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#101
13.06.2019, 17:02
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Mich interessiert eigentlich in erster Linie wie der Qualitätseindruck ist, vor allem wenn man das Boot einige Jahre gefahren hat. Ich hab gesehen das Ihr den Kühlschrank oben habt, so möchte ich das auch damit unten ein Schrank entsteht da Stauraum ziemlich rar ist. Als nicht so schön empfinde ich die kleine Windschutzscheibe, leider ist diese auch noch aus Kunststoff und Scheibenwischer vermisse ich auch. Vielleicht meldet sich ja noch jemand mit nem kleinen Motor,(max 150PS) in unserem Revier binnen ist maximal 25 erlaubt, überwiegend aber 9-12. Habt ihr eure gewogen? Gruß Steffen 
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#102
14.06.2019, 09:27
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https://yachtfotograf.de/2016/11/29/...ver-750-cabin/ da gibst n Test zur 150 PS und 300pS Version aus der Skipper. Kühlschrank oben finde ich top - best Idee ever
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#103
14.06.2019, 11:29
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Viele Grüße Sebastian
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#104
14.06.2019, 20:32
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Also gewogen habe ich sie noch nicht, aber ich schätze da kommt was zusammen:
Boot: 2000 kg Motor: 300 kg Trailer: 600 kg Da bleibt nicht mehr so viel Luft nach oben. Dazu kommt noch die Inneneinrichtung, Ausrüstung und Verdeck. Trailern ist dann nur mit leeren Tanks möglich. Viele Grüße Stefan
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#105
16.06.2019, 11:27
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so ähnlich sah meine Rechnung auch aus. Stimmt aber nicht, Boot Leergewicht meint echt leer (ohne irgendwelche Einbauten, Kabel,...)  Da hab ich 1700kg - Motor 300kg, Trailer 600kg - ergab direkt nach Übernahme 2850kg und nach mit allem urlaubsfertig genau 3000kg im Kieswerk auf 3t Trailer. Daher ist deine Cabin mit dem Bügel sicher um einiges drüber. Geh am besten gleich mal wiegen. P.S: Hätte ich das gewusst hätte ich gleich n 3500kg Trailer genommen.
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#106
05.07.2019, 09:10
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Hallo und viele Grüße aus Kroatien
 Wir sind jetzt seit Mittwoch hier, haben in Simuni gekrant und sind gestern nach Razanac gefahren. Was soll ich sagen: einfach nur toll. Das Boot geht so super durch die Wellen, es macht einfach Spaß.  Vor der Fahrt war ich nochmal auf der Waage: Gesamtgewicht des Gespanns war 5860 kg, davon Boot mit Trailer und Abfahrbereit 3480 kg. Also viel Spiel war jetzt nicht mehr..... Die Fahrt war ok, etwas Verkehr. Ansonsten anstrengend wie immer wenn man durch die Nacht fährt. Ansonsten viele Grüße und Bilder liefere ich noch nach. Bis dann. Stefan
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#107
06.07.2019, 11:35
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Viel Spaß - bis wann seit ihr in HR ? Mir kumme im August
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#109
06.07.2019, 20:48
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Hier noch die versprochenen Bilder
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#110
25.07.2019, 09:04
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Ist ja sehr ruhig hier
 Ich hab das vergangene Wochenende genutzt um die Elektrik mal richtig aufzuräumen - so wie ich mir des vorgestellt hab. Das grösste Problem war des alles auf dem Platz unterzubringen. Solar und Shunt vom Batteriemonitor hab ich letztes Jahr auf die schnelle rein vor dem Urlaub, sonst alles wie es war: Dann wurde erst mal Platz geschaffen gut dass der "Kofferaum" so gross ist, aber es war schon ziemlich war drin - boah ziemliches gebastel und gekrabbel war es trotzdem und das obwohl ich das meiste schon vorher abgelängt und vorbereitet hatte. Nach 2 Tagen wars dann drin und sah wieder passabel aus Batterien wieder dran... Alle Kabel waren im Endeffekt die Kabel vom Motor (einmal mit 60A) und einmal das Zusatzladerkabel mit 3A, welche da in Kringeln rum lagen. Hab die einfach nach hinten zwischen Zuleitung zum Fäkalientank gezogen und da verstaut, wollte die nicht wirklich kürzen. Ich habe folgende Komponenten verbaut: - Victron Blue