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#102
09.02.2014, 12:09
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Zitat:
Wo hast du die Motorlager bekommen ?. Ich muss meine auch bald wechseln .
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Gruß Thomas Es lebe der 6-Ender ! 
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#103
09.02.2014, 13:55
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Schon bei Cyrus versucht?
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Gruß,Matze
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#104
09.02.2014, 20:33
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Original,ist kein Problem.
Aber die aus Voll Metall ....
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Gruß Thomas Es lebe der 6-Ender !
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#105
01.04.2014, 08:21
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So, ich habe die letzten Tage den Motor vom Boot abgenommen. Und die Verstärkungsplatte ausgemessen.
Ich fahre gleich mal zu der Firma die die fertigen soll. In der Zeit muss ich dann schonmal den Kraftkopf runternehmen und etwas überholen. (Vergaser, Lager und co) Habe einen 14,5x30 Chopper Propeller angeboten bekommen. Der müsste evtl. passen, sollte ich da zuschlagen? Achja, ich hänge den Motor nun übrigens 8cm höher. Sollte ich da schon das Nose Cone am Getriebe/UWT befestigen oder ist das noch nicht unbedingt notwendig?
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#106
01.04.2014, 10:19
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Zitat:
Der Nosecone ansich ist bei den Geschwindigkeiten unnötig, sieht aber schneller aus 30er Chopper ist meiner Meinung sehr sportlich dimensioniert. Kommt natürlich auf die Leistung, Übersetzung und Anbauhöhe an.
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Gruß Diego ------------------------------------------------------- Life's too short for boring boats
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#107
01.04.2014, 12:03
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Zitat:
Grüsse Christian
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#108
13.04.2014, 12:39
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So, habe den Kraftkopf demontiert. Habe die 200PS Vergaser mit neuen Dichtungen montiert. Zudem habe ich alle Kraftstoffschläuche und Unterdruckschläuche erneuert. Achja, die Kühlwasserschläuche ebenso.
Beim demontieren des Tuners ist mir aufgefallen das die Dichtung des Resonanzkörpers im Bracket defekt ist. Daher habe ich nun erstmal eine Bestellung in Amerika aufgegeben. Auch neue Kraftkopfbolzen. Darauf warte ich nun. Die Aluminiumplatten sind nun bestellt. Kann ich nun die Woche abholen. Zudem wird kommende Woche das Low Water Pickup an das UWT angepunktet. Ein neues Impellerkit + Opferanoden liegen ebenso bereit. Der Chopper Propeller ist aufm Weg. Liegt aber noch in Chicago. In paar Wochen bin ich dann hoffentlich fertig. Dann kommt es ins Wasser und ich mache die ersten Testfahrten  Ein 27er Laser II und ein 30er Chopper liegen dann bereit. Mal gucken wie hoch ich die beiden drehen kann, bzw. wie diese am Boot laufen. Bin schon ganz gespannt Edit: Muss nochmal die Vergaser und co abnehmen. Habe noch neue Flatterventile von Bobsmachineshop bestellt. Zudem der richtige Exhaust Tuner + Luftansaugung und neue Zündkabel. Mehr geht denke ich nicht so einfach bei dem normalen 2,5 Liter Motor
Geändert von HotSpot (13.04.2014 um 17:01 Uhr)
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#109
25.04.2014, 10:10
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So, ich war mal wieder etwas dabei, nachdem ich endlich ein Paket voller Neuteile aus Amerika bekommen habe
Habe den neuen Performance Exhaust Tuner montiert. Diesen musste man oben etwas abschleifen an den Kanten, ansonsten hätte dieser nicht ins Bracket gepasst. Zudem ein neues Kühlwasserrohr, neue Dichtungen, neue Profildichtungen, neue Schrauben, neue Motorlager. Performance Flatterventile kamen dazu. Und die Offene Luftansaugung. Nun bin ich an den unteren Motorlagern bei. Da ist mir aufgefallen, dass man diese zuerst wechseln sollte. Daher habe ich oben nochmal alles abgebaut, dauert ja keine 5 minuten, wenn es gerade auseinander war und man neue Schrauben genommen hat  . Dort sind mir leider alle 4 Schrauben abgerissen. Die muss ich nun noch rausbekommen, bzw. ausbohren. Dann setze ich wieder alles zusammen und hänge den Motor ans Boot. Danach gehe ich dann am UWT bei.Achja, neue Zündkabel gab es auch. Davon habe ich aber nun kein Bild gemacht.
