Quicksilver 505 cabin Ablauf Stopfen Cockpit

[IngoC]

Ich habe den Spitfire (13 x 17") MERCURY RH Propeller, 48-8M8026590 drauf.
Es ist der Propeller, den Kevin hier vor einiger Zeit empfohlen hat. (Motor ist von Kevin)

Viele Grüße
Ingo

[Jürgi]

Danke für die Aussage. Da hab ich doch am Montag bei dem Händler schon einmal eine Grösse. An Kevin hatte ich auch schon mal gedacht ,ist halt schon eine Strecke vom Harz mach Kiel. Und wie sieht es weiter aus mit dem SE 300 Flügel. Hätt den auch einer von Euch drauf? An dem 60 er war er sehr gut vor allem im Gradeauslauf. Das Gieren war schon minimal.

[IngoC]

Damit fährt das Boot 36Kn mit 2 Erwachsenen bei ca. 5600U/min

Ingo

[Jürgi]

So,nun hab ich den 100er dran. Hat alles geklappt.
Das Boot ist nun schon für die Saison bereit, es ist alles eingebaut und fahrfertig.
Nur mit der selbstgefahrenen Proberunde ist noch nichts geworden. Das wird bestimmt erst Ende März was werden.

[IngoC]

Hallo Jürgen,
Probefahrt schon durchgeführt?

Viele Grüße
Ingo

[Jürgi]

Ja Hallo!

Ich könnte am Wochenende meine Saison beginnen. Ja ,ich muss schon sagen - war richtig gut. Der Unterschied ist schon gewaltig zwischen den Motoren. Bei Gleitfahrt zieht das Boot noch ein wenig nach Stb. Das werd ich an der Trimmflosse noch verändern. Dann sollte es gut sein.
In 3 Wochen ist Osterurlaub, da wird bestimmt die eine oder andere Betriebsstunde dazukommen.
Na dann ,einen schönen Wochenanfang und durchhalten.

[Jürgi]

Ach ja, eine Sache hab ich noch. Mein SC Tacho zeigt mir keine Geschwindigkeit an. Ich denke mal das der GPS Sensor nicht aktiviert ist. Oder sollte der Motor keinen besitzen. Allmögliches Kram wird angezeigt nur das Wichtigste nicht. Bin aber nicht mehr am Boot, das WE war halt zu kurz.Vielleicht hat ja jemand einen Einfall. Danke

[KevinFLT]

In dem SmartCraft Instrument musst Du in dem Menü Calibration dem Gerät sagen, welchen Geber er für die Geschwindigkeit nehmen soll. Es gibt GPS, Staudruck und Paddelradgeber. Werksseitig ist noch kein Geber eingebaut, den Geber baut der Händler ein. Ins Menü kommst Du, indem Du die Rechte und Mittlere Taste am SmartCraft Instument längere Zeit drückst, erst kommt der Menüpunkt Screens, dann Calibration.

Gruss
Kevin

[Jürgi]

Danke Kevin ,werd dran arbeiten wenn ich im Urlaub wieder am Dampfer bin.

[Jürgi]

Mir fällt Grad ein das in der km/h Anzeige noch padl steht. Entweder kein Geber oder falsch eingestellt?

[Der mit dem Boot tanzt]

Zitat von KevinFLT

Werksseitig ist noch kein Geber eingebaut, den Geber baut der Händler ein.

Kann man solche Geber selber nachrüsten? Gibt es die einzeln zu kaufen?
Bei uns war ein mechanischer Staudrucktacho eingebaut mit Schlauch vom Motor.
Den habe ich durch einen KUS GPS Tacho ersetzt. Aber grade auf dem Rhein währe ja mal zum Abschätzen der Strömung zusätzlich zur Geschwindigkeit über Grund die Geschwindigkeit durchs Wasser interessant. Da müsste ja nur der Wandler in den Motor, übers Smartcraft/N2K Gateway ginge das dann ja zum Plotter.

[Jürgi]

Das würde mich auch interessieren und wo wird er am Motor verbaut?
Da ist doch nochmals der Kevin gefragt. Danke

[Pepper]

Das Paddle-Wheel, also den Mercury Smartcraft Schaufelradheckgeber kann man selbst anbauen (der wird ans Boot geschraubt, nicht an den Motor).
Gibt es hier für 99,00 € ---> https://www.marina-shop.de/de/859223...rsion-Kit.html

[Jürgi]

Ich denke, das ich bei der GPS Möglichkeit bleiben werde. Aber trotzdem danke.

[Der mit dem Boot tanzt]

Eigentlich können wir hier mal den Namen wechseln. Es geht ja nicht mehr nur um den Ablauf sondern ja um die 505 allgemein.
Wie macht ihr das eigentlich mit dem Motor wenn ihr länger in der Marina liegt?
Im Wasser oder hoch getrimmt.
Wir haben den immer im Wasser weil getrimmt passt die Persenning nicht.
Nach längerer Liegezeit weil es dann doch Zeitlich oder Wettertechnisch mit den Fahren nicht klappt ist die Schraube halt sehr bewachsen, reicht schon für ein ordentliches Muschelgericht
Wir haben die klappbare Mittelbank und die original Zubehör Persenning.
Die Bank muss man zum hochfahren ja eh vorklappen, aber die Persenning past dann trotzdem nicht über den Motorkopf, dann läuft hinten Wasser rein, wo wir dann wieder beim Problem mit dem Ablauf währen.

