PKW-Anhänger "Marke Eigenbau" - Wie eine eierlegende Wollmilchsau entsteht.

[burmi]

OT: Welche Maschine hast Du dem Lodgy gegönnt?

Gruß
Martin

[clevertherm]

1,6 MPI 85 Pferde
genug Hubraum für unsere Anhänger
Basisversion ohne Schnick-Schnack

[clevertherm]

Moin!

Heute hatte der Anhänger seinen großen Tag.

15:30 Uhr Termin bei den "Grünen"

15:05 Uhr Ankunft an der Prüfstelle

15:20 Uhr Prüfer kommt vom Außentermin zurück.
"Sie schon da? Ich hatte doch angerufen, dass es eine halbe Stunde später wird." "Jo...... Ich hab´ Zeit und bin halt früher hier". "Fahren Sie mal in die Halle über die Grube; so dass das Anhängerende noch vor der Grube ist. Ich komm gleich vorbei."

15:25 Uhr "Die Unterlagen hab ich bereits durchgesehen. Von daher passt alles. Die Schweißnähte schauen gut aus und auch sonst macht das einen guten Eindruck." "Wollen wir den Hänger abladen und die Bremsen testen?" "Nicht nötig. Die sind neu und müssen sich erst einlaufen. Außerdem würde das mangels Gewicht eh nichts bringen. Hier haben Sie die Fahrgestellnummer. Da vorne rechts auf den Träger soll sie hin. Meinen Prüfstempel hol ich noch."
Er weg und ich kümmer mich um die Fahrgestellnummer.

15:32 Uhr Fahrgestellnummer nebst Prüfstempel eingeschlagen, Lichttest gemacht
"Die Papiere mach ich heute noch fertig und steck sie morgen gleich in die Post." "Super!"

15:38 Uhr 150 EUR bezahlt, Maschine angeworfen und weg

edit:
Das Kennzeichen wird vom alten Anhänger übernommen.
SE-X ....

viele Grüße
Arnt

[CrashZero]

Herzlichen Glückwunsch! Obwohl bei der Vorbereitung und Durchführung nichts anderes zu erwarten war, ist es sicher ein tolles Gefühl.

Riesen Respekt.

[Bobo11]

Hast du mit den Schraubzwingen eine Führung für die Einschlag-Zahlen gemacht?
Das Problem hatte ich auch schon mal mit einem Eigenbau da sollte ich die Nummern einschlagen , und konnte die nirgendwo anlegen.
Das war dann nachher alles krumm und schief aber TÜV abgenommen. Auch von mir Herzlichen Glückwunsch.

[clevertherm]

Zitat von bobo11

Hast du mit den Schraubzwingen eine Führung für die Einschlag-Zahlen gemacht?

jo.....
Die Schlagzahl wird ganz gemütlich ausgerichtet und mit der kleinen C-Klemme am Winkelstahl fixiert. Dann ein kräftiger Schag mit dem Hammer ...
Außerdem haut man sich so nicht auf die Finger.

viele Grüße
Arnt

[dampfspieler]

Moin Arnt,

ich bin "schwer erschüttert" - wie ordentlich man so was doch auch erledigen kann (Fahrgestellnummer einschlagen) und bekämpfe die aufkommende Depri mit dem Betrachten meines aktuell "letzten Streiches" (siehe Anhang, bei Tageslicht fotografiert, Temperatur in der Glut so um die 950 °C). Dein Werk sieht wirklich edel aus.

Wie willst Du verhindern, dass der "so hässliche braune Flecken" bekommt und Betrachter auf den Gedanken kommen könnten, er sei "schlecht"?

Viele Grüße und viel Freude dran
Dietrich

[clevertherm]

Moin!

Zitat von dampfspieler

Wie willst Du verhindern, dass der "so hässliche braune Flecken" bekommt und Betrachter auf den Gedanken kommen könnten, er sei "schlecht"?

ooooch.....
Rusty-Look kann richtig edel aussehen.
----> Foto
Bis 4er Stahl durchrottet, dauert es eine Weile.

im Ernst:
Der Anhänger wird noch einmal komplett zerlegt und feuerverzinkt.

