Der Thread für die Bayliner Fraktion!

[trockenangler]

Zitat von dh7511

Und zu Erweiterung:

5. Scheibenrahmen von der Windschutzscheibe
6. Bälge vom Antrieb

kann ich ausschließen.

Wie meinst Du das mit Scheuerleiste. Ist das Ding so undicht?? Meine hat extra einen Silikonrand (weiß aber nicht ob das STandard ist).

Ankerkasten? Ich habe nur eine Ankerleine. Das Wasser läuft aus meiner Sicht direkt vorne ab und fließt nicht in den Motorraum. Dort habe ich das Wasser abgepumpt.

Danke noch weitere Ideen?

Und genau das Dichtmittel der Scheuerleiste (Silikon?) ist oft das Problem. Die (sorry wenn ich das so hart sage) doofen Amis haben die Scheuerleiste auch von unten abgedichtet, wenn nun eine Stelle von oben undicht wird, läuft das Wasser hinter die Scheuerleiste und kann nicht nach unten ablaufen. Das Wasser steht dann in der Scheuerleiste so hoch, das das Wasser durch die Nieten- bzw. Schraubenlöcher der Scheuerleiste ins Boot läuft.
Viele haben die ganze Scheuerleiste demontiert und neu mit Dichtmasse verschraubt, den Aufwand kann man sich aber problemlos sparen.
Wenn du am Heck auf beiden Seiten der gebogenen Scheuerleiste 2 Löcher mit 4mm von unten in die Scheuerleiste bohrst läuft dir das Wasser schon über die Hand und evtl. die Bohrmaschine, nimm also besser einen Akkuschrauber (Stromschlag).

Ein weiteres Problem sind die Reelingfüße, auch hier ist ein komplett mit Dichtmasse eingeschmierter Reelingfuß der falsche Weg.
Das Wasser läuft an den Reelingrohren in den Reelingfuß und kann nicht ablaufen außer durch die Schraubenlöcher ins Boot
Der bessere Weg ist die Reelingfüße nur um die Schraubenlöcher abzudichten und zwischen den Schraubenlöchern kleine Nuten von unten in die Reelingfüße zu feilen oder zu fräsen.
Das Wasser kann dann aus den Reelingfüßen über das Deck ablaufen.

Wichtig wäre auch noch zu wissen ob das Wasser bei Regen oder auch ohne Regen ins Boot kommt.

[Bleeder]

Zitat von tom03

So, habe Yvonnes und Marcos Rat mich nach was längerem als die 2255 umzusehen befolgt und eine 2455 mit Bodenseezulassung gefunden.
Allerdings: BJ 1989 (Badeinsel noch nicht integriert) und OMC 5,7l

Was nun nehmen ?
2255:
Vorteil: BJ 1993, Merc. 4,3LX mit AOne und Alu TandemTrailer
Nachteil: etwas klein...

2455:
Vorteil: größer
Nachteil: BJ 1989, OMC 5,7l nur ein Hafentreiler dabei, die Badeinsel bei dem Baujahr noch nicht integriert...

Vom optischen Zustand her beide etwa gleich (neue Polster, Verdeck).

Preislich: 2255 ca. 3.000 teurer als die 2455.

Ist der OMC ein Killerkriterium ?
Für welche würdet Ihr Euch anhand dieser Daten entscheiden ?

LG, Tom

Hallo Tom,

habe die 89er 2455, bin zufrieden damit(könnte aber gern auch größer sein auf keinen Fall aber kleiner), .....
.....wenn dir aber die Optik mit der Badeplattform so nicht gefällt, dann suche weiter nach einer 2655 mit Badeplattform, du wirst merken das man da schon nicht alles ordentlich einräumen kann, wenn du auf sowas wert legst und nicht alles wild durcheinander liegen haben willst....

Kommt aber auch drauf an was du damit machen willst....nur WE-Ausflüge oder wie ich auch mal 4 Wochen am Stück unterwegs sein.
Und die Personenzahl ist natürlich auch ein Kriterium....

