Excalibur Ich Stell mich und mein Projekt mal vor

[Paddy]

So. Auch hier ging es Weiter.
Testfahrt war Soweit in Ordnung.
Auspuff läuft Wunderbar. klang ist auch Super.

Inzwischen fanden Die Polster auch wieder Ihren Platz auf der Hatch.
Wunderbar Alles Funktioniert Tip Top!

[Paddy]

Nach der Probefahrt kam das nächste Highlight

Ich hab die Sternjacks Ausgepackt und Montiert!
Geniale Sache. Sieht einfach nur Heftig Aus
Der Gesamte Antrieb kommt somit etwa 22cm weiter nach hinten.
War aber garnicht so einfach noch 2 Stück zu bekommen..
Die Halterung der Trimmanzeige hab ich auch etwas Überarbeitet.
Für Alpha Gen 2 Gibts kein richtiges Kit..

Die Probefahrt war sehr gut damit. Das Boot reagiert noch extremer auf die Trimmung.
In Zusammenarbeit mit den Trim Tabs eine Geile Kombination!
Die Rauwassereigenschaften wurden noch etwas verstärkt.
Das Boot läuft noch etwas Ruhiger als Vorher

Top Speed wurde allerdings nur 1 mph mehr.
Werde nun mal die Mirage gegen Bravo 1 wechseln.
Mal sehen wie sich alles damit Verhält.

Zu guter Letzt hab ich mir mal noch eine Tie Bar entworfen, Um die Lenkbolzen etwas zu entlasten. auch wenn diese kein Spiel Haben. Trotz Ihrem Alter
Da ich schon dabei war, Hab ich mir mal schnell einen Spezial Driveshower gebaut..
Der Original Impeller im antrieb versorgt diesen mit Wasser.. Mein Kühlwasser vom Motor kommt eh unten vom Rumpf..


Ich musste nur Zwischenzeitlich mal meinen Arbeitsbereich etwas aufräumen.. :/

[goec2468]

Na, dann kann die Saison ja kommen !!
Welche Muffler hast Du verbaut?

Gruß

Götz

[goec2468]

Zitat von Paddy

..............
Top Speed wurde allerdings nur 1 mph mehr.
Werde nun mal die Mirage gegen Bravo 1 wechseln.
...........

Ich würde eher mal die Ballistic probieren, jeder mit dem ich gesprochen habe war bisher von denen begeistert.

Gruß

Götz

[Paddy]

Also Die Muffler sind von Hardin, und werden grad in die Rohre gesteckt. "Slip in Muffler"Schau mal bei CP performance.

Ballastic hatte ich mal bei Kunden Probiert, und da keine Guten ERfahrungen sammeln können. Bei den Schweren Booten Wollten die nicht so sehr.
Zudem fehlt den scheinbar etwas Hecklift.

Ich werde mal testen

[Takelhemd]

Mannomann, Respekt!

[goec2468]

Zitat von Paddy

Also Die Muffler sind von Hardin, und werden grad in die Rohre gesteckt. "Slip in Muffler"Schau mal bei CP performance.

Ballastic hatte ich mal bei Kunden Probiert, und da keine Guten ERfahrungen sammeln können. Bei den Schweren Booten Wollten die nicht so sehr.
Zudem fehlt den scheinbar etwas Hecklift.

Ich werde mal testen

Dass die bei schweren Booten nicht so gut funktionieren sollen, habe ich auch gehört, aber Du hast ja zwei, da verteilt sich das Bootsgewicht auf zwei Props.
Mein Boot wiegt leer laut Hersteller 1750 kg und vollgetankt mit 2 Personen echte 2,2 - 2,3 T.
Mit einem Motor läuft der Ballistic bei mir super.

Gruß

Götz

[She's_a_Lady]

Moin,
ich habe da mal eine Frage zu Deinen Trimmklappen.
Bisher habe ich immer nur Trimmklappen gesehen die parallel zur Abrisskante des Hecks verlaufen.
Deine sind parallel zur Wasseroberfläche.
Gibt es da eine "richtige" Variante oder ist das Geschmackssache oder eine Frage der Bootsgeschwindigkeit?
Oder wovon hängt es ab wie man die Trimmklappen ausrichtet?

[Paddy]

Hey,

Also an sich ist es Persöhnliche meinung. Die Experten streiten darum wie es richtig ist..
Es gibt aber keine eindeutige Lösung. Es geht immer über Probieren.

