Schleusentips für Solofaher - Seite 4 - boote-forum.de

Sunnyxxl · #76 28.02.2014, 18:22

Danke Mathias, Du sprichst mir aus der Seele! Bei mir gibt es kein Ablegen ohne Anlegen der Westen, egal ob privat oder bei Ausbildungsfahrten, buten oder binnen, auf eigenem oder Schulungsboot! Ach ja, und das galt auch für meinen Hund!
Gruß Ulli

Neck · #77 28.02.2014, 18:24

Hallo Bootsfreude zum Thema Rettungskragen.
Ist wohl ein anderes Thema und wurde hier im Forum schon mal diskutiert.
Privat kann ich machen was ich will, d. h. Rettungskragen anlegen oder nicht. Bei einem Versicherungsfall wird es wohl ein paar Abschläge geben,
so wie wohl auch beim anlegen des Sicherheitsgurt im Auto.

Berufler bei Binnenschiffer oder Seeleute ist das ein Teil der PSA, Persönliche Schutzausrüstung. Dazu gehören u.a. auch Handschuh, Helm, Schutzmaske und Brille.
Der Rettungskragen ist Ohnmacht sicher und kostet in der Anschaffung dem Betrieb viel Geld und muß regelmäßig gewartet werden. in 10 Jahren hat der Rettungskragen sein Dienst erfüllt und muß, ob ungebraucht oder gebraucht,
ersetzt werden.
Im Arbeitsvertrag steht geschrieben, das der Arbeitnehmer verpflichtet ist die PSA zu tragen.

Ich habe aber noch nie erlebt, das dass Schleusenpersonal das Tragen von Rettungskragen in den Schleusen überwacht.
Aber die Entenpolizei ja.

Gruß Manfred

sahardan · #78 28.02.2014, 18:51

Hallo
Mein Schiff ist 12 m lang um die 13 to schwer .
Alleine Schleusen sogar in der Schachtschleuse Minden kein Problem trotz Fahrgastschiff mit laufenden Schrauben.
Vernünftige Kugelfender vorne und hinten, Schleusenhaken nicht zu lang
- 50 cm - erst einfahren und ausfahren wenn sich das Wasser beruhigt hat, Leinen mit Schleusenhaken kurz halten, und ganz wichtig: Kapitän darf bei Regen nicht nass werden, bei deinem Schiff kein Problem da du sogar vom Innensteuerstand schleusen kannst, Motor laufen lassen und im Notfall Bugstrahl oder Gang einlegen-

sonst mal üben, hast ja nur 1 Km.........

Bernd

wie krieg ich die Bilder gedreht???

Sönke Hans · #79 28.02.2014, 19:15

Zitat:

Zitat von sahardan

Hallo
Mein Schiff ist 12 m lang um die 13 to schwer .
Alleine Schleusen sogar in der Schachtschleuse Minden kein Problem trotz Fahrgastschiff mit laufenden Schrauben.
Vernünftige Kugelfender vorne und hinten, Schleusenhaken nicht zu lang
- 50 cm - erst einfahren und ausfahren wenn sich das Wasser beruhigt hat, Leinen mit Schleusenhaken kurz halten, und ganz wichtig: Kapitän darf bei Regen nicht nass werden, bei deinem Schiff kein Problem da du sogar vom Innensteuerstand schleusen kannst, Motor laufen lassen und im Notfall Bugstrahl oder Gang einlegen-

sonst mal üben, hast ja nur 1 Km.........

Bernd.
l

wie krieg ich die Bilder gedreht???

Hallo Bernd!

Schön, dass wir zum eigentlichen Thema zurück gekommen sind.
Danke für deine mutmachenden Aussagen.
Die Maschine in der Schleuse laufen zu lassen habe ich mich bisher nicht getraut und sie immer aus gemacht. Aber die Berufsschifffahrt läßt die Maschine eigentlich immer laufen. Wäre natürlich von Vorteil, wenn ich die Maschine bei Bedarf einsetzen kann.

Die Bilder wirst du wohl auf deinem Rechner vor dem Hochladen drehen müssen.