Wünsche dir viel Erfolg bei der Suche und eine "ruhige Hand" bei der Entscheidungsfindung

[dh7511]

Zitat von trockenangler

Und genau das Dichtmittel der Scheuerleiste (Silikon?) ist oft das Problem. Die (sorry wenn ich das so hart sage) doofen Amis haben die Scheuerleiste auch von unten abgedichtet, wenn nun eine Stelle von oben undicht wird, läuft das Wasser hinter die Scheuerleiste und kann nicht nach unten ablaufen. Das Wasser steht dann in der Scheuerleiste so hoch, das das Wasser durch die Nieten- bzw. Schraubenlöcher der Scheuerleiste ins Boot läuft.
Viele haben die ganze Scheuerleiste demontiert und neu mit Dichtmasse verschraubt, den Aufwand kann man sich aber problemlos sparen.
Wenn du am Heck auf beiden Seiten der gebogenen Scheuerleiste 2 Löcher mit 4mm von unten in die Scheuerleiste bohrst läuft dir das Wasser schon über die Hand und evtl. die Bohrmaschine, nimm also besser einen Akkuschrauber (Stromschlag).

Ein weiteres Problem sind die Reelingfüße, auch hier ist ein komplett mit Dichtmasse eingeschmierter Reelingfuß der falsche Weg.
Das Wasser läuft an den Reelingrohren in den Reelingfuß und kann nicht ablaufen außer durch die Schraubenlöcher ins Boot
Der bessere Weg ist die Reelingfüße nur um die Schraubenlöcher abzudichten und zwischen den Schraubenlöchern kleine Nuten von unten in die Reelingfüße zu feilen oder zu fräsen.
Das Wasser kann dann aus den Reelingfüßen über das Deck ablaufen.

Wichtig wäre auch noch zu wissen ob das Wasser bei Regen oder auch ohne Regen ins Boot kommt.

Hallo Frank, danke für die Tips. Ja es kommt ein wenig Wasser durch die Luftansaugöffnungen bei Regen rein. Ansonsten ändert sich der Wasserstand in meiner Bilge nicht durch Regenwasser.

Gruß Daniel

[lebch]

Ahoj Daniel

Es hatte einige Wochen gebraucht, bis ich meine 285er wirklich trocken gelegt habe. Das Boot hatte einige kleine Lecks, so z.B. der Frischwasseranschluss direkt am Wassertank.
Aber der eigentliche Übeltäter waren die Trimmklappen. Durch die Schrauben der Trimmklappen-Befestigung ist Wasser in einen Hohlraum im Motorraum gedrungen, ca. 0,5lt pro 24h.
Trimmklappen neu befestigt mit entsprechender Abdichtung und gut wars.

[tomyboy0408]

Zitat von barracuda75

definiere niedrige Geschwindigkeiten

In unserem Fahrgebiet sind es bis 12km/h auf den Seen mal 25 km/h

In der letzten Saison hatten wir bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 11 km/h, einen Verbrauch von 7,2 l/h. Oder eben 0,65 l/km.
Und das in der 2300SCR. Also mit gleichem Gewichtsverhältnis wie eine 2455.

Meine Referenzboot ist eine 2455 Bj. `89 mit 5,8l OMC.
Dort sehen die Werte bei gleicher Geschwindigkeit (wir fahren meist gemeinsam) so aus: 9,5 l /h bzw. 0,85 l/km

Grüße, Tom

P.S Wobei der Spaß mit dem V8 auch ein Andrer ist

[tomyboy0408]

Zu den Bootsbildern:

Ich finde die 2455 nicht hübsch. Zu viel Arbeit, außer der Preis passt.

Die 2255 ist mit weniger Aufwand in einen guten Zustand zu versetzen.
(ohne Innenraumbilder!!!)

Wenn du jetzt ein Boot mit Bodenseezulassung haben willst...Ich bleibe bei der 2255.(Technisch i.o)

Grüße, Tom

[barracuda75]

Zitat von tomyboy0408

In unserem Fahrgebiet sind es bis 12km/h auf den Seen mal 25 km/h

In der letzten Saison hatten wir bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 11 km/h, einen Verbrauch von 7,2 l/h. Oder eben 0,65 l/km.
Und das in der 2300SCR. Also mit gleichem Gewichtsverhältnis wie eine 2455.