Grad die Großen Tabs funktionieren bei mir auf die Art und weise super.
dadurch, dass diese Paralell zum Wasser sind, verlängert es meine Stringerkante, und das Boot könnte sich nicht aufschaukeln.

Alles eine Frage vom Boot, Geschwindigkeit und Klappengröße.
Ich bin Jedenfalls mit dem Ergebnis begeistert.

Mein Boot war z.b. mit den Schrägen Bennet Klappen schlecht fahrbar bei Geschwindigkeit. Das Heck hatte angefangen sich zu versetzen.. :/

[SRV190]

Zitat von She's_a_Lady

Moin,
ich habe da mal eine Frage zu Deinen Trimmklappen.
Bisher habe ich immer nur Trimmklappen gesehen die parallel zur Abrisskante des Hecks verlaufen.
Deine sind parallel zur Wasseroberfläche.
Gibt es da eine "richtige" Variante oder ist das Geschmackssache oder eine Frage der Bootsgeschwindigkeit?
Oder wovon hängt es ab wie man die Trimmklappen ausrichtet?

Laveycraft baut seine Trimmklappem nur waagerecht an.

Mir wurde mal gesagt das waagerechte Trimmklappen vor allem vorteile aufweisen wenn es mit schnellen Booten über wellen geht...so haben sie eine größere Wirkung (auch beim wieder eintauchen).
Wann man dann noch die Klappen auf die Stringerkanten setzt geben sie Stabilität in den Geswindigkeiten wo das Boot Shinewalk bekommt.

Sind die Klappen parallel zum Rumpf/Abrisskante montiert verlängern sie nur den Rumpf und haben eine relativ große Wirkung wenn das ganze Boot normal (durchgängig im Wasser) fährt. In dieser Position haben sie die größte Wirkung um den Bug hoch und runter zu trimmen.

[Saschi]

Hi Paddy,
Erstmal riesen Respekt! !
Bin zufällig Heute mal an deiner Excalibur vorbeigetuckert,hatte deinen Bericht hier
begeistert mitgelesen,und Heute das Boot endeckt im Reffenthal, sehr geil
Grüsse Sascha

[Paddy]

Danke Dir!
bin auch an einigen Booten vorbeigetuckert
War ja auch perfektes Wetter

[seebaer150]

Zitat von Paddy

Naja 4 Zylinder Mehr, macht nochmal 100 kg mehr im Heck, Dadurch einen höheren Verbrauch, und Schneller wird das Boot mit den auch nicht wirklich..
Ich kenne so ein Boot mit 2x 5,7l.. ich Fahr an Ihm Vorbei und Grinse.. Zudem hängt es sehr unschön Tief im Wasser

An dem fährst Du vorbei, weil Deine Abgasanlage so genial ist. Mit V8s flögst Du vorbei .

Ich habe eine Frage: Die T-Kreuzung der Hauptrohre ist ein strömungstechnischer Supergau. Ich hab bei meinen Caterpillars die gleiche Konstruktion vorgefunden und würde sie gerne ändern, frage mich aber noch, wie sie am effektivsten wird. Zwei 120er Rohre in eins ist schon eine Herausforderung. Eine andere Lösung würde bei Dir wahrscheinlich noch eins draufsetzen. Schliesslich prallen auch bei Dir die Abgase der einen Zylinderbank quer in den Strom der Anderen. Was denkst Du.

Gruss Jo

[seebaer150]

Zitat von Paddy

So,
Also nach einem Weiteren Probelauf ist das Projekt Doppelwandig mit Muffler etc beendet.
Nach einem Test mit etwas Belastung auf der Antriebsseite und mal ordentlicher Drehzahl hat sich das Rohr durch die Längenausdehnung Verzogen.
Ich bin extra für diesen Test an die Sliprampe, dass der Propeller Wasser hat
Die Temperaturen blieben soweit im Grünen Bereich, nur das Innenrohr wollte wohl nicht so.

Aber naja, nun fliegt der Krempel raus, und eine andere, Bessere Möglichkeit wird gebaut.
Es wird nun weniger Kompliziert.
An jeden Krümmer ein "S" Rohr, und dann direkt nach hinten unter Wasser aus.Es Kommen dann noch Slip In Muffler in die Durchgänge.
Sollte Effektiver sein, und auf alle fälle Leichter zu realisieren.

Die Letzen Tage war ich jetzt nur am Messen, wo denn Platz wäre für die 4 Rohre. Garnicht so einfach durch Badeplattform und Lenkung.