Nettes Lagerfeuer hast Du da.

viele Grüße
Arnt

[clevertherm]

Moin!

Heute klappte es im 2. Anlauf mit der Zulassung.
Gestern fehlte im Gutachten noch mein Name als Hersteller.

Auf dem linken Foto kann man recht gut die el. Verbindung zum Zugfahrzeug sehen. Dieser Verlauf hatte sich in der Vergangenheit bereits bewährt, da das Kabel - egal bei welchem Lenkeinschlag - nicht durchhängt.
So, wie es auf dem Foto ausschaut, lässt sich das Gespann um 90 ° einlenken. Nicht schlecht für ´ne V-Deichsel.
Das muss erst mal einer mit einem Serienanhänger nachmachen.

Das mittlere Foto zeigt das komplette Gespann.
Der Trailer ist ein wenig nach vorne geneigt. Theoretisch befindet sich Mitte Kugelkupplung (anhängerseitig) 5 mm über dem Mittelwert laut EU-Richtline (430 +- 30 mm).
Schuld an der Schräglage wird das Zugfahrzeug sein.

Das rechte Foto zeigt den ganzen Papierkram.
Da wiehert der Amtsschimmel!

In den nächsten Tagen werden noch einige Transporte durchgeführt. Danach geht es ans Zerlegen und Verzinken.

viele Grüße
Arnt

[dampfspieler]

Moin Arnt,

...Gestern fehlte im Gutachten noch mein Name als Hersteller.

da kannst Du mal sehen, dass die "Bescheidenheit" doch nicht auszahlt .

Viel Freude beim "Transportieren von ..."
Dietrich

[clevertherm]

Moin!

Neues von der Front.

In den letzten Wochen/Monaten wurden allerlei Dinge mit dem Trailer transportiert. Damit ist erst einmal Schluss.
Seit heute liegt der Rahmen auf dem Hof eines bfreundeten Schlossers und wartet auf den Transport zur Verzinkerei.

viele Grüße
Arnt

[Cyrus]

Hallo clevertherm,
tolles Projekt hast du hier am laufen.
Aber bitte poste keine ebay Links mehr im Forum.
Die Links sind selbst im Flohmarkt zeitlich unerwünscht.

[barracuda75]

sag mal Arnt, warum hast du die Profilenden nicht stumpf zusammen geschweißt?

[clevertherm]

Moin!

Zitat von barracuda75

sag mal Arnt, warum hast du die Profilenden nicht stumpf zusammen geschweißt?

Du meinst sicherlich die beiden in der Mitte geteilten Langträger....?
Auch wenn alle anderen Hersteller die Träger an dieser Stelle entweder biegen oder stumpf miteinander verschweißen, so habe ich mich anders entschieden, weil ....
A) Mir fehlen die Möglichkeiten, so ein dickes Rohr zu biegen.
B) Um den Knoten vom Kraftfluss her wirklich einwandfrei zu gestalten, muss man sich etwas einfallen lassen. Der "gemeine Anhängerhersteller" behilft sich mit ein paar Angstblechen auf den Stegen und ggf. auch auf den Gurten. Das hält, ist letztendlich aber nur Pfusch am Bau.
-- siehe Skizze --

Bei meiner Lösung wird der Kraftfluss von einem ins andere Rohr nur unwesentlich behindert. Alle Momente sowie die Zug- und Druckspannungen gehen statisch bestimmt über.
Der Knoten ist natürlich deutlich (arbeits-)aufwändiger als die übliche Vorgehensweise. Mir egal.... Zeit kostet nix.

viele Grüße
Arnt

[kroeni]

Zitat von clevertherm

Moin!Du meinst sicherlich die beiden in der Mitte geteilten Langträger....?
Auch wenn alle anderen Hersteller die Träger an dieser Stelle entweder biegen oder stumpf miteinander verschweißen, so habe ich mich anders entschieden, weil ....
A) Mir fehlen die Möglichkeiten, so ein dickes Rohr zu biegen.
B) Um den Knoten vom Kraftfluss her wirklich einwandfrei zu gestalten, muss man sich etwas einfallen lassen. Der "gemeine Anhängerhersteller" behilft sich mit ein paar Angstblechen auf den Stegen und ggf. auch auf den Gurten. Das hält, ist letztendlich aber nur Pfusch am Bau.
-- siehe Skizze --