Meine Referenzboot ist eine 2455 Bj. `89 mit 5,8l OMC.
Dort sehen die Werte bei gleicher Geschwindigkeit (wir fahren meist gemeinsam) so aus: 9,5 l /h bzw. 0,85 l/km

Grüße, Tom

P.S Wobei der Spaß mit dem V8 auch ein Andrer ist

also bei 11 km/h kann ein 22 Fuß Boot mit V6 gar nicht weniger Sprit nehmen als ein 24 oder 26 Fuß Boot mit V8

[willibur]

Hallo

wollte Euch nur mal meinen neuen Bugkorb zeigen:

Da das an Bord gehen über den Bug und über die Reling steigen bei meiner Bayliner 2655 SB 1991 doch sehr beschwerlich war (besonders für die weiblichen Mitglieder unserer Familie ) hatte ich mir folgende Lösung ausgedacht und mal gebastelt.

Seit dem macht das an Bord gehen sogar richtig Spaß und zusätzliche Stabilität giebt es auch.

Nur so als Anregung für jemanden, der das Problem auch kennt.

Gruß Willi

[Bogo]

ich habe die Möglichkeit einen Bayliner 2651 aus Baujahr 91 zum ausschlachten zu kaufen. Hat noch jemand Interesse oder Bedarf an Teilen daraus. Motor ist schon weg.

Hallo Daniel,

ich weiß nicht ob da das gleiche verbaut wurde wie in meinem Boot (2655, Bj.95), da ist die Halteplatte von der Powertrimm-Anlage total verostet ( das schwarze, gebogene Metall-Ding wo Ausgleichsbehälter, Relais, etc. dran geschraubt sind). Wen das Teil noch da ist, hätte ich es gerne.

Gruß

Oli

[trockenangler]

Zitat von Bogo

Hallo Daniel,

ich weiß nicht ob da das gleiche verbaut wurde wie in meinem Boot (2655, Bj.95), da ist die Halteplatte von der Powertrimm-Anlage total verostet ( das schwarze, gebogene Metall-Ding wo Ausgleichsbehälter, Relais, etc. dran geschraubt sind). Wen das Teil noch da ist, hätte ich es gerne.

Gruß

Oli

Hallo Oli,

die Platte rostet gerne weg, meine ist auch aufgerostet.
In den USA gibt es die in Edelstahl, vieleicht sollten wir eine Sammelbestellung machen, damit es günstiger wird.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190530312240&viewitem= &sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT (PaidLink)
Für eine Platte wollen die ca. 40,-€ + 40,-€ Versand haben.
Wenn wir ein paar zusammen bekommen könnte man eine Anfrage machen wegen den Preisen.

Oder hat eventuell jemand eine Quelle in Deutschland?

[Bogo]

Hallo Frank,

ja, das ist eigentlich eine gute Idee mit der Sammelbestellung, aber meinst Du nicht 'ne anständige deutsche Schlosserei bekommt das auch hin? Eventuell ebenfalls eine Sammelbestellung, dann ist das Überseeporto weg und wenn jemand ein paar von den Dingern herstellt, kann es ja nicht allzu teuer sein, oder? Man bräuchte nur die Maße und dafür reicht es wenn einer seine "Reste" ausbaut.
Bei mir waren wohl über Jahre hinweg die komischen Plastikfittings von der Wasserleitung an der Außendusche und am Boiler undicht und mein Vorbesitzer war wohl der Meinung, das repariert sich von selbst . Auf jeden Fall ist dieses Teil nur noch an dem Backbordflügel fest, der andere hat sich mehr oder weniger aufgelöst.
Was meinst Du, sollen wir mal einen Threat für eine Sammelbestellung eröffnen und wenn ja, USA oder deutsche Schlosserei? Vielleicht haben wir auch ein paar Metallbauer hier im Forum?
Was macht eigentlich Dein nicht laufender Zylinder? Nimmt er am Verbrennungsgeschehen wieder teil?

Gruß

Oli

[Mar-Thar]

Moin,

Zitat von Bogo

'ne anständige deutsche Schlosserei bekommt das auch hin?

Sollte wohl so sein. Müssen da soviele Löcher rein?

Zitat von Bogo

wenn jemand ein paar von den Dingern herstellt, kann es ja nicht allzu teuer sein, oder?

