)

Eine "Hinterhof-CE" nutzt mir dann nicht viel, wenn ich mir dann das neue Boot in meinen Garten stellen kann, weil ich es nicht zugelassen bekomme...

Nö.... in D ist das nicht so kompliziert. Da macht man offensichtlich nicht solch tam tam.....

Baja232 · #94 14.10.2012, 10:15

Hier ist der offizielle Text des Germanischen Lloyds zur Zertifizierung:

Sehr geehrter Kunde,

in der Vergangenheit haben Sie bei uns Sportboote zur Zertifizierung durch den Germanischen Lloyd vorgestellt oder wir waren bei ihnen zur Zertifizierung.

Wir müssen Sie über folgende Änderungen, die ihren Einkauf betreffen, informieren.

1. Der Germanische Lloyd wird ab dem 20 September 2010 nur noch Boote zur Zertifizierung annehmen, die nicht älter als 10 Jahre sind. D.h. im Jahre 2010 werden nur noch Fahrzeuge ab Modelljahr 2000 akzeptiert und ab 2011 nur noch Fahrzeuge ab Modelljahr 2001. Das Modeljahr ist die letzte Ziffer in der Seriennummer des Bootes.

2. Es werden nur noch Boote angenommen, deren Motoren den Abgasrichtlinien entsprechen.

CE Kennzeichen bei der Seriennummer des Motors
Aufkleber nach California Norm
CARB*** oder EPA
Aufkleber nach BSO 1 oder BSO 2 z.B. SAV Cert.: M 14 65 1 02 19
3. Alle 2 Takt Aussenbordmotoren vor Baujahr 2006 werden nicht mehr Zertifiziert.

4.Jet Skis nur noch ab Bj 2004. Diese muessen mit 4 Takt Motoren ausgestattet sein.

Deshalb musste unsere offene Auspuffanlage auf leise umgebaut werden und wir geniessen es.

Für Baja 232 Fans wird es allerdings Zeit, da die letzten Modelle in 2003 gebaut wurden und wegen obiger CE-Regelung nur noch in 2013 nach Deutschland geholt werden können. Aber erst mal eine 2003er finden. Alle anderen mit früheren Baujahren verbleiben ohnehin schon in Den USA.

911er · #95 14.10.2012, 10:45

Zitat:

Zitat von Baja232

Hier ist der offizielle Text des Germanischen Lloyds zur Zertifizierung:

Sehr geehrter Kunde,

in der Vergangenheit haben Sie bei uns Sportboote zur Zertifizierung durch den Germanischen Lloyd vorgestellt oder wir waren bei ihnen zur Zertifizierung.

Wir müssen Sie über folgende Änderungen, die ihren Einkauf betreffen, informieren.

1. Der Germanische Lloyd wird ab dem 20 September 2010 nur noch Boote zur Zertifizierung annehmen, die nicht älter als 10 Jahre sind. D.h. im Jahre 2010 werden nur noch Fahrzeuge ab Modelljahr 2000 akzeptiert und ab 2011 nur noch Fahrzeuge ab Modelljahr 2001. Das Modeljahr ist die letzte Ziffer in der Seriennummer des Bootes.

2. Es werden nur noch Boote angenommen, deren Motoren den Abgasrichtlinien entsprechen.

CE Kennzeichen bei der Seriennummer des Motors
Aufkleber nach California Norm
CARB*** oder EPA
Aufkleber nach BSO 1 oder BSO 2 z.B. SAV Cert.: M 14 65 1 02 19
3. Alle 2 Takt Aussenbordmotoren vor Baujahr 2006 werden nicht mehr Zertifiziert.

4.Jet Skis nur noch ab Bj 2004. Diese muessen mit 4 Takt Motoren ausgestattet sein.

Deshalb musste unsere offene Auspuffanlage auf leise umgebaut werden und wir geniessen es.

Für Baja 232 Fans wird es allerdings Zeit, da die letzten Modelle in 2003 gebaut wurden und wegen obiger CE-Regelung nur noch in 2013 nach Deutschland geholt werden können. Aber erst mal eine 2003er finden. Alle anderen mit früheren Baujahren verbleiben ohnehin schon in Den USA.

Und genau der Brief unterstreicht den Schwachsinn einer CE, die anscheinend nur einen Sinn erfüllt. Schutz des europäischen Marktes vor Selbstimporten...

