Edelbrock 1409 in Amerika bestellt

[Alex 996]

Zitat von tom03

Hi Alex,

Die 2 Düsen sind bestellt Ändert sich mit den magereren Düsen dann auch das Startverhalten und merkt man was am Verbrauch ?

Ist es nicht besser den Vergaser abzubauen und auf der Werkbank die Düsen zu tauschen ? Neue Fussdichtung hab ich....

Muss ich die Schwimmer beim Zusammenbau neu einstellen ? Wie geht das exakt ?
Was sollte man noch machen wenn der Vergaser schon mal auseinander ist ? Teil ist erst 2. Saison im Einsatz also noch recht neu

Sorry für all die Fragen

LG, Tom

Hi Tom,

warum willst Du überhaupt was ändern, wenn alles läuft.

Lade Dir die Edelbrock Bedienungsanleitung runter, und schau Dir die CD an, die beim Kauf dabei war.


Gruß Alex

[tom03]

Der 1409 ist für den 5,0l zu fett...

Im Manual steht, wenn ich das richtig verstehe, dass man bei der 0.092 Düse auch die Nadel ändern muss.


Model #1409ROD/JET REFERENCE CHART

REF # MAIN JET METERING ROD CHANGE FROM BASE

1....................1427 (.098")............................1447 (.068" x .047") ..............................none - stock calibration

2....................1427 (.098")............................1446 (.068" x .042") ..............................Rod

3....................1429 (.101")............................1456 (.073" x .047") ..............................Rod & Jet

4....................1427 (.098")............................1450 (.070" x .042") ..............................Rod

5....................1427 (.098")............................1451 (.070" x .047") ..............................Rod

6....................1427 (.098")............................1452 (.070" x .052") ..............................Rod

7....................1426 (.095")............................1443 (.063" x .047") ..............................Rod & Jet

8....................1426 (.095")............................1460 (.065" x .052") ..............................Rod & Jet

9....................1425 (.092")............................1443 (.063" x .047") ..............................Rod & Jet

Zitat von Alex 996

Hi Tom,

warum willst Du überhaupt was ändern, wenn alles läuft.

Lade Dir die Edelbrock Bedienungsanleitung runter, und schau Dir die CD an, die beim Kauf dabei war.


Gruß Alex

[Danman]

Moin Alex, Moin Götz,

der Felpro-Dichtsatz ist geordert! Wie habt ihr die beiden kurzen Seiten abgedichtet, für diesen Bereich ist im Dichtungssatz nichts enthalten oder doch?

Oder einfach mit Hylomar-Dichtmasse?

[Alex 996]

Hi Tom,

die 0.092er Düse soll in die 2te Stufe.

Die habe ich auch in meinem 5.7er, da ist ziemlich sicher, daß beim 5.0 nichts passiert.

Es gibt für den 5.0 keine Mercruiser Referenzwerte was Düsen angeht, daher sei vorsichtig, wo Du rumschraubst.


Gruß Alex

[goec2468]

Zitat von Danman

Moin Alex, Moin Götz,

der Felpro-Dichtsatz ist geordert! Wie habt ihr die beiden kurzen Seiten abgedichtet, für diesen Bereich ist im Dichtungssatz nichts enthalten oder doch?

Oder einfach mit Hylomar-Dichtmasse?

Da kommt Motorsilikon drauf, eine Raupe von 5-10mm, der genaue Wert steht in der Anleitung.
Keinesfalls Hylomar, da hier ein Spalt ist, den Hylomar nicht dichten kann.

Das ist doch die Performer RPM Airgap, oder? Das müßte doch auch im "Beipackzettel" stehen.
Bei der Brüchendichtung ist eine Kurzanleitung dabei, da steht auch alles drin.

Gruß

Götz

[goec2468]

Zitat von tom03

Der 1409 ist für den 5,0l zu fett...

Im Manual steht, wenn ich das richtig verstehe, dass man bei der 0.092 Düse auch die Nadel ändern muss.


Model #1409ROD/JET REFERENCE CHART

REF # MAIN JET METERING ROD CHANGE FROM BASE

1....................1427 (.098")............................1447 (.068" x .047") ..............................none - stock calibration

2....................1427 (.098")............................1446 (.068" x .042") ..............................Rod

3....................1429 (.101")............................1456 (.073" x .047") ..............................Rod & Jet

4....................1427 (.098")............................1450 (.070" x .042") ..............................Rod

5....................1427 (.098")............................1451 (.070" x .047") ..............................Rod

6....................1427 (.098")............................1452 (.070" x .052") ..............................Rod

7....................1426 (.095")............................1443 (.063" x .047") ..............................Rod & Jet

8....................1426 (.095")............................1460 (.065" x .052") ..............................Rod & Jet

9....................1425 (.092")............................1443 (.063" x .047") ..............................Rod & Jet

Die Veränderung der Bedüsung ist auch immer ein Risiko - selbst mit Lambdaanzeige - aber ohne Lambdaanzeige wäre ich sehr vorsichtig.
Auch wenn das Risiko klein ist, die Folgen können fatal sein.

