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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#101
03.11.2005, 20:49
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Zitat:
Schau mal welchen Motor du hast (ich tippe trotzdem auf den V8). Wenn du zuwenig PS hast, schmeiss alles unnötige raus. Dann reinige das Boot. Dann probier noch mal. Geht nix, grenze den Fehler ein und suche wo die Kraft verloren geht. Wichtig ist aber das du das alles checkst- dann wird man weiter schauen. Was machst du noch da? Los- putz das Ding und ab gehts... Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen. 
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#103
03.11.2005, 20:52
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Zitat:
Das ist nämlich die Standart Motorisierung bei Bayliner. 2655-- 260 HP. Damit ist das Boot auch nicht untermotorisiert. Bin hinter einem 2455 (230 HP)schon zu zweit Wasserski gelaufen!! Don P
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#104
03.11.2005, 20:54
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Hallo !
Stefan, mach mich nicht schwach....  Wenn du den V8 hast....dann liegst nicht an zuwenig Leistung und nicht am Bewuchs.....  Ich packs nicht....  Grüße Andi
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#105
03.11.2005, 20:57
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@ Andy,
buh huh huh, ich habe definitiv 8 Zündkerzen !!!  @Alle Wieviel PS habe ich denn nun ? Hier gehen die Meinungen erheblich auseinander. PS: Habe vorhin mit Cyrus in anderer Sache gesprochen. Er sagte, das mein Antrieb ca. 98/99 nachgerüstet wurde. Ist wohl ein Gen II. Kann das irgendwie damit zusammenhängen ? Steafn
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#107
03.11.2005, 21:02
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Hallo !
Sicher- da stimmt auch der Prop nicht. Die Karre muss mit 3400-3600 Touren an die 25 Knoten machen....samt Bud Spencer und nem Algenteppich (etwas übertrieben...) Deshalb hättest du schon lange zwei Hammerschläge mit Körner machen müssen und eine neue Rutschkupplung einbauen..... Grüße Andi
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#111
03.11.2005, 21:05
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Zitat:
Der Prop könnte falsch sein- aber eher ist die Nabe im Ars... Grüße Andi
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#114
03.11.2005, 21:08
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@ Don P.
Vieleicht war es Zufall, es dauerte immer relativ lange, bis wir in Gleitfahrt waren. Halte Euch auf dem laufenden, morgen geht es weiter. Nun ruft die Frau und das Bier wird warm.  Stefan
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#115
03.11.2005, 21:09
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Zitat:
Mercury/Mercruiser. Die haben bei 26-ern 260 HP eingebaut. Don P
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#116
03.11.2005, 21:09
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Kann ich dir schon so sagen...
Null einfach null- du musst die karre im Wasser quälen, sonst is gar nix. Stefan- weisst du was ich meine? Grüße Andi
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#118
03.11.2005, 21:19
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Wenn sich die Welle durch eine kaputte Kupplung schneller dreht als der Propeller, steigt die Drehzahl und die Leistung sinkt.
Daher drehst du hoch und fährst langsam. Der Propeller muss aber Widerstand haben, sonst kann man nicht feststellen ob er durchdreht oder korrekt arbeitet. Dazu muss das boot ins Wasser. Vorher machst du einen Körnerschlag an den Prop und einen genau darüber am Gehäuse des antriebes. Dann fährst du wie immer los. Nach Ende der Fahrt schaust du, ob die Punkte noch so wie vorher übereinander sind. Sind sie das nicht, ist die Kupplung im Propeller im Arsch. Sind sie schon, werden wir weitersehen... Grüße Andi
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#119
03.11.2005, 21:21
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@ Andy,
das geht doch auch ohne das Boot ins Wasser zu lassen ? Oder ? Schlauch anschliessen, Motor starten, Gang rein und dann laufen lassen. Hat doch den gleichen Effekt, oder ? Stefan
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#120
03.11.2005, 21:23
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Wie willst du den Propeller belasten? Willst du ihn festhalten oder wie?
Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#122
04.11.2005, 08:43
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Oder Prop demontieren.
Dann einspannen, und mit grossem Drehmomentschlüssel bis auf 600 Nm die Kupplung belasten. Hält oder reisst.... Gruss Urs
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#123
04.11.2005, 22:35
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Suuper
So macht ein Forum Spass!! Nach meine Unterlagen hatten in den frühen 90er die 5,0 200PS die 5,0 LX 230 PS die 5,7 230 PS die 5,7 LX 260 PS jeweils gemessen am Schwungrad. Heute gibt es die Leistung am Propeller. Bei den 26ern und ähnlich schweren Booten war der Alpha-Antrieb zwar immer billig ( wichtig für bestimmte Marken) aber eben auch eher am Limit. Bayliner hat später gerne die Bravo II- Antriebe verbaut, was auch besser dazu passt. Die Motor-Antrieb Kombination an diesem Boot ist in Verbindung mit voller Manschaft sicher an der Leistungsgrenze, unabhängig von eventuellen Kupplungsschäden ( die ich auch für möglich halte). Sorry, meine Erfahrungen.  Grüße Joachim
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#124
05.11.2005, 20:13
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So, habe heute mal das Boot saubergemacht.
Sieht nun wieder prima aus. So wie es aussieht, ist die Orginalschraube auf dem Antrieb. Bringt es mehr Leistung, wenn ich mir einen anderen Propeller montiere ? Stefan
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#125
05.11.2005, 21:11
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Zitat:
es ging doch vorher. Also stell erst mal fest,ob der prop in Ordnung ist. Don P
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Stefan
