Überführung als Urlaub 16 m Yacht I nach D - Seite 4 - boote-forum.de

Laurex06 · #76 08.01.2014, 13:45

Hallo,

vielleicht kann man ja mal Bilder des besagten Bootes einstellen (oder mehrere).
Zustand der Bootes kann man ja unterteilen in Optik und Technik.

Für 20.000 Geld, stell ich mir ja die tollsten Sachen vor.
In D bekommt man dafür mit Glück gerade man ca. die Hälfte an Fuß...
(wenn man kein Schrott haben will).

Bitte stell doch mal Bilder hier ein.
Bei uns am Steg sind auch einige Erfahrene Bootsfahrer welche schon in Rente sind, die sowas unter Umständen auch machen könnten.

Grüße
Alex

Süllrand · #77 08.01.2014, 13:46

P.S. ...halt, habe gerade gesehen es soll ja nur ne Prüfung sein, die wird vermutlich günstiger.

Wolli45 · #78 08.01.2014, 13:48

Zitat:

Zitat von Rodman First

Davon abgesehen habe ich schon mit Skippern gesprochen die es gerne machen wollen...

Kam der Kontakt denn hier über das Forum?

Werner1701 · #79 08.01.2014, 15:18

Zitat:

Zitat von Wolli45

Wo das denn? Ich habe eher einheitliche Meinung gelesen, die aus verschiedensten Perspektiven erläutert wurde.

Na ja, da muss ich jetzt wohl nichts mehr zu schreiben, oder. Ein paar Vermutungen auf die sich die Diskussion aufgebaut hat, haben sich wohl als nicht ganz richtig erwiesen.

Gruß
Werner

Dirk-S · #80 09.01.2014, 20:45

Zitat:

Zitat von Rodman First

ja mach mir mal ein Angebot per PN, die Maße hast Du ja....

Gruß Volker

Hallo Volker,
Ich müsste halt wissen von wo nach wo genau??
Billiger wäre es mit Sicherheit wenn du das Schiff nach slo bringst und wir von dort starten. Das Prozedere mit überbreitengenehmigung in Italien ist nicht zu unterschätzen.von slo über a nach D ist mit Sicherheit der einfachere bzw günstigere Weg.
Gruß
Dirk

Robert67 · #81 09.01.2014, 21:17

Zitat:

Zitat von d.s-walldorf

Hallo Volker,
Ich müsste halt wissen von wo nach wo genau??
Billiger wäre es mit Sicherheit wenn du das Schiff nach slo bringst und wir von dort starten. Das Prozedere mit überbreitengenehmigung in Italien ist nicht zu unterschätzen.von slo über a nach D ist mit Sicherheit der einfachere bzw günstigere Weg.
Gruß
Dirk

Hallo Dirk
Hast du schon mal auf eine Landkarte geschaut und dabei gesehen, wie man von Rom nach SLO kommt??

Sind nur etwa 1800km über See.

Da wäre es nach Südfrankreich wohl etwas leichter.
Bis Nizza etwa 500km

Dort könnte man dann verladen.

Der Landweg ist von Nizza nach DO auch nur rund 250km länger als von Triest

Dirk-S · #82 09.01.2014, 21:42

Ja hab grad gesehen.
Angebotserstellung läuft.

Ist aber schon heftig von den Maßen. Naja schau mer mal was rauskommt

Rodman First · #83 10.01.2014, 00:21

Zitat:

Zitat von Wolli45

Kam der Kontakt denn hier über das Forum?

ja und nein.... habe auch anderweitig Interessenten aber leider alle ohne Rheinschifferpatent...

Niederrheiner · #84 10.01.2014, 09:04

Moin,

wenn das Schiff in 'Sichtweite' ist und Du für die letzte Etappe einen Patentinhaber suchst, kannst Du mich gerne nochmal anschreiben

.

