AIS - und ein riesiger Nachteil!

[Iluminat]

Zitat von B4-Skipper

Um Dich mitsamt Deines Bootes zu versenken ist AIS bestimmt recht "nützlich", geht es jedoch um Wohnungs-/ Hauseinbruch, dann werden die Einbrecher bestimmt NICHT mit Laptop im Hafen sitzen.
Denen ist es Egal WO Du bist, sie interessieren sich dafür wo Du gerade NICHT bist und dafür braucht es kein AIS, das geht viel einfacher.

Gruß Lutz

Es Gibt da leider noch ein paar mehr Szenarien die einen heimsuchen könnten. Kommt halt darauf an wie sehr man in ein gewisses Raster passt. Aber du hast natürlich recht, um zu sehen ob jemand Zuhause ist, gibt es einfachere Methoden.

[billi]

nicht unterschätzen kann man auch den Nutzen, wenn das Boot gestohlen wird.
es kann via AIS dann kostenlos geortet werden.

[Emotion]

Zitat von uhx

Ich würde mal behaupten, dass es unter anderem mich nix angeht. Trotzdem hat es mich ungefähr 5 Minuten gekostet herauszufinden, wie Du heißt, wo Du wohnst, welchem Verein Du angehörst, wie dein Schiff heißt, wo du damit gerne herumfährst, dass Du Gruppensieger bei einer Regatta warst,...

Deswegen ist es mir immer etwas unverständlich, mit welcher Leichtfertigkeit manche Leute (womit ich jetzt nicht unbedingt dich meine; da ich dich nicht kenne, muss ich die Entscheidung, ob Du dich angesprochen fühlst, dir überlassen) Datenschutz als dummes Gelaber abtun.

Ulli, das ist mir durchaus bewusst und egal!

Da ich gezwungen werde z.b. Das Impressum zu füllen.

Ich gebe durch BF viel mehr preis als durch ein AIS Signal

Wenn du willst kannst du dich auch vor die webcam unserer Schleuse legen und schauen ob ich tatsächlich an Bord bin

Und wenn mich Leute nerven geh ich nicht ans Telefon wenn die anrufen

[Iluminat]

Zitat von Emotion

Ich verstehe die Aufregung nicht!

Leute die es nix angeht wissen meinen schiffsnamen nicht und wissen auch nicht wann ich unterwegs bin geschweige denn das sie meine private Telefone. haben!

Alle anderen brauchen nicht bei Marine Traffic zu suchen sondern rufen mich an und ich freue mich

Wenn deine Ex dich stalked Tauf das Schiff um, dann ist ruhe!

Es ging wohl um diese Aussage ;) UHU hat darauf direkt mit Fakten geantwortet!

[uhx]

Noch ein Betrag aus dem Telekommunikationsgesetz, §98:

§ 98 Standortdaten
(1)Standortdaten, die in Bezug auf die Nutzer von öffentlichen Telekommunikationsnetzen oder öffentlich zugänglichen Telekommunikationsdiensten verwendet werden, dürfen nur im zur Bereitstellung von Diensten mit Zusatznutzen erforderlichen Umfang und innerhalb des dafür erforderlichen Zeitraums verarbeitet werden, wenn sie anonymisiert wurden oder wenn der Teilnehmer dem Anbieter des Dienstes mit Zusatznutzen seine Einwilligung erteilt hat.
[...]
Werden die Standortdaten für einen Dienst mit Zusatznutzen verarbeitet, der die Übermittlung von Standortdaten eines Mobilfunkendgerätes an einen anderen Teilnehmer oder Dritte, die nicht Anbieter des Dienstes mit Zusatznutzen sind, zum Gegenstand hat, muss der Teilnehmer abweichend von § 94 seine Einwilligung ausdrücklich, gesondert und schriftlich gegenüber dem Anbieter des Dienstes mit Zusatznutzen erteilen.

Zwei Frage:

• Ist Schifffahrtsfunk ein offentliches Telekommunikationsnetz oder ein öffentlich zugänglicher Telekommunikationsdienst im Sinne des TKG? Nach §3 Nr.26 TKG wohl schon.
  
• Sind Marine Traffic und Co Dienste mit Zusatznutzen gemäß TKG? Schwer zu sagen...