Maasmann25 · #80 28.02.2014, 20:07

Hallo ich habe noch nicht alleine geschleust, will das aber in der kommenden Session
Mal ausprobieren .Die hier beschriebenen Methoden sind daher sehr interessant.
Ich glaube aber dass man im Einzelfall entscheiden muss, was Mann macht.
Wenn ich alleine in der Schleuse bin trau ich mir schon zu mein Boot (ca16t)
Nur mit einem Bootshaken oder leine an der mittel Klampe zu halten
Aladins sind Berufsfahrer in der Schleuse bin ich bei rauf schleusen mittlerweile dazu über
Gegangen den Bug kurz vor öffnen der Schleusentore Fest zu belegen bis der Berufsfahrer
Raus ist
Gruß
uli

schimi · #81 28.02.2014, 20:25

Zitat:

Zitat von Maasmann25

Gegangen den Bug kurz vor öffnen der Schleusentore Fest zu belegen bis der Berufsfahrer
Raus ist
Gruß
uli

Ich würde die Leine auf dem Mittelpoller belegen, den Gang einlegen und nach Bedarf Gas geben.

Christo Cologne · #82 28.02.2014, 20:30

Zurück beim Thema - also jetzt ich:

Habe mein 2T Boot bisher nur alleine geschleust, und dabei beste Erfahrung mit so einem ähnlichen Haken wie Glumpos gemacht.
Die Leinen an Bug- und Heckklampe fest mit Palstek belegt und durch den Haken der mittschiffs liegt geführt.
Boot angelegt und dann den Haken irgendwo einhaken und mit den beiden Leinen aus der Hand den abgefenderten Abstand von Bug und Heck locker kontrolliert stramm gehalten - und das mit an beiden Enden überstehenden Mast.

Mal genau hingeschaut hat Glumpo seine Leinen am Haken nochmal durchgeschleift wonach er bestimmt aus der Hand fahren kann.

Bei mir gab's nur manchmal kleine Problemchen mit der Seereling, weil ich die Leinen falsch (drunter) vorbereitet hatte.
Und...relativ dünne Leinen (bei mir alte 10mm Fallen) haben sich wegen der Länge besser bewährt als dicke.

Pianist · #83 28.02.2014, 20:50

Zitat:

Zitat von Maasmann25

Aladins sind Berufsfahrer in der Schleuse bin ich bei rauf schleusen mittlerweile dazu über Gegangen den Bug kurz vor öffnen der Schleusentore Fest zu belegen bis der Berufsfahrer Raus ist

Das ist ja auch in Ordnung. Wenn sich der Wasserspiegel ganz sicher nicht mehr ändert, kann man das ja machen. Und da sollte man sich auch wirklich nicht hetzen lassen. Die Großen fahren ja extrem langsam aus der Schleuse. Wenn man also zu früh losfährt, holt man die zu schnell ein. Dann muss man langsamer werden und kann schlechter steuern. In deren Schraubenwasser ist das sicher eine sehr ungünstige Konstellation. Also lieber später losfahren, dafür dann etwas zügiger, dann sind die Großen weg und man kann außerdem besser steuern.

Matthias

wolf b. · #84 28.02.2014, 20:52

Mein kleines Boot schleuse ich manchmal nur mit dem Boothaken.
Hier zu Berg auf einer der Theißschleusen

glumpo · #85 28.02.2014, 20:57

Zitat:

Zitat von Christo Cologne

Zurück beim Thema - also jetzt ich:

Habe mein 2T Boot bisher nur alleine geschleust, und dabei beste Erfahrung mit so einem ähnlichen Haken wie Glumpos gemacht.
Die Leinen an Bug- und Heckklampe fest mit Palstek belegt und durch den Haken der mittschiffs liegt geführt.
Boot angelegt und dann den Haken irgendwo einhaken und mit den beiden Leinen aus der Hand den abgefenderten Abstand von Bug und Heck locker kontrolliert stramm gehalten - und das mit an beiden Enden überstehenden Mast.

Mal genau hingeschaut hat Glumpo seine Leinen am Haken nochmal durchgeschleift wonach er bestimmt aus der Hand fahren kann.

Bei mir gab's nur manchmal kleine Problemchen mit der Seereling, weil ich die Leinen falsch (drunter) vorbereitet hatte.
Und...relativ dünne Leinen (bei mir alte 10mm Fallen) haben sich wegen der Länge besser bewährt als dicke.