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#110
28.04.2014, 09:52
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Eben habe ich etwas schönes vom Zoll abgeholt.
Einen 14,5 x 30 Chopper Propeller. Zustand 9 von 10. Gleich gehe ich ans Boot und montiere den Motor ;). Danach folgt die Lenkung. Und dann geht es an das Nose Cone für das UWT.
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#111
28.04.2014, 13:19
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Falls er bei dir nicht passen sollte,würde ich dir den Prop abnehmen.Viel Spaß bei der Motormontage,darf ja auch jetzt bald.
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Gruß,Matze
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#112
28.04.2014, 15:31
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Okay, aber erstmal muss ich schön testen
Beide Propeller sollten bei 5900 Umdrehungen des Motors theoretisch 115 km/h laufen.  Habe Heute den Motor angehängt. 8cm Höher. Siehe Bilder. Dadurch wird die Kavitationsplatte des UWT's nun genau 6cm über den Rumpf sitzen. Nächste Schritte: - Seastar Lenkung einbauen - UWT Schweißen/spachteln - Neuer Impeller-Satz - Lenzstopfen einsetzen - Den rechten Back to Back Sitz befestigen (Ist letztes Jahr rausgerissen ) Für nächstes Jahr möchte ich wohl auf 2 Sitze vorne umrüsten. Wäre dann nur noch ein 4-5 Sitzer, statt einem 6-7 Sitzer.- Bisschen Sauber machen - Den Spritfilter im Boot erneuen - Propeller montieren. Auftanken ---> Ins Wasser lassen 
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#113
28.04.2014, 16:10
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Ich würde keine 115 anpeilen...ich würde schätzen max 105kmh und das evtl nur kurzzeitig.Mach das Teil schneller,aber nicht unfahrbar.
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Gruß,Matze
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#114
28.04.2014, 20:40
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Zitat:
, mehr kann ich sagen, wenn der Drehzahlmesser richtig angeschlossen ist.Der ging ja leider nie. Ging ab und an. Wackelkontakt oder co. Es könnte sonst am Gleichrichter liegen, oder? Der sitzt glaube ich oben auf dem Kraftkopf?
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#115
28.04.2014, 20:44
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....der Drehzahlmesser ist ein muß für eine gute Abstimmung, Spaß wirst Du so ganz ganz sicher haben, aber es bleiben doch die gewollten Daten eine Vermutung. Jetzt wo du schon dran bist, prüf doch den Gleichrichter, war bei meinem Rüden auch platt.
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Grüße. Ervin Rude
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#116
28.04.2014, 20:54
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Zitat:
Nur drehen wird der Motor den wohl nicht, und die Fahrbarkeit wird sehr spektakulär Und btw matze, bei Dir wird er zwar fahrbarer aber genauso wenig zielführend... Ich hatte mit einen 24 Chopper (kleines Getriebe) 6k bei 70mph und ein abenteuerlichen chinewalk, was soll dann der 30er bringen? Da wären wohl eher 260+PS nötig um den zu drehen. Ich bin sehr gespannt auf die ersten Fahreindrücke! Mann muss es wohl erst selbst verbockt haben um es zu glauben...kenn ich
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Gruß Diego ------------------------------------------------------- Life's too short for boring boats
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#117
28.04.2014, 21:03
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Deshalb ja...ich würde ihn nehmen.Ich teste sowieso erstmal mit 24P,25P und 27.Um mich geht es hier aber auch nicht und wird es auch nicht mehr.
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Gruß,Matze
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#118
28.04.2014, 21:08
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Zitat:
@Iceberg Ich hatte folgende Rechnung gemacht: Motor maximale Drehzahl, die ich nicht überschreiten möchte: 5900 Umdrehungen Untersetzungsverhältnis vom UWT = 1,87 ... = 3155,08 Umdrehungen Das wären pro Sekunde = 52,58 Umdrehungen. Variante 1 (Laser 2 27P) = 27 * 0,0254m = 0,6858meter pro Umdrehung. 0,6858 * 52,58 Umdrehungen = 36,06m/s * 3,6 = 129,81 km/h. Bei dem Propeller habe ich einen Schlupf von 10% gerechnet. Falls dies falsch ist bitte verbessern. Das wären dann = 116,83 km/h. Variante 2 (Chopper 30P) = 30 * 0,0254m = 0,762meter pro Umdrehung. 0,762 * 52,58 Umdrehungen = 40,07m/s * 3,6 = 144,24 km/h. Bei dem Propeller habe ich einen Schlupf von 20% gerechnet. Falls dies falsch ist bitte verbessern. Das wären dann = 115,39 km/h. Achja. Klar soll der Drehzahlmesser funktionieren. Ohne fahre ich nicht los
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#119
28.04.2014, 21:13
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....mein Drehzahlmesser war ohne Funktion, und ich hatte keinen Ladestrom für die Batterie, also Gleichrichter platt. Wie das bei Merc ist, wieß ich leider nicht, da kommt aber sicher noch ne helfende Antwort.