Smart IP22 Charger 12/15(3) - Sterling Power ProSafe Galvanischer Isolator - Victron BlueSolar MPPT 75/15 Solarladeregler an ein flexibles Panel wo die Anschlüsse im Steuerstand bereit liegen - Victron Energy BMV-712 SMART Batteriecomputer, 500A Shunt, Bluetooth Die Victron Geräte hab ich genommen um alles per BT abfragen zu können. Gute Idee aber in der Praxis ist es so, daß man erst ein Update machen muss, bevor man an die Daten kommt (das Update kann nicht umgangen werden) - voll der sch... - wenn keine gute Verbindung und nur Handy vorhanden Der BMV-712 ist nicht schlecht, aber im nachhinein würde ich jetzt eher ein Pico nehmen um eine richtige Kurve der Verbräuche zu bekommen. Der BlueSolar ist das einzige Gerät wo eine Vernünftie BT Anzeite hat mit Verlauf, ... beim Rest kann nur der Istzustand abgelesen werden - da hab ich mir echt mehr versprochen. Die Sicherungen und Schalter hab ich alle nun auf ABB LS (Serie 201) gelegt, denn die sind auch für 12V zugelassen und getestet. - ABB LS Schalter mit 16A fürs Solar - ABB LS Schalter mit 20A für die 230V Landanschluss mit dem Ladegerät wesentlich kompakter und sauberer zu installieren wie die ollen Batterieschalter aus dem Boot/Marine/Camping Bereich Landanschlusskabel ist direkt im Fach hinten dran stationiert und kann von dort an die Verlängerung angeschlossen werden - hab keine Dose ins Boot gemacht, da ich keine gefunden habe, die mir gefallen hat und gut zu positionieren war. Neue Minus Verkabelung hab ich mit in die Installationskiste gepackt. Gestern noch den Deckel ausgeschnitten und dann wieder eingeräumt Jetzt kenne ich bis auf ein braunes Kabel (Vermutung Kühlschrank) alle persönlich und hab se nachvollziehen können. Einziges Manko am Sonntag, wollte ein extra 2.5mm Kabel für USB Ladedosen in die Kabine einziehen. Zugdraht in Leerrohr 1 -> kein Ergebnis, kam nirgends raus Zugdraht in Leerrohr 2 -> kein Ergebnis, kam nirgends raus Zugdraht in Leerrohr 3 -> nur 1m rein, dann nix mehr -> somit leider keine Zusatzsteckdose in der Kabine  Werde bei Gelegenheit noch ne 2ten Zigarettenanzünder im Steuerstand neben den vorhandenen machen. alle Deckel drauf - fehlt nur noch die rote Led für die Verpolungsanzeige im LAE Kasten, kam erst Montags (mach ich im Urlaub noch rein, Verkabelung und Loch hab ich schon vorbereitet). Wieder eingeräumt ist auch schon, nun kann der Urlaub kommen. Was ich noch suche und bräuchte : - wie man in die Luke auf der Linken Seite (STB) neben dem Typenschild ein Loch/Ausschnitt machen kann für das LAE Kabel , der wieder verschlossen werden kann damit die Luke dicht bleibt. Für Ideen bin ich offen 
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#111
25.07.2019, 15:50
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 Das sieht doch gut aus. Ich habe den Landstrom ja ab Werk genommen. Da sind die Dosen von Osculati verbaut (so ähnliche):https://www.amazon.de/Osculati-Einba...QX9NA9KNE77KRP (PaidLink) Dann haben Victron und Philippi noch was in Edelstahl: https://www.awn.de/edelstahl-landans...BoC1dYQAvD_BwE
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#112
25.07.2019, 15:59
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Ich überlege wie das mit dem Tisch einfacher gehen kann. Wenn der Tisch zur Liegefläche gemacht wird, kann man ja nicht mehr das Staufach öffnen. Und dann jedes mal den Tisch abbauen um an die Kiste zu kommen, nervt.
Die Stützen gehen auch mal nur leicht oder nur schwer aus dem Fuß. Irgendwie wären da teleskopierbare Tischfüße gut..... 
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#113
25.07.2019, 22:10
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Zitat:
Die oben und die CEE vom Caravaning gefallen mir irgendwie nicht Gesendet von meinem LG-H850 mit Tapatalk
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#114
26.07.2019, 10:52
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Sie vorletztes Bild: - nicht so lang und nicht ganz so tief, das geht eigentlich damit gut. Bei der Cabin ist der Tisch doch aber anders oder ? Bei mir wären die hydr. Tischfüsse eh immer im Weg des geht nicht. Hast mal paar Bilder von Dir ?
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#115
26.07.2019, 22:12
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Bei der Cabin ist der Bereich des Tisches L-förmig, ansonsten wie bei Dir.