Bei meiner Lösung wird der Kraftfluss von einem ins andere Rohr nur unwesentlich behindert. Alle Momente sowie die Zug- und Druckspannungen gehen statisch bestimmt über.
Der Knoten ist natürlich deutlich (arbeits-)aufwändiger als die übliche Vorgehensweise. Mir egal.... Zeit kostet nix.

viele Grüße
Arnt

Hallo Arnt!

Wieso setzt du die Kraft seitlich an, die Kraft wirkt doch eigentlich von oben!?
Hast du in den äußeren Profilen Stegbleche mit eingeschweißt, die die Kraft auch in die äußere Wand des äußeren Profils leiten können?

[clevertherm]

Moin René!

Das vordere Ende des hinteren Rohres wurde mit einem Knotenblech verschlossen. Insofern gelangen die Kräfte aus dem äußeren Steg des vorderen Rohres auch in den äußeren Steg des hinteren Rohres.

Dass die Deichsel seitlich angesetzt wurde, hat noch einen wichtigen Grund:
Die Wechselaufbauten liegen auf der gesamten Länge des hinteren Rohres auf. Eine Schweißnaht an dieser Stelle würde nach oben überstehen und die ohnehin geschwächte Stelle zusätzlich noch mit einer Punktbelastung belasten.
So war es beim alten Anhänger und so wollte ich es nicht noch einmal.

Ansonsten herrschen an dieser Stelle viel mehr Kräfte als nur "von oben".
Kaum einer denkt an das Torsionsmoment aus "1/2 Stützlast x 1/2 Langträgerabstand".
Das Flacheisen oberhalb der Auflaufeinrichtung verhindert ein Verdrehen der Deichselholme. Die Querträger weiter hinten übernehmen den Rest.

In der Summe wird der Knoten auf Biegung, Querkraft und Torsion beansprucht. Viel mehr geht nicht.

Gut 1.000 km (meist voll beladen) hat der Anhänger bereits hinter sich. Auch mit dem Boot (= sehr hoher Schwerpunkt) lässt das Fahrverhalten keine Wünsche offen. Das Ding bleibt auch bei hoher Geschwindigkeit und starken Bodenwellen erschreckend gut in der Spur. Da pendelt nix. Nicht einmal ansatzweise.

viele Grüße
Arnt

[Dreikieler]

ja und nu... isser jetzt verzinkt und fertig....???

Bilder....????

[clevertherm]

Moin!

Mit ein klein wenig Verzögerung kommen jetzt auch Fotos vom fertigen Anhänger.

noch vor dem Verzinken mit dem Boot drauf bzw. beim Kranen



Ein Blick in die Abzweigdose....



Hier ist der Rahmen auf dem Weg vom Verzinken in die Werkstatt auf meinem "ungebremster Anhänger Marke Eigenbau" aus 1995.


Beim Dankeschön-Treffen (Getriebeeinbau bei Jörg) habe ich zweimal auf der Wechselpritsche gepennt.
Bei nächtlichem Frost war das schon ´ne Herausforderung.



Im Frühsommer bekam der Ladungsträger (für´s Boot) noch ein paar Auflagen aus schwarzem PE-HD.


Heute ging es mit dem nackten Fahrgestell zum Baustoffhändler.
Mit der Fuhre ging es dann zackig durch die Kurven. Bis die Reifen mit dem Meckern anfingen.



Irgendwann bau ich noch einen Ladungsträger für meine BMW Isetta sowie einen Wohnwagenaufbau.
Das ist aber noch Zukunftsmusik.

Ich denke mal, die Bezeichnung "eierlegende Wollmilchsau" passt ganz gut.

viele Grüße
Arnt

[clevertherm]

70 m Bauzaun auf dem Weg zur Baustelle



300 kg 20 Zaunelemente à 15 kg
700 kg 20 Betonfüße à 35 kg
015 kg 20 Verbindungsschellen
150 kg Wechselpritsche
260 kg Anhänger
050 kg Zurrmittel und Balken
-----------------
1.475 kg

Damit sind sowohl Anhänger (1.500 kg zul. GG) als auch Lodgy (1400 kg Anhängelast + 75 kg Stützlast) am Limit angekommen.