Hallo Paddy,

darf ich Dir mal sagen, dass ich schwer beeindruckt bin von der Art und Weise, wie Du Ideen hast, akribisch umsetzt und nach dem Test ggf. auch einfach wieder verwirfst und was Besseres anpeilst und das in Deinen jungen Jahren. So jemand wie Dich würde ich mir bei uns wünschen. Das nur mal so am Rande.

Fall Du Dich dazu äussern möchtest, dann bitte per PN. Leider kann ich den Threat hiernicht abonnieren. Die Technik spinnt.

Gruss Jo

[seebaer150]

Zitat von goec2468

Sag mal, arbeitest Du eigentlich auch noch?
Das sieht ja nach einem Vollzeitjob aus.
So ein Umbau ist wahnsinnig zeitaufwändig, da ist nichts mal eben gemacht, selbst Kleinigkeiten nicht.
Respekt!

Die Doppelwandigen Rohre hinter den Hiteks gefallen mir (Den originalen Wasserausgang der Hiteks hast Du verschlossen ?!?), da ist Reversion kein Problem.
Hast Du die selbst gebaut?
Welche Muffler verwendest Du?

Die K&N's oben gefallen mir nicht, da saugst Du heiße Luft an und das kostet Leistung und erhöht die Klopfgefahr.
Hier einen Luftfilterkasten drauf und die Luft aus der Bilge angesaugt und schon gibt es ein paar Pferdchen mehr.
Wenn Du die Ansauglufttemperatur z.B. von 55° auf 25° reduzierst, hast Du 10% mehr Leistung.
So groß ist der Einfluss der Lufttemperatur!

Gruß

Götz

Genau, das wird der Mordsunterschied, wenn die Luft frei von aussen kommt. Übrigens bringt es gar nichts, einen Versuch mit offener Motorraumlappe zu machen. Das weiss ich aus Erfahrung. Erst die ordentlich dimensionierte Luftführung wirkt.

[seebaer150]

Zitat von Paddy

So, Erstmal Danke..

Also: Ja ich Arbeite noch.. Und nach feierabend am Boot.

Die Scharniere der Hatch gab es so in Usa.
@ Götz:
Ja, Ich habe die Originalen Wasserauslässe zugeschweißt, Dann oben eine Gewindemuffe eingeschweißt. Das Endrohr wurde auch gekürzt und darauf halt die Schelle geschweißt.
Revision ist somit wirklich nicht möglich.
Das Schöne war dabei noch, ich konnte für die Lambdasonde nachträglich eine Mutter einschweißen.

Wegen der Luft gebe ich euch recht. Jedoch möchte ich einmal nicht so Doofe Rohre da hinten drin, und auserdem sind Neben Jedem Motor 3 Sehr Große Lufteinlässe. Also die Luftmenge, die da Reinströmt ist sehr hoch. Noch kühler geht es kaum.
Effektiv wäre natürlich ein Wassergekühlter Luftkühler.. Jedoch ohne ein turbo oder kompressor totaler unsinn

Jedenfalls das gute Stück Rennt wie die sau und macht jede menge Laune

Das ist ein riesengrosser Irrtum. Die angesaugte Luft wird über die Motoren voll erwärmt. Bau Dir einen formschönen Ansaugkasten. Du bekommst das bestimmt superscharf hin.

[seebaer150]

Zitat von SRV190

Laveycraft baut seine Trimmklappem nur waagerecht an.

Mir wurde mal gesagt das waagerechte Trimmklappen vor allem vorteile aufweisen wenn es mit schnellen Booten über wellen geht...so haben sie eine größere Wirkung (auch beim wieder eintauchen).
Wann man dann noch die Klappen auf die Stringerkanten setzt geben sie Stabilität in den Geswindigkeiten wo das Boot Shinewalk bekommt.

Sind die Klappen parallel zum Rumpf/Abrisskante montiert verlängern sie nur den Rumpf und haben eine relativ große Wirkung wenn das ganze Boot normal (durchgängig im Wasser) fährt. In dieser Position haben sie die größte Wirkung um den Bug hoch und runter zu trimmen.

Schräge Trimmplatten haben vor allem eine Querkraftkomponente, die sich im Normalbetrieb aufhebt. Setzt aber das Boot einseitig nach der Welle ein, wirkt die Querkomponente destabilisierend. Bei normalschnellen Booten kein Problem, aber bei solchen Raketen schon.