Sieben Schnitte, 'paar Bohrungen und drei Kantungen? Das sollte wohl nicht unbedingt ein Problem sein. Ich bezweifle allerdings, daß eine Sammelbestellung einen nennenswerten Preisvorteil bringt, wenn die Dinger nicht gerade CNC-gelasert werden.

Zitat von Bogo

Was macht eigentlich Dein nicht laufender Zylinder? Nimmt er am Verbrennungsgeschehen wieder teil?

Meine haben wohl die 500 Km Kanalfahrt auch nicht so gemocht, jedenfalls lief meine BB-Maschine auch nur auf 6-7 Pötten. Nach 1/2h Vollgas auf der Ostsee liefen sie beide wieder rund. Gewisse Selbstheilungskräfte scheinen also durchaus vorhanden

mfg
Martin

[trockenangler]

Zitat von Bogo

Was macht eigentlich Dein nicht laufender Zylinder? Nimmt er am Verbrennungsgeschehen wieder teil?

Gruß

Oli

Ja, Zylinder läuft wieder die erste Probefahrt hat nun kanpp 30 kn bei 4500U/min mit größerer Beladung wie vorher ergeben. Vorher war Vmax gut 26kn bei 4100U/min.

Das Problem war ein durchgeschlagenes Kabel, die Zündkerze von dem Zylinder sah neuwertig aus, absolut keine Verbrennung! Da das Kabel am letzten Ende defekt war hab ich es erstmal gekürzt, wird aber noch getauscht.

[trockenangler]

Zitat von Bogo

Hallo Frank,

ja, das ist eigentlich eine gute Idee mit der Sammelbestellung, aber meinst Du nicht 'ne anständige deutsche Schlosserei bekommt das auch hin? Eventuell ebenfalls eine Sammelbestellung, dann ist das Überseeporto weg und wenn jemand ein paar von den Dingern herstellt, kann es ja nicht allzu teuer sein, oder? Man bräuchte nur die Maße und dafür reicht es wenn einer seine "Reste" ausbaut.
Was meinst Du, sollen wir mal einen Threat für eine Sammelbestellung eröffnen und wenn ja, USA oder deutsche Schlosserei? Vielleicht haben wir auch ein paar Metallbauer hier im Forum?Oli

Also ich würde so ein Blech in VA nicht unter 40,-€ anfertigen wollen, wenn nicht gerade große Stückzahlen zusammen kommen.
Wenn wir noch 2 Leute mehr finden (einen kenne ich glaube ich schon hier aus dem Forum) würden wir ca. 50,-€ pro Stück zahlen müssen.

[oggy]

Zitat von trockenangler

Hallo Oli,

die Platte rostet gerne weg, meine ist auch aufgerostet.
In den USA gibt es die in Edelstahl, vieleicht sollten wir eine Sammelbestellung machen, damit es günstiger wird.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190530312240&viewitem= &sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT (PaidLink)
Für eine Platte wollen die ca. 40,-€ + 40,-€ Versand haben.
Wenn wir ein paar zusammen bekommen könnte man eine Anfrage machen wegen den Preisen.

Oder hat eventuell jemand eine Quelle in Deutschland?

Ist sie das?
http://www.boatshop24.com/de/motoren...2548a1-1643261

[trockenangler]

Zitat von oggy

Ist sie das?
http://www.boatshop24.com/de/motoren...2548a1-1643261

Nee, da gibt es aber auch den hier genannten, nur eben für 89,-€.
Da aber wohl noch EU Steuer dazukommt bei dem US Angebot, ist es für Einzelbestellung interessant.

[Bogo]

Wenn wir noch 2 Leute mehr finden (einen kenne ich glaube ich schon hier aus dem Forum) würden wir ca. 50,-€ pro Stück zahlen müssen.

Also ich bin dann dabei!

