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#76
18.10.2015, 20:39
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ja guats nächtle
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#77
19.10.2015, 22:07
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#78
19.10.2015, 22:10
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Nu komm jetzt, Stefan
Dat war ne Stichsäge mit Metallschweifblatt, gibs zu... [emoji38] Lg, alex
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#83
19.10.2015, 22:20
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Alex in meiner Bauanleitung (russisch) steht kleben auf schnurbart ( von google übersetzt) heisst wohl sovisl wie die ecken mit ner epoxi spur verkleben mit nem spritzbeutel. Wie tragfähig ist denn so ne Fuge.
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#85
19.10.2015, 22:28
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Hallo Stefan
Epoxy holkehlen sind in etwa wie schweissnähte bei Holz. Richtig verarbeitet und mit etwas Gewebe überlaminiert gibt's keine bessere Verbindung, vorallem nicht stumpf auf 90 grad. Ich erklärt dir das mit der Verarbeitung usw.noch gerne ausführlich, muss mich nur leider schnell ausklinken, für ne Stunde. (Regierung ruft) Bis gleich 😊 Achja, dreiecksleisten bringen keine Vorteile. Nur Geduld, ich erklärs noch...
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#87
19.10.2015, 23:01
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Okay, Stefan
Dann leg ich mir für morgen etwas möglichst verständliches zurecht. Weisst du, ich mach halt alles vom Handy und bin zudem etwas analog veranlagt. Also bis moin abend, Guts nächtle 😊
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#88
19.10.2015, 23:01
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Zitat:
Bei meinem Rumpf konnte ich schon rein, als ich nur die dünnen Hilfsnähte zwischen den Drähten fertig hatte. Die finalen und zwischen drei und vier Zentimeter breiten Nähte halten mehr als das Holz. Mit Glasfaser sowieso.
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#91
24.10.2015, 21:28
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Da habe ich mich für die offene Variante entschieden, den innenraum vom Cockptit um insgesamt 14 cm verbreitert die fehlen jetzt oben am Süll. Lieber habe ich im Cockpit mehr platz als ein breites Süll das wird jetz zum Spiegel hin immer schmäler, die Sitze bleiben gleich breit.
 so siehts laut Plan aus
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#92
25.10.2015, 10:45
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Moin
Das ist eben das schöne am Selbermachen,dass man so lange keine Eingriffe in die Hydrodynamik,die Festigkeit,die Stabilität und die Gewichtsverteilung eines Bootes vorgenommen werden die Sachen so bauen kann wie man selbst es praktisch und gut findet.Bei Leichtbauten aus Verbundwerkstoffen muss man da aber auch schon sehr kritisch vorgehen,weil bei einigen Konstruktionen z.B.selbst die Kojenseitenteile als Längsverbände mit herangezogen werden. Bei den Plichtsitzflächen muss man die Ergonomie beachten die können durchau zu breit geraten und sind dann beim segeln überhaupt nicht bequem,weil wenn man sich mit dem Rücken an das Süll lehnt die Kniekehlen über der Duchtkante hängen odere man mit nicht ganz durchgestreckten Beinen die Leeduchtkante mit den Füssen nicht erreicht um sich dort abzustützen.Also sollte man eine Sitzprobe am 20°geneigtem(Krängung)Model machen  .gruss hein
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#93
25.10.2015, 11:57
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sitzprobe erfolgte noch nicht, aber die fläche des sitzes und der winkel sind gleich geblieben, es ist nur der cockpitboden breiter und das süll schmäler(paralell verschoben), bevor die beblankung dann drauf kommt werde ich da noch testen und gegenenfalls anpassen.
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#95
25.10.2015, 18:30
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so leute jetzt kann der bauplatz Isoliert werden
 gerade in der Bucht geschossen 200 qm 6 cm stark hundert brauch ich nur also mach ichs doppelt dann kann ich den winter durchlaminieren gruß stefan
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#96
26.10.2015, 13:09
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So was hab ich damals auch mal versucht. Hat leider nicht wirklich den gewünschten Erfolg gebracht.
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Gruß Holger   Meine Baustelle DE23. "Wie sprechen Menschen mit Menschen? Aneinander vorbei!" (Kurt Tucholsky)
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#97
26.10.2015, 15:21
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Jep, am besten wären 100 mm Ständer, dazwischen 100er glaswolle und beplankt mit deinen (Gutex)?weichfaserplatten.
Dampfbremse nicht zu vergessen. Mit etwas zimmereierfahrung und ein zwei Kollegen sollte das hinzukriegen sein. Dachanschlüsse und Abdichtung kosten natürlich am meisten Zeit. Wie stehts mit Baugenehmigung? Letzteres ist nicht allzu ernst gemeint... Lg, Alex Geändert von Takelhemd (26.10.2015 um 17:37 Uhr)
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#100
26.10.2015, 18:22
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Oh, gibt es jetzt eine Baurechtsdiskussion?
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