[seebaer150]

Zitat von Takelhemd

Mannomann, Respekt!

Na Alex, den Mann müssen wir haben.

[Paddy]

Hey Jo,

Vielen Dank für Deine Ganzen Kommentare!
Ich bin halt richtig in der Experimentierphase und versuche das Beste heraus zu holen.
Mit dem Abgasweg bin ich nun Fertig. Läuft alles Wunderbar. Durch die Schalldämpfer ist es auch nicht so laut. Das Thema mit der Direkten Luftansaugung behalte ich im Hinterkopf. Evtl Mach ich da mal einen Versuch ;).

Momentan ging der nächste Umbau los. Aus einem Thema hier, und einer Probefahrt mit einem Kundenboot kam mir die Frage wie mein Boot wohl mit Bravo 3 läuft.
Der Gedanke war Beschleunigung wird abartig, und Topspeed leicht langsamer.

Nach dem ich mit einigen befreundeten Firmen gesprochen habe, sagten alle der Umbau wäre totaler Sche** und ich würde locker 10kmh verlieren. Der B3 bremst wie Sau..

Tja, Ich hab es nicht geglaubt und habe mal des Boot ausm Wasser geholt, und "schnell" von Alpha auf den B3 gewechselt..

Die Probefahrt war sehr Spannend dann. Schaltung Butterweich. Bravo halt. Dann angeschoben und Erschrocken.
Normalerweiße hebt sich die Nase vom Boot an. Nix. Null. Wie ein Brett runtergedrückt und voran geschoben.. Auch beim Trimmen liegt das Boot Super gerade im Wasser.

Und was soll ich sagen? Ich bin nun nicht ganz 1kmh langsamer, aber ein fahrgefühl unter aller Sau Die Bravos schieben das Boot durch die Wellen. Nicht Darüber! eine mords Gaudi ;)

Also wer hätte das Gedacht.. Spritverbrauch ging im mittleren bereich auch etwas zurück.

Auf alle fälle macht es nun richtig Spaß. Auch voll getankt mit 5 Mann.. Es schiebt, und Schiebt, und Schiebt..

Gruß Paddy

[Paddy]

hier mal noch ein Paar Bilder..

Ich hätte ja gerne eine Aussenlenkung.. Nur wohin damit? Ich hab kein Platz mehr (

[volvorider]

Volle Hütte!

[Paddy]

So.. Auch hier muss es mal wieder weiter gehn.. Letzter Winter hat mal wieder richtig reingehauen.. Komplettumbau etc.. Nichts mehr wie es war
Aber eins nach dem anderen.

Die Saison über verlief gut. Zwischendurch hatte ich ja mal zum Test 2 Bravo 3 Montiert. Dafür, dass es Alpha Transoms waren, ging es gut.. Wie zu Erwarten, Beschleunigung abartig, Top Speed fast unverändert, nur im mittleren Drehzahlband komischerweise Langsamer.. Aber okay. Der Winter kam.

Oktober 2015: Lange Rede, kurzer Sinn, Ich mach den Heckspiegel Neu und setz die Motoren Standart. Also Side by Side. 35 Jahre nagen schon am Heckspiegel.. Also erstmal alles raus. Komplette Technik aus dem Teil da hinten. Inklusive Transoms, Tabs, Badeplattform, etc..

[Paddy]

Hier mal noch paar bilder..

Auch die Lackierung hab ich dann mal Frisch machen müssen am Heck..
Die Ausschnitte für die Transoms kamen Weiter auseinander. Aufs Normale V8 Maß.
Gleichzeitig hab ich die "X-Dimension" um 5cm erhöht.

Schon Fast ein Porno die Neuen Bravo Transoms zu montieren..

[Paddy]

Danach ging es recht schnell.
Motorfundament wieder verändert, die Motoren Side by Side gesetzt. Auch eine Abgasumschaltung kam dazu.
Und natürlich eine Aussenlenkung. Noch ist es eine add on. Das Upgrade läuft zur Zeit gerade..
Gleichzeitig kamen auch Neue Kabelbäume und Alles mit dazu. Alles Stand der Technik von Heute

Aussen gab es auch ein kleines Upgrade der Optik..
Die Abgasrohre kommen nun über der Badeplattform raus. Macht Schön warme Füße
Das War so der Stand im April 2016.

[Paddy]

Noch ein paar tolle Bilder von dem Jahr..

Momentan folgt grad der Umbau auf Full Hydraulik Lenkung und ein paar kleinigkeiten.