Gruß
Christian

Superpapa · #85 10.01.2014, 10:18

Was ich nicht verstehe, warum nicht die Alternative Frachtschiff in Frage kommt.
Auch wenn man im TV beobachtet, was alles auf der Straße transportiert wird und obwohl von (einem Großteil) der Route als auch von Maßen und Gewicht Schiffstransport ginge....
Die Häfen haben meist solide Krananlagen. Wenn man sich ne eigene Krantraverse oder Lager-Hebeböcke besorgt, die man später weiternutzen kann, ginge das doch.
Ob nun außenrum mit Hochseefrachter oder binnen mit Motorgüterschiff und/oder evtl. Umladen Hochseefrachter-Binnenschiff - wird das denn so teuer?
Nachdenkliche Grüße
Michael

herrmic · #86 10.01.2014, 10:35

Zitat:

Zitat von Superpapa

Was ich nicht verstehe, warum nicht die Alternative Frachtschiff in Frage kommt.
Auch wenn man im TV beobachtet, was alles auf der Straße transportiert wird und obwohl von (einem Großteil) der Route als auch von Maßen und Gewicht Schiffstransport ginge....
Die Häfen haben meist solide Krananlagen. Wenn man sich ne eigene Krantraverse oder Lager-Hebeböcke besorgt, die man später weiternutzen kann, ginge das doch.
Ob nun außenrum mit Hochseefrachter oder binnen mit Motorgüterschiff und/oder evtl. Umladen Hochseefrachter-Binnenschiff - wird das denn so teuer?
Nachdenkliche Grüße
Michael

Habe ich vor ca. 3 Jahren mal für nen Transport in die Türkei kalkulieren lassen.

Seetransport war fast doppelt so teuer wie Straßentransport.

Youk · #87 10.01.2014, 10:47

Mal so zum Vergleich! Seetransport einer 13 Meter Yacht an die Ostküste USA rd. 7 TEUR Hin- und zurück. Straßentransport Mannheim-Marseille fast 50% mehr!

Süllrand · #88 10.01.2014, 11:55

Also bis jetzt ist das Boot ja noch zu haben, ist ja immer noch ausgeschrieben.
Habe mir gerade überlegt ob ich das Teil kaufen soll und in Spanien oder Portugal oder sonst wo (Griechenland?) günstig restaurieren lasse und dann gleich wieder verscherble.

Youk · #89 10.01.2014, 12:46

Zitat:

Zitat von Süllrand

Also bis jetzt ist das Boot ja noch zu haben, ist ja immer noch ausgeschrieben.
Habe mir gerade überlegt ob ich das Teil kaufen soll und in Spanien oder Portugal oder sonst wo (Griechenland?) günstig restaurieren lasse und dann gleich wieder verscherble.

Au ja, an einen Griechen - upps, tschuldigung

Leukermeerbewohner · #90 10.01.2014, 13:04

Hi,
ich frage mich die ganze Zeit warum es so schwer ist das Schiff beim Namen zu nennen und Bilder hier einzustellen.

@ TE
Hast du das Schiff schon in real gesehen ?
Oder hast du nur Bilder gesehen und verlässt dich auf die Beschreibung vom Verkäufer ?
Einen Kostenvoranschlag für die Wartung hast du sicher eingeholt ?
Denn erst dann würde ich mit Gedanken über eine Überführung machen, alles andere ist Kopfkino.

Gruß Udo

Süllrand · #91 10.01.2014, 13:40

Zitat:

Zitat von Leukermeerbewohner

Hi,
ich frage mich die ganze Zeit warum es so schwer ist das Schiff beim Namen zu nennen und Bilder hier einzustellen.

@ TE
Hast du das Schiff schon in real gesehen ?
Oder hast du nur Bilder gesehen und verlässt dich auf die Beschreibung vom Verkäufer ?
Einen Kostenvoranschlag für die Wartung hast du sicher eingeholt ?
Denn erst dann würde ich mit Gedanken über eine Überführung machen, alles andere ist Kopfkino.

Gruß Udo

Also ich nehme jetzt doch einfach mal an es ist das Boot aus dem Link in Beitrag 19.
Wieviel Motoryachten mit l: 16,45m b: 4,16 Bj.: 1983, 2 Aifo Motoren Bj.: 1986, Tank: 2000l , usw. stehen wohl gerade in Rom zum Verkauf?

