Mercruiser 4.3L Motorschaden? Wie schlimm?

[uli07]

Das schnelle Heißwerden und der von dir berschriebene seltsame Lauf deutet daraufhin das der Verteiler um 180 Grad verdreht ist.

[ManfredBochum]

Zitat von uli07

Das schnelle Heißwerden und der von dir berschriebene seltsame Lauf deutet daraufhin das der Verteiler um 180 Grad verdreht ist.

Kann nicht sein, ich hab ja extra ein Bild eingestellt, es soll ja alles richtig sein.

Ich mutmaße jetzt mal.
Dein Fehlerbild ist normal nicht zu erklären, wäre alles richtig.

1. Du hast auf einer Bank die Zündkabel vertauscht. Dieses Knie wird lauwarm, da nur ein Zylinder verbrennt.

2. Es fließt kaum Wasser, weil der Impeller defekt ist, oder Wapugehäuse undicht usw.
Deshalb wird ein Knie heiß.

3. Du hast den Temp-Geber auf den Warnkontakt gesteckt und wir sehen die Eigendämpfung des Instrumentes.
Kein Temperaturanstieg geht so schnell wie gezeigt. Allerdings ohne Wasser keine Anzeige.

Geh mal ganz in Ruhe dran.

Gruß Mani

[azzon]

Zitat von uli07

Das schnelle Heißwerden und der von dir berschriebene seltsame Lauf deutet daraufhin das der Verteiler um 180 Grad verdreht ist.

Uli, ich hatte vor Montieren des Zylinderkopfes den Zylinder 1 auf OT gestellt um diesen Fehler auszuschließen. Danke für den Hinweis, aber das kanns nicht sein.
Gruß Alex

[azzon]

Danke Mani für deine Ideen,

Zitat von ManfredBochum

Kann nicht sein, ich hab ja extra ein Bild eingestellt, es soll ja alles richtig sein.

Naja das sagt eigentlich nur, dass die Kabel richtig gesteckt sind. Ich überprüfe das nochmal mit dem OT, aber wie gesagt hatte vor Montage des ZK den 1.Zylinder eingestellt und dann den Zündverteiler montiert.

Ich mutmaße jetzt mal.
Dein Fehlerbild ist normal nicht zu erklären, wäre alles richtig.

Zitat von ManfredBochum

1. Du hast auf einer Bank die Zündkabel vertauscht. Dieses Knie wird lauwarm, da nur ein Zylinder verbrennt.

Habe ich kontrolliert, sollte passen

Zitat von ManfredBochum

2. Es fließt kaum Wasser, weil der Impeller defekt ist, oder Wapugehäuse undicht usw. Deshalb wird ein Knie heiß.

Ich habe transparente Schläuche montiert so kann ich den Wasserfluss beobachten. Die Schläuche sind zwar nicht voll mit Wasser wie wenn der Motor im Wasser läuft, vielleicht ist die Hälfte Luft aber es fließt Wasser rein und beidseitig raus.

Zitat von ManfredBochum

3. Du hast den Temp-Geber auf den Warnkontakt gesteckt und wir sehen die Eigendämpfung des Instrumentes.i

Die Stecker sind total unterschiedlich, kann man die vertauschen?

Zitat von ManfredBochum

Kein Temperaturanstieg geht so schnell wie gezeigt.

Das wundert mich auch....


Geh mal ganz in Ruhe dran.

Gruß Mani[/QUOTE]
Was kann ich tun?
Grüße
Alex

[Alex 996]

Jetzt habe ich mir endlich mal das Video angesehen.

So schnell geht keine Temperatur hoch, .... nie und nimmer, vor Allem nicht bei 1500-2000 U/min.

Jetzt blitz mal in der Minute wo der Motor läuft die Zündung genau ab, .... die stellst Du gefühlt nicht mal eben auf 10°.

Mein Motor war beim Erststart auch am Spucken und am Rotzen, 1 mm am Verteiler gedreht, schon lief alles rund.

Schraub mal den Thermofühler raus, ..... stopf da einen Schlauch rein, ... in einem Eimer, ... starte den Motor und schau, ob da wirklich nach 50 Sekunden kochend heißes Wasser raus kommt.


Gruß Alex

[azzon]

Alex,
alleine schaff ich das nicht mit dem Abblitzen derzeit, da muss ich mir jemanden Zweiten organisieren. Ohne Pumpen am Gas stirbt er ab, es ist kaum möglich die Drehzahl konstant zu halten.
Welchen Thermofühler meinst du? Bei mir sitzen am Thermostatgehäuse zwei.
Ich hab jetzt leider kein Foto zur Hand, aber einer hat einen größeren flachen Stecker, ich vermute einer davon ist für den Alarm?
Grüße
Alex

[ManfredBochum]

Mess bei Anlasserdrehzahl.
Wenn den jemand auf Gas halten muß, dreht er bestimmt zu schnell und die Verstellung greift schon.
Hast du TB 4 oder 5?

Gruß Mani

[azzon]

Zitat von ManfredBochum

Mess bei Anlasserdrehzahl.
Wenn den jemand auf Gas halten muß, dreht er bestimmt zu schnell und die Verstellung greift schon.
Hast du TB 4 oder 5?