Oder kann mir einer erklären, warum ich am 31.12.2012 noch eine CE für ein 2002er Boot bekomme, am 01.01.2013 aber nicht mehr.... Wird das Boot über Nacht schlecht?

harri · #96 14.10.2012, 15:21

Ob Schwachsinn oder nicht Schwachsinn...es ist leider so!
Habe so ziemlich die selbe Auskunft bzgl. der CE hier in AUT bekommen!

Deshalb möchte ich mir den ganzen Zirkus um die CE am Liebsten ersparen und entweder ein Boot mit bereits bestehender CE, oder eines, das baujahrtechnisch keine braucht kaufen.

nickel · #97 14.10.2012, 16:00

Zitat:

Zitat von harri

Ob Schwachsinn oder nicht Schwachsinn...es ist leider so!
Habe so ziemlich die selbe Auskunft bzgl. der CE hier in AUT bekommen!

Deshalb möchte ich mir den ganzen Zirkus um die CE am Liebsten ersparen und entweder ein Boot mit bereits bestehender CE, oder eines, das baujahrtechnisch keine braucht kaufen.

frage, die ich durchaus ernst meine weil ich die zulassungsprobleme in der alpenrepublik nur am rande mitbekomme, da für mich unwichtig, und eigentlich der thread ja aus anderem grund eröffnet wurde: wenn das boot, aus welchen baujahren auch immer, OHNE ce innerhalb der EU bereits zugelassen war, müsste es doch EIGENTLICH auch in österreich zugelassen werden können. oder irre ich?

Exciter · #98 14.10.2012, 18:16

Zitat:

Zitat von Baja232

Für Baja 232 Fans wird es allerdings Zeit, da die letzten Modelle in 2003 gebaut wurden und wegen obiger CE-Regelung nur noch in 2013 nach Deutschland geholt werden können. Aber erst mal eine 2003er finden. Alle anderen mit früheren Baujahren verbleiben ohnehin schon in Den USA.

Die 232 wurde bis 2005 gebaut!Zwar nur als Islander aber ist ja auch eine 232!

Kreutzi · #99 14.10.2012, 23:30

Zitat:

Zitat von 911er

Mach dir um den 502 Block keine Sorgen. Ist einer der besten Blöcken die Merc je verbaut hat. Auch der 500EFI und der 525EFI (Merc Racing) basieren auf diesem Block.

Alles in allem ist der 502 dem 496 Block vorzuziehen, nicht umsonst hat Merc wieder auf den 502 Block in der aktuellen Generation gesetzt...

Ich höre immer gutes vom 496er, der 502 ist ja schon etwas älter. Macht das große Unterschiede?

harri · #**100** 15.10.2012, 10:20

Zitat:

Zitat von nickel

frage, die ich durchaus ernst meine weil ich die zulassungsprobleme in der alpenrepublik nur am rande mitbekomme, da für mich unwichtig, und eigentlich der thread ja aus anderem grund eröffnet wurde: wenn das boot, aus welchen baujahren auch immer, OHNE ce innerhalb der EU bereits zugelassen war, müsste es doch EIGENTLICH auch in österreich zugelassen werden können. oder irre ich?

Das stimmt!
Aber zuerst meinte meine zuständige Stelle, dass ich einen Nachweiß über diese damalige Zulassung (vor 06/98') bringen muß...

Mittlerweile hat aber das Boot seit diesem Zeitraum schon mehrmals den Besitzer gewechselt und über die damaligen WSA-Zulassung (damals in Köln?) bekommen wir keine Auskunft...(auch nicht der jetzige Eigner!)

Jetzt kläre ich gerade ab, ob mir meine Zulassungsstelle auch ohne diesen Beleg grünes Licht für eine Zulassung in AUT gibt...mal sehen?

Aber wie schon gesagt: paßt ja nicht hier zum Thema!
Laßt uns lieber über die schönen Boote plaudern...

Für diese 271iger hier z.B. hab ich mich auch kurz interessiert und war auch mit dem Verkäufer in email-Kontakt.

Habe eine Menge Detailbilder bekommen...das Boot dürfte wirklich in einem sehr guten Zustand sein!!!

Steht in HR/Zadar und hat deutsche Zulassung.
Leider dürfte das boatshop. Inserat bereits abgelaufen sein...
Daten die ich noch weiß...Bj. 1993, Motor Bj. 2004 8,1lt Volvo Penta GXi, Duroprop Edelstahl Probeller, Ohlmaier Trailer,...preislich knapp unter 30 Mille!

Gruß harri