Gruß

Götz

[Alex 996]

Zitat von Danman

Moin Alex, Moin Götz,

der Felpro-Dichtsatz ist geordert! Wie habt ihr die beiden kurzen Seiten abgedichtet, für diesen Bereich ist im Dichtungssatz nichts enthalten oder doch?

Oder einfach mit Hylomar-Dichtmasse?

Hi Danman,

beim Felpro Satz war bei mir eine Tube dabei.

Sonst bestell das originale Mercruiser Zeug.

Wie Götz sagte, blos kein Hylomar.


Gruß Alex

[tom03]

Zitat von goec2468

Die Veränderung der Bedüsung ist auch immer ein Risiko - selbst mit Lambdaanzeige - aber ohne Lambdaanzeige wäre ich sehr vorsichtig.
Auch wenn das Risiko klein ist, die Folgen können fatal sein.

Gruß

Götz

Also besser bleiben lassen ??

[goec2468]

Zitat von tom03

Also besser bleiben lassen ??

Du fragst einen, der es gemacht hat.
Also ich würde es wieder machen, aber
- ich habe auch eine Lambdaanzeige verbaut
- ich weiß, was ich mache
- sollte der Motor sterben baue ich mir eben einen neuen ein, ohne schlaflose Nächte zu haben

Gruß

Götz

[Danman]

Hallo Alex,

bei meinem 2BBL Mercab ist eine starre Benzinleitung verbaut, die ich so wie sie ist natürlich nicht an den Edelbrock anschließen kann.
Gibt es einen Adapter, den ich (nach dem ich die starre Leitung entsprechend gekürzt habe) auf der starren Leitung setzen kann und dann von dort mit einem flexiblen Schlauch weiter zum Vergaser gehen kann?
Oder mach ich das einfach mit 2 Schlauchschellen? (Schlauch über die starre Leitung und die Schlauchschellen rüber???)

[Alex 996]

Hallo,

an den Edelbrock 1409 kommt der 8089 er Banjo Anschluß, dann für eine Flex-Leitung.

Du kannst aber auch die originale Edelstahlleitung von Mercruiser für einen Weber Vergaser bestellen.
Dann ist alles Versicherungskonform.


Gruß Alex

[Hickory Roots]

Zitat von Alex 996

Hallo,

Edelbrock 1409 und Mercruiser Weber Vergaser sind baugleich.

Bis auf die Düsen, also aufpassen, da haben Federn, Düsennadeln und so auch andere Farben.

Der unten auf den Bildern ist ein Mercruiser Weber, also baugleich mit dem 1409, Bedüsung für einen 4.3er LX.
Wird gerade überholt, morgen in die Wäsche, neuer Dichtsatz, dann wie neu.



Gruß Alex

Moin Alex,

den Mercruiser Weber Versager habe ich ja auch. Nur bei mir ist keine Kaltstarteinrichtung dran.

Gibt es denn von der Edelbrockversion 1409 auch einen für den 4,3 LX der aus dem Motor mehr Leistung holen würde?

[blaubatu]

Ja geht.

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=89787

[Alex 996]

Zitat von mk-motorenteile

Moin Alex,

den Mercruiser Weber Versager habe ich ja auch. Nur bei mir ist keine Kaltstarteinrichtung dran.

Gibt es denn von der Edelbrockversion 1409 auch einen für den 4,3 LX der aus dem Motor mehr Leistung holen würde?

Hallo,

wenn Du den Weber 4BBL schon drauf hast, bringt ein Umbau gar nichts !!!

Der Weber hat auch eine Kaltstarteinrichtung, allerdings über ein beheiztes Bimetall auf der Ansaugbrücke, bis zur Vortec Version, da wurde auf elektrischen Choke gewechselt.


Gruß Alex

[Danman]

Zitat von Alex 996

Hallo,

an den Edelbrock 1409 kommt der 8089 er Banjo Anschluß, dann für eine Flex-Leitung.

Du kannst aber auch die originale Edelstahlleitung von Mercruiser für einen Weber Vergaser bestellen.
Dann ist alles Versicherungskonform.