[Bogo]

Hallo zusammen,

bitte erschlagt mich jetzt nicht verbal für 'ne dämliche Anfängerfrage, aber das liegt mir jetzt doch mal auf dem Herzen.
Da wir eventuell demnächst den Main fahren wollen und ich von der einen oder anderen Bootsschleuse nix gutes bezüglich der Untiefen gehört habe, wollte ich mir nun einen Ersatzprob zulegen. Hab' mir gedacht, nimmst den gleichen, der jetzt drauf ist, da das Boot damit eigentlich ganz gut läuft, und da es ein Ersatzprob sein soll, muss es ja nicht unbedingt ein neuer sein. Idee ist, wenn einer vielleicht aufgrund schlechter Performance, anderer Nutzung (Wasserski) oder was auch immer so ein Teil verkauft, könnte ich ja günstig zuschlagen .
Da in den Handbüchern nicht drinsteht, was montiert ist, habe ich den Antrieb hochgefahren und wollte irgendwas ablesen was so ähnlich aussieht wie 15 1/4 x 16 oder wie auch immer, aber da steht 9/9L drauf ???
Selbst wenn ich es verkehrtherum gelesen hätte, wäre es halt 16/6 (mit ner saublöden "1" am Anfang??
Könnt Ihr mir bitte helfen und mich aufklären, wo mei Fehler liegt?
Ach ja, Boot ist 'ne 2655CS mit einem 5,0L Mercruiser und Alpha One.

Danke,

Oli

[PictonRapidov6]

Zitat von trockenangler

Also ich würde so ein Blech in VA nicht unter 40,-€ anfertigen wollen, wenn nicht gerade große Stückzahlen zusammen kommen.
Wenn wir noch 2 Leute mehr finden (einen kenne ich glaube ich schon hier aus dem Forum) würden wir ca. 50,-€ pro Stück zahlen müssen.

Ich mach mit. Bei meinem Baylinercustom 2655 sieht das Ding schon bäh aus. Und die Rostlaufspur zieht sich durch die Bilge

[powerboat3]

Zitat von Bogo

aussieht wie 15 1/4 x 16 oder wie auch immer, aber da steht 9/9L drauf ???

Oli

15 1/4 x 16 paßt scho. Da kannste aber auch mal beim ibär gucken oder hier im Flohmarkt.
Am besten kauf Dir nen schönen Edelstahlprop und schmeiß Deinen Alu in die Backskiste.

[Bogo]

Danke, Bruno.
Hast Du eine Ahnung was dieses 9/9L heißt?
Was ist mit Deinem Boot, fährt es wieder?

Gruß

Oli

[trockenangler]

Zitat von Bogo

Also ich bin dann dabei!

So, ich habe einen neuen Thread für die Sammelbestellung der Trimpumpenbleche aufgemacht:

http://www.boote-forum.de/showthread...69#post2293169

Stichtag für Interessenten ist nächste Woche Montag 8Uhr.

4 sind wir schon

[tom03]

Hallo,

ich habe nun schon bei 2 Bayliner (2255 und ein 2655) gesehen, daß Streben (s. Skizze) im hinteren Bereich eingesetzt werden können. Auf die Streben kommen dann Polster welche eine schöne Liegefläche bilden.
Steuerbordseitig bliebt ein kleiner Durchgang zur Badeinsel.

Da die Streben (bis auf die Länge) und Halterungen bei beiden Booten identisch waren muss es das doch als Zubehör oder zumindest Bauanleitung geben ?
Weiss jmd. was dazu ? Wieviel $$ muss man dafür etwa kalkulieren ?

Noch eine Frage: Wie gut oder schlecht lassen sich die Teppiche an der Wand (WC) entfernen ?

... und noch eine: Wenn man im Bayliner (nur per Campverdeck zugedeckt) etwas Wasser in der Bilge unterm Motor sieht ist das Grund zur skepsis oder ist das mit Campverdeck eher normal ?

LG, Tom

[powerboat3]

Zitat von Bogo

Danke, Bruno.
Hast Du eine Ahnung was dieses 9/9L heißt?
Was ist mit Deinem Boot, fährt es wieder?

Gruß

Oli

könnte linksdrehend bedeuten, bin mir aber nicht sicher.

Ich war sogar Donnerstag auf Freitag ( 16. auf 17.6. )
in Schierstein gelegen. Am Freitag gabs allerdings wieder Probleme. Boot ist wieder beim Monteur, neuer Block ist auch schon da, vll. wird's noch diese Woche fertig !,
wir wollen ja Anfang August evtl. nach Kroatien

[Bogo]

vll. wird's noch diese Woche fertig !,
wir wollen ja Anfang August evtl. nach Kroatien

Na da drück' ich Euch mal die Daumen.