Also doch nicht ganz so OT

[Jürgi]

Tach auch (harzerisch)
Ich hab bis jetzt ein Trailerboot. Aber gestern Abend hab ich einen Liegeplatz mit Doppelsteg angeboten bekommen. Dann hab ich das gleiche Problem . Muss zum Geburtstag ,meld mich morgen. Tschau Jörg

[AG31]

Ich habe die Hafenpläne hinten weiter ausschneiden lassen. Evt komme ich Ostern dazu dass mal zu fotografieren.

[Pepper]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

...Wir haben den immer im Wasser weil getrimmt passt die Persenning nicht.

Zufällig ein Keser-Boot?
Den Motor unten zu lassen, finde ich eine schlechte Lösung. Bei meiner Galia schaffe ich es gerade noch, die Plane bei hochgetrimmten Motor dahinter zu quetschen - meine hintersten Planenbefestigungen sind Gummibänder.
Ein Segelmacher meinte zu mir, ich solle es ausschneiden, dann würde er es umnähen, aber das traue ich mich nicht.
Ein Bootsnachbar mit einer 455 Cabin (von Keser) hat seine Plane achtern von einem Segelmacher abändern lassen - ich weiß jetzt gerade aber nicht mehr, wie

[IngoC]

Ich hatte das Problem auch. Ich trimme den Motor immer hoch und habe die Persenning hinten nicht richtig befestigt.
Jetzt habe ich mir vom örtlichen Schneider hinten die Persenning einschneiden und Klettbänder einnähen lassen. So passt es hoffentlich besser.
Ausprobieren konnte ich es noch nicht, ich gehe erst nächste Woche Ins Wasser.

Ingo

[Der mit dem Boot tanzt]

Zitat von AG31

Ich habe die Hafenpläne hinten weiter ausschneiden lassen. Evt komme ich Ostern dazu dass mal zu fotografieren.

Das währe auf jeden fall interessant, sowas ähnliches hatte ich mir auch gedacht.
Aber kann dann da nicht Regenwasser reinlaufen?
Das Boot ist von Wohler, die Persennig wohl die von QuickSilver angebotene.
Ich habe da noch eine anknöpft bare Verlängerung die bei Fehlender Bank die Öffnung dort verschließen könnte. Vielleicht lässt sich der Stoff ja in die Persenning als Haube für den Motor einarbeiten

[AG31]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Das währe auf jeden fall interessant, sowas ähnliches hatte ich mir auch gedacht.
Aber kann dann da nicht Regenwasser reinlaufen?

Und selbst wenn, dass läuft doch wieder raus. Hauptsache es saut mir beim Regen nicht alles voll.
Hauptgrund für das Ausschneiden war eigentlich, dass ich den Motor beim Trailertranport weiter anheben kann ohne die Plane abzumachen.

[Jürgi]

Moin!
Auf jeden Fall haben wir mit der Orginalen Plane von QS alle das gleiche Problem. Ich werd meine auch ändern müssen. Das zusätzliche Stück Stoff wäre nicht über, sondern zusätzlich und separat zum einköpfen. Weit kann man den Motor nicht hochfahren zum Trailertransport schon zu wenig . Da sind die hinteren Knöpfe alle schon gelöst. Wenn man den Motor im Wasser runtergefahren lässt und mit AF behandelt? So etwas gibt es doch auch für Metall.

[heliusdh]

Zitat von Jürgi

Moin!
Auf jeden Fall haben wir mit der Orginalen Plane von QS alle das gleiche Problem. Ich werd meine auch ändern müssen. Das zusätzliche Stück Stoff wäre nicht über, sondern zusätzlich und separat zum einköpfen. Weit kann man den Motor nicht hochfahren zum Trailertransport schon zu wenig . Da sind die hinteren Knöpfe alle schon gelöst. Wenn man den Motor im Wasser runtergefahren lässt und mit AF behandelt? So etwas gibt es doch auch für Metall.

Moin,

es gibt sogar spezielles AF für den Antrieb ;) Wenn würde ich das nehmen.

[Jürgi]

Danke,da mach ich mich mal schlau.
Bin zu Ostern wieder am Boot und der Campingnachbar ist Planenmacher für LKW und Sonderplanen. Bootsverdecke hat er auch schon gemacht. Dem werd ich das Ganze mal unterbreiten .

[Der mit dem Boot tanzt]

Mal wieder zum Ursprung Thema zurück. Heute hatte ich mal wieder Zeit zum Boot zu schauen. Mal ein Blick unter die Luke und jede Menge Wasser. Bei der Bilge hat der manuell Schalter der Pumpe schonmal viel Geschäft. Die Wanne mit dem Tank und der Batterie war auch bis oben hin voll. Und der Beweis das das Wasser von oben durch kommt. Auf dem Tank liegt der Schüttelschlauch in so einem großen Müllbeutel. Auf dem Beutel stand auch Wasser.
Sobald das Boot mal draußen ist muss ich unbedingt an das Ventil ran