Gruß Alex

Hallo Alex,

den Banjo Anschluss habe ich. Also gibt es keinen Adapter von starr auf flexibel???

[Alex 996]

Du brauchst einen Flexschlauch mit 3/8" Innenmaß.
Den schiebst Du auf das Banjo und über die 9.5 mm starre Benzinleitung, da wo Du die abgesägt hast.

Ist doch Sonnenklar


Gruß Alex

[Danman]

Zitat von Alex 996

Du brauchst einen Flexschlauch mit 3/8" Innenmaß.
Den schiebst Du auf das Banjo und über die 9.5 mm starre Benzinleitung, da wo Du die abgesägt hast.

Ist doch Sonnenklar


Gruß Alex

Jo und den Flexschlauch befestige ich dann einfach mit Schlauchschellen auf der starren Benzinleitung!? (und das reicht für die Dichtigkeit? )

[Alex 996]

Zitat von Danman

Jo und den Flexschlauch befestige ich dann einfach mit Schlauchschellen auf der starren Benzinleitung!? (und das reicht für die Dichtigkeit? )

Das reicht, ..... Doppelschelle wird im Marinebereich gerne gesehen.


Gruß Alex

[goec2468]

Ich habe mir in den USA ein Klemmhülsensystem dafür bestellt (für Benzinleitungen).
Der Schlauch wird damit auf der abgesägten Benzinleitung festgeklemmt und auf der anderen Schlauchseite ist ein fest montierte Schraubanschluß.
Da mir die Schlauchklemmen nicht gefielen, habe ich deises System bestellt.
Es ist zwar schon zusammengebaut, aber noch nicht montiert.
Wie es funktioniert und ob es 100% dicht ist, weiß ich also noch nicht.
Da es genau dafür gemacht ist. gehe ich aber davon aus, dass es funktionieren wird.

Gruß

Götz

[Danman]

Zitat von goec2468

Ich habe mir in den USA ein Klemmhülsensystem dafür bestellt (für Benzinleitungen).
Der Schlauch wird damit auf der abgesägten Benzinleitung festgeklemmt und auf der anderen Schlauchseite ist ein fest montierte Schraubanschluß.
Da mir die Schlauchklemmen nicht gefielen, habe ich deises System bestellt.
Es ist zwar schon zusammengebaut, aber noch nicht montiert.
Wie es funktioniert und ob es 100% dicht ist, weiß ich also noch nicht.
Da es genau dafür gemacht ist. gehe ich aber davon aus, dass es funktionieren wird.

Gruß

Götz

Hallo Götz,

so was meine ich. Ich hab das glaube ich schon mal irgendwo gesehen gehabt!!! Muss ich nur mal gucken wo ich dat herbekomme!

[Paddy]

Hallo,

Wie wäre es hiermit? Passt bei edelbrock und den Benzinpumpen.
Ich habe die Leitungen schon oft Verbaut. Passt Top und sieht gut aus.

http://shop.bootshalle-braunschweig....Line UNIVERSAL

[Danman]

Zitat von Paddy

Hallo,

Wie wäre es hiermit? Passt bei edelbrock und den Benzinpumpen.
Ich habe die Leitungen schon oft Verbaut. Passt Top und sieht gut aus.

http://shop.bootshalle-braunschweig....Line UNIVERSAL

Na das ist doch mal ne geile Sache!!!

[Danman]

Zitat von Paddy

Hallo,

Wie wäre es hiermit? Passt bei edelbrock und den Benzinpumpen.
Ich habe die Leitungen schon oft Verbaut. Passt Top und sieht gut aus.

http://shop.bootshalle-braunschweig....Line UNIVERSAL

Weist du zufällig welche Länge ich für den 5,7 l Mercruiser brauche?

[Paddy]

Huch, da bin ich nun grad überfragt.
Es ist jedesmal anders, je nachdem ob El.Benzinpumpe, oder Mechanisch, oder wo angebaut etc..

Sind halt die Selben Gewinde wie Original.. Passt auch bei den Weber und Rochester Vergasern ;)

[Alex 996]

Zitat von Danman

Weist du zufällig welche Länge ich für den 5,7 l Mercruiser brauche?

Hallo,

wenn Du es sauber haben möchtest.

Warum bestellst Du kein Mercruiser Originalteil ???

Dann hast Du gar keine Unterbrechung, sondern Edelstahl von der Pumpe bis zum Vergaser.

Ich unterbreche die Leitung nur, weil eine Benzindruckanzeige verbaut wird.
Sonst würde die originale Leitung vom Weber Vergaser bleiben, beim 1409.

Gruß Alex