Demnach kann man die Zulässigkeit der Weiterverbreitung von AIS-Signalen entgegen dem, was ich in Beitrag 68 geschrieben habe, wieder in Zweifel ziehen.

[Emotion]

Die Verknüpfung aus dem BF ist leicht.

Steht ja alles im Profil

Die Homepage ist bei mir das Problem - nicht AIS

Ohne Signatur im BF und ohne Homepage wäre es für meinen Nachbarn unmöglich nur mit meinem Namen und dem Wissen das ich ein Boot habe es zu finden

[billi]

Also wenn du nur meinen Namen bei Google eingibst, landes du automatisch bei Berichten vom Landesverband Motorbootsport Rheinland-Pfalz in denen ich auch mit Bootsnahme (bei einer sternfahrt) erwähnt bin.
Da diese Berichte alle unter dem Namen unseres Vereins bagelgt ist, ist es ein leichtes daraus rückschlüsse zu ziehen wo mein Boot liegt.

Man kann noch viel mehr finden wenn man sucht. Ohne dass ich die Daten von mir preisgegeben habe.
es it manchmal schon interressannt wenn man einfach mal seinen Namen googelt.

[Emotion]

Aber auch verwirrend

Ich habe gar keinen Weinhandel

[Emotion]

Ach ja hier bekommt man zu jeder Mmsi den schiffsnamen

http://www.itu.int/online/mms/mars/ship_search.sh

[billi]

Zitat von Emotion

Ach ja hier bekommt man zu jeder Mmsi den schiffsnamen

http://www.itu.int/online/mms/mars/ship_search.sh

ich kenne meine MMSI nicht mal auch nicht mein Rufzeichen oder meine ATIs-Nummer. Daher ist es auch schwer diese Kundzutun.

aber ich werde mal am WE schauen was man dort über mich so findet.

[Emotion]

Man kann ja auch nach Namen suchen

Emotion gibt es sieben in schland zwei kenne ich

[billi]

Zitat von Emotion

Man kann ja auch nach Namen suchen

Emotion gibt es sieben in schland zwei kenne ich

tja da hab ich einen Häufigeren Namen "Julia" gibts alleine in Deutschland 69x

da baer das das einzige Boot mit meinem Namen ist, das im Frühjahr 2011 den Funk angemeldet hat, dürfte das meins sein.

[Dominic]

Hallo,
ich denke, dass die bei Marine-Traffic organisierten Schwarzhörer nicht offiziell damit beauftragt sind, die AIS-Daten weiter zu verbreiten.
Auch glaube ich nicht, dass das Handbuch Binnenschifffahrtsfunk bei den Ausnahmen zum Fernmeldegeheimnis Funkstellen gemeint hat, die als solche schon nicht berechtigt sind, am Binnenschifffahrtsfunk teilzunehmen.

Die Ausnahmen dienen in der erster Linie dazu, dass auf Fahrzeugen der Funkbeaufsichtigende die über Funk empfangenen nautischen Informationen innerhalb des Restes der Besatzung verbreiten kann, ohne gegen das TKG zu verstoßen.
Beim Ruf "An alle" wird i.d.R. auch die Floskel "An alle Schiffsfunkstellen..." verwendet, damit würden ja schon alle Landfunkstellen und Sonstige bei den Addressaten rausfallen. Das heißt, ich darf diese Information unter anderen Schiffsfunkstellen weiter verbreiten, dass war es aber auch schon.

Der Benutzerkreis bleibt rechtlich geschlossen. Wenn z.B. im BOS (Polizei, Feuerwehr usw.) ein Ruf "An alle" ausgesendet wird, heißt dass ja auch nicht, dass ich diese Nachricht gleich bei Facebook posten darf.

Bis dann

Dominic

[Coaster 430]

Zitat von billi

nicht unterschätzen kann man auch den Nutzen, wenn das Boot gestohlen wird.
es kann via AIS dann kostenlos geortet werden.

Ich denke mal, das jemand der ein Schiff klaut dann AIS abschaltet.
Ich würd`s jedenfalls tun, nachdem ich hier mal mitgelesen hab

[billi]

Dazu müsste man erst mal wissen, das ein AIS-Transponder an Bord ist.

[rcastor]

Nun das kann man ja vorher im Inet nachschauen. Dann weiß man auch schön wo das Boot gerade liegt.