Ne ne ich habe nicht geschleust, das war ein Freund der das vorgestellt hat,
ich bin Gefühlsmensch und für mich ist diese Variante ohne weitere Gefühlsduselein und EInschränkungen in Ordnung.
Meine Böötchen kann ich trotz Berufsschiffahrt mit einem 30er Nähgarn halten

Guenter Mallmann · #86 28.02.2014, 21:01

Leider war ich einige Tage in der Eifel, da, wo mein ALDI-stick keine Verbindung zum Netz finden kann (Frage am Rande: wo bleibt die Internet-Nation Deutschland???), ich habe also nicht alle Beiträge gelesen. Es täte mir Leid, wenn das, was ich jetzt mitteilen will, schon Thema gewesen sein sollte.
Also: ich fahre seit sieben Jahren solo, 11,20 x 3,60 Meter, nackt 11 t, mit meiner Zuladung bestimmt nicht unter 14 t. Mein Revier: Rhein abwärts von Düsseldorf, Maas, französische Flüsse und Kanäle, dann Rhein abwärts von Basel oder Mosel. Insgesamt über 2.400 Schleusen, davon allerdings der überwiegende Teil die kleinen französischen Kanalschleusen, die ich meistens ganz ohne Festmacher fahre. Einfach rein, an die blaue Stange, und zurück bis fast zum Trempel und dort mit der Maschine ein bisschen vor und zurück. Kein Problem.
Wenn ich allerdings der erste in der Schleuse bin und ganz nach vorn muss, belege ich am Mittelpoller.

Und jetzt kommt mein Rat: Wenn ich schon mal am Mittelpoller belegen muss, "wandere" ich auf dem Seitendeck vor und zurück. Will mich das einströmende Wasser von vorn von der Schleusenwand abdrücken, gehe ich zwei Meter in Richtung Bug. Kommt der Schwall von gehe ich zwei Meter nach hinten. Und dabei bemühe ich mich immer, das Boot ganz dicht an der Schleusenwand zu halten. Dieses hin- und her verändert jeweils ein bisschen die Geometrie zwischen den drei Punkten Mittelpoller, Schleusenwandpoller und meinem Haltepunkt.

Ich habe damit gute Erfahrungen gemacht.

Und, ganz wichtig: Fender, Fender, Fender...
Gruß von Günter

Hohensteinchen · #87 02.03.2014, 19:02

Unser Böötchen hat von Haus aus eine Mittelklampe, aber ich hatte im Abstand von ungefähr einem Dreiviertelmeter zusätzlich noch eine weitere Mittelklampe anbringen lassen.
Ich würde mich zwar nicht trauen, alleine zu schleusen, aber man kann ja mal in so eine Situation geraten, daher wollte ich ausprobieren, ob ich es im Notfall hinkriegen würde.
Mein Mann stand vorne am Bug und hat seine Leine locker um den entspr. Poller an Land gelegt, so daß das Boot nicht hätte wegtreiben können.
Er hat die Leine nur zur Sicherheit gehalten, aber nichts weiter gemacht.

Ich habe dann mit beiden Leinen gleichzeitig geschleust:

Leine A , ausgehend von Klampe A, war um den Landpoller gelegt und locker an der Klampe A befestigt ( nicht festgemacht !!!) , nur 2 mal rumgelegt, damit sie nicht wegrutschen konnte und genügend Spiel hatte, damit sich das Boot nicht aufhängen konnte.
Mit Leine B, an der Klampe B befestigt, habe ich dann wie üblich geschleust, das Umlegen konnte ich in Ruhe machen, weil Leine A das Boot gehälten hätte.
Danach habe ich umgekehrt weitergemacht, also Leine B, festgemacht an Klampe B, um den Landpoller und als Sicherheit zwei mal um Klampe B( nicht festgemacht ), und dann mit Leine A an Klampe A geschleust.

Ich hatte zwei verschiedenfarbige Leinen und man muß aufpassen, dass sich die Leinen nicht ineinander verwurschteln.

