Condor 70 wieder fit machen

[marsvin]

Gabriel, ich habe hier gerade die Rechnung von den Teflonscheiben liegen, ich habe bei mit 1mm verwendet, das solltest du vorher nochmal genau ausmessen,
Siggi

[Greif81]

OK,
Danke für den Hinweis.

[Greif81]

Dank eines Stellplatzes in meinem Vorgarten kann ich mich in diesem Jahr wieder intensiver um das Refit der guten alten Condor kümmern. Im Augenblick habe ich folgende Baustellen:

Altes Antifouling runter (fast fertig)
Fehlende Dampfsperre (!!!!) erneuern
Neues Antifouling drauf
Fußreling abdichten
Elektrik überholen (schon einiges geschafft, s.u.)

Die Elektrik war bisher ein Graus! Hinter dem Schaltpaneel sah es aus wie Sodom und Ghomorra.
Im Internet bin ich dann auf Manfred Kosthorst und seine Beschreibung über den Neuaufbau seiner Bordelektrik gestoßen. Witzigerweise enthielt sein PDF-Dokument einige Fotos mit Negativbeispielen, die fast identisch mit den Gegebenheiten auf meinem Boot waren. Tatsächlich gehörte viel Mut dazu mit dem Seitenschneider alles zu durchtrennen (natürlich nachdem die Kabel beschriftet waren).

Ich habe mir dann für die Rückseite des Paneels einen Hauptsicherungskasten und einen Sicherungskasten für die einzelnen Verbraucher geholt. Die Front habe ich aus 1mm starkem Hart-PVC gebastelt. Die Schalter sind nun auch besser angeordnet, werden aber noch ordentlich beschriftet.
Auf der Rückseite habe ich durch die Kabelkanäle mehr Ordnung erhalten. Alle Kabel sind in 2,5 qmm gehalten. Außer die Zuleitungen der Batterie, die haben 4qmm. Wie gesagt, ließ sich alles gut nach Anleitung berechnen. Da ich das Schaltpaneel komplett abnehmbar gestalten will, habe ich mit wasserdichten Mehrpolsteckern gearbeitet.
Die Sicherungen werden nun noch abgestimmt und die Elektrik an der Batterie-Box wird noch erneuert (wenn der Paketdienst denn mal liefert)

Soweit von der Baustelle ;)

[Schmidts]

Ich bin zwar kein Freund von den Quetschkabelschuhen aber nun gut.
Schaut doch deutlich übersichtlicher aus
Die USB Dosen sind oft mangelhaft geschirmt.
Das hier verstehe ich nicht ...

Baue dir noch eine Zugentlastung in deinen ( +/-) Stängen

[Greif81]

@Schmidts
Also mit den Kabelschuhen hab ich hingegen gute Erfahrungen. Und schnell kann man mal die Verkabelung ändern.
Zu deiner Verständnis-Frage (zu deinem eingerahmten Bereich):
Ich habe eine Hauptsicherung die zwei Sicherungen enthält: eine für die Funke, eine für den Rest.
Von dieser geht ein Kabel zum Hauptschalter und ein anderes zur Funke. Die Funke hat vom Werk aus noch eine weitere Sicherung eingebaut. Daher ist sie eigentlich doppelt abgesichert (dieses Plastikrohr ist der Sicherungsträger). Ist bestimmt nicht ökonomisch aber falsch war es nach eingehender Recherche auch nicht ;)

[Greif81]

Es geht nun an zwei Baustellen gleichzeitig weiter:

1. Unterwasserschiff muss frei von AF sein. Ich sage mal, nach dem Tag heute hab ich mit den “Ladyshave” nun bis auf 20% alles runter. Den Kiel werde ich chemisch vom AF befreien.

2. Die Batteriebox sollte eine kleine Umgestaltung erfahren. D.h. einen integrierten Hauptschalter und einen Batteriewächter gegen Tiefentladung. Auch da bin ich gut weiter. Ich warte nur noch auf den wasserdichten Mehrpol-Stecker. Danach kommt die Verkabelung auf dem Boot dran. Mal sehen, mal sehen...

