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| Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
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Themen-Optionen |
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#76
11.11.2009, 21:43
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Zitat:
 Ich kenne Schrauberhöllen aber Du schraubst im Schrauberhimmel 
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Ein Herz für Außenseiterboote 
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#77
12.11.2009, 07:07
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Zitat:
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#78
12.11.2009, 07:23
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Naja, weil Ihr es seid, mache ich alles immer ein bissl sauber für die Fotos.
 Bei der Arbeit sieht es natürlich immer anders aus. Frage an Euch: Kennt noch wer wen, der wen kennt, der noch alte R4 Teile rumliegen hat und sie loswerden möchte? Habe inzwischen eine ganze Liste an Kram, den ich brauche, will aber nicht alles neu kaufen oder teuer ersteigern müssen. eBay ist bei den Preisen - wie so oft - wieder keine gute Wahl. Gestern habe ich z.B. bei einem Freund eines Bekannten einen kompletten Unterboden (Neuteil!) + noch einen Eimer voller Teile zum wirklichen Freundschaftspreis bekommen können. Sowas hilft mir im Moment echt weiter! Grüße, David Hier mal ein Bildchen vom neuen Bodenblech... 
Geändert von Chaabo (12.11.2009 um 08:17 Uhr)
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#79
12.11.2009, 07:54
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Schau mal da
http://www.forumromanum.de/member/fo...ugeben-r4.html oder da http://www.parts2go.de/autoteile/REN....8---8300.html Herr Google hat Angebote ohne Ende. Gruß Werner Geändert von Schnuffi (12.11.2009 um 08:00 Uhr)
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#80
13.11.2009, 16:57
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Heute hab' ich die verbleibende Vorderachse mit ihren Torsions-Drehstäben ausgebaut.
Hatte ziemlichen Respekt vor den Drehstäben, die ja unter Spannung stehen und mich da erst nicht so richtig dran getraut, letztenendes war es aber ein "Piece of Cake".
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#81
13.11.2009, 16:59
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So stand es dann da, das R4 Chassis...
 Hab' dann das relativ gute Wetter genutzt und das vordere Bodenblech mit all seinen Rostlöchern großzügig weggeschnitten.  Es geht voran... 
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#82
19.11.2009, 18:09
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Gibt nur kleine Fotschritte.
Sandstrahlen & Abschleifen ist eine verdammt dreckige und zeitaufwändige Arbeit.  Jetzt geht's ans Schweißen!  (Mal sehen, ob ich's noch kann. Habe bestimmt 12 Jahre nix mehr gebruzzelt.)    Grüße, David
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#83
20.11.2009, 06:45
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id Schweißen ist wie fahrradfahren das verlernt man nicht so schnell
(Würd mir aber erst mal Probebleche suchen  zum Üben)Und Schweissschirm nicht vergessen sonst siehste gleich aus wie nach drei Wochen Sahara Urlaub
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---Da werden sie geholfenDer Nichtschwimmer78 aka. Stefan Servus, du Land der begrenzten Möglichkeiten, aber der unbegrenzten Unmöglichkeiten, ich schreibe leise: Servus. Bald bin ich hier raus.
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#84
20.11.2009, 16:39
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Zitat:
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Grüße kay Schlagfertigkeit ist, einen Tag später die passende Antwort zu haben
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#85
20.11.2009, 16:58
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@ Kay
 Keine einzige Schweißnaht von mir ist je gebrochen, und ich hab mir WIG und Elektrode selbst beigebracht WIg vor gut 5 Jahren und dann seitdem nimmer und jetzt wieder und funzt auch wieder. Schweißen für den Haus/Autogebrauch ist keine Hexerei auch wenn es sogenannte Profis immer gern so hinstellen. Ist was anderes beim Pipelinebau oder Druckbehälterschweissen LKW Rahmen ja.. Aber nicht beim Auto zusammenbrutzeln
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---Da werden sie geholfenDer Nichtschwimmer78 aka. Stefan Servus, du Land der begrenzten Möglichkeiten, aber der unbegrenzten Unmöglichkeiten, ich schreibe leise: Servus. Bald bin ich hier raus.
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#86
21.11.2009, 02:01
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Mach Dir mal keinen langen Hals wegen der probleme und einiger Antworten hier. Hauptpropblem ist die lange Abmeldung, da wirste wohl ne Neuabnahme brauchen.
Um Ersatzteile zu besorgen, schließt Du dich am besten einem Renaultclub an. Wenn das Hautpproblemdie verrostten oder durchgerosteten Teile sind, gehts nicht ohne Ersatz dafür, der sollte noch zu kriegen sein. Der Rest ist eher mühsam, aber nicht unüberwindbar. Das schlappe und lächerliche 34 PS Motörchen hat Renault seit ca. 1947 0der 1949 in diversen Varianten produziert, es werkelte im 2 CC, in der Dauphine, im R 4 und später auf im Daf. Der Motor ist bei richtige Pflege, Instandsetzung usw. kaum kaputt zu kriegen. Ne Rennmaschine wird da halt nie raus, damit mußt Du leben. Wenn Du die Grundsubstanz wieder hin kriegst, hast Du ein Auto, das simpel und pflegeleicht ist und vielleicht gibts heute auch schon Auspuffanlagen, die länger als 1 Jahr halten. Zum Neuaufbau so einer alten und jahrelang stillgestandenen Karre kann ich aus der Ferne auch nicht viel sagen. Nur was zu meinen Erfahrungen mit seinerzeit fahrbereiteten Schuhkartons, die allesamt Ex-Freundinenn bzw. meiner Frau gehörten. Und das ist 23 bis 30 Jahre her: Den R 4 kann man schneller als jeden heutigen Neuwagen in alle Bestandteiule zerlegen, dürfte flotter gehen als der Wechsel der Glühbrinen im Scheinwerfer mancher Nuewagen. Die Auspuffanlagen waren früher alle mies und flott verrostet - hinter dem Topf. Wenns dafür heute keinen guten Ersatz gibt, sollte man ab Endtopf Rohr aus Eigenarbeit versuchen. Bei Arbeiten am Kühler und Kühlwasser war irgendwas mit der Entlüftung, woran ich mich niht mehr so genau erinnere, da muß man irgendwi aufpassen, daß beim Entlüften alle Löcher offen sind und das gläserne Gurkenglas, wenn in Deinem noch eins aus Glas drin ist, vorsichtig behandeln. Die Schweller würde ich genau untersuchen, schweißen und / oder austauschen, soweit ich mich an die Karren der Ex Damen erinere, waren die Schweller immer das Schlimmste in Sachen Rost, die Bodenplatte rostete bei den R 4 eigentlich nur, wenn der Besitzer so dumm war, keinen nachträglichen Unterbodenschutz aufzutragen. Da war nich was beim Bremsen einstellen. Nach so vielen Jahren ist das leider auch fast weg, die Karre meienr Frau wurde halt so um 87 / 89 verkauft. Ich hab nur noch im Kopf, daß sich Bremsspiel und Abstand der Beläge zu den Trommeln an ihrem R 4 (Modell 81 oder 82) nur schlecht einstellen ließen und man dazu einen Vierkantschlüssel brauchte und es mit einem Eigenbauschlüssel viel besser ging. Dann habe ich noch vage Erinnerungen, daß die Schrimstockschaltung am Armaturenbrett gelegentlich aushakte, sowohl bei der Karre einer Ex-Freundin - Bj um 1971 - nicht die Freundin, der R 4 ist mit dem Bj. gemeint, wie auch bei dem jüngeren R 4 meiner Frau. Als Ursache habe ich nur noch sich das Gestänge im Motorraum, sich lösende Schrauben und Macken an der Schaltkulisse, wenn man die Anbringung der Krücke am Armaturenbrett so nennen will, in Erinnerung, und als Ursache Leute, die mal gelegentlich mit den R 4 fuhren und mit der seltsamen Schaltung nicht klar kamen. Ah ja und die vorderen Sitze und deren Verankerung, bei dem 81er oder 82er meiner Frau war von Sitzverstellung schon nach 2 Jahren kaum noch die Rede, das könnte auch auf Dein Bj. zutreffen, da waren damals die Halterungen und Rasten schnell so mürbe, daß der Sitz sich entweder gar nicht mehr bewegen ließ oder nach Reparaturversuchen in keiner Position mehr richtig einrasten wollte. Nach erfolgreicher Restauration würde ich so ein Auto aufhübschen, auch wenn es nicht original ist, die schlappe Heizung ist eben für Nizza, aber nicht für Malmö gebaut worden und reicht nicht mal für Arnsberg im Winter. Und danach Spaß haben. Wir sind mit dem R 4 meiner Frau 1983 bis in die Dolomiten gefahren, waren mit der vollgepackten Kiste an einem Tag auch am Zielort und hatten am Urlaubsort und in den Bergen auch jede Menge Spaß, Bergrauf und runter ging damals mit den 34 PS und Antrieb vorne oft schneller als es die Herrenfahrer mit ihren Schlitten mit dem Stern als Zielfernrohr auf der Kühlerhaube schafften. Na ja, mit dem kleinen Unterschied, daß ihre Bremsen kühler blieben.
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#87
13.12.2009, 21:45
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Chassis ist fertig geschweißt.
 1000 Dank nochmal an Peter (Sting659) der mir mit fertig gekanteten Blechprofilen für die hinteren Längsträger ausgeholfen hat!    Als nächstes wird dann lackiert...
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#88
14.12.2009, 08:02
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Stanz nicht zuviele Löcher zum Punktschweißen rein. So dicht beeinander hat der Hersteller auch nicht gepunktet.
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#89
14.12.2009, 17:35
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Ja, an der Stelle hatte ich es etwas übertrieben.
Ansonsten 4cm Abstand an Rahmen, 3 an den Bodenblechen. Die Habe ich aber beidseitig verschweißt. Will ja nicht irgendwann mit meinem Sitz auf der Straße sitzen. Heute die erste Lackschicht aufgetragen... 
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#90
14.12.2009, 21:31
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Hallo David
das geht ja richtig voran mit deinem Renault....Danke noch einmal für das Lob!! Ich habe Dir gerne geholfen und wie gesagt solltest Du noch einmal meine Hilfe benötigen sage mir einfach bescheid und Dir wird geholfen!!!! Viel Spaß noch an dem geilen Auto!!! Gruß Peter
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Rhein Km 440
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#91
15.12.2009, 19:29
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...und umgedreht und wieder lackiert...
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#92
07.01.2010, 10:44
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Zurück aus Florida vom Wasserskilaufen hab' ich mich mit Jet-Lag und den unmenschlichen Temperaturen zum trotz aufgerafft, alle Nähte mit Karosseriedichtmasse abgedichtet und heute den Steinschlagschutz aufgetragen...
 
Geändert von Chaabo (07.01.2010 um 10:50 Uhr)
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#93
07.01.2010, 17:54
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Sag mal, du hast nicht vor, den Wagen nach Fertigstellung zu verkaufen....
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gregor 
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#94
07.01.2010, 17:56
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@ Gregor, ich glaube der wird unbezahlbar
Dachte am Anfang es soll nur ein kleines Zwischendurchprojekt werden und jetzt macht er sowas...
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---Da werden sie geholfenDer Nichtschwimmer78 aka. Stefan Servus, du Land der begrenzten Möglichkeiten, aber der unbegrenzten Unmöglichkeiten, ich schreibe leise: Servus. Bald bin ich hier raus.
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#95
07.01.2010, 18:04
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Man beachte die saubere Pappe. David solltest Du mal ein Boot ode Auto verkaufen wollen. Ich schicke dir gerne meine Handynotfallnummer, auf der du mich Tag und Nacht anrufen darfst.
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#96
17.01.2010, 14:43
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So, das Chassis ist jetzt endgültig fertig.
Schwarz seidenmatt, wie es original einmal war...   Derzeit entroste ich alle Teile der Hinter- und Vorderachse um alles lackieren zu können. Ist allerdings keine sonderlich "fotogene" Arbeit... Grüße, David
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#97
07.02.2010, 09:42
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Hallo
,das Chassis des R4 wird immer kompletter. Hinter- & Vorderachse sind inzwischen montiert, eine vernünftige Hohlraumkonservierung mit Mike Sanders Fett eingebracht und die Bremsleitungen zu 85% fertiggestellt... Da dieser Thread hier im BF doch etwas "fehl am Platz" ist und nur einige wenige interessiert, werde ich meinen Bericht an dieser Stelle beenden. Ein ausführliches "Restaurations-Tagebuch" mit mittlerweile an die 100 Bilder gibt es auf der englischen Seite der R4-Enthusiasten zu sehen: http://www.renault4.co.uk/forum/showthread.php?t=3173 Dort werde ich auch weiter berichten. (Man kann alles uneingeschränkt lesen ohne angemeldet zu sein und mein Englisch ist auch sehr basic, so dass es jeder verstehen müsste.) Grüße, David Hohlraumkonservierung mit Mike Sanders Fett...  Vorderachse fertig montiert... 
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#98
07.02.2010, 11:03
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Schade...
Aber wie ich sehe bewundert man auch da Deinen sauberen Garagenboden und schön fand ich den hier: Zitat:
Zitat:
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Ein Herz für Außenseiterboote
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#99
07.02.2010, 11:18
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Sach ma, David!Ich will in kein fremdes Forum!
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#100
07.02.2010, 16:54
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Hast Du eine Bezugsquelle und einen Preis für das Mike Sanders Fett?
Ich fänds auch besser wenn Du weiter hier schreiben würdest. Ist zwar kein Boot, aber ein Auto um damit zum Boot zu kommen. Reicht das als Rechtfertigung?
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