Es ist doppelt so viel Arbeit, dauernd umzulegen, und es ist ja auch nur als Notbehelf gedacht, aber zumindest funktioniert es.
Mein Mann musste nix machen, ich hätte das Boot also im Notfall sicher rauf und runter gekriegt.

Trotzdem finde ich es besser, wenn mindestens zwei Leute beim Schleusen auf einem Boot sind.

gerd kj · #88 02.03.2014, 19:27

Das Thema war: "Schleusen für Solofahrer". Ich bin zwar kein Solofahrer, fahre mit meiner lieben Frau zusammen und wollte aber ausschließlich alleine schleusen können. Es gibt Boote wie die Nimbus Coupe´s die einfach ideal zu Schleusen gebaut sind. Tür am Steuerstand. Bug- und Heckstrahlruder an Bord. Schleusenleine wird an der Mittelklampe belegt und mit Schleusenhaken an Treppe oder ohne Schleusenhaken an Poller geführt. Ich führe die Schleusenleine und kann gleichzeitig Maschine, Bug- und Heckstrahler bedienen. Vielfach an Mosel und Neckar durchgeführt. Ohne Probleme. Ideal. Mit Bug- und Heckstrahler konnten alle hecktische Wasserbewegungen von Berufern ausgeglichen werden.

Es gibt schöne Youtube Filme von Boote-Polch wo das Solo-Schleusen zu Berg und zu Tal gezeigt wird.

Diese Bauweise sollte für binnen genutzte Boote vermehrt angewandt werden.

Gruß Gerd

Hohensteinchen · #89 02.03.2014, 23:23

Zitat:

Zitat von gerd kj

Tür am Steuerstand. Bug- und Heckstrahlruder an Bord. Schleusenleine wird an der Mittelklampe belegt und mit Schleusenhaken an Treppe oder ohne Schleusenhaken an Poller geführt. Ich führe die Schleusenleine und kann gleichzeitig Maschine, Bug- und Heckstrahler bedienen....
Diese Bauweise sollte für binnen genutzte Boote vermehrt angewandt werden.

Gruß Gerd

Hallo Gerd,
kann Dir nur beipflichten: genauso ist es bei uns.
Ich kann am Steuerstand stehen bleiben und gleichzeitig beide Mittelklampen bedienen.
Wir haben ein Hardtop, und die Plicht ist mit einem Stoff-Verdeck geschützt.
Bei schönem Wetter ist es seitlich sowieso offen, bei schlechtem Wetter muß ich nur das Seitenfenster des Verdecks öffnen und kann an die Klampen fassen.
BSR habe ich auch, und ein HSR in Form eines quer angebauten E-Motors.
Ich hab schon oft so dagestanden, also eine Hand an der Leine, andere Hand am Schalter für BSR und HSR.
Das ist, finde ich, die ideale Anordnung für Boote, die öfter mal schleusen müssen, funktioniert aber auch gut beim Anlegen.

Wenn ich mir ein Boot nach eigenem Entwurf bauen könnte, dann würde ich diese Bauweise unbedingt übernehmen.

Hohensteinchen · #90 02.03.2014, 23:46

Zitat:

Zitat von gerd kj

Es gibt schöne Youtube Filme von Boote-Polch wo das Solo-Schleusen zu Berg und zu Tal gezeigt wird.

Gruß Gerd

Ich habe mir gerade den Boot-Polch-Film von der Bergaufschleusung angesehen.
Bei Minute 2:12 hat der gute Mann beim Schleusen anscheinend Socken an.
Ob das so angebracht ist für einen Lehrfilm ??

Pianist · #91 03.03.2014, 07:05

Tja, genau so wenig angebracht für einen Lehrfilm ist es, wenn dort jemand ohne Rettungsweste und ohne Handschuhe schleust. Der Mann wird ja bei der Firma oder für diese Firma arbeiten, ist dort also kein privater Sportbootfahrer, sondern unterliegt den gewerblichen Unfallverhütungsvorschriften. In einem Film würde ich sogar sagen: Wenn jemand eine dunkelblaue Jacke trägt, gebe ich ihm keine dunkelblaue Rettungsweste, sondern zum Beispiel eine rote. Damit auch bei ungünstigen Lichtverhältnissen jeder Zuschauer sehen kann, dass dort eine Rettungsweste getragen wird.