Gruß Mani

das könnte klappen.
Welche Version ich habe kann ich leider nicht sagen, die Motoren sind (waren) aus 1999. Motornummer ist 0L060924, ich glaube aber nicht daß die Verteiler eine Verstellung haben.
Grüße
Alex

[ManfredBochum]

Die Verstellung passiert auch im Zündmodul je nach Drehzahl.
Bei TB5 brauchst du noch ein Kabel, irgendwas war da.
Kenn mich damit nicht aus, hab TB4.
Geh mal in die Suche, oder frag Alex, Götz usw.

[goec2468]

Bei Baujahr 99 dürfte es eine TB V sein.
Das heißt Du mußt das Lila/weiße Kabel VOR dem Starten erden und dann die Zündung einstellen.
Die TB V stabilisiert die Leerlaufrehzahl indem sie den Zündzeitpunkt anpasst.
Wenn die Ursache für die Probleme der Zündzeitpunkt ist und die TB V die Leerlaufdrehzahl nicht mehr stabilisiert bekommt, dann muss die Zündung sehr daneben liegen.

Gruß

Götz

[azzon]

Ich habe mir gerade ein Foto angesehen von meinem Zündverteiler,
der hat 3 Kabel: schwarz, weiß-rot und weiß grün
Gruß
Alex

[goec2468]

Zitat von azzon

Ich habe mir gerade ein Foto angesehen von meinem Zündverteiler,
der hat 3 Kabel: schwarz, weiß-rot und weiß grün
Gruß
Alex

Das lila-weiße Kabel ist nicht am Verteiler, sondern kommt aus dem Kabelbaum und ist nicht belegt, hat also einen offenen Stecker am Ende.

Gruß

Götz

[azzon]

Aus dem Kabelbaum kommt bei mir nur ein schwarzes, nicht belegtes Kabel?

[Sigi S.]

Alex, du hast einen TB5, das wurde schon in einem anderen Beitrag geschrieben (vor Ausbau der alten Motoren)

[Alex 996]

Das kommt vom Hallgeber.


Gruß Alex

[azzon]

Sorry,
jetzt bin ich verwirrt,
vom Hallgeber (aus dem Verteiler) kommt bei mir kein unbelegtes Lila Kabel.
Hier ein Foto als ich diesen erneuert hatte.

Grüße
Alex

[Manta0773]

Moin,

ich lese hier, dass beim Ausbau des Verteilers, der 1 Zyl. auf OT gestellt wurde.
1 Zyl. OT gibt es zweimal. Wichtig wäre zu wissen, wo der Verteilerfinger gestanden hat beim Ausbau als der 1 Zyl. auf OT stand. Bzw. welcher Zyl. stand auf Überschneidung als der 1 Zyl. auf OT stand.

[azzon]

Zitat von Manta0773

Moin,

ich lese hier, dass beim Ausbau des Verteilers, der 1 Zyl. auf OT gestellt wurde.

Echt? Das wußte ich nicht. Ich dachte es gibt nur ein 1. Zylinder und 4. Zylinder OT?

Beim Ausbauen habe ich nichts markiert.
Ich habe, als die Zylinderköpfe noch abmontiert waren, die Kurbelwelle gedreht bis zur OT Markierung wo der 1. Zylinder oben war.
Dann habe ich die Köpfe und Ansaugbrücke montiert, die Kurbelwelle leicht verdreht bis die Markierung am Balancer bei 10 Grad stand und und dann de Verteiler so eingesetzt, daß der Finger genau auf den Kontakt des Zylinder 1 gezeigt hat.

Grüße
Alex

[azzon]

Ich habe Hydrostössel, muß man da Ventile einstellen?
Die Kipphebel haben auch nur eine Mutter, ich glaube da kann man nichts einstellen?
Grüße
Alex

[Manta0773]

Na ja, wenn Du Glück hattest, stimmt alles.

Ist es ein links oder rechtsdrehender Motor ?

Die Ventile müssen auf jeden Fall eingestellt werden ( Grundeinstellung)

[azzon]

Hm jetzt bin ich noch mehr verunsichert es richtig gemacht zu haben...

Es ist jedenfalls ein linksdrehender Motor.
Wie stellt man die Ventile ein? Ich habe wie gesagt nur ein Mutter an den Kipphebeln,
die kann ich nur festziehen oder nicht....

Grüße
Alex

[Manta0773]

Schau dir die PDF Datei Ventileinstellung an

Wenn Du die Mutter einfach nur fest angezogen hast, könnte es sein, dass ein Ventil/e nicht richtig schließt.

[azzon]

Aber ich habe ja keine Kontermutter oder Ähnliches?
Bleibt die Mutter dann einfach lose? Kann sich diese dann nicht lösen?
Sorry daß ich so "blöd" frage, aber ich kenne das so nicht.
Lg
Alex

[Manta0773]

Hast Du Dir die PDF Datei durchgelesen ?

Also ich habe meinen V6 LX so eingestellt, nachdem ich ihn auseinander hatte.
Mein Motor läuft wie ein Glöckchen und nicht wie ein Sack Nüsse.

Du kannst ja mal den Alex oder den Götz fragen.

[smax]

Fang doch bitte erstmal mit der Grundeinstellung an. Verteiler auf ersten Zyl. usw.