[Greif81]

Für mein Paneel hab ich jetzt auch den Aufkleber für die Schalter gestaltet. Dann gibt es auch keine Verwechselung mehr



Nächste Arbeit: Unterwasserschiff anschleifen für die 3 Schichten Wassersperre. Das wird noch eine fiese Ferkelei.

[torokb]

Dear Condor Frends,
may I ask you about the usability of condor 55 to sleep? Is there enough space to sleep 4 adult person in Condor 55? In my family the adult are 170-180 cm long.
Best for you.

[Greif81]

@torokb

I can only tell you about my Condor 70 (its a bit longer than a Condor 55):
Yes, we made a trip to Texel with 4 adults an 2 of them where larger than 180cm. But to be honest, it was quite cramped.

Kind regards

[Greif81]

Langsam aber stetig geht es am Unterwasserschiff voran. Man schleift sich halt so durch. Dann ist nicht nur der letzte Rest vom AF runter, der Rumpf ist dann auch für die Wassersperre angeschliffen. Zum nächsten Wochenende will ich das Schleifen abgeschlossen haben.

[Greif81]

Bei diesem Wetter arbeitet es sich nicht gut draußen. Dank meines SKS-Ausbilders, der noch ein Plätzchen in seiner Garage freigemacht hat, kann ich jetzt bei Wind, Wetter und sogar am Sonntag am Boot arbeiten. Klasse, klasse

[Greif81]

Langsam kommt Bewegung in die Sache:

Heute kamen die Farben und Lacke für die Wassersperre, die Verbindungsschicht und das AF. Mal sehen, wie weit wir am Wochenende mit 2 Leuten kommen...





Und die Aufkleber für das Paneel sind auch soeben fertig geworden. Läuft

[Greif81]

Das Unterwasserschiff ist jetzt komplett angeschliffen. Es gibt noch 1-2 ganz doofe Ecken, wo das AF nur schlecht mit der Schleifmaschine wegzumachen geht. Da hole ich dann wohl die chemische Keule raus.

Beim Arbeiten trat ein freundlicher Herr auf mich zu. Morgen will er mir helfen. Sehr witzige Begegnung.

[Greif81]

Heute kamen 2 der 3 Schichten der Wassersperre drauf. Das ging, weil wir ordentlich geheizt hatten und in Dortmund die Sonne wider Erwarten für ordentlich Wärme gesorgt hat. Damit waren die mindestens nötigen 12 Grad Celsius schnell erreicht. Die 2-K Wassersperre ließ sich gut anrühren und super verarbeiten. Nach ca 3-4 Stunden Trockenzeit (Finger-Klebe-Test), konnte dann auch die 2. Schicht gestrichen werden.
Nebenbei war dann auch der Test der Boots-Elektronik erfolgreich. Mein Kumpel hat mir dann auch gleich die Hängerelektronik neu gemacht. Funktioniert jetzt auch wieder. Es ist immer schön, wenn Dinge einfach mal klappen

[Greif81]

Schon wieder ein Stück weiter:
3. und letzte Schicht Wassersperre ist drauf. Jetzt muss lediglich unter den Stützen noch die Farbschicht aufgebaut werden. Das ist aber auch bald erledigt.
Meine Erkenntnisse bis jetzt:
- Bei der Unterwasserschiffsanierung lohnt sich ein beheizter überdachter Raum ungemein.
- Das Beachten der Trockenzeiten für die jeweilige Farbe und der Farbschichtaufbau „nass-in-nass“ lohnt sich. Das Abschleifen, Entfetten und Reinigen des Rumpfes für den nächsten Farbauftrag entfällt damit.
- Es lohnt sich, bei Fragen die Firma anzusprechen, bei der die Farbe gekauft wurde. Die hat mir durch ihre Tipps viel Zeit, Arbeit und Geld gespart. Genial

Heute streiche ich demnach die Haftschicht zwischen Wassersperre und AF. Am Wochenende ist das AF dran

[Greif81]

