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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#76
04.12.2009, 08:52
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Nu seid ihr mit eurem Latein auch am Ende , nech?
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend. 
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#78
04.12.2009, 09:59
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Zitat:
Weiter unten, comprendes? Zitat:
 (und dann drauftätowieren  )
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#79
04.12.2009, 10:00
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Zitat:
daher fragte ich nach weiteren  so wie ich das sehe gibts bei nem Z 4 Räder mit Zähnen, fehlen bei dir also noch 2, wie hast du also une kentnis des 2. Pärchens 1,5 rausbekommen
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www.1000in1day.de https://www.facebook.com/1000in1day 1000in1day2014 - Baltic Tour
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#80
04.12.2009, 10:07
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Zitat:
Ist ein Gen.1, die sind unten alle gleich. Zudem hat Karsten das UWT komplett erneuert, der wird da ganz sicher nicht irgendwas perverses reingestrickt haben... 
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#81
04.12.2009, 10:09
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Zitat:
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#82
04.12.2009, 11:40
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Zitat:
am Unterteil beim Gen. 1 kann nichts falsch sein, weil m.M. nach alles nur einmal passt und zweitens das Ding ein Fachmann zusammenbegaut hat. Der 14x21 Propeller müsste ein Vensura (oder Vensura Nachbau) sein und der ist m.M. nach für dein Boot etwas zu klein. Ich würde an deiner Stelle nächstes Jahr mal einen Revolution 4 testen. Einmal hat der R4 0,625" mehr Durchmesser und die Nabe ist etwas länger, somit sinkt die Gefahr das du dir Auspuffgase in die Flügel ziehst.
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Gruß Marco  ....... Sent from my Composter using Tabaktalk ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind  Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
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#83
04.12.2009, 13:26
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Zitat:
1,5 Umdrehungen am Kreuzgelenk = 1 Umdrehung der Propellerwelle
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#84
04.12.2009, 14:13
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Zitat:
 ...mach erst mal ´n paar Bilder!
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#86
04.12.2009, 16:24
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Zitat:
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#87
04.12.2009, 17:58
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Zitat:
egal, wir wollen Bilder, denk dir was aus
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Gruß Marco ....... Sent from my Composter using Tabaktalk ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
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#88
04.12.2009, 18:43
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#89
04.12.2009, 18:46
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 ja genau sowas wollen wir sehen sabber
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Gruß Marco ....... Sent from my Composter using Tabaktalk ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
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#90
04.12.2009, 18:58
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Das war der Slip,
wenn ihr mein Problemchen löst gibts ein Bild vom Schlupf.
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#91
04.12.2009, 19:22
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Zitat:
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Gruß Marco ....... Sent from my Composter using Tabaktalk ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
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#92
20.02.2010, 21:56
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Nicht das die Geschichte hier in Vergessenheit gerät.
Habe auf beiden Seiten Probebohrungen gemacht und den Schaumchecker raushängen lassen... Die Lady ist trocken wie eine Dreijährige. Ein abnormales Gewicht, extreme Arschlastigkeit oder ähnliche Spiränzchen sind folglich nicht am Start.
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#93
20.02.2010, 22:08
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Zitat:
Na, dann würde ich hier mal eine Antriebsschwäche diagnostizieren!  Ist eben nur 5,0, trotz MPI. Hat Dich der DLC auch nicht weitergebebracht? Klau' dem schwarzen Onkel doch nen kleinen schwarzen ausser Garage...
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#94
20.02.2010, 22:14
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Zitat:
 Erst im nächsten Schritt wird ein 350er MPI eingepfanzt...
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#95
20.02.2010, 22:19
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...ach ja, ich vergas...
Hör auf zu suchen, der ist zu schlapp! (oder der Kahn zu gross ...) 350'er mit Gaser? selbst der TBI dürfte den Alpha an die Grenze bringen...
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#96
20.02.2010, 22:20
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Dann seh mal zu das deine Dame Feuer ins Heck bekommt
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 Gruß Frank
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#97
20.02.2010, 22:30
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Zitat:
Nur dieser Slip.  Ich hab den Schlüpper von Cindy aus Marzahn am Start und damit kann ich unmöglich leben!
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#98
21.04.2010, 20:41
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Ich kram noch mal den alten Tröt raus!
Dachte ich hol mir noch mal eure Expertenmeinung ein zu meinem Setup! Also meine Maschine hat nen WOT Bereich von 4750 - 5250 U/min Vollgas erreiche ich mit meinen 24er Prop etwa 4900 U/min und getrimmt knappe 5100 U/min Jetzt die eigentliche Frage. Liegt denn der optimale Leistungsbereich am Ende der empfohlenen Höchstdrehzahl? Sprich, die beste Gesammtperformance erreiche ich mit nem 23er Prop und drehe voll aus oder macht das nicht mehr viel aus? Zum Motor höher setzen habe ich noch ein Loch frei (macht ca 1,5 - 2 cm), kann mir aber nicht vorstellen, dass mir das noch etwas mehr Drehzahl bringt, oder?
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Gude aus Kölle!
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#99
21.04.2010, 21:12
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ich würde auf 23 gehen, wenn du mehr leute drin hast, ist es besser. und allein auch. so war es bei meinem alten Boot.
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www.Fletcher-Sportboote.de - die Seite für Fletcher-Freunde Propeller - Rechner - Propeller Speed calculator - download 
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#100
21.04.2010, 21:19
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meinste denn die 1-2 cm Motor hoch hengen bringt mir noch was?
Bin bisher nur alleine und zu zweit gefahren ohne Unterschied. Hubraum statt Leistung!
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Gude aus Kölle!
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