Gruß
Rolf

[sea u in denmark]

Unser Kind fuhr beim Schulbesuch in NZ mal auf einer Art Segelschulschiff, und uns Eltern wurde von den Veranstaltern ausdrücklich angeboten, die jeweilige Position auf AIS zu verfolgen. Wir haben dann im Internet Bilder der jeweiligen Landschaft gefunden und fanden das sehr schön.
Bei unserer Hurtigruten-Fahrt konnten liebe Verwandte immer sehen, wo unser Schiff gerade war, und ebenso fänden wir es nicht schlecht, wenn das auch bei unserer Sommerferienreise im eigenen Boot so ginge - statt Postkarten.
Und wenn wir unterwegs oder beim Spaziergang am Kanal ein interessantes Schiff sehen, können wir im Internet bei Marine-Trafic alles darüber lesen - eine nette Bereicherung.

sea u in denmark

[schimi]

Zitat von sea u in denmark

Und wenn wir unterwegs oder beim Spaziergang am Kanal ein interessantes Schiff sehen, können wir im Internet bei Marine-Trafic alles darüber lesen - eine nette Bereicherung.

Und weil wir mit so einem Verhalten unserer Mitmenschen rechnen, haben wir bis jetzt auf AIS verzichtet.

[tritonnavi]

@schimi:

Und weil wir mit so einem Verhalten unserer Mitmenschen rechnen, haben wir
bis jetzt auf AIS verzichtet.

...ein Argument gegen einen AIS-Transceiver, aber absolut keines gegen einen AIS-Empfänger.

Den haben wir für sehr kleines Geld realisiert (Stichwort: DVBT-Stick), der hat eine Reichweite von 20sm und somit bietet die Geschichte nur Vor- aber keine ernsthaften Nachteile.
Ich würde nicht mehr auf einen AIS-Empfänger verzichten wollen, auch wenn man den nicht wirklich häufig braucht.
Ähnliches gilt ja auch z.B. für eine Seefunkanlage.

Auf die elektr. Seekarte mit den AIS-Overlays gucke ich sogar recht häufig.

[JohnB]

Leute, es geht um die Ortsbestimmung einer SACHE.

Wenn ich in Marinetraffic schaue, habe ich bei einem Sportboot keine Information über Menschen.

Dazu brauche ich immer weitere Angaben vom Eigner. Woher will ich wissen, ob Rouf, seine Tochter, sein Schwippschwager oder ein Dieb an Bord ist?

Natürlich wäre es besser, die AIS-Daten stünden nicht im Internet. Sooo katastrophal ist es in Mitteleuropa aber auch wieder nicht, dass man deswegen auch nur im Ansatz auf die zusätzliche Sicherheit verzichten sollte.

[Haffskipper]

Kann man so einen DVBT-Stick für AIS im Chart- Navigator nutzen?

[billi]

Zitat von Haffskipper

Kann man so einen DVBT-Stick für AIS im Chart- Navigator nutzen?

Das frasg ich mich auch gerade. Wie man mit einem TV Stick ein AIS-Signal empfängt.

[uhx]

Zitat von Haffskipper

Kann man so einen DVBT-Stick für AIS im Chart- Navigator nutzen?

http://www.boote-forum.de/showthread...hlight=AIS+DVB, Beitrag 15

Nein für einen Chart-Navigator (sofern Du ein eigenständiges Gerät und nicht eine PC-Software meinst) geht das nicht ohne weiteres. Das Signal muss mit einer entsprechenden Software aufbereitet werden. Dort kann es in Navigationssoftware genutzt werden. Man kann es dann natürlich auch über eine serielle Schnittstelle im NMEA-Format wieder ausgeben und in einen Chart-Navigator füttern. Um den zusätzlichen Computer in der Mitte kommt man aber nicht herum.

[Emotion]

Er meint glaube ich den Chart navigator vom NV Verlag also eine Seekarten Software

[uhx]

Zitat von JohnB

Leute, es geht um die Ortsbestimmung einer SACHE.

Im §98 TKG geht es auch um die Ortsbestimmung einer SACHE, nämlich des Empfangsgerätes.

(Dies macht keine Aussage darüber, ob §98 TKG auf den Seefunkdienst überhaupt anwendbar ist.)