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  #76  
Alt 08.03.2016, 17:15
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Die "Condor" wurde gehoben.

https://www.ndr.de/nachrichten/schle...condor112.html
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Gruß Ingo
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  #77  
Alt 21.04.2016, 07:28
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Hier gibt es ein paar neue Informationen zu dem Unglück.

Der Strang bleibt vorerst geöffnet, reißt Euch also am Riemen, sonst kommt hier wieder ein Schloss vor.

http://www.t-online.de/nachrichten/p...er-condor.html
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  #78  
Alt 21.04.2016, 08:23
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Ein neuer Artikel, aber neue Informationen
Bis auf die noch lebenden Fische in den Netzen war doch schon alles da geschriebene bekannt

Gruß Lutz
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  #79  
Alt 21.04.2016, 08:24
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Die Riss-Erklärung war mir neu.
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  #80  
Alt 21.04.2016, 08:27
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Konnte eigentlich nur so sein, den ein so geformter Riss kann m.E. in einem Holzrumpf nicht entstehen.

Gruß Lutz
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  #81  
Alt 21.04.2016, 08:31
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Dann weißt Du mehr als andere, wenn schon alles klar ist. Bis jetzt wurde gemunkelt, der Laderaum wäre zu verdichtet gewesen und schadhaftes Holz hätte nachgegeben.
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  #82  
Alt 21.04.2016, 08:34
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Leider kenne ich mich mit Holzrümpfen nicht aus, aber ist es denn die Regel das sie im nachhinein laminiert werden? Für mein Verständnis arbeitet Holz bei Temperaturunterschied und da sind doch Spannungen vorprogramiert? Ich lasse mich gerne belehren. Zumal der Rumpf relativ dünn aussieht, wo der Riss ist.
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Gruß aus Ostfriesland

Jan

Ein Blinder sieht das nicht ein Dummer meint das muss so
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  #83  
Alt 21.04.2016, 08:38
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Woher sollte ich mehr wissen als andere
In irgendeinem Bericht hieß es doch, die Bergungstaucher hätten keine Auffälligkeiten die auf die Ursache für den Untergang hindeuten gefunden.

Einen "geplatzten" Rumpf hätten sie ja wohl erkannt und geborstenes Holz sieht eben m.E. nicht so aus wie der Riss.

Gruß Lutz
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  #84  
Alt 21.04.2016, 09:15
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Zitat:
Zitat von krebs2306 Beitrag anzeigen
Leider kenne ich mich mit Holzrümpfen nicht aus, aber ...

Leichentücher sind bei alten Kuttern durchaus normal und üblich. Damit verlängert man die Lebensdauer des Schiffs um 10-15 Jahre. Das Aufbringen des Laminats erfordert allerdings hohes fachliches Wissen.
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  #85  
Alt 23.04.2016, 08:59
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Der Artikel ist vom Donnerstag, aus der Zeitung mit den vier grossen Buchstaben.
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Alt 23.04.2016, 10:18
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Warum schreibt 'tom-balu' aus den Anfangsposts nicht mehr, er könnte der BSU doch erklären warum der Kutter gesunken ist...
Unglaublich...
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  #87  
Alt 23.04.2016, 14:24
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Zitat:
Zitat von woodpecker Beitrag anzeigen
Warum schreibt 'tom-balu' aus den Anfangsposts nicht mehr, er könnte der BSU doch erklären warum der Kutter gesunken ist...
Unglaublich...
Wo hat tom-balu denn etwas unredliches von sich gegeben?

Ob es zu viel Ladung war, die Netze zu voll-jedenfalls hatte man um Hilfe bei der Löschung gebeten.

Da ist die Vermutung das es das Schiff überforderte nah liegend und wird auf der Insel sicher Thema gewesen sein.
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  #88  
Alt 23.04.2016, 15:22
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Ich bin gespannt, ob die jemals zweifelsfrei feststellen können warum das passiert ist.
Das stelle ich mir gar nicht so einfach vor.
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  #89  
Alt 23.04.2016, 19:43
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Ich habe mir den Kutter letzten Sonntag von aussen angesehen und es war nichts auffälliges zu sehen. Die Schäden die zu sehen waren sind wohl von der Bergung.
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Gruß Rüdiger
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  #90  
Alt 24.04.2016, 07:55
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Moin,

in dem Zeitungsartikel steht ja was von "Stabilitätsproblemen" mit dem Hinweis auf die Netze. War das Fischfanggerät den im Betrieb während des Unterganges?

Sieht so aus, als wenn dieses Fahrzeug das Netz seitlich einholt, da ist natürlich durchaus die Stabilität gefährdet. Wenn das Boot ruckartig umkippt kann man natürlich auch keinen Notruf auslösen noch kommt ggf. die Rettungsinsel von selbst klar.
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  #91  
Alt 24.04.2016, 08:14
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Zitat:
Zitat von alexhb Beitrag anzeigen
War das Fischfanggerät den im Betrieb während des Unterganges?
Ich kann mir kaum vorstellen, daß die Fische nach dem Untergang in die Netze geschwommen sind.
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  #92  
Alt 22.12.2016, 10:38
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Zwischenbericht:
http://www.ndr.de/nachrichten/schles...condor144.html

Abschlussbericht soll im 1.Q 2017 folgen.
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