Matthias

gerd kj · #92 03.03.2014, 07:12

Leute, das ist kein Lehrfilm! Es wird nur gezeigt wie man mit den Coupés Ideal Schleusen kann.

Die leidige Rettungswesten Thematik ist doch schon zuvor behandelt.

Gerd

Pianist · #93 03.03.2014, 07:22

Wenn ein gewerblicher Bootsvermieter, Bootsverkäufer oder Bootshersteller einen Film ins Netz stellt, müssen seine Mitarbeiter korrekte PSA tragen. Wie man den Film nennt, ist vollkommen egal.

Matthias

wolf b. · #94 03.03.2014, 07:29

Zitat:

Zitat von Pianist

Wenn ein gewerblicher Bootsvermieter, Bootsverkäufer oder Bootshersteller einen Film ins Netz stellt, müssen seine Mitarbeiter korrekte PSA tragen. Wie man den Film nennt, ist vollkommen egal.

Du kannst ihn ja der BG melden.

gerd kj · #95 03.03.2014, 19:54

Zitat:

Zitat von Pianist

Wenn ein gewerblicher Bootsvermieter, Bootsverkäufer oder Bootshersteller einen Film ins Netz stellt, müssen seine Mitarbeiter korrekte PSA tragen. Wie man den Film nennt, ist vollkommen egal.

Matthias

Diesen Sabbel mit der PSA finde ich wirklich langweilig. Meinen Mitarbeitern muss ich auch PSA für allerhand Situationen anbieten und sie auch noch antreiben diese Regelmäßig zu nutzen, bzw. Deren verfuegbarkeit dokumentieren. Fuer BG und TUEV ok, aber dass einer im Boote-Forum damit sein Problem hat, beginnt die Schmerzgrenze zu überschreiten.

Gerd

Pianist · #96 03.03.2014, 20:16

Es ist mir ziemlich egal, was Du langweilig findest und wo Deine Schmerzgrenze liegt. Nach einem Unglücksfall sind Deine eigenen Schmerzen Dein geringstes Problem. Im Übrigen bin ich doch ziemlich erschüttert über die von einigen hier praktizierte Kaltschnäuzigkeit, Gedankenlosigkeit oder wie auch immer man das nennen soll. Vielleicht ist es auch schlicht Dummheit.

Matthias

wolf b. · #97 03.03.2014, 20:23

Könntest du bitte einen eigenen Thread aufmachen?
Dort kannst du dann deine Missionierung fortsetzen.

Hier ist das Thema Solo schleusen!

Pianist · #98 03.03.2014, 21:06

Da hier offensichtlich großes Interesse an diesem Thema besteht, habe ich dafür wunschgemäß einen eigenen Thread eröffnet.

Matthias

desertking · #99 10.03.2014, 19:32

Back to topic.... Werde mal auf meiner Tour nach Haren/Ems testen wie/ob das klappt mit dem solo schleusen. Hätte zwar noch jemand dabei, aber der kann ja mal sich bedeckt halten. Ich Hab 8 Tonnen und knapp 11 Meter.

Gesendet von meinem Eierkocher

Kalle · #**100** 10.03.2014, 19:57

Ich habe mal vor ein paar Jahren für Freunde alles zum Problem Schleusen zusammen gestellt, fahre heute ein 10m Boot, 10t und schleuse IMMER allein, selbst wenn mein 1WO an Bord ist - sie liest lieber uind lässt sich ungerne stören

Wichtiger Tipp für die Strecke: Aufpassen in Hannover und bei der Rückfahrt in Hohenwarthe. Wenn die mit normalem Tempo schleusen geht da die Post ab. Hohenwarthe hat Schwimmpoller, gut und kurz belegen - Hannover hat Nischenpoller in einem etwas zu großen Abstand - vor der Schleuse habe ich ziemlichen Respekt, da lasse ich die Maschine laufen und konzentriere mich 150% auf meine Leine!

Das Problem Hindenburgschleuse beschreibe ich hier, 1. Etappe Seite 9 http://www.czierpka.de/wassersport/2...egs/index.html

Und allgemein Schleusen und Schleusentipps hier:
http://www.czierpka.de/wassersport/t...chleusen1.html