Das war jetzt die letzte Schicht vor dem Antifouling. Am Wochenende geht’s genau damit weiter.
Das Interimcoat ließ sich, anders als die Wassersperre, nicht deckend streichen. Das hab ich dann aber schnell genug gemerkt. Egal, jetzt ist die Verbindungsschicht drauf und alles darf bis zum Wochenende schön durchtrocknen. Ab jetzt gibt es (fast) keine Trockenzeiten mehr zu beachten.
Hier der Plan:

Samstag:
- AF 2x streichen, an Stellen wie Wasserpass, Kiel, Heckfinne 3x

Sonntag:
- Boot zurück auf die Trailerstützen setzen
- die Stellen unter den provisorischen Stützen reinigen, anschleifen, entfetten, nochmal reinigen
- diese Stellen bekommen dann ihre 3. Schicht Wassersperre und nach dem Trocknen die Verbindungsschicht
- Thema „Bootselektrik“ fertigstellen
- Fußreling abschleifen und ölen

Mal sehen, wie weit wir kommen ;)

[Studium]

Hallo,
Ich bin seit November 2017 stolzer Besitzer einer Condor 70 und werde ab Ende März mit der gründlichen Aufarbeitung beginnen. Zur Vorbereitung sind deine Berichte für mich sehr interessant.

Hast du mal dein Boot mit kpl. Ausstattung und Trailer gewogen? Habe leider sehr unterschiedliche Angaben zum Gewicht.

[Greif81]

Hallo liebe/lieber „Studium“ (ich gehe davon aus, dass du einen anderen Namen trägst, aber den wirst du an anderer Stelle bestimmt verraten),

Erstmal herzlichen Glückwunsch zu diesem tollen Boot! Ich selbst habe mein Boot noch nicht gewogen, aber der Voreigner schon. Somit steht in meinem Internat. Bootsschein ein Gewicht von 1,27 t.

Viel Spaß weiterhin beim Basteln 😁

Liebe Grüße
Der Gabriel

[marsvin]

Sorry, Gabriel, aber 1,3t halte ich für illusorisch, mein Condor55 wiegt schon etwa eine Tonne, winterfertig ausgeräumt ohne Batterie und Kraftstoff,
Siggi

[Greif81]

Eieiei, da sollte ich wohl dringend mal nachwiegen

[Greif81]

Das Wochenende war recht erfolgreich. Zunächst einmal: Das AF ist zu 98% drauf und die Condor steht wieder auf den Stützen des Hängers. An den 4 kleinen Stelle, wo das Boot auf den provisorischen Stützen auflag, hab ich die letzte Schicht Wassersperre und die Verbindungsschicht gestrichen. Übermorgen folgt da das AF.
Die Fußreling ist abgeschliffen und geölt. Die sah vor allem von unten echt grausig aus!! An Deck wurden die Stellen um die alten Löcher herum gereinigt und mit 6mm aufgebohrt.
Nebenbei fiel uns auf, dass die erste Backbord-Relingsstütze (die nach dem Bugkorb) locker war. Haben wir gleich mit erledigt. Der Stecker für die Mastelektronik ist auch neu gemacht und sollte nun kein Wasser mehr durchlassen.

Ach so, poliert haben wir die Bordwand auch noch ;)

Liebe Grüße
Der Gabriel

[Albatraoz]

Moin Studium,

meine Condor 70 wiegt mit Trailer 1,6T. (Gewogen)

Die Condoren sind sehr geile Boote, Glückwunsch!

[Albatraoz]

In der letzten Saison hatte ich dauend Problem mit der Feststellschraube meines Mercury Sail Pro AB. Der AB hat sich sich ständig verstellt, so dass ich ihn festlaschen musste. Gefährlich wenn dann der AB bei einem Ausweichmanöver unterstützend zur Ruderwirkung benötigt wird. Auch beim Eindampfen in die Box hat sich das Ding ständig verstellt.

Dafür habe ich eine sehr praktische Lösung gefunden:

[Greif81]

Jetzt bin ich verwirrt!! Nur 1,6 t MIT Trailer!!??!! :o
Ich kann mich nur wiederholen: ich muss dringend nachwiegen...

Oh, Verzeihung. Ich bin auf die AB-Lösung gespannt

[Albatraoz]

Mercury Sailpro verstellt sich ständig