...Versuch mal den Prpellerrechner von MIBO, einfach googlen und deinen Werte eingeben, dann siehst Du, ob deine Rechnung stimmt.....
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Grüße. Ervin Rude
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#120
28.04.2014, 21:43
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Ohne Drehzahl ist das Kaffeesatzleserei. Fahr erstmal und seh dann selbst
Und allzu viel Chinewalk sollte bei der Schrankwand auch nicht bei rumkommen, vom Rumpf her gesehen...
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Semper Fidelis
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#121
28.04.2014, 21:44
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Mein Gleichrichter ist auch gerade platt, die leben öfter mal ab bei Mercury. Drehzahlmesser ebenfalls ohne Funktion. Hab gerade einen neuen bestellt.
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Gruß, Rasmus 
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#122
28.04.2014, 21:48
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Grüße. Ervin Rude
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#123
28.04.2014, 21:50
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Zitat:
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Gruß,Matze
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#124
28.04.2014, 21:56
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Moin!
Mit deinen Berechnungen lässt du völlig ausser Acht, dass du Propeller mit progressiver Steigung benutzt und auch noch " cupping " besitzen. Das macht der Mibo-Rechner genauso verkehrt. Um das zu berichtigen, solltest du pro Propeller mindestens eine Steigung höher annehmen, dann kommt es realistischer hin. Bei 6cm braucht man keinen LWP und bei der viel zu niedrigen Anbauhöhe wird eine Geschwindigkeit erreicht, die ein Nosecone überflüssig machen. Deine Tuningmassnahmen des Motors machst du mit dem viel zu niedrigem Anbau wieder zunichte. Der Motor muss hoch, wenn ich richtig mitgelesen habe, sind es 6cm , die die Kaviplatte höher liegt als der Rumpfboden. Das wird nicht stabil ausfahrbar werden. Bei der niedrigen Höhe solltest du nach einem guten 4 blatt mit wenig Durchmesser Ausschau halten, der bringt dir bei der momentanen Höhe das bestmögliche Fahrverhalten , ohne dabei Topspeed zu vernachlässigen wenn es sich um einen " Trophy-Plus " handelt. Versuche irgendwie, den Motor hoch zu bekommen. Ein Trophy-plus fühlt sich auch bei richtiger Motorhöhe sehr wohl. Der Brite Steve Hutchinson hat mit so einem Prop einen Rekord von knapp 98mph in seiner Phantom aufgestellt. Du hast schon so viel Arbeit in dein Projekt gesteckt, welches sich sehr interessant liest, da darf es m.M. nach nicht an der Motorhöhe, was eine Grundvoraussetzung ist, scheitern. Denn sonst zieht dir Jeder " P18-Hansel mit 150 PS Blackmax " einfach davon Ich würds aber viel lustiger finden, wenn deine Hellwig denen mal zur Abwechslung davonfliegt , es gibt nicht viele Verrückte, die aus einem Schaf einen Tiger machen. Keep the good work up , mate Gruß Andi
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#125
28.04.2014, 22:03
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Die Rechnung mag stimmen aber wie gesagt, einen grossen 30er Chopper auf 5900 zu bringen, so das er nicht nur das Wasser erwärme, da gehört schon richtig dampf dazu.
Wenn ich das richtig verfolgt habe, sind die meisten Deiner Massnahmen eher zur Drehzalhlsteigerung geeignet. Somit ist Dein 5900 Limit schon die erste Bremse. @mucke, mit dem Schwerpunkt könnte ich mir das mit dem chinewalk schon vorstellen. Aber klar, ist nur ne Vermutung. Musste bislang noch keine Hellwig fahren ;)
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Gruß Diego ------------------------------------------------------- Life's too short for boring boats
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