[T-Technik]

Schönes Projekt !

Habe Deinen Thread hier überflogen und fand aber folgenden Berechnungsfehler in #69 .

Das GG Gesamtgewicht Deines Anhängers kann nur von der (den) Achsen
getragen werden .

Stützlasten sind kein Zugewinn für das GG in dieser Anhängerklasse .




Oder hat sich was in den VO's geändert ?

... . . . . .

Alles gut, ich las noch mal nach, die beabsichtigten Zulassungsdaten
weiter unten stimmen ja wieder .


Tolles Teil .


Übrigens Reifen :

All unsere bis 3,5 t Anhänger u. Kugelkupplung laufen mit
195 R14C 205 R14C immer beide eingetragen .
Diese C-Reifen sind überaus stabiler und verfügen über deutliche
Verstärkungen in der Lauffläche u. Flanken .
Gut im rauen Gelände oder Bordsteinkanten .
Darüber hinaus gut bezahlbar .

Ich schätze sie auch von unseren alten T3 Syncro-Bussen .
Sogar auch auf gleichen Felgen, St. u. Alu .




Grüße : TOMMI

[Mboot]

Schöner Hänger!
Habe in der Richtung auch schon mal was gemacht. Wäre fast mal folgendes Projekt angegangen:
"Flugzeuganhänger mit integrierter Schlafkabine".
Dumme Frage zu Deinem Hänger-ohne alles komplett gelesen zu haben!-: Hat der wasserdichte Radnaben?
Müßte ebenfalls für folgenden Zweck mal was bauen, natürlich dann gleichtzeitig auch zum Boot-Transport:...
Gruß, Manfred.

[clevertherm]

Zitat von T-Technik

All unsere bis 3,5 t Anhänger u. Kugelkupplung laufen mit 195 R14C 205 R14C immer beide eingetragen .
Diese C-Reifen sind überaus stabiler und verfügen über deutliche
Verstärkungen in der Lauffläche u. Flanken .
Gut im rauen Gelände oder Bordsteinkanten .
Darüber hinaus gut bezahlbar.

jo....
Und genau deshalb werkeln die Dinger auch bei mir.
einfach unkaputtbar

Zitat von Mboot

Schöner Hänger!

Danke für die Blumen.

Zitat von Mboot

Dumme Frage zu Deinem Hänger-ohne alles komplett gelesen zu haben!-: Hat der wasserdichte Radnaben?

keine Ahnung .... Die Naben kommen nie unter Wasser.
Schau mal bei BPW in den Katalog.

Zitat von Mboot

Müßte ebenfalls für folgenden Zweck mal was bauen, natürlich dann gleichtzeitig auch zum Boot-Transport:...

Dann mach ´ne Kopie von diesem hier.

viele Grüße
Arnt

[clevertherm]

Moin!

kleines Update

Pünktlich zum 2. Geburtstag gab es eine neue Plakette für´s Nummernschild.
- ohne Mängel -


Das Boot diente als Ballast damit die Bremsen auf dem Prüfstand auch etwas zu tun haben.
Dank regelmäßiger Bewegung und guter Einstellung zogen die Bremsen von der leichten Bremsung bis hin zum Blockieren absolut gleichmäßig.

In nächsten Winter möchte ich einen Wohnwagenaufbau anfertigen. Die Bauweise wird - wie bei mir üblich - vom üblichen Standart ein "klein wenig" abweichen.
Bei Interesse folgen hier die Fotos.

viele Grüße
Arnt

[martin1302]

Sicher haben wir Interesse! Wird es diesmal etwas in Stich&Glue?

[Bodo 1]

Arnt , ist es erlaubt , das das Boot mit Motor über die Lichtleiste steht . Ich glaube eher nicht , wenn dort ein Motorrad drauf fährt , ist der sicher schwer verletzt . Kann mir nicht vorstellen das sowas legal ist .