Der Thread für die Bayliner Fraktion! - Seite 40 - boote-forum.de

trockenangler · #**976** 23.04.2011, 22:52

Zitat:

Zitat von jeffrey

die tankanzeige macht was sie will
gestern als es ausging war sie halb voll

Schraub mal das Steigrohr (Anschluss des Benzinschlauches zum Vergaser) raus und schau am Steigrohr wie hoch der Sprit das Rohr angefeuchtet hat. Daran kannst du erkennen wie voll der Tank wirklich ist.

Dein Problem kann ja ein ganz anderes sein, auch eine defekte Kraftstoffpumpe oder ein verdreckter Vorfilter im Steigrohr wäre möglich.

jeffrey · #**977** 23.04.2011, 23:47

danke das klingt mal nach einem gutem versuch

Yodajunior · #**978** 26.04.2011, 07:03

Zitat:

Zitat von Johnnie6662002

Moin, moin.....
Ich möchte mir ´ne Ciera 2355 zulegen - Bj. 96 - 98.
Gründe:
Sportliche Form.
Die Größe reicht für mich vollkommen aus.
Bei Bedarf noch trailerbar.

Worauf muss ich speziell achten?
Bekannte Undichtigkeiten / Verarbeitungsschwächen?

Und was spricht eigendlich gegen den Alpha One Antrieb?
MfG, Harald

Hallo Harald,

ich hatte bis Oktober eine 2355 Bj 97. War ein tolles Boot mit einer 5,7L Mercruiser Maschine und eine Alpha one Gen2 Antrieb. Unser Fahrrevier: Binnen und Kroatien.

Die Boote ab Bj 97 haben eine umklappbare Lehne in der "L"-Sitzgruppe.
Das machte die Sitzmöglichkeiten in der Plicht deutlich variabler.
Wir waren immer zu viert an Bord.
Zur Motorisierung: Ich hab damals einige zur Probegefahren. Meiner Meinung nach ist ein V8 der Motor der zu diesem Boot am besten passt. Ich fand den 4,3L etwas zu schwach. Aber das ist nur meine ganz persönlich Meinung. Es gibt mit Sicherheit auch BF Freunde die das anders sehen.
Mir ist nichts aufgefallen auf das man bei diesem Boot besonders achten muß. Der Antrieb ist okay und weit verbreitet. Es gelten die allgemeinen Punkte beim Bootskauf.

Unsere ist leider letztes Jahr abgebrannt (Brandstiftung) und daher waren wir bis vor kurzen auch wieder auf der Suche nach einer 2355ér. Daher kenne ich den Markt sehr gut. Leider ohne Erfolg. Wir haben uns nun eine 2455ér Bj2002 geholt.
Achten solltest Du darauf das alle Papier dabei sind. Einige Boote die bis 98 gebaut wurden, sind erst nach 98 in den EU Raum importiert worden und benötigen daher eine CE. Nicht jeder Verkäufer weiß dies oder akzeptiert dies. Sind eigene Erfahrung vom Februar diesen Jahres. Leider.
Ich Frage auch immer bei der WAPO nach ob mit dem Boot alles okay ist für das ich mich interessiere.

Als Fazit: Ist ein klasse Boot.

Ich hoffe ich konnte Dir etwas helfen.

Johnnie6662002 · #**979** 26.04.2011, 19:39

Moin, moin....
Hat mir erst mal schon sehr geholfen, ich hoffe trotzdem noch auf weitere Meinungen aus der Bayliner Fraktion.
Gruß aus Greifswald, Harald

Oelscheich · #**980** 26.04.2011, 21:42

Hallo Harald!

Ich habe eine 2355 Bayliner Bj 1995 mit 4,3 LX und bin sehr zufrieden
damit!
Mir reicht der 4,3 Lt vollkommen aus,er ist sparsam und kann nichts negatives schreiben.
Mir gefällt die Platzeinteilung von der 2355.

Gruß Michi

jeffrey · #**981** 28.04.2011, 16:47

Also ich habe heute mal das steigrohr rausgenommen ..damit ist alles io und der tank steht dort bis oben hin voll...wie kann das sein ....?

lg

Bubi · #**982** 28.04.2011, 17:20

Benzinleitung, Vorfilter, Kraftstoffpumpe, Filter im Vergaser, Vergaser
mehr gibts dann nicht.

hört sich nach Kraftstoffpumpe an

jeffrey · #**983** 28.04.2011, 17:33

jaa? aber die läuft ja ..jetzt kann ich so 2 std ca fahren und dann geht er aus ...

billi · #**984** 28.04.2011, 17:37

hastz du mal geschaut ob deine Tankbelüftung villeicht verstopft ist?

jeffrey · #**985** 28.04.2011, 19:26

noch so nebenbei kann mir jemand sagen wie ich mein drehzahlmesser wieder in gang kriege und die temp??