Bilder hab ich derzeit keine, mache ich mal und stelle sie ein. Bin allerdings jetzt 2 Wochen weg....
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#116
27.07.2019, 11:03
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Zitat:
Da wären hydr. Tischfüsse natürlich nicht so im Weg wie bei mir. Peter (faul_i) hat im Doral Trööt beschrieben wie er den Tischfuß gegen einen hydr. ausgetauscht hat. aber dort sind die Füße und der Tisch fix montiert also immer nicht abnehmbar oder zum wegräumen.
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#117
01.08.2019, 09:29
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Moin,
ich schaue mir morgen mit einem Bootskollegen eine 590 und eine 620 Saver (gebraucht) an. Gibt es irgendwelche außergewöhnlichen Punkte auf die man achten sollte? Leider kann uns weder der eine noch der andere Käufer ein Gesamtgewicht nennen (beide mit 70PS 4 Tackt AB). Wie sind Eure Erfahrungen? Bei beiden ist leider kein Trailer dabei und dieser müsste dann ggf. noch besorgt werden.
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Gruß Fabian
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#120
01.08.2019, 13:39
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Ich fahre mit meiner 660 einen 140 PS Suzuki, und weniger will ich nicht am Heck haben. Ich will ja auch mal Gas geben können
Nur mal so als grobe Richtung. Sei denn, Dein Kumpel will das Boot ausschließlich als Verdränger fahren. Das ist beispielsweise im Berliner Raum gang und gäbe.
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Viele Grüße Uwe  --------------------------------------------------------- Du hast nur dies eine Leben. Wenn's vorbei ist, ist's vorbei. (Die Ärzte)
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#121
01.08.2019, 13:48
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Zitat:
Kabine, alle Fächer ober nass, trocken, Schimmel GFK gepflegt, ... Zitat:
Generell sind so 100 PS nicht verkehrt wenn man die Wahl hat, aber der AB kann auch noch getauscht werden Wegen Gewicht boah - am besten mit dem Verkäufer wiegen, sicher dürftet ihr mit nem 2t Trailer sein (ohne Gewähr, )
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#122
01.08.2019, 14:55
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wir hatten bis 2018 ein Saver 620. Motor war ein Johnson 140PS, der ja baugleich mit dem Suzuki 140PS ist. Das Boot war mit dieser Motorisierung super zum fahren. Auch bei nicht glatter See war das Boot wirklich toll zu fahren. Aber mit weniger als 140PS hätte ich keinen Spaß gehabt. Gewicht war mit leerem Treibstoff und Wassertank inkl. 2 Tonnen Tandemtrailer genau bei 2 Tonnen (auf Brückenwaage gewogen). Schwachstellen konnte ich beim Boot keine ausmachen, aber wie Dirk schon schrieb in allen Luken mal reingaffen wegen Schimmel usw. Abschliessend kann ich noch eine klare Kaufempfehlung für das 620iger abgeben. Wir waren mit dem Boot sehr zufrieden und habe es nur verkauft weil wir auf ein Appartment verzichten wollten. PS: mit einem folierten Zierstreifen kann man das Teil wirklich aufhübschen und kostet nicht die Welt   .
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lg. Manfred Eines Tages wirst du aufwachen und keine Zeit mehr haben für Dinge, die du immer machen wolltest. Tu sie jetzt!
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#123
01.08.2019, 15:15
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Auch wir hatte eine 620er mit einem 150 Optimax. Bei besten Bedingungen fuhren wir 39 kn.
Zwei kleine Schwachstellen konnten wir ausmachen. 1) In der Plicht beim BB Staufach hat sich immer Wasser gesammelt - nicht viel aber es war unter meinen Boxen immer feucht. 2) Das Verdeck war nicht zu 100 % dicht - bei den Übergängen vom Geräteträger Richtung Achtern und vorne, wo die Scheibe eingezippt wird. Ich habe mir einfach ein "Verhüterlie" genäht, das ging dann oben über alles und stand an den Seiten ca. 20 cm. nach unten. Dann war´s gut.
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am Ende ist alles gut und ist es nicht gut ist es nicht das Ende
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#124
02.08.2019, 19:26
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So, es ist eine 2012' er Savar 590 mit E-Tec E75 geworden.
Jetzt fehlt nur noch der passende Trailer, aber das ist in Arbeit. Danke Euch für die Info!
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Gruß Fabian
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#125
03.08.2019, 10:38
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Motor erst mal probieren oder schon gefahren? Gesendet von meinem ZTE A2019G Pro mit Tapatalk
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