Aber ich finde die Geschichte total spannend und den Seeweg würde ich doch auf jeden Fall vorziehen.

Wolli45 · #92 10.01.2014, 14:47

Zitat:

Zitat von Süllrand

Aber ich finde die Geschichte total spannend....

Ich auch aufgrund der ganzen Hinweise auf die Problematik der Durchführung.

Zitat:

Zitat von Süllrand

.....und den Seeweg würde ich doch auf jeden Fall vorziehen.

Als Eigner oder als Skipper? Verrätst Du warum ?

Süllrand · #93 14.01.2014, 10:32

Nein als tröötleser.

Jetzt im Ernst, das wäre doch sicher eine total spannende Geschichte wenn es wirklich zu einer Überführung kommen würde. Aber ich glaube Volker hat jetzt -durch unsere Kommentare- die Lust verloren, Schade.

Gruß Frank

Rodman First · #94 19.01.2014, 12:00

Zitat:

Zitat von Süllrand

Nein als tröötleser.

Jetzt im Ernst, das wäre doch sicher eine total spannende Geschichte wenn es wirklich zu einer Überführung kommen würde. Aber ich glaube Volker hat jetzt -durch unsere Kommentare- die Lust verloren, Schade.

Gruß Frank

Hallo Frank, nein keinesfalls.. Bin nur in Barcelona bzw. Auf dem Mittelmeer unterwegs. Hatte mehrere Probefahrten mit meiner Sea Ray die ich zu verkaufen habe. Nun ist sie so gut wie weg .. Uebrigens Das o.g. Boot ist tatsaeclich die vom trooeter die genannte. Musste leider feststellen das ein Moor probleme mit der Einspritzung hat und Ersatzteile sehr schwer oder nicht zu bekommen sind. Daher werde ich nun nach einem anderen Boot fuer die Restauration suchen. Na ja hat noch zeit bis zur Rente ;) gruss aus Barcelona.

Rodman First · #95 19.01.2014, 12:08

Ach fuer alle die es interessiert: strassentransport von Rom nach Amsterdam liegt zwischen 10-16 tsd €. Denke da fahr ich dann lieber selbst ;) oder lasse einen fahren

Leukermeerbewohner · #96 19.01.2014, 12:19

Zitat:

Zitat von Rodman First

.Musste leider feststellen das ein Moor probleme mit der Einspritzung hat und Ersatzteile sehr schwer oder nicht zu bekommen sind.

Hi,
genau das hatte ich in meinem vorherigen Beitrag geschrieben.
Das sind alles Dinge die ich abkläre bevor ich meinem Kopfkino hier freien Lauf lasse

Gruß Udo
ps. ich habe da auch mal eine geile Ukrainerin im Katalog gesehen

Wassersportler · #97 19.01.2014, 13:01

Hallo,
habe mir die Bilder vom Boot angeschaut. Ganz ehrlich, ich würde nicht mal wenn ich dafür bezahlt werde mit dem Teil aufs offene Meer raus fahren, über mehrere Tage. Wenn dann nur mit nem Begleitboot.

herrmic · #98 19.01.2014, 13:07

Zitat:

Zitat von Wassersportler

Hallo,
habe mir die Bilder vom Boot angeschaut. Ganz ehrlich, ich würde nicht mal wenn ich dafür bezahlt werde mit dem Teil aufs offene Meer raus fahren, über mehrere Tage. Wenn dann nur mit nem Begleitboot.

Weichei.

Wassersportler · #99 19.01.2014, 13:08

Weicheier leben länger

Magellan · #**100** 19.01.2014, 15:42

Zitat:

Zitat von Rodman First

Musste leider feststellen das ein Moor probleme mit der Einspritzung hat und Ersatzteile sehr schwer oder nicht zu bekommen sind

Warum soll es dafür keine Teile mehr geben, sind doch LKW Motoren.
Der Iveco Händler kann da bestimmt weiter helfen! So alt sind die Dinger ja nun auch nicht.