jeffrey · #**986** 28.04.2011, 19:26

aus der tankentlüftung kommt ja sprit raus dann müsste doch auch die luft raus gehen oder ??

billi · #**987** 28.04.2011, 19:34

esmuss auch luft reingehen damit der Tank kein Vakkuum zieht eventuell hast du ja was wie ne klappe dran.

jeffrey · #**988** 28.04.2011, 19:44

wie soll denn luft reingehen ??

jeffrey · #**989** 28.04.2011, 19:46

das mit dem vakuum würde erklären warum er ausgeht nach einer weile fahrt ??!!

oh man das macht mir kopfschmerzen
danke

trockenangler · #**990** 28.04.2011, 20:14

Zitat:

Zitat von jeffrey

das mit dem vakuum würde erklären warum er ausgeht nach einer weile fahrt ??!!

oh man das macht mir kopfschmerzen
danke

Aber jetzt hast du schon mal nen vollen Tank

Das mit dem Vakuum glaube ich nicht, lass doch mal die Verschraubung der Einfüllöffnung lose drauf, natürlich nur wenn durch Kette gesichert. Vergaser reinigen und überholen, ist mein Tip. Kauf dir ein Reparaturset und nehm das Ding mal auseinander auf einen großen weißen Tuch.

2 Stunden ist eine lange Zeit, wie fährst du denn, Schleich oder Gleitfahrt? Wenn du nur in Schleichfahrt fährst, dann versuch mal aus einem Kanister (20l) zu fahren. Dazu den Schlauch am Tank abnehmen und in Kanister stecken und gut sichern. Wenn der Fehler dann immer noch auftritt liegt es am Vergaser oder Benzinpumpe.

Ist der Fehler dann weg, schwimmt irgendwas im Tank rum und blockiert zeitweise das Steigrohr.

billi · #**991** 28.04.2011, 21:56

Die Entlüftung dient auch gleichzeitig zur Belüftung des Tanks.

Bubi · #**992** 29.04.2011, 07:07

Wenn die Pumpe langsam am dahinscheiden ist baut sie anfangs erstmal weniger Druck auf, spritzt nicht mehr 1,5m sondern nur noch 20 cm..
Wenn dein Tank voll ist hat die Pumpe weniger zu saugen als bei halbvollem Tank (Höhenniveau),
desshalb mag bei vollem Tank die momentane Förderleistung derzeit gerade noch gehen.
Und bevor du anfängst den Vergaser zu zerlegen und die Pumpe auszubauen, würde ich den Kraftstofffilter
vor der Pumpe und den Papierfilterring im Vergaser auswechseln,
das ist eh eine normale Wartung und man kann damit die Fehlerquelle weiter eingrenzen.

Und wenn du das jetzt immer noch nicht machen willst/ kannst, such dir in deiner Nähe einen Händler/Werkstatt für US-Autos,
der kann dir auch auf die Sprünge helfen, vor allem was die Einstellwerte/ notwendigen Ersatzteile eines zerlegten Vergasers anlangt, oder zum Messen des Pumpendrucks.

Zu deinem Drehzahlmesser,
mach doch erstmal alle Kontakte an den Anschlüssen, auch am Motor sauber, wenn er dann noch zickt,
hilft es manchmal die Kontakte am Einstellknopf an der Rückseite für die Zylinderanzahl durch Bewegen des Knopfes wieder durchgängig zu bekommen.
Schlussendlich hilft ein leichtes bis mittleres Klopfen

auf das Gehäuse, wenn er gerade mal wieder spinnt.
Ist das alles nicht hilfreich braucht es einen neuen Drehzahlmesser, das, vor allem auch dann, wenn du meinst ihn zerlegt haben zu müssen.

Nachtag:
sieh zu, dass du in deiner Tankent- bzw -belüftung keinen Wassersack reingebastelt hast, also dass der Schlauch sich komplett zum Tank hin entleeren kann

jeffrey · #**993** 29.04.2011, 19:11

hallo
danke erstmal für die tips ..

Also am dzm hinten ist ein einstellrätschen was aber nur 1,2,3,4 hat ...geht der dann für nen 8 zylinder überhaupt?
und wo ist der kontakt zum motor?
Wie läuft das mit der temperaturanzeige? wo ist der sensor? geber? wie Auch immer

lg

jeffrey · #**994** 29.04.2011, 19:16

und wie kann ich einen erzeugtes vakuum ausschlliessen ..

wo ist die kurbelwellen entlüftung und hat kann die was damit zu tun haben dass der kahn ausgeht ...ich komme darauf weil mein ölfilter so etwas zusammengezogen ist..?!

Bubi · #**995** 29.04.2011, 20:07

SAG MAL,
liest du eigentlich was man dir schreibt

oder besser gesagt, verstehst du es auch????????????????????????

das beste wird sein, dass du den Kahn nimmst und ihn zu nächsten Motorpsychologen schaffst.
Mit so wenig Halbwissen lässt sich eine Fernreparatur weder durchführen, noch diagnostizieren.

Wo bitte ist das Problem ein Kabel vom Drehzahlmesser zurück zu verfolgen,
wenn man Farbenblind ist, und nicht nur da, hilft ein Messgerät.

Zum Thema Vakuum hast du schon mehrere Tipps bekommen, warum setzt du die nicht erst mal um????????????

Desweiteren sind Bilder immer sehr hilfreich, einen zusammengezogenen Ölfilter gibt es nicht, evtl. hat mal einer versucht das Ding mit einem Ölfilterschlüssel abzuschrauben und mangels Erfolg aufgegeben
und deine Kurbelwellenentlüftung hat nichts mit einem Vakuum im Tank zu tun, nur mal so zum Mitmeisseln.

billi · #**996** 29.04.2011, 22:53

Hallo Jeffrey

also ohne dir zu nahe treten zu wollen und auch ohne GROßE buchstaben verwenden zu wollen.

Du solltest dich an eine Fachmann wenden um dein Probelm zu lösen.

DEr Ölfilter hat nun wirklich nix mit deinem Probelm zu tun.
Und auf deinem Bild vom Motor kann ich auch kein Vakuum im tank erkennen. Liegt wohl daran das ich deinen Tank nicht sehe und das ein deinem Tank kein Unterdruckventil angebracht ist.....

bevor du fragst... nein es gehört kein Unterdruckventil an den Tank.

Wir helfen ern jedem der ein Probelm hat. Aber Glaskugelllesen und Beratungsrestistenten Pillen haben wir noch nicht erhalten......

jeffrey · #**997** 30.04.2011, 11:10

ja danke .......

Wie soll ich kabelfarben verfolgen wenn überall andere sind es war ne frage mister superheld aus gera ........

Ich wollte ja zu profis bloss die haben ja alle keine zeit und ich dachte ich finde hier auch profis aber anscheinend nicht ...

trockenangler · #**998** 30.04.2011, 13:19

Zitat:

Zitat von jeffrey

ja danke .......

Wie soll ich kabelfarben verfolgen wenn überall andere sind es war ne frage mister superheld aus gera ........

Ich wollte ja zu profis bloss die haben ja alle keine zeit und ich dachte ich finde hier auch profis aber anscheinend nicht ...

Es muß ja nicht gleich gebrüllt werden (Fettdruck und Großschreibweise) alle haben mal angefangen. Was aber wichtig ist, ist auch Eingeninitiative von dir!

Wir haben einige Tips gegeben die du erstmal testen solltest, des weiteren nutze doch mal die Suchfunktion hier im Forum. Fast alles was hier geschrieben wurde steht schon mal hier Forum beschrieben.

Eventuell ist ja das hier was für dich:
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=125907

Bubi · #**999** 30.04.2011, 16:54

Zitat:

Zitat von Bubi

..........................................
Wo bitte ist das Problem ein Kabel vom Drehzahlmesser zurück zu verfolgen,
wenn man Farbenblind ist, und nicht nur da, hilft ein Messgerät.
.........

und darauf dann

Zitat:

Zitat von jeffrey

.............

Wie soll ich kabelfarben verfolgen wenn überall andere sind es war ne frage mister superheld aus gera ........

siehst du, du musst nur lesen und begreifen

es macht Sinn, dass die Farben sich nicht wiederholen, genauso wie ein Messgerät für 6,99 aus dem Baumerkt

http://www.volvopenta.com/volvopenta..._database.aspx

hier gibt es auch Schaltpläne
http://shop.bootsmotoren.de/Volvo-Pe...ndbuecher.html

xDrive · #**1000** 30.04.2011, 17:13

Hallo jeffrey
das selbe Prob. hatte ich auch letzte Woche, mein Boot lief ca. 45 min befor es aus ging.
Als erstens habe ich den Benzinfilter gewechselt, gefahren und ging wieder aus

.
Dann habe ich einen anderen Benzintank von einem Ausenborder genommen und habe den an den Benzinfilter angeschlossen (den originalen Benzinschlauch den du nicht brauchst steckst du eine achter Schraube rein und ziehst diese mit einer Schlauchschelle fest damit da kein Benzin raus kommt) dann lief das Boot ohne Prob. . Dann wußte ich das es nur am Tank liegen kann.
dann habe ich das Steigrohr ausgebaut und das Sieb unten entfernt (das voll mit Dichtmasse war) dann wieder alles original angeschlossen und siehe da es läuft einwandfrei.
Das Sieb im Steigrohr brauchst du nicht weil du ja einen Benzinfilter